專利名稱：手動換向閥齒輪泵組合件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于液壓傳動與控制領(lǐng)域，是一種將液壓動力元件與控制元件集合而成的組合件，尤其是由帶溢流閥的手動換向閥與齒輪泵集成的組合件。
目前，裝有液壓自卸裝置的農(nóng)用運輸車或拖拉機運輸機組，其液壓系統(tǒng)通常由齒輪泵、帶溢流閥的手動換向閥、單作用油缸、油箱和一些油管、接頭連接而成。它們都是一些獨立的液壓元件，而且大多已是商品化的定型產(chǎn)品。存在問題是至少需要四根油管和八對接頭，才能實現(xiàn)油箱——齒輪泵、齒輪泵——手動換向閥、手動換向閥——油缸和手動換向閥——油箱之間的連接。由于在整機上這些液壓元件相隔較遠，相互之間還存在一定的相對運動，因此，油管一般較長，而且常常需要采用價格相對較高的液壓軟管。
本實用新型的目的在于提供一種手動換向閥齒輪泵組合件，使其成為一個與現(xiàn)有系統(tǒng)功能相當?shù)囊簤合到y(tǒng)。簡化了油路，減少了液壓系統(tǒng)由于管路泄漏造成的故障。
本實用新型將帶有溢流閥的三位三通手動換向閥直接設(shè)計成齒輪泵的端蓋，閥和泵之間有一個結(jié)合平面，從而造成一個集溢流閥、手動換向閥和齒輪泵三個液壓元件為一體的組合件。組合件上具有和其它液壓件連接的油口，油口可以是三個或兩個。實現(xiàn)本實用新型的關(guān)鍵是必須合理地將滿足功能要求和溢流閥、于動換向閥及其必須的油腔和油道，設(shè)計在由齒輪泵端蓋和齒輪泵體之間的幾個連接螺栓所限定的有限空間之內(nèi)，而且換向閥的P口和T口(圖1)，必須布置在閥總成12和齒輪總成11的結(jié)合面上，分別和齒輪泵的油口23及22對準。
采用本實用新型以后，省去了手動換向閥在整機上的安裝固定，只需2—3根油管和4—6對接頭，將其和油箱及油缸連接起來，便能組成一個與現(xiàn)有系統(tǒng)功能相當?shù)囊簤合到y(tǒng)。它可使液壓系統(tǒng)簡化了油路，減少液壓系統(tǒng)由于管路泄漏造成的故障。
以下結(jié)合
具體實施例圖1為組合件及由它組成的液壓系統(tǒng)原理圖；圖2為組合件的縱剖面圖；圖3為沿閥芯18中心線的剖面圖；圖4為齒輪泵11和閥總成12結(jié)合面的投影圖。
在圖2所示的實例中，11為一個拆去了端蓋的典型結(jié)構(gòu)的齒輪泵，在市場上能很方便地買到。12為一個溢流閥和手動換向閥的總成。兩者通過穿通其殼體的四對螺栓19緊固成一體。
圖3表明這是一個典型的滑閥式三位三通閥，并帶有一個作安全閥用的溢流閥14。在它和齒輪泵組合成一體時，斜油道16在泵和閥的結(jié)合平面上正好對準圖4中的油口23，油道15則正好對準油口22，由于油口23是齒輪泵的壓油口，油口22是和齒輪泵的吸油口9相通的，因此，油道16在這里是閥的P口(圖1)，油道15則是閥的1口，油腔20和連接油缸的油口10相通，應(yīng)是閥的A口。油道13使溢流閥的背腔21，油道17和油道15相通。
如果不希望油道15直接和齒輪泵的吸油口9相通，也可將油道15的出口布置在圖2中組合件的右端面上，與油口10相平行，此油口可用于連接濾油器后再和油箱接通。此時，組合件外部有三個油口。
權(quán)利要求1.一種由手動換向閥和齒輪泵集成的液壓組合件，其特征在于，將帶有溢流閥(2)的手動換向閥(3)，做成齒輪泵的一個端蓋，用齒輪泵端蓋和泵體之間的連接螺栓(19)，將手動換向閥總成(12)和拆去了端蓋的齒輪機(11)連接成一個整體，手動換向閥的P口和T口在手動換向閥和齒輪泵的結(jié)合平面上直接與齒輪泵上的油口(23)和(22)相通，組合件外部具有和其它液壓件連接的油口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合件，其特征在于，外部有2個油口(9)、(10)或3個油口(9)、(10)、(15)。
專利摘要本實用新型公開了一種由手動換向閥和齒輪泵集成的液壓組合件，將溢流閥2、手動換向閥3、直接設(shè)計在齒輪泵1的端蓋上，從而將三個液壓元件組合成一個整體，成為一個組合件8，元件之間的油路按系統(tǒng)要求已在組合件內(nèi)部由油道溝通，使用時只需用油管4和7，使它與油缸5和油箱6接通，即可組成液壓系統(tǒng)。從而簡化了油路，減少了液壓系統(tǒng)由于管路泄漏所造成的故障。
文檔編號F15B11/00GK2234520SQ9424624
公開日1996年9月4日 申請日期1994年10月19日 優(yōu)先權(quán)日1994年10月19日
發(fā)明者陳龍興, 陳益康 申請人:機械工業(yè)部洛陽拖拉機研究所