專利名稱：滑架式液壓起道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵道線路施工用具，特別是一種滑架式液壓起道器。
機車車輛在線路軌道上運行時，對線路產(chǎn)生垂直方向的作用力，使鐵道線路發(fā)生下沉，從而增加了機車車輛的運行阻力，影響了行車速度和行車安全。為恢復(fù)線路軌道的正常位置，通常采用由工作缸、柱塞泵和杠桿式執(zhí)行機構(gòu)組成的液壓起道器，其執(zhí)行機構(gòu)為由起道杠桿、起道輪和拉桿組成的杠桿式執(zhí)行機構(gòu)，起道杠桿的兩端分別與起道輪和拉桿連接，其位于工作缸上的支點處于起道杠桿的中部，使起道力小于工作缸的頂升力，特別當起道杠桿與工作缸軸線處于不垂直狀態(tài)時，工作缸承受垂直平面內(nèi)的彎矩，往往為獲得足夠的起道力和結(jié)構(gòu)強度，加大結(jié)構(gòu)尺寸，從而使起道器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、自重重、操作費力。
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小、自重輕、使用性能好的滑架式液壓起道器。
本發(fā)明由工作缸、油箱、柱塞泵、油路、控制閥和執(zhí)行機構(gòu)組成，工作缸由活塞和缸體組成，端部設(shè)有銷軸孔的活塞置于缸體內(nèi)，并將缸體分成有桿腔和無桿腔，缸體前方兩側(cè)對稱設(shè)有掛鉤，缸體后方設(shè)有帶滑道的支承鈑；油箱位于缸體上；柱塞泵由柱塞、泵體和驅(qū)動件組成；油路由柱塞泵與油箱之間的輸入通道、柱塞泵與工作缸無桿腔之間的輸出通道、工作缸有桿腔與油箱之間的連接通道和工作缸無桿腔與油箱之間的回油通道、溢流通道構(gòu)成；控制閥由分別位于輸入、輸出通道上的單向閥、位于回油通道上的回油閥和位于溢流通道上的溢流閥構(gòu)成；執(zhí)行機構(gòu)為滑架式執(zhí)行機構(gòu)，它由底盤和起道鉤組成，底盤的后部對稱設(shè)有分別帶前、后導(dǎo)軌面的兩根垂直滑架，前、后導(dǎo)軌面平行于工作缸的軸線，底盤的中部設(shè)有與工作缸的活塞桿連接的銷軸孔，并經(jīng)銷軸與工作缸的活塞桿連接，使工作缸安裝在底盤上，并令工作缸支承鈑的滑道沿垂直滑架的后導(dǎo)軌面滑移；起道鉤在水平平面內(nèi)呈一端設(shè)有兩分叉的丫叉形，并在兩分叉上設(shè)有掛在工作缸缸體前方兩側(cè)掛鉤上的掛鉤孔，兩分叉端面上設(shè)有沿垂直滑架前導(dǎo)軌面滑移的滑槽，起道鉤的另一端設(shè)有垂直于缸體軸線的起道鉤臂。
由于本發(fā)明采用了滑架式執(zhí)行機構(gòu)，使起道鉤的起道反作用力產(chǎn)生的反力矩由起道鉤滑槽和工作缸缸體支承鈑上的滑道分別與垂直滑架前、后導(dǎo)軌面之間的力產(chǎn)生的平衡力矩平衡，工作缸只承受軸向力，不僅結(jié)構(gòu)受力合理，而且充分發(fā)揮了工作缸的頂升力，使起道器結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小、自重輕、操作輕便、使用性能好，從而達到本發(fā)明的目的。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意正視2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意俯視3為圖1中A-A剖面圖。
圖4為圖3中B-O-O′-C剖面圖1圖5為圖3中D-O-O′-C剖面6為圖1中E-E剖面7為圖1中F-F剖面8為本實用新型液壓系統(tǒng)原理圖。
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進一步詳細闡述。
如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本實用新型由工作缸1、油箱2、雙作用柱塞泵3、油路4、控制閥5和執(zhí)行機構(gòu)6組成，工作缸1由活塞11和缸體12組成，缸體12具有帶通孔1211的主體121、上缸蓋122和下缸蓋123，主體121的前方兩側(cè)對稱設(shè)有掛鉤1211，后方設(shè)有帶滑道12121的承鈑1212，下缸蓋123上設(shè)有軸向通孔1231，上、下缸蓋122、123分別安裝在主體121的通孔1211的兩端；活塞11由活塞頭111和活塞桿112構(gòu)成，活塞頭111的外徑和活塞桿112的外徑分別與通孔1211和1231相吻合，活塞桿112的外端設(shè)有帶徑向銷軸孔1121的凸耳1122，活塞11置于缸體12內(nèi)，并將缸體12分成有桿腔124和無桿腔125；油箱2為由缸體12的主體121及其上支承鈑1212向后延伸構(gòu)成的中空殼體，在油箱2的上方設(shè)有加油孔21；如圖6所示，雙作用柱塞泵3由柱塞31、分體式泵體32和驅(qū)動件33構(gòu)成，分體式泵體32為位于油箱2內(nèi)并為從油箱2的上下壁向內(nèi)延伸的同軸線上、下套321、322，上、下套321、322的外側(cè)端設(shè)有上、下密封油堵323、324，柱塞31為園柱體，其兩端分別置于分體式泵體32的上、下套321、322內(nèi)，并使其兩端分別與分體式泵體32的上、下套321、322之間構(gòu)成上、下工作腔34、35，其中段設(shè)有齒條311，驅(qū)動件33由搖臂331、搖臂軸332和齒輪333組成，搖臂軸332安裝在油箱2的前、后壁上，并令其前端3321伸出油箱2外，搖臂331上設(shè)有接桿孔3311，它安裝在搖臂軸332的前端3321上，齒輪333最好為扇齒，它安裝在搖臂軸332的中段，并令其上的輪齒與柱塞31上的齒條311嚙合；如圖3所示，分體式泵體32的軸線與工作缸1的軸線平行，搖臂軸332的軸線與柱塞31的軸張垂直；如圖8所示，油路4由兩條輸入通道41、42、兩條輸出通道43、44、回油通道45、溢流通道46和連接通道47構(gòu)成，連接通道47位于工作缸1的有桿腔124和油箱2之間，輸出通道43、44分別位于雙作用柱塞泵3的上、下工作腔34、35與工作缸1的無桿腔125之間，輸入通道41、42分別位于雙作用柱塞泵3的上、下工作腔34、35與油箱2之間，它分別設(shè)有位于上、下密封油堵323、324上的中心盲孔3231、3241和環(huán)槽3232、3242，回油通道45位于工作缸1的無桿腔125和油箱2之間，溢流通道46位于輸出通道43、44與油箱2之間；油路4的各通道設(shè)置在工作缸1的缸體12及其延伸出的油箱2上；控制閥5由分別位于輸入、輸出通道41、42、43、44上的單向閥51、52、53、54、位于回油通道上的回油閥55、和位于溢流通道46上的溢流閥56構(gòu)成，如圖7所示，回油閥55由手柄551、偏心輪552、銷553、頂桿554和單向閥555構(gòu)成；執(zhí)行機構(gòu)6為滑架式執(zhí)行機構(gòu)，它由底盤61和起道鉤62組成，底盤61的后部對稱設(shè)有分別帶前、后導(dǎo)軌面6111、6112的兩根垂直滑架611，前、后導(dǎo)軌面6111、6112平行于工作缸1的軸線，底盤61的中部分別對稱設(shè)有縱向和橫向加強筋612、613，并構(gòu)成通孔614，在橫向加強筋613上設(shè)有與活塞桿112連接的銷軸孔6131，并經(jīng)銷軸7與活塞桿112連接，使工作缸1安裝在底盤61上，并令工作缸1的缸體12兩側(cè)的支承鈑1212的滑道12121沿垂直滑架611的后導(dǎo)軌面6112滑移；起道鉤62在水平平面內(nèi)呈一端設(shè)有兩分叉621的丫叉形，并在兩分叉上設(shè)有掛裝在工作缸1的缸體12兩側(cè)掛鉤1211上的掛鉤孔6211，兩分叉621端面上設(shè)有沿垂直滑架611前導(dǎo)軌面6111滑移的滑槽6212，起道鉤621的另一端為起道鉤臂622，并令其垂直于工作缸1的軸線。
使用時，將起道鉤臂622置于軌底，操縱回油閥55的手柄551，使回油閥55處于關(guān)閉位置，操縱搖臂331，并經(jīng)搖臂軸332、齒輪333和柱塞31上的齒條311，使柱塞31在分體式泵體32的上、下套321、322內(nèi)往復(fù)運動，并使雙使用柱塞泵3的上工作腔34壓縮腔內(nèi)液體，增壓后分別經(jīng)單向閥53和輸出通道43輸入工作缸1的無桿腔125內(nèi)，雙作用柱塞泵3的下工作腔35容積增大，油箱2及工作缸1的有桿腔124內(nèi)的液體經(jīng)輸入通道42、密封油堵324的環(huán)槽3242、中心盲孔3241和單向閥52進入右工作腔35內(nèi)，如此往復(fù)，使工作缸1的無桿腔125內(nèi)液體壓力逐漸增高，使工作缸1在壓力油作用下帶動起道鉤62及支承鈑1212向上升起，起道鉤62上的滑槽6212及支承鈑1212上的滑道12121分別沿垂直滑架611的前、后導(dǎo)軌面6111、6112滑移，起道鉤臂622將軌道8徐徐抬起。
當作業(yè)結(jié)束時，打開回油閥55，使工作缸1的無桿腔125內(nèi)的液體經(jīng)回油閥55和回油通道45回入油箱2。
當系統(tǒng)內(nèi)壓力增高，超過溢流閥56的限定值時，溢流閥56打開，使工作缸1的無桿腔125內(nèi)的壓力液體經(jīng)溢流閥56和液流通道46流入油箱2，系統(tǒng)卸壓。
權(quán)利要求
1.滑架式液壓起道器，它由工作缸、油箱、柱塞泵、油路、控制閥和執(zhí)行機構(gòu)組成，工作缸由活塞和缸體組成，端部設(shè)有銷軸孔的活塞置于缸體內(nèi)，并將缸體分成有桿腔和無桿腔；油箱位于缸體上；柱塞泵由柱塞、泵體和驅(qū)動件組成；油路由柱塞泵與油箱之間的輸入通道、柱塞泵與工作缸無桿腔之間的輸出通道、工作缸有桿腔與油箱之間的連接通道和工作缸無桿腔與油箱之間的回油通道、溢流通道構(gòu)成；控制閥由分別位于輸入、輸出通道上的單向閥、位于回油通道上的回油閥和位于溢流通道上的溢流閥構(gòu)成；其特征在于所述缸體前方兩側(cè)對稱設(shè)有掛鉤，缸體后方設(shè)有帶滑道的支承鈑；執(zhí)行機構(gòu)為滑架式執(zhí)行機構(gòu)，它由底盤和起道鉤組成，底盤的后部對稱設(shè)有分別帶前、后導(dǎo)軌面的兩根垂直滑架，前、后導(dǎo)軌面平行于工作缸的軸線，底盤的中部設(shè)有與工作缸的活塞桿連接的銷軸孔，并經(jīng)銷軸與工作缸的活塞桿連接，使工作缸安裝在底盤上，并令工作缸支承鈑的滑道沿垂直滑架的后導(dǎo)軌而滑移；起道鉤在水平平面內(nèi)呈一端設(shè)有兩分叉的丫叉形，并在兩分叉上設(shè)有掛在工作缸缸體前方兩側(cè)掛鉤上的掛鉤孔，兩分叉端面上設(shè)有沿垂直滑架前導(dǎo)軌面滑移的滑槽，起道鉤的另一端設(shè)有垂直于缸體軸線的起道鉤臂。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑架式液壓起道器，其特征在于所述的柱塞泵為雙作用柱塞泵，它由柱塞、分體式泵體和驅(qū)動件組成，分體式泵體為位于油箱內(nèi)的同軸線上、下套，柱塞的兩端置于分體式泵體的上、下套內(nèi)，并使其兩端分別與分體式泵體之間構(gòu)成上、下工作腔，其中段設(shè)有齒條；驅(qū)動件由搖臂、搖臂軸和齒輪組成，搖臂軸的軸線與柱塞軸線垂直，搖臂和齒輪固定安裝在搖臂軸上，齒輪與柱塞上的齒條嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑架式液壓起道器，其特征在于所述的油箱為缸體的主體及其上的支承鈑向后延伸構(gòu)成的中空腔，工作缸缸體的主體與油箱構(gòu)成連體件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的滑架式液壓起道器，其特征在于所述的底盤的中部分別對稱設(shè)有縱向和橫向加強筋并構(gòu)成通孔，經(jīng)銷軸與活塞桿連接的銷軸孔位于橫向加強筋上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的滑架式液壓起道器，其特征在于所述的雙作用柱塞泵的軸線平行于工作缸的軸線。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的滑架式液壓起道器，其特征在于所述的雙作用柱塞泵的分體式泵體為位于油箱內(nèi)并為從油箱兩上、下壁向內(nèi)延伸的同軸線上、下套。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的滑架式液壓起道器，其特征在于所述的上、下套外側(cè)端設(shè)有上、下密封油堵，其上設(shè)有構(gòu)成輸入通道的中心盲孔和環(huán)槽。
全文摘要
一種滑架式液壓起道器。為提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、體積小、自重輕、使用性能好的起道器，提出本發(fā)明，它由工作缸、油箱、柱塞泵、油路、控制閥和滑架式執(zhí)行機構(gòu)組成，滑架式執(zhí)行機構(gòu)由底盤和起道鉤組成，底盤上設(shè)有帶前、后導(dǎo)軌的垂直滑架，工作缸缸體上設(shè)有支承板和掛鉤，起道鉤掛在掛鉤上，支承板和起道鉤上分別設(shè)有沿垂直滑架前、后導(dǎo)軌面滑移的滑道和滑槽。
文檔編號F15B15/00GK1114395SQ9410685
公開日1996年1月3日 申請日期1994年6月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月27日
發(fā)明者張洪達, 張小峰 申請人:張洪達