專利名稱：配有減震器的液力彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種配有減振器的液力彈簧，特別是作為初級彈簧用在軌行車上，如在專利文件DE 44 46 800 C1中所公開的名稱也叫“液力減振彈性支承體”的液力彈簧。
該專利文件中參照其中所含

圖1a所描述的支承體具有“一個彈簧元件(1)”，該彈簧元件一方面同一個連接部件(11)、另一方面同一個筒形外殼(3)牢固地相連，特別是彼此共同硫化在一起。對置的連接部件(12)螺紋連接在外殼(3)上，具有杯形空氣補償孔(13.1)的支承蓋(13)是與該連接部件連成一體的。支承體的液力減振系統(tǒng)包含工作腔室(6)和向外通過高撓性的彈性補償膜片(2)所封閉的補償腔室(7)以及一個在分隔壁(5)中成形的連接通道(4)，通過該連接通道，被封閉的液壓流體可以受節(jié)制地在上述兩個腔室之間來回流動。
根據(jù)這一現(xiàn)有技術(shù)，被安置在該彈性支承體內(nèi)的分隔壁(5)具有一個筒狀邊緣，在此邊緣上開出了一個螺旋狀的槽。與外殼(3)相結(jié)合，在筒形邊緣上所開出的槽形成一個通道(4)，該通道將兩個流體腔室(6和7)彼此連通起來。
在筒形邊緣上開出的槽，其加工成本是相當(dāng)昂貴的。由于其軸向膨脹之故，筒形邊緣需要一定的結(jié)構(gòu)高度，該高度是不能作為彈簧行程利用的。利用已知的連接通道(減振通道4)不可能將減振作用調(diào)節(jié)到待被賦予彈性的物質(zhì)上。
本發(fā)明的任務(wù)在于將已知的液力彈簧加以進一步發(fā)展。特別是應(yīng)提供一種價廉的、要求一很小結(jié)構(gòu)高度的減振元件。
按權(quán)利要求1，根據(jù)本發(fā)明的一種減振通道處在一個唯一的橫交于彈簧軸線布置的平面中。從而得出一個很小的結(jié)構(gòu)高度。這就是說要么是可將通常為減振通道所需的結(jié)構(gòu)高度用于一個擴大的彈簧行程，要么是在相同的彈簧行程條件下可將彈簧總體設(shè)計得結(jié)構(gòu)較小。
通過剛才所述及的引導(dǎo)液壓流體的減振通道(連接通道)的螺旋狀結(jié)構(gòu)，就能達到足夠的流通長度，從而根本不須對減振效應(yīng)折中。
不僅就通道長度而言是如此，而且還有足夠的間隙空間。也可以設(shè)計出多個連接通道，將它們彼此錯開地布置在一個平面中，其中，各個流動路線是彼此并聯(lián)的。由于將節(jié)流閥分配到多個單獨的通道上，所以這些通道可以設(shè)計成不同長度和具有不同橫斷面。這樣，可以實現(xiàn)更加寬帶式的減振，而不使減振最大值下降。
此外，也可考慮在多個平面內(nèi)布置多個連接通道。這樣就可實現(xiàn)任意大的減振效應(yīng)。
這些連接通道最好借助于兩個彼此上下相疊的且各自帶有相對取向的槽的圓盤(節(jié)流閥上部和節(jié)流閥下部)構(gòu)成，這些圓盤共同形成一個分隔壁。
如果這兩個形成液力通道的圓盤可以彼此逆向扭轉(zhuǎn)的話，便可改變有效的橫斷面。這樣，就可調(diào)節(jié)減振特性。
最后可通過對通道表面的粗結(jié)構(gòu)和細結(jié)構(gòu)的選擇而進一步調(diào)節(jié)減振特性。
下面將參照一個實施例對根據(jù)本發(fā)明的液力彈簧做詳細說明。附圖所示為圖1以縱剖面示出了根據(jù)本發(fā)明的液力彈簧，圖2示出了安置在液力彈簧內(nèi)部的分隔壁，亦即圖2a以縱剖面示出了根據(jù)本發(fā)明的分隔壁；圖2b示出了從下看去的分隔壁的上部(節(jié)流閥上部)；圖2c示出了從上看去的分隔壁的下部(節(jié)流閥下部)；圖2d以縱剖面圖示出了上部；和圖2e同樣以縱剖面圖示出了該下部。
圖1所示液力彈簧2的流體容積4a、4b向“下”由一個彈簧元件6加以封閉，該彈簧元件被硫化在一個外環(huán)8中。流體容積4a，4b向“上”通過一個膜片10加以限定。
膜片10利用一個蓋12壓力密封地固定在外環(huán)8上。為此目的，外環(huán)8和蓋12都分別具有一個平的密封面14及16。在這兩個平的密封面14、16之間延伸著膜片10的外邊緣18。將蓋12和外環(huán)8彼此連接起來的螺釘20用于將蓋12壓力密封地固定在外環(huán)8上。
為了達到彈簧效應(yīng)的減振，流體容積4a、4b是通過一個配有至少一個連接通道28的分隔壁26而分成為兩個部分容積(工作腔室4a、補償腔室4b)的。
分隔壁(節(jié)流閥)26由節(jié)流閥上部26a和節(jié)流閥下部26b組成。這兩個部分26a、26b配有彼此相應(yīng)的螺旋狀的槽30a、30b(圖2)，這兩個槽共同形成連接通道(補償通道)28，其中，補償通道28的一端匯入到一個腔室4a或4b中，補償通道28的另一端則匯入到另一個腔室4b或4a中。
在實現(xiàn)彈性的過程中，腔室4a、4b可以交替地改變?nèi)莘e，其中，液壓流體流過連接通道28?；谝簤毫黧w的粘度之故，在其流過連接通道28時可以產(chǎn)生或多或少有力的減振作用。
按所示的實施例，分隔盤26的上部26a和下部26b是可以彼此逆向地扭轉(zhuǎn)的，因此可改變有效的通道橫斷面。減振效應(yīng)除了與液壓流體的粘度有關(guān)之外，還與通道28的長度和有效橫斷面及表面結(jié)構(gòu)有關(guān)。
附圖標(biāo)記2 液力彈簧4a，4b 流體容積，容積，腔室4a 工作腔室4b 補償腔室6 彈簧元件8 外環(huán)10 膜片，補償膜片12 蓋，支承蓋14 環(huán)的密封面16 蓋的密封面18 膜片的外邊緣20 螺釘26 分隔板，分隔壁，節(jié)流閥26a 節(jié)流閥上部；26b 節(jié)流閥下部28 連接通道、補償通道、通道、減振通道30a 節(jié)流閥上部中的槽30b 節(jié)流閥下部中的槽
權(quán)利要求
1.配有減振器的液力彈簧，其特別是作為初級彈簧用在軌行車上，它的液力外殼一方面通過一個橡膠彈性的彈簧元件(6)、另一方面通過一個高撓性的彈性補償膜片(10)加以封閉，該外殼通過一個具有至少一個連接通道(28)的分隔壁(26)而分成為兩個灌滿液壓流體的和可以交替地改變?nèi)莘e的腔室(4a，4b)，即分成為一個鄰近彈簧元件(6)的工作腔室(4a)和一個鄰近補償膜片(10)的補償腔室(4b)，其特征在于分隔壁(26)構(gòu)成為平的，使得該分隔壁平面橫交于彈簧軸向加以定向；該至少一個連接通道(28)平坦地在分隔壁(26)內(nèi)伸延；連接通道(28)的一端匯入工作腔室(4a)中，而另一端匯入補償腔室(4b)中。
2.按權(quán)利要求1所述的液力彈簧，其特征在于分隔壁(26)內(nèi)的該至少一個連接通道(28)具有螺旋狀結(jié)構(gòu)。
3.按權(quán)利要求1或2所述的液力彈簧，其特征在于在平的分隔壁(26)中布置了多個螺旋狀構(gòu)成的彼此錯開的連接通道(28)，其中，各個連接通道(28)的流動路徑是彼此并聯(lián)的。
4.按權(quán)利要求1至3中的任一項所述的液力彈簧，其特征在于多個連接通道(28)處于分隔壁(26)內(nèi)的唯一一個或多個平面中。
5.按權(quán)利要求1至4中的任一項所述的液力彈簧，其特征在于分隔壁(26)是由至少兩個上下疊置的圓盤(節(jié)流閥上部26a，節(jié)流閥下部26b)組成的，其中，至少兩個圓盤(26a，26b)中的至少一個(26a和/或26b)具有一個設(shè)計成螺旋狀的槽(30a和/或30b)，而且在至少兩個圓盤(26a，26b)的組合狀態(tài)下有至少一個槽(30a和/或30b)形成至少一個連接通道(28)。
6.按權(quán)利要求1至5中的任一項所述的液力彈簧，其特征在于至少兩個上下疊置的圓盤(26a，26b)配有彼此相應(yīng)的槽(30a，30b)，這些槽共同地形成至少一個連接通道(28)；上下疊置的圓盤(26a，26b)是可以彼此對向地旋轉(zhuǎn)加以布置的，其中，通過對上下疊置的圓盤(26a，26b)的扭轉(zhuǎn)便可改變連接通道(28)的有效橫斷面。
7.按權(quán)利要求1至6中的任一項所述的液力彈簧，其特征在于至少一個連接通道(28)的內(nèi)表面具有一種用于調(diào)節(jié)液壓流體的流動特性的粗的和/或細的結(jié)構(gòu)。
全文摘要
液力彈簧的流體容積(4a，4b)一方面通過一個彈簧元件(6)加以封閉，該彈簧元件硫化在一個外環(huán)(8)中；另一方面，流體容積(4a，4b)通過一個補償膜片(10)加以限定。流體容積(4a，4b)通過一個具有至少一個連接通道(28)的分隔壁(26)而分成為兩個灌滿了一種液壓流體的并可交替地改變?nèi)莘e的腔室(4a，4b)。為了提供一種只需要很小結(jié)構(gòu)高度的減振元件，將分隔壁(26)設(shè)計成平的，為此，分隔壁平面橫交于彈簧軸線加以定向。在平的分隔壁(26)內(nèi)實現(xiàn)定向的，在平的分隔壁(26)內(nèi)部延伸著至少一個平的連接通道(28)。最好將至少一個連接通道(28)設(shè)計呈螺旋形的。也可設(shè)計多個螺旋形的通道。在此可將多個設(shè)計成螺旋形的連接通道(28)彼此錯開地布置在分隔壁(26)中。
文檔編號F16F13/10GK1481481SQ01820977
公開日2004年3月10日 申請日期2001年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月22日
發(fā)明者V·格登克, V 格登克 申請人:康蒂特克空氣彈簧系統(tǒng)有限責(zé)任公司