專利名稱：摩托車飛輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能使摩托車的傳動(dòng)系統(tǒng)與摩托車車輪自動(dòng)離合的飛輪。
現(xiàn)有摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)(或電動(dòng)機(jī))與傳動(dòng)系統(tǒng)之間是必須依靠離合器來分合，但它的車輪與傳動(dòng)系統(tǒng)則是同步運(yùn)行的。摩托車在行駛過程中變速換檔時(shí)，首先要分離離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，但由于傳動(dòng)系統(tǒng)與車輪無法分離，變速齒輪仍然保持一定的速度，使待嚙合的齒輪難進(jìn)入嚙合并產(chǎn)生齒端沖擊，容易造成齒輪損壞。齒輪嚙合后，還要控制好油門的大小和放松離合器之間的配合，否則會(huì)產(chǎn)生沖擊，使發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)受損。由于油門和離合器的控制是憑人的感覺來完成的，因此難免因?yàn)榻?jīng)驗(yàn)等原故，把握不好，使發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)或多或少受到?jīng)_擊，從而縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命。另外，由于離合的不方便，使得人們?cè)谀ν熊嚳焖傩旭傔^程中，很少使用離合器，通常使發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪保持一樣的速度，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)長時(shí)間處于高速運(yùn)行狀態(tài)，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，增加了能耗。
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理的、能使摩托車的傳動(dòng)系統(tǒng)與車輪自動(dòng)離合的飛輪。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車飛輪，其特征在于由主動(dòng)輪、星體、圓柱滾子、彈簧和推子構(gòu)成，其中主動(dòng)輪套在星體的外部，星體呈齒輪狀，在其周邊有多個(gè)對(duì)稱的三角槽，圓柱滾子位于星體的三角槽內(nèi)，彈簧的一端與星體連接，另一端與推子連接，推子頂著圓柱滾子。在摩托車飛輪處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述彈簧處于受壓狀態(tài)。當(dāng)然，所述圓柱滾子也可以是其它幾何形狀的滾子。
本實(shí)用新型的摩托車飛輪具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便且制作成本低，同時(shí)使用本飛輪能夠延長發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，節(jié)省能耗的特點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例做進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的A-A剖視圖。
實(shí)施例如圖所示，一種摩托車飛輪，由主動(dòng)輪1、星體2、圓柱滾子3、彈簧4和推子5構(gòu)成，其中主動(dòng)輪1套在星體2的外部，星體2呈齒輪狀，在其周邊有多個(gè)對(duì)稱的三角槽6，圓柱滾子3位于星體2的三角槽6內(nèi)，彈簧4的一端與星體2連接，另一端與推子5連接，推子5頂著圓柱滾子3。在摩托車飛輪處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，所述彈簧處于受壓狀態(tài)，如
圖1所示。將飛輪安裝在摩托車后輪與鏈盤間，將主動(dòng)輪1與鏈盤固定，星體2與車輪固定。在摩托車加速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪1做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，圓柱滾子3受到主動(dòng)輪1的摩擦力和彈簧4的推力作用，朝力的方向運(yùn)動(dòng)，將主動(dòng)輪1與星體2卡住，使星體2與主動(dòng)輪1一起作同向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)摩托車車輪一起做加速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)摩托車減速行駛時(shí)，主動(dòng)輪1減速轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪1與星體2作相對(duì)運(yùn)動(dòng)即順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，圓柱滾子3受到主動(dòng)輪1的摩擦力，其方向和彈簧4的推力方向相反，直到摩擦力大于推力時(shí)，圓柱滾子3向彈簧4推力方向相反的方向運(yùn)動(dòng)，使主動(dòng)輪1與星體2脫開。因此，當(dāng)摩托車達(dá)到了所需速度或摩托車下坡時(shí)，便可將發(fā)動(dòng)機(jī)減至低速，飛輪自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)與車輪脫開，摩托車由于慣性或重力作用繼續(xù)向前行駛，從而達(dá)到節(jié)省能耗和延長發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)壽命的目的。
權(quán)利要求1.一種摩托車飛輪，其特征在于它由主動(dòng)輪(1)、星體(2)、圓柱滾子(3)、彈簧(4)和推子(5)構(gòu)成，其中主動(dòng)輪(1)套在星體(2)的外部，星體(2)呈齒輪狀，在其周邊有多個(gè)對(duì)稱的三角槽(6)，圓柱滾子(3)位于星體(2)的三角槽(6)內(nèi)，彈簧(4)的一端與星體(2)連接，另一端與推子(5)連接，推子(5)頂著圓柱滾子(3)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車飛輪,其特征在于由主動(dòng)輪、星體、圓柱滾子、彈簧和推子構(gòu)成,其中主動(dòng)輪套在星體的外部,星體呈齒輪狀,在其周邊有多個(gè)對(duì)稱的三角槽,圓柱滾子位于星體的三角槽內(nèi),彈簧的一端與星體連接,另一端與推子連接,推子頂著圓柱滾子;所述摩托車飛輪具有結(jié)構(gòu)簡單,安裝方便且制作成本低,同時(shí)使用本飛輪能夠延長發(fā)動(dòng)機(jī)及其傳動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命,節(jié)省能耗的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F16D39/00GK2384029SQ9921901
公開日2000年6月21日 申請(qǐng)日期1999年8月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年8月6日
發(fā)明者陳德利 申請(qǐng)人:陳德利