專利名稱：手動液壓叉車濾油與卸荷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手動液壓叉車的濾油及卸荷裝置。
現(xiàn)有的手動液壓叉車采用高壓溢流卸荷，油缸上部有三個溢流孔，當(dāng)密封件越過溢流孔時很容易被劃傷，使油缸高壓腔的油泄漏，叉車自降，嚴(yán)重時不能升車。此外，油路系統(tǒng)沒有設(shè)置濾油裝置，粉塵在油路中游動，影響單向閥和控制閥的正常工作。中國專利89221609.3提出了一種機(jī)械卸荷裝置，取消了油缸上的溢流孔，改高壓油路卸荷為低壓油路卸荷，可有效地延長油缸柱塞密封圈的使用壽命。但它結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，而且外露件多，維修麻煩。
本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的手動液壓叉車卸荷裝置，它不但能保證油缸柱塞的密封性能，而且可以防止粉塵進(jìn)入油缸和油路系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。
本實(shí)用新型是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的卸荷裝置包括液壓油路和單向閥、控制閥，油缸不設(shè)溢流孔。卸荷裝置設(shè)有卸荷控油管和濾油器。卸荷控油管置于油箱內(nèi)，其端部密封，并穿過油箱的底面固結(jié)在叉車底板上。濾油器置于泵缸的底部，由濾油網(wǎng)、油網(wǎng)壓板和護(hù)圈組成。油網(wǎng)壓板為多孔狀結(jié)構(gòu)，其底面與濾油網(wǎng)下表面之間有間隙。其操作原理是搖動叉車搖桿，帶動泵桿上移，油箱的油經(jīng)卸荷控油管進(jìn)入液壓油路，經(jīng)單向閥和濾油器進(jìn)入泵缸。隨著泵桿的下移，泵缸內(nèi)的油經(jīng)單向閥進(jìn)入油缸，使柱塞上移，叉車車身上升。油箱內(nèi)的液壓油油面隨搖桿搖動次數(shù)的增加而逐漸下降，當(dāng)油箱的油面下降到卸荷控油管的頂部平面(這時叉車上升至設(shè)計要求的最高位置)時，油箱內(nèi)的油不能繼續(xù)進(jìn)入泵缸，柱塞停止上升，從而起到卸荷保險的作用。打開控制閥，使油缸的油流回油箱，叉車下降。
由于卸荷控油管置于油箱內(nèi)，管口處在油箱的中部，且管口面積遠(yuǎn)小于油箱面積，因而用戶加油時帶入的粉塵沉積在油箱底部，進(jìn)入控油管的幾率很小，也就是進(jìn)入油路系統(tǒng)的機(jī)會很少。當(dāng)叉車滿負(fù)荷下降時，利用高壓油沖洗油路，經(jīng)卸荷控油管送回油箱。同理，從油路中沖入油箱的粉塵重新返回控油管的幾率也很小，因而卸荷控油管能對油路系統(tǒng)起到濾油作用。此外，由于在泵缸底部設(shè)有濾油器，少量落入油路的粉塵在進(jìn)入泵缸前被濾油器的濾油網(wǎng)濾除，粉塵不能進(jìn)入泵缸。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是濾油器的放大圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
濾油與卸荷裝置由卸荷控油管(4)、控制閥(7)、單向閥(8)、單向閥(9)、濾油器(10)及液壓油路所組成。卸荷控油管(4)穿過油箱(3)焊接在叉車底板(6)上。卸荷控油管的位置與油箱的加油口錯開。在卸荷控油管(4)內(nèi)，于端部焊接一個油塞(5)，要求焊接嚴(yán)密，不允許滲油、漏油。確定卸荷控油管(4)高度的原則是當(dāng)油箱內(nèi)的油面與卸荷控油管管口的平面一致時，叉車所處的高度即是設(shè)計所要求的最大上升高度。濾油器(10)由濾油網(wǎng)(14)、油網(wǎng)壓板(15)和護(hù)圈(16)組成。油網(wǎng)壓板(15)開有若干油孔，壓板可設(shè)計成T字形。濾油網(wǎng)(14)套在中部突出的凸臺上，緊貼在油網(wǎng)壓板(15)的下面，其周邊被油網(wǎng)壓板(15)和護(hù)圈(16)夾緊。濾油網(wǎng)(14)的底面與油網(wǎng)壓板(14)的底部E面之間留有一定的間隙。濾油器(10)裝在泵缸(11)的底部。安裝時，油網(wǎng)壓板(15)在濾油網(wǎng)(14)的上面。這樣，當(dāng)搖動泵桿(13)，使泵桿(12)下移時，只可能碰到油網(wǎng)壓板(15)而不會把濾油網(wǎng)(14)壓壞。當(dāng)泵桿(12)上移吸油時，濾油網(wǎng)(14)又能被油網(wǎng)壓板(15)壓住。
本實(shí)用新型不僅能妥善地解決了手動液壓叉車的濾油和卸荷問題，而且結(jié)構(gòu)十分簡單，使用穩(wěn)定、可靠，制造成本低。
權(quán)利要求1.一種手動液壓叉車的濾油與卸荷裝置，包括液壓油路和單向閥、控制閥，其特征在于本裝置設(shè)有卸荷控油管(4)和濾油器(10)，卸荷控油管(4)置于油箱(3)內(nèi)，其端部密封，并穿過油箱的底面固結(jié)在叉車底板(6)上，濾油器(10)置于泵缸(11)的底部，由濾油網(wǎng)(14)、油網(wǎng)壓板(15)和護(hù)圈組成，油網(wǎng)壓板(15)為多孔狀結(jié)構(gòu)，其底面與濾油網(wǎng)(14)下表面之間有間隙。
2.如權(quán)利要求1所述的濾油與卸荷裝置，其特征是在卸荷控油管(4)的末端有一個密封用的油塞(5)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的濾油與卸荷裝置，其特征是油網(wǎng)壓板(15)呈T字形，濾油網(wǎng)(14)套在油網(wǎng)壓板中部的凸臺上。
專利摘要本裝置設(shè)有卸荷控油管及濾油器與液壓油路系統(tǒng)連接，油缸上不設(shè)溢流孔。卸荷控油管置于油箱內(nèi)，其端部穿過油箱底面固結(jié)在叉車底板上。濾油器裝在泵缸的底部。本裝置結(jié)構(gòu)十分簡單，且能有效地起到叉車卸荷保險和濾油的作用，使用穩(wěn)定、可靠，制造成本低。
文檔編號F15B21/00GK2081912SQ91200968
公開日1991年7月31日 申請日期1991年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1991年1月15日
發(fā)明者曹錄民 申請人:佛斯弟摩托車有限公司