軸流風(fēng)輪及具有其的軸流風(fēng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及通風(fēng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種軸流風(fēng)輪和具有其的軸流風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]軸流風(fēng)輪廣泛應(yīng)用推動(dòng)流體流動(dòng)，是一種能量轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為流體流動(dòng)動(dòng)能。軸流風(fēng)輪包括輪轂和設(shè)置在輪轂上的若干片葉片，葉片具有前緣、葉尖、夕卜緣、尾緣、葉根，正壓力面(或簡(jiǎn)稱工作面)、負(fù)壓力面(或簡(jiǎn)稱負(fù)壓面)。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，軸流風(fēng)輪的葉片為由同一材料一次注塑而成，且葉片體為實(shí)心結(jié)構(gòu)。由此，使得葉片的流動(dòng)阻力大，流體噪聲大。同時(shí)，實(shí)心結(jié)構(gòu)的葉片不但增大風(fēng)輪的重量，還增加了風(fēng)輪的生產(chǎn)成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種軸流風(fēng)輪，所述軸流風(fēng)輪具有出風(fēng)噪音小、工作效率高的優(yōu)點(diǎn)。
[0005]本實(shí)用新型還提出一種軸流風(fēng)機(jī)，所述軸流風(fēng)機(jī)具有如上所述的軸流風(fēng)輪。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面提供了一種軸流風(fēng)輪，包括:輪轂；多個(gè)葉片，所述多個(gè)葉片沿所述輪轂的周向方向間隔地分布在所述輪轂外周壁上，每片所述葉片包括由不同材質(zhì)制成的主體和包裹層，所述主體的一端與所述輪轂相連，所述主體的至少部分外表面被所述包裹層包裹。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的軸流風(fēng)輪，通過(guò)將由不同材料制成的包裹層覆蓋在主體的至少部分外表面上，可以有效地降低葉片流動(dòng)阻力、提高流動(dòng)效率、吸收或弱化氣動(dòng)噪聲、降低噪音反射。另外，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)馗鼡Q包裹層的材質(zhì)，減輕葉片的質(zhì)量，降低成本。而且，軸流風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易于加工，從而擴(kuò)大了其使用范圍。
[0008]可選地，所述包裹層包裹在所述主體的正壓力面和/或負(fù)壓力面上。
[0009]優(yōu)選地，所述包裹層的厚度為0.l-15mm。
[0010]可選地，在所述輪轂的由徑向內(nèi)側(cè)至徑向外側(cè)的方向上，所述包裹層的厚度逐漸變厚或逐漸變薄。
[0011 ] 在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，所述包裹層與所述主體之間設(shè)有膠粘層。
[0012]可選地，所述包裹層為植絨層或發(fā)泡層。
[0013]優(yōu)選地，所述植絨層的絨毛長(zhǎng)度為0.5-5mm。
[0014]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，所述包裹層通過(guò)二次注塑方式制造。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述主體內(nèi)部設(shè)有空腔。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的另一些實(shí)施例，所述主體為骨架結(jié)構(gòu)。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面提供了一種軸流風(fēng)機(jī)，包括如上所述的軸流風(fēng)輪。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的軸流風(fēng)機(jī)，通過(guò)將由不同材料制成的包裹層覆蓋在主體的至少部分外表面上，可以有效地降低葉片流動(dòng)阻力、提高流動(dòng)效率、吸收或弱化氣動(dòng)噪聲、降低噪音反射。另外，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)馗鼡Q包裹層的材質(zhì)，減輕葉片的質(zhì)量，降低成本。而且，軸流風(fēng)輪的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易于加工，從而擴(kuò)大了其使用范圍。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的軸流風(fēng)輪的主視圖；
[0020]圖2是圖1中沿A-A方向的剖視示意圖；
[0021]圖3是圖1中的軸流風(fēng)輪的后視圖；
[0022]圖4是圖1中的軸流風(fēng)輪的左視圖；
[0023]圖5是圖1中的軸流風(fēng)輪的右視圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
[0025]軸流風(fēng)輪100，
[0026]輪轂110，葉片 120，
[0027]主體121，包裹層122，正壓力面123，負(fù)壓力面124，外緣125，
[0028]前緣127，尾緣128，葉根129。
【具體實(shí)施方式】
[0029]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]下面參照附圖1-圖5詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軸流風(fēng)輪100。
[0031]如圖1-圖5所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軸流風(fēng)輪100，包括:輪轂110和多個(gè)葉片120。
[0032]具體而言，多個(gè)葉片120沿輪轂110的周向方向間隔地分布在輪轂110外周壁上。如圖1所示，輪轂110大體構(gòu)造為圓筒形，輪轂110的外周壁上均勻地布置有三個(gè)葉片120，三個(gè)葉片120的形狀可以相同，且任意相鄰的兩個(gè)葉片120之間的夾角可以相同，其中，每個(gè)葉片120均從輪轂110的外周壁向遠(yuǎn)離輪轂110中心軸線的方向延伸，且每個(gè)葉片120分別由首尾順次相連的四個(gè)邊緣限定而出。葉片120的與輪轂110的外周壁相連的邊緣為葉根129。也就是說(shuō)，如圖1所示，葉片120的主體121的一端與輪轂110相連，該端可以形成為葉根129。
[0033]葉片120的遠(yuǎn)離輪轂110中心軸線的邊緣為外緣125，葉根129的兩個(gè)端點(diǎn)與外緣125的兩個(gè)端點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)相連以構(gòu)成葉片120的另外兩條邊緣，且分別為前緣127和尾緣128。每個(gè)葉片120的相對(duì)的兩個(gè)表面分別為正壓力面123和負(fù)壓力面124。圖1為朝向正壓力面123時(shí)的軸流風(fēng)輪100的示圖，圖3為朝向負(fù)壓力面124時(shí)的軸流風(fēng)輪100的示圖。這里，正壓力面123和負(fù)壓力面124的定義為本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知，這里不再詳述。
[0034]每片葉片120包括由不同材質(zhì)制成的主體121和包裹層122。換言之，制成主體121的材料和制成包裹層122的材料不同。例如，主體121由金屬材料制成，則包裹層122可以由塑料制成。如圖2所示，主體121的至少部分外表面被包裹層122包裹。
[0035]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的軸流風(fēng)輪100，通過(guò)將由不同材料制成的包裹層122覆蓋在主體121的至少部分外表面上，可以有效地降低葉片120流動(dòng)阻力、提高流動(dòng)效率、吸收或弱化氣動(dòng)噪聲、降低噪音反射。另外，可以通過(guò)適當(dāng)?shù)馗鼡Q包裹層122的材質(zhì)，減輕葉片120的質(zhì)量，降低成本。而且，軸流風(fēng)輪100的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、易于加工，從而擴(kuò)大了其使用范圍。
[0036]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，包裹層122可以設(shè)在主體121的正壓力面123和/或主體121的負(fù)壓力面124上。換言之，包裹層122可以設(shè)在主體121的正壓力面123上；包裹層122也可以設(shè)在主體121的負(fù)壓力面124上；當(dāng)然，包裹層122還可以同時(shí)設(shè)在主體121的正壓力面123和負(fù)壓力面124上。由此，可以進(jìn)一步降低葉片120流動(dòng)阻力、提高流動(dòng)效率、弱化氣動(dòng)噪聲、降低噪音反射。
[0037]優(yōu)選地，包裹層122的厚度可以為0.l-15mm。這里，以包裹層122覆蓋在主體121的正壓力面123上為例，如圖2所示，主體121的正壓力面123為主體121的朝向上方(如圖2所示的上方)的一側(cè)的側(cè)壁面，包裹層122覆蓋在該側(cè)壁面上(即包裹層122覆蓋在正壓力面123上)。包裹層122的厚度可以指包裹層122的遠(yuǎn)離主體121的正壓力面123的一側(cè)與主體121的正壓力面123的距離，即包裹層122的位于上方(如圖2所示上方)的一側(cè)的側(cè)壁面與主