專利名稱：新型鐵道用液壓起道撥道器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鐵路養(yǎng)路機具，尤其是涉及一種新型鐵道用液壓起道撥道器。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)用平底的基座上設(shè)有油缸，油缸上安裝油箱，然而，上述作法，操作時， 由于油箱較高，在特殊情況下，該機具來不及下道時，因此影響使用限界，同時，工作時，存 在機具底座后稱量及下沉量較大，已有的起道撥道器臥式泵及油缸搖桿及泄壓凸輪等部 位，密封效果不理想，易泄漏油、泄壓，現(xiàn)象發(fā)生。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè) 計合理，使用方便，無超安全使用限量的新型鐵道用液壓起道撥道器。為了達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是拱形底座后端部位安裝有后 軸，后軸上裝有后行走輪，后軸還與缸座絞接，缸座后端部位設(shè)有搖桿座，其上插接搖桿，缸 座上方固裝有油箱，油箱后壁和內(nèi)部裝有泄油閥總成，在缸座上前后部位對稱裝有立式柱 塞泵套，其內(nèi)安裝柱塞，柱塞頂部通過連接軸與搖臂相連，搖臂安裝在搖臂軸上，搖臂軸兩 端固定在油箱臂上，油箱外部露出的搖臂軸上裝有搖桿套上，缸座內(nèi)栓塞下方分別設(shè)有多 個單向閥，缸座前側(cè)面與油缸套相接，油缸套內(nèi)設(shè)置的活塞前端與中軸絞接，中軸與撥桿后 端部位絞接，撥桿前端與前軸絞接，前軸上裝有前行走輪中軸上裝有起道輪，前軸與底座前 端部位相接。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，使用方便、快捷，無超安全使用限量的結(jié)構(gòu)，采用本結(jié)構(gòu)工作 時，減少底座機具后移及下沉量。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細描述。由圖1可知，本實用新型拱形底座1后端部位安裝有后軸31，后軸31上裝有后行 走輪32，后軸31還與缸座30絞接，缸座30后端部位設(shè)有搖桿座25，其上插接搖桿觀，缸座 30上方固裝有油箱22，油箱22后壁和內(nèi)部裝有泄油閥總成M，在缸座30上前后部位對稱 裝有立式柱塞泵套15，其內(nèi)安裝柱塞17，柱塞17頂部通過連接軸18與搖臂19相連，搖臂 19安裝在搖臂軸20上，搖臂軸20兩端固定在油箱22臂上，油箱22外部露出的搖臂軸20 上裝有搖桿套21上，缸座30內(nèi)栓塞17下方分別設(shè)有多個單向閥四，缸座30前側(cè)面與油缸套9相接，油缸套9內(nèi)設(shè)置的活塞10前端與中軸6絞接，中軸6與撥桿4后端部位絞接，撥 桿4前端與前軸3絞接，前軸3上裝有前行走輪2中軸6上裝有起道輪7，前軸3與底座1 前端部位相接。所述的空腔搖桿28尾端有絕緣套沈。所述的空腔搖桿28內(nèi)裝有多個備用耐磨密封圈27。所述的立式柱塞泵套15上端部位裝有0型減摩防塵圈16。在缸座30前端內(nèi)裝有安全閥33。在油缸套9前端裝有0型耐磨防塵圈8，活塞10后端部位裝二套前減摩導向圈11、 后減摩導向圈13和0型耐磨密封圈12。油缸套9后部設(shè)有油缸套封墊14。在缸座30后端部位安裝搖桿座25，其內(nèi)插有空腔搖桿28，空腔搖桿28尾部設(shè)有 絕緣套沈，空腔搖桿28內(nèi)裝有備用耐磨密封27。使用時，將本實用新型置于鋼軌下方或側(cè)面，空腔搖桿觀并通過搖臂19兩端及連 接軸18帶動柱塞17再通過柱塞泵套15、多個單項閥四，從油箱22吸油，再向油缸套9內(nèi) 注入壓力油，推動活塞10工作，通過中軸6帶動撥桿4向上抬起，此時，起道通過起道輪7 將鋼軌抬起或者通過撥桿4上設(shè)置撥道凸臺5使鋼軌前側(cè)撥動。當起道力或撥道力超限時油缸套9內(nèi)的液壓油推動缸座30內(nèi)的安全閥33工作， 將液壓油溢回流油箱22內(nèi)，在完成起道或撥道后，及有火車車輛通過時，操作人員撥泄油 閥總成M上的泄油閥板23泄壓使中軸6下落，本實用新型使起撥道器脫鋼軌，同時油缸套 9內(nèi)的液壓油通過泄油閥總成M返回油箱22，操作人員即可將本實用新型其撥道器抽出。
權(quán)利要求1.一種新型鐵道用液壓起道撥道器，包括拱形底座(1)、缸座(30)，其特征在于拱形 底座(1)后端部位安裝有后軸(31)，后軸(31)上裝有后行走輪(32)，后軸(31)還與缸座 (30)絞接，缸座(30)后端部位設(shè)有搖桿座(25)，其上插接搖桿( )，缸座(30)上方固裝 有油箱(22)，油箱0 后壁和內(nèi)部裝有泄油閥總成(M)，在缸座(30)上前后部位對稱裝 有立式柱塞泵套(15)，其內(nèi)安裝柱塞(17)，柱塞(17)頂部通過連接軸(18)與搖臂(19)相 連，搖臂(19)安裝在搖臂軸00)上，搖臂軸00)兩端固定在油箱02)臂上，油箱02)外 部露出的搖臂軸OO)上裝有搖桿套上，缸座(30)內(nèi)栓塞(17)下方分別設(shè)有多個單 向閥( )，缸座(30)前側(cè)面與油缸套(9)相接，油缸套(9)內(nèi)設(shè)置的活塞(10)前端與中軸 (6)絞接，中軸(6)與撥桿(4)后端部位絞接，撥桿⑷前端與前軸(3)絞接，前軸⑶上裝 有前行走輪O)中軸(6)上裝有起道輪(7)，前軸( 與底座(1)前端部位相接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵道用液壓起道撥道器，其特征在于所述的空腔搖桿 (28)尾端有絕緣套(26)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵道用液壓起道撥道器，其特征在于所述的空腔搖桿 (28)內(nèi)裝有多個備用耐磨密封圈、2 、。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵道用液壓起道撥道器，其特征在于所述的立式柱塞 泵套(1 上端部位裝有0型減摩防塵圈(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵道用液壓起道撥道器，其特征在于在缸座(30)前端 內(nèi)裝有安全閥(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵道用液壓起道撥道器，其特征在于在油缸套(9)前 端裝有0型耐磨防塵圈(8)，活塞(10)后端部位裝二套前減摩導向圈(11)、后減摩導向圈 (13)和0型耐磨密封圈(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵道用液壓起道撥道器，其特征在于油缸套(9)后部 設(shè)有油缸套封墊(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鐵道用液壓起道撥道器，其特征在于在缸座(30)后端 部位安裝搖桿座(25)，其內(nèi)插有空腔搖桿( )，空腔搖桿08)尾部設(shè)有絕緣套( )，空腔 搖桿08)內(nèi)裝有備用耐磨密封圈⑵)。
專利摘要本實用新型涉及一種新型鐵道用液壓起道撥道器，拱形底座后端部位安裝有后軸，后軸上裝有后行走輪，后軸還與缸座絞接，缸座后端部位設(shè)有搖桿座，其上插接搖桿，缸座上方固裝有油箱，油箱后壁和內(nèi)部裝有泄油閥總成，在缸座上前后部位對稱裝有立式柱塞泵套，其內(nèi)安裝柱塞，柱塞頂部通過連接軸與搖臂相連，搖臂安裝在搖臂軸上，搖臂軸兩端固定在油箱臂上，油箱外部露出的搖臂軸上裝有搖桿套上，缸座內(nèi)栓塞下方分別設(shè)有多個單向閥，缸座前側(cè)面與油缸套相接，油缸套內(nèi)設(shè)置的活塞前端與中軸鉸接，中軸與撥桿后端部位鉸接，撥桿前端與前軸鉸接，前軸上裝有前行走輪，中軸上裝有起道輪，前軸與底座前端部位相接。本裝置結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，使用方便、快捷。
文檔編號E01B29/22GK201843029SQ20102028702
公開日2011年5月25日 申請日期2010年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月10日
發(fā)明者賈伯臣, 賈冰 申請人:賈伯臣