一種空壓機(jī)總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)領(lǐng)域，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]空氣壓縮機(jī)簡稱空壓機(jī)，用以壓縮空氣以獲得高壓氣體。通常用的高壓氣體一般在0.5mpa左右。在汽車中某些部件由于位置空間以及所需求恒定持續(xù)的力量的關(guān)系，以及剎車系統(tǒng)的需要。所以要采用空壓機(jī)。剎車中采用空壓機(jī)是因?yàn)闅鈩?dòng)原件反應(yīng)迅速，力量持久，可以做較長距離的直線運(yùn)動(dòng)，易于用電子原件控制，現(xiàn)有的空壓機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且笨重不易保養(yǎng)和維修，同時(shí)現(xiàn)有的空壓機(jī)也沒有過載保護(hù)裝置使空壓機(jī)主機(jī)容易損壞提高使用和維修成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單維修方便且具有過載保護(hù)裝置的空壓機(jī)總成。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種空壓機(jī)總成，包括空壓機(jī)主機(jī)，還包括傳動(dòng)總成，所述空壓機(jī)主機(jī)與傳動(dòng)總成連接，傳動(dòng)總成由車輛上的動(dòng)力帶動(dòng)，所述傳動(dòng)總成上連接有過載保護(hù)器，空壓機(jī)主機(jī)上連接出氣管。
[0005]優(yōu)選的，所述空壓機(jī)主機(jī)上設(shè)有空氣凈化器，所述空氣凈化器連接在空壓機(jī)主機(jī)的尾部。
[0006]優(yōu)選的，所述空氣凈化器與空壓機(jī)主機(jī)通過鋼制硬管連接。
[0007]優(yōu)選的，所述空壓機(jī)主機(jī)外部均布散熱片。
[0008]采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的空壓機(jī)總成，在空壓機(jī)主機(jī)上設(shè)置了過載保護(hù)器，過載保護(hù)器可以防止空壓機(jī)旋轉(zhuǎn)速度過快，過載保護(hù)器上設(shè)置的傳感器可以防止空壓機(jī)主機(jī)的溫度過高，當(dāng)溫度或速度過高時(shí)啟動(dòng)短路保護(hù)程序；空壓機(jī)主機(jī)上設(shè)有空氣凈化器，預(yù)先凈化空氣，保證進(jìn)入空壓機(jī)主機(jī)的空氣是潔凈的，有利于提高空壓機(jī)的使用壽命；空壓機(jī)主機(jī)外部設(shè)置的散熱片保證空壓機(jī)主機(jī)的散熱。
【附圖說明】
[0010]下面對(duì)本說明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡要的說明:
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1中A向視圖；
[0013]上述圖中的標(biāo)記均為:1、空壓機(jī)主機(jī)；2、傳動(dòng)總成；3、過載保護(hù)器；4、空氣凈化器；5、出氣管；6、散熱片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0015]如圖1?2所示，整個(gè)空壓機(jī)總成包括空壓機(jī)主機(jī)1、傳動(dòng)總成2和過載保護(hù)器3，傳動(dòng)總成2與車輛的動(dòng)力系統(tǒng)連接，車輛動(dòng)力系統(tǒng)為傳動(dòng)總成2提供動(dòng)力，空壓機(jī)主機(jī)I連接在傳動(dòng)總成2上，傳動(dòng)總成2的端部安裝有過載保護(hù)器3，過載保護(hù)器3上設(shè)有傳感器，過載保護(hù)器3可以監(jiān)測(cè)空壓機(jī)主機(jī)I的轉(zhuǎn)速和溫度等重要信息，當(dāng)空壓機(jī)主機(jī)I轉(zhuǎn)速過快或溫度過高時(shí)過載保護(hù)器3啟動(dòng)短路保護(hù)，及時(shí)斷路保護(hù)空壓機(jī)主機(jī)I。
[0016]空壓機(jī)主機(jī)I 一端上連接有空氣凈化器4，空氣凈化器4預(yù)先凈化空氣，保證進(jìn)入空壓機(jī)主機(jī)I空氣是潔凈的，有利于提高空壓機(jī)的使用壽命，空氣凈化器4通過鋼制硬管與兩空壓機(jī)主機(jī)I連接；空壓機(jī)主機(jī)I外部均布有散熱片6，散熱片6有利于空壓機(jī)主機(jī)I散熱。
[0017]使用時(shí)，用車輛的動(dòng)力帶動(dòng)傳動(dòng)總成2，傳動(dòng)總成2帶動(dòng)空壓機(jī)主機(jī)1，空壓機(jī)主機(jī)I將氣體加壓后由出氣管5導(dǎo)出后由管道傳給剎車系統(tǒng)或其他需要的部件。
[0018]本實(shí)用新型的空壓機(jī)總成，在空壓機(jī)主機(jī)I上設(shè)置了過載保護(hù)器3，過載保護(hù)器3可以防止空壓機(jī)旋轉(zhuǎn)速度過快，過載保護(hù)器上設(shè)置的傳感器可以防止空壓機(jī)主機(jī)的溫度過高，當(dāng)溫度或速度過高時(shí)啟動(dòng)短路保護(hù)程序；空壓機(jī)主機(jī)I上設(shè)有空氣凈化器4，預(yù)先凈化空氣，保證進(jìn)入空壓機(jī)主機(jī)的空氣是潔凈的，有利于提高空壓機(jī)的使用壽命；空壓機(jī)主機(jī)I外部設(shè)置的散熱片6保證空壓機(jī)主機(jī)I的散熱。
[0019]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空壓機(jī)總成，包括空壓機(jī)主機(jī)，其特征在于:還包括傳動(dòng)總成，所述空壓機(jī)主機(jī)與傳動(dòng)總成連接，傳動(dòng)總成由車輛上的動(dòng)力帶動(dòng)，所述傳動(dòng)總成上連接有過載保護(hù)器，空壓機(jī)主機(jī)上連接出氣管。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)總成，其特征在于:所述空壓機(jī)主機(jī)上設(shè)有空氣凈化器，所述空氣凈化器連接在空壓機(jī)主機(jī)的尾部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空壓機(jī)總成，其特征在于:所述空氣凈化器與空壓機(jī)主機(jī)通過鋼制硬管連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空壓機(jī)總成，其特征在于:所述空壓機(jī)主機(jī)外部均布散熱片。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種空壓機(jī)總成，屬于空壓機(jī)領(lǐng)域，包括空壓機(jī)主機(jī)，還包括傳動(dòng)總成，壓縮機(jī)主機(jī)與傳動(dòng)總成連接，傳動(dòng)總成由車輛上的動(dòng)力帶動(dòng)，傳動(dòng)總成上連接有過載保護(hù)器，空壓機(jī)主機(jī)上連接出氣管。本實(shí)用新型的空壓機(jī)總成，在空壓機(jī)主機(jī)上設(shè)置了過載保護(hù)器，過載保護(hù)器可以防止空壓機(jī)旋轉(zhuǎn)速度過快，過載保護(hù)器上設(shè)置的傳感器可以防止空壓機(jī)主機(jī)的溫度過高，當(dāng)溫度或速度過高時(shí)啟動(dòng)短路保護(hù)程序；空壓機(jī)主機(jī)上設(shè)有空氣凈化器，預(yù)先凈化空氣，保證進(jìn)入空壓機(jī)主機(jī)的空氣是潔凈的，有利于提高空壓機(jī)的使用壽命；空壓機(jī)主機(jī)外部設(shè)置的散熱片保證空壓機(jī)主機(jī)的散熱。
【IPC分類】F04B39/16, F04B49/10, F04B35/00
【公開號(hào)】CN204805082
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520295453
【發(fā)明人】季平, 吳其強(qiáng), 徐太林
【申請(qǐng)人】蕪湖福馬汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日