專利名稱：摩托車充氣氣囊減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車減震器，特別是摩托車后減震器。
背景技術(shù)：
目前摩托車上使用的后減震器，其油缸內(nèi)除裝有油液外還留有一定的空間，在減震器未工作時(shí)，油缸內(nèi)油和氣體的壓力與外界壓力相當(dāng)，當(dāng)減震器受到外界壓力沖擊時(shí)，支承彈簧被壓縮，油缸內(nèi)的活塞上行，油缸上腔的油和氣體受壓后，氣體體積將縮小，此時(shí)雖然油缸上腔的油液通過(guò)活塞中的閥門進(jìn)入油缸下部，但仍使油缸下腔油液的壓力減小，當(dāng)減震器受到的外界壓力消失時(shí)，因支承彈簧的復(fù)位而使活塞下行，此時(shí)油缸下腔的油液將不能迅速阻止支承彈簧的彈升，而使摩托車及其上的騎乘人員受到瞬間的沖擊震動(dòng)，故其減震效果不夠理想。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車充氣氣囊減震器，以增強(qiáng)減震器的減震效果。
本實(shí)用新型所述的摩托車充氣氣囊減震器主要包括油缸、活塞、活塞桿、上、下連接頭、支承彈簧、導(dǎo)向套、調(diào)節(jié)器及油封，在油缸的上端與上連接頭之間，固定連接有氣囊殼，其內(nèi)腔與油缸內(nèi)腔相連通，氣囊殼內(nèi)腔裝有充氣氣囊，并且在氣囊殼內(nèi)腔與油缸內(nèi)腔連通處設(shè)置有單向閥，以保證活塞下行或上行時(shí)，該單向閥開啟或閉合。
在氣囊殼內(nèi)有氣囊骨架，其上固定有氣嘴，氣囊的開口端安裝在氣囊骨架的環(huán)形槽中。活塞桿的一端與下連接頭聯(lián)接，在下連接頭上套有調(diào)節(jié)器。
本實(shí)用新型所述的摩托車充氣氣囊減震器由于在減震器上端的氣囊殼內(nèi)裝有一充有高壓氣體的充氣氣囊，且在氣囊殼內(nèi)腔與油缸內(nèi)腔連通處設(shè)置有單向閥，其在活塞上行時(shí)閉合，在活塞下行時(shí)開啟；氣囊外表面直接帖壓在與油缸內(nèi)油液連通的氣囊殼內(nèi)的油液中，能夠保證油缸上、下腔內(nèi)的油液在活塞的上下移動(dòng)中其壓力不會(huì)減小，故當(dāng)減震器受到的外界壓力消失時(shí)，油缸下腔的油液能夠迅速阻止活塞的下移，既迅速阻止了支承彈簧的恢復(fù)彈升，使支承彈簧緩慢回升，減小了減震器對(duì)摩托車及其上的騎乘人員的沖擊，使減震器的減震效果更為理想，同時(shí)也減小了對(duì)摩托車造成的損害。


先結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
圖1為本實(shí)用新型所述的摩托車充氣氣囊減震器一種具體結(jié)構(gòu)的主視示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該摩托車充氣氣囊減震器主要包括油缸12、活塞5、活塞桿6、上、下連接頭15、8、支承彈簧4、導(dǎo)向套10、調(diào)節(jié)器7及油封9，上、下連接頭15、8位于減震器的上下兩端，減震器的中部為油缸12，其內(nèi)充滿油液，其下端安裝有油封9和導(dǎo)向套10，導(dǎo)向套10用于固定油封9和為活塞桿6的移動(dòng)導(dǎo)向，活塞桿6的一端與油缸12內(nèi)的活塞5聯(lián)接，活塞5上設(shè)置有單向閥，用于在活塞5移動(dòng)過(guò)程中油缸12上、下腔內(nèi)油液的流通，在活塞桿6上緊靠活塞5端面套有一緩沖膠墊11，以防止活塞5與導(dǎo)向套10的沖擊。在油缸12的上端與上連接頭15之間，固定連接有氣囊殼2，其內(nèi)腔與油缸12內(nèi)腔相連通，氣囊殼2內(nèi)腔裝有充氣氣囊13和氣囊骨架14，氣囊骨架14上固定有氣嘴1，用于向氣囊13內(nèi)充入高壓氣體，氣囊13的開口端安裝在氣囊骨架14的環(huán)形槽中。在氣囊殼2內(nèi)腔與油缸12內(nèi)腔連通處設(shè)置有單向閥3，以保證活塞下行或上行時(shí)，該單向閥3開啟或閉合?；钊麠U6的另一端與下連接頭8聯(lián)接，在下連接頭8上套有調(diào)節(jié)器7，支承彈簧4套在油缸12外，其兩端分別作用在氣囊殼2的下端面和調(diào)節(jié)器7的端面上，調(diào)節(jié)器7用于調(diào)節(jié)支承彈簧4的預(yù)緊力。
使用時(shí)將減震器安裝在摩托車上，當(dāng)減震器受到的外界沖擊力消失時(shí)，減震器能夠迅速阻止支承彈簧4的彈升，使支承彈簧4緩慢回升，而不會(huì)對(duì)摩托車及其上的騎乘人員造成沖擊。
權(quán)利要求1.一種摩托車充氣氣囊減震器，主要包括油缸(12)、活塞(5)、活塞桿(6)、上、下連接頭(15、8)、支承彈簧(4)、導(dǎo)向套(10)、調(diào)節(jié)器(7)及油封(9)，其特征在于，在油缸(12)的上端與上連接頭(15)之間，固定連接有氣囊殼(2)，其內(nèi)腔與油缸(12)內(nèi)腔相連通，氣囊殼(2)內(nèi)腔裝有充氣氣囊(13)，并且在氣囊殼(2)內(nèi)腔與油缸(12)內(nèi)腔連通處設(shè)置有單向閥(3)，以保證活塞下行或上行時(shí)，該單向閥(3)開啟或閉合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車充氣氣囊減震器，其特征在于，在氣囊殼(2)內(nèi)有氣囊骨架(14)，其上固定有氣嘴(1)，氣囊(13)的開口端安裝在氣囊骨架(14)的環(huán)形槽中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車充氣氣囊減震器，其特征在于，活塞桿(6)的一端與下連接頭(8)聯(lián)接，在下連接頭(8)上套有調(diào)節(jié)器(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車減震器，特別用于摩托車后減震的摩托車充氣氣囊減震器。主要包括油缸、活塞、活塞桿、上、下連接頭、支承彈簧、導(dǎo)向套、調(diào)節(jié)器及油封，在油缸的上端與上連接頭之間，固定連接有氣囊殼，其內(nèi)腔與油缸內(nèi)腔相連通，在氣囊殼內(nèi)腔裝有充氣氣囊，并且在氣囊殼內(nèi)腔與油缸內(nèi)腔連通處設(shè)置有單向閥。當(dāng)減震器受到的外界壓力消失時(shí)，油缸下腔的油液能夠迅速阻止活塞的下移，既迅速阻止了支承彈簧的恢復(fù)彈升，使支承彈簧緩慢回升，減小了減震器對(duì)摩托車及其上的騎乘人員的沖擊，使減震器的減震效果更為理想，同時(shí)也減小了對(duì)摩托車造成的損害。
文檔編號(hào)F16F9/32GK2591328SQ0224517
公開日2003年12月10日 申請(qǐng)日期2002年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月13日
發(fā)明者胡建普, 胡華 申請(qǐng)人:胡建普, 胡華