一種水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明屬于事故船舶存油處置技術(shù)與裝備領(lǐng)域，是一種針對(duì)水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統(tǒng)，它實(shí)現(xiàn)了進(jìn)給組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向及轉(zhuǎn)速、鉆孔組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速、抽油組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速、磁吸組件驅(qū)動(dòng)液壓油缸執(zhí)行的可控調(diào)節(jié)。
【背景技術(shù)】
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[0002]在現(xiàn)有技術(shù)中，鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統(tǒng)不具備磁吸組件液壓控制油路和安全節(jié)能液壓控制油路，鉆孔組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)和抽油組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速不可調(diào)節(jié)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)進(jìn)給組件、鉆孔組件、抽油組件運(yùn)動(dòng)的狀態(tài)反饋和精確控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)給組件、鉆孔組件、抽油組件運(yùn)動(dòng)狀態(tài)反饋和精確控制，進(jìn)給組件、鉆孔組件安全緊停功能，溢流節(jié)能功能的水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明是采用以下具體方案實(shí)現(xiàn)的:水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統(tǒng)包括液壓主油路、進(jìn)給組件液壓控制油路、鉆孔組件液壓控制油路、抽油組件液壓控制油路、磁吸組件液壓控制油路和安全節(jié)能液壓控制油路；液壓主油路包括油箱、吸油過(guò)濾器、電機(jī)、液壓泵、常開(kāi)式電磁溢流閥、單向閥、散熱器、溫度傳感器和回油過(guò)濾器，電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，液壓泵通過(guò)吸油過(guò)濾器從油箱吸油，向進(jìn)給組件液壓控制油路、鉆孔組件液壓控制油路和磁吸組件液壓控制油路提供液壓油，液壓控制油路的回油經(jīng)過(guò)回油過(guò)濾器和散熱器回到油箱；進(jìn)給組件液壓控制油路包括一個(gè)三位四通電磁比例換向閥、一個(gè)溢流閥、一個(gè)梭閥，一個(gè)單向閥、一個(gè)流量傳感器、一個(gè)壓力傳感器和進(jìn)給組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)；鉆孔組件液壓控制油路，包括一個(gè)比例調(diào)速閥、一個(gè)溢油閥、一個(gè)單向閥、一個(gè)流量傳感器、一個(gè)壓力傳感器和鉆孔組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)；抽油組件液壓控制油路包括一個(gè)比例調(diào)速閥、一個(gè)溢油閥、一個(gè)單向閥、一個(gè)流量傳感器、一個(gè)壓力傳感器和抽油組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)；磁吸組件液壓控制油路包括一個(gè)三位四通電磁換向閥、一個(gè)溢油閥、一個(gè)梭閥、一個(gè)單向閥、一個(gè)壓力傳感器和雙作用液壓油缸；安全節(jié)能液壓控制油路包括一個(gè)梭閥、一個(gè)兩位兩通手動(dòng)急停閥、一個(gè)節(jié)流閥、一個(gè)溢流閥和一個(gè)邏輯閥。
[0005]有益效果:
[0006]采用本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)水下鉆孔抽油一體化裝備安全可靠節(jié)能的運(yùn)作，進(jìn)給組件、鉆孔組件、抽油組件運(yùn)動(dòng)狀態(tài)反饋和精確控制，從而提高水下鉆孔抽油一體化裝備的安全性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
【附圖說(shuō)明】
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[0007]圖1是本發(fā)明原理圖。
[0008]圖中:1-散熱器，2-回油過(guò)濾器，3-液壓泵，4-常開(kāi)式電磁溢油閥，5-油箱，6-溫度傳感器，7-吸油過(guò)濾器，8-電機(jī)，9-邏輯閥，10-溢流閥1，11-進(jìn)給組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，12-鉆孔組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，13-抽油組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)，14-流量傳感器1，15-流量傳感器2，16-流量傳感器3，17-壓力傳感器1，18-壓力傳感器2，19-壓力傳感器3，20-壓力傳感器4，21-梭閥I，22-梭閥2，23-兩位兩通急停閥，24-單向閥I，25-單向閥2，26-單向閥3，27-單向閥4，28-比例調(diào)速閥I，29-比例調(diào)速閥2，30-三位四通電磁比例換向閥，31-溢流閥2，32-溢流閥3，33-節(jié)流閥，34-溢流閥4，35-雙作用液壓油缸，36-壓力傳感器5，37-梭閥3，38_三位四通電磁換向閥，39-單向閥5，40_溢油閥5。
實(shí)施例:
[0009]參閱圖1，水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統(tǒng)屬于開(kāi)式液壓系統(tǒng)；液壓泵
(3)在電機(jī)(8)的驅(qū)動(dòng)作用下，將油箱(5)內(nèi)的液壓油泵入液壓主油路；水下鉆孔抽油一體化裝備不工作時(shí)，常開(kāi)式電磁溢油閥(4)不供電，常開(kāi)式電磁溢油閥(4)處于開(kāi)式狀態(tài)，液壓油經(jīng)過(guò)常開(kāi)式電磁溢油閥(4)直接回到油箱(5)，起到節(jié)能作用；水下鉆孔抽油一體化裝備進(jìn)給組件工作時(shí)，常開(kāi)式電磁溢油閥(4)和三位四通電磁比例換向閥(30)供電，進(jìn)給組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(11)工作，根據(jù)流量傳感器(14)的反饋信號(hào)，調(diào)節(jié)三位四通電磁比例換向閥(30)的電流，精確控制進(jìn)給組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(11)的轉(zhuǎn)速，改變?nèi)凰耐姶疟壤龘Q向閥(30)供電電流的方向，改變油路的連通方式，從而改變進(jìn)給組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(11)的旋向；水下鉆孔抽油一體化裝備鉆孔組件工作時(shí)，常開(kāi)式電磁溢油閥(4)和比例調(diào)速閥2(29)供電，鉆孔組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(12)工作，根據(jù)流量傳感器(15)的反饋信號(hào)，調(diào)節(jié)比例調(diào)速閥2(29)的電流，精確控制鉆孔組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(12)的轉(zhuǎn)速；水下鉆孔抽油一體化裝備抽油組件工作時(shí)，常開(kāi)式電磁溢油閥(4)和比例調(diào)速閥1(28)供電，抽油組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)
(13)工作，根據(jù)流量傳感器(16)的反饋信號(hào)，調(diào)節(jié)比例調(diào)速閥I (28)的電流，精確控制鉆孔組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)(13)的轉(zhuǎn)速；水下鉆孔抽油一體化裝備磁吸組件工作時(shí)，常開(kāi)式電磁溢油閥(4)和三位四通電磁換向閥(38)供電，雙作用液壓油缸(35)工作，通過(guò)控制三位四通電磁換向閥(38)的電流方向，控制雙作用液壓油缸(35)的活塞桿的伸出和縮回；水下鉆孔抽油一體化裝備遇到緊急狀況時(shí)，可立即供電或手動(dòng)兩位兩通急停閥(23)，進(jìn)給組件液壓控制油路和鉆孔組件液壓控制油路的液壓油均通過(guò)回油過(guò)濾器(2)和散熱器(I)直接回油箱(5)，從而保護(hù)給進(jìn)組件和鉆孔組件免受鉆孔沖擊而損壞；梭閥I (21)和梭閥3 (37)分別能夠提取進(jìn)給組件液壓控制油路和磁吸組件液壓控制油路的最大油壓；單向閥I (24)、單向閥2(25)、單向閥3(26)和單向閥5(39)共同工作能夠?qū)崿F(xiàn)提取各液壓控制油路的最大油壓，以供給邏輯閥(9)先導(dǎo)壓力，以實(shí)現(xiàn)邏輯閥(9)溢流壓力略大于各液壓控制油路的最大油壓，達(dá)到液壓控制系統(tǒng)的節(jié)能；液壓主油路中的吸油過(guò)濾器(7)和回油過(guò)濾器(2)用于過(guò)濾油液雜質(zhì)，以避免堵塞油路。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，包括液壓主油路、進(jìn)給組件液壓控制油路、鉆孔組件液壓控制油路、抽油組件液壓控制油路、磁吸組件液壓控制油路和安全節(jié)能液壓控制油路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的液壓主油路包括油箱、吸油過(guò)濾器、電機(jī)、液壓泵、常開(kāi)式電磁溢流閥、單向閥、散熱器、溫度傳感器和回油過(guò)濾器，電機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓泵，液壓泵通過(guò)吸油過(guò)濾器從油箱吸油，向進(jìn)給組件液壓控制油路、鉆孔組件液壓控制油路和磁吸組件液壓控制油路提供液壓油。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)給組件液壓控制油路，其特征在于，該液壓控制油路包括一個(gè)三位四通電磁比例換向閥、一個(gè)溢流閥、一個(gè)梭閥，一個(gè)單向閥、一個(gè)流量傳感器、一個(gè)壓力傳感器和進(jìn)給組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鉆孔組件液壓控制油路，其特征在于，該液壓控制油路包括一個(gè)比例調(diào)速閥、一個(gè)溢油閥、一個(gè)單向閥、一個(gè)流量傳感器、一個(gè)壓力傳感器和鉆孔組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的抽油組件液壓控制油路，其特征在于，該液壓控制油路包括一個(gè)比例調(diào)速閥、一個(gè)溢油閥、一個(gè)單向閥、一個(gè)流量傳感器、一個(gè)壓力傳感器和抽油組件驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的磁吸組件液壓控制油路，其特征在于，該液壓控制油路包括一個(gè)三位四通電磁換向閥、一個(gè)溢油閥、一個(gè)梭閥、一個(gè)單向閥、一個(gè)壓力傳感器和雙作用液壓油缸。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全節(jié)能液壓控制油路，其特征在于，該液壓控制油路包括一個(gè)梭閥、一個(gè)兩位兩通急停閥、一個(gè)節(jié)流閥、一個(gè)溢流閥和一個(gè)邏輯閥。
【專利摘要】本發(fā)明為一種水下鉆孔抽油一體化裝備的液壓控制系統(tǒng)，屬于事故船舶存油處置技術(shù)與裝備領(lǐng)域。系統(tǒng)包括液壓主油路、進(jìn)給組件液壓控制油路、鉆孔組件液壓控制油路、抽油組件液壓控制油路、磁吸組件液壓控制油路和安全節(jié)能液壓控制油路。液壓控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)給組件、鉆孔組件、抽油組件運(yùn)動(dòng)狀態(tài)反饋和精確控制，進(jìn)給組件、鉆孔組件安全緊停功能，溢流節(jié)能功能，提高水下鉆孔抽油一體化裝備的安全性、準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
【IPC分類】F15B11/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105221496
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410294827
【發(fā)明人】鄒云飛, 寧偉婷, 周家海, 孫建銳, 黃國(guó)慶
【申請(qǐng)人】水科運(yùn)達(dá)交通科技開(kāi)發(fā)（北京）有限公司, 交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究所
【公開(kāi)日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2014年6月27日