均通過各自的管路與對應(yīng)的電磁換向閥22連接。每個電磁換向閥22高壓出口通過各自的進油管路23與對應(yīng)的一個液壓油缸24連接。每個液壓油缸24各自的回油管路23-1通過與之對應(yīng)連接的電磁換向閥22回油出口與總回油管路16連接。電磁溢流閥14的泄壓管路與總回油管路16連接。
[0015]本實用新型液壓同步馬達式液壓控制臺中，同步分流馬達18-1、泄流閥18-2、三通球閥21和電磁換向閥22四者數(shù)量相同。
[0016]本實用新型液壓同步馬達式液壓控制臺中，電機9、液壓栗10安裝在移動車的下部。液壓油箱I安裝在移動車中部。電控箱25、回油濾清器4、風(fēng)冷卻器5、空氣濾清器6、液位控制繼電器7、電接點溫度計8、同步馬達后端集成塊11、同步分流集成塊18、同步馬達后端集成塊20均安裝在移動車上部。
[0017]參看圖4，油箱I上安裝有液位液溫計2、回油濾清器4、空氣濾清器6、液位控制繼電器7、電接點溫度計8。油液從油箱I通過單向閥3到達液壓栗10，液壓栗10連接在電機9上。到達液壓栗10的油液進入同步馬達前端集成塊11，依次通過壓力繼電器12、電磁溢流閥14、高壓過濾器13，經(jīng)過馬達供油管路15到達同步分流馬達18-1，油液在同步分流馬達18-1分流，將油液等分后到達同步分流馬達后端集成塊20，經(jīng)過三通球閥20到達電磁換向閥22，通過進油管路23到達液壓油缸24。
[0018]當某個液壓油缸24處于不工作狀態(tài)時，與不工作液壓油缸連接的同步分流馬達18-1中的油液，在到達三通球閥21后通過伺服油管17與來自高壓過濾器13的油液重新會合后，再一次進入其它同步分流馬達18-1。
[0019]設(shè)計液壓同步馬達式液壓控制臺，若用同一個油栗供壓，由幾臺液壓油缸并聯(lián)工作，在各支路沒有任何調(diào)控情況下，承受最小負載的液壓油缸則首先開始工作，它工作行程完成后，第二小負載的液壓油缸開始工作，依次類推。但這種工況是不可用的，因此把總的栗流量分成一系列部分流量，使幾臺并聯(lián)工作的馬達或液壓缸同時開啟，同時到達指定位置，本實用新型的液壓同步馬達式液壓控制臺就完成了這一重要任務(wù)。
[0020]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液壓同步馬達式液壓控制臺，包括電控箱(25)，電機(9)，連接在電機(9)上的液壓栗(1 )，具有液位液溫計(2 )、空氣濾清器(6 )、液位控制繼電器(7 )、電接點溫度計(8 )的液壓油箱(I)以及用于安裝全部構(gòu)件的移動車，其中，液壓栗(10)的進油管路通過單向閥(3)與液壓油箱出油管口連接，總回油管路(16)通過風(fēng)冷卻器(5)以及回油濾清器(4)與液壓油箱(I)的回油管口連接，本實用新型同步馬達式液壓控制臺的特征在于:所述液壓栗(10)的高壓油出口管路與同步馬達前端集成塊(11)連接，并通過同步馬達前端集成塊(11)內(nèi)部管路并聯(lián)壓力繼電器(12)、高壓過濾器(13)和電磁溢流閥(14)，所述高壓過濾器(13)高壓油出口的一端經(jīng)馬達供油管路(15)連接在同步分流馬達集成塊(18)上，并通過同步分流馬達集成塊(18)內(nèi)部管路并聯(lián)若干同步分流馬達(18-1)，所述高壓過濾器(13)高壓油出口的另一端經(jīng)伺服管路(17)并聯(lián)同步馬達后端集成塊(20)，所述同步馬達后端集成塊(20 )上設(shè)有若干個三通球閥(21)和電磁換向閥(22 )，所述伺服管路(17 )通過同步馬達后端集成塊(20)內(nèi)部管路并聯(lián)若干三通球閥(21)，所述每個同步分流馬達(18-1)的出口均通過各自連接的泄流閥(18-2)以及管路(19)與對應(yīng)的三通球閥(21)連接，所述每個三通球閥(21)均通過各自的管路與對應(yīng)的電磁換向閥(22)連接，所述每個電磁換向閥(22)高壓出口通過各自的進油管路(23)與對應(yīng)的一個液壓油缸(24)連接，所述每個液壓油缸(24)各自的回油管路(23-1)通過與之對應(yīng)連接的電磁換向閥(22)回油出口與總回油管路(16)連接，所述電磁溢流閥(14)的泄壓管路與總回油管路(16)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓同步馬達式液壓控制臺，其特征在于:所述同步分流馬達(18-1)、泄流閥(18-2 )、三通球閥(21)和電磁換向閥(22 )四者數(shù)量相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓同步馬達式液壓控制臺，其特征在于:所述電機(9)、液壓栗(10)安裝在移動車的下部，所述液壓油箱(I)安裝在移動車中部，所述電控箱(25)、回油濾清器(4)、風(fēng)冷卻器(5)、空氣濾清器(6)、液位控制繼電器(7)、電接點溫度計(8)、同步馬達后端集成塊(11)、同步分流集成塊(18)、同步馬達后端集成塊(20)均安裝在移動車上部。
【專利摘要】一種液壓同步馬達式液壓控制臺，包括電控箱、電機、液壓泵、輔有功能附件的液壓油箱和移動車。安裝在移動車上的液壓同步馬達式液壓控制臺集成了多個液壓同步分流馬達，利用液壓同步分流馬達對液壓爬模的所有液壓油缸進行同步控制。液壓同步分流馬達的齒輪相同，轉(zhuǎn)速相同，相同時間內(nèi)對不同工位相同型號的若干液壓油缸的供油量相同，使不同負載情況下的多個液壓油缸同步動作，保證了油缸的同步精度。本實用新型省去液壓爬模安裝后對每個液壓油缸節(jié)流閥或者調(diào)速閥進行反復(fù)調(diào)整的工步，就能達到多個液壓油缸同步作業(yè)的目的。它提高了液壓油缸同步作動精度，加大了施工安全性，實現(xiàn)了對多個液壓油缸同步作動的自動控制，減少了爬模施工工期。
【IPC分類】F15B11/22
【公開號】CN204878100
【申請?zhí)枴緾N201520405017
【發(fā)明人】李洪海, 周予啟, 賀茂軍, 左強, 薛剛, 李彥賀, 劉志堅, 周宇, 吳仍輝, 魏健, 張晶波, 詹必雄, 何瑞
【申請人】中國建筑股份有限公司, 中建一局集團建設(shè)發(fā)展有限公司, 北京卓良模板有限公司, 中國建筑一局(集團)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年6月12日