專利名稱:用于往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置，尤其涉及能夠通過設(shè)計(jì)蓋部件的形式而減弱制冷劑排放氣體的壓縮脈沖(compression pulse)產(chǎn)生的噪音和整個(gè)壓縮機(jī)的工作產(chǎn)生的噪音的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置。
背景技術(shù)：
通常，往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的構(gòu)造使壓縮機(jī)的活塞和往復(fù)式電機(jī)的電樞整體地連接在一起，在氣缸內(nèi)直線地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞吸入氣體，然后排放沿活塞的運(yùn)動(dòng)方向被壓縮的氣體。圖1是本發(fā)明中的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的橫截面視圖。
如圖1所示，根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置包括排氣蓋11，該排氣蓋固定地安裝在往復(fù)式氣缸2和活塞1的前端面上并具有一定的排放空間Q，活塞插入所述裝置中并和往復(fù)式電機(jī)的電樞整體地連接在一起；排氣閥12，該閥由塑料制成并插入排氣蓋11內(nèi)，當(dāng)活塞1進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，該排氣閥通過離開氣缸的前端面來開關(guān)氣缸2，從而控制壓縮氣體的排放量；以及閥彈簧，其中一端固定在排氣蓋的內(nèi)壁上，另一端固定在上端部，并彈性地具有螺旋彈簧的形式，通過活塞1的往復(fù)運(yùn)動(dòng)支撐排氣閥的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
和回路管相連的排氣管14安裝在排氣蓋11的一端上，凸緣單元形成在敞開打開的部分中。
排氣閥12的直徑大于氣缸2的內(nèi)徑，并小于排氣蓋11的內(nèi)徑。對著活塞1的內(nèi)端面是平的，另一方面，對著排氣蓋11的外端面形成為如圓頂形的凸起，以便抵靠圓柱形彈簧。
附圖標(biāo)記1a指代制冷劑通道，附圖標(biāo)記3指代吸氣閥，附圖標(biāo)記P指代壓縮空間，附圖標(biāo)記Q指代排放空間。
上述傳統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的工作情況如下所述。
如圖2和圖3所示，如果和往復(fù)式電機(jī)的電樞整體形成的活塞1在氣缸2內(nèi)與該電樞一起進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，制冷劑氣體經(jīng)過形成在活塞1內(nèi)的制冷劑通道1a被吸入氣缸2的壓縮空間P中，并經(jīng)過排氣蓋11的排放空間Q被排放出去，然后反復(fù)地進(jìn)行該過程。
即，如果活塞1處于吸氣沖程，安裝在前端面上吸氣閥3打開，新的制冷劑氣體經(jīng)過制冷劑通道1a流入壓縮空間P中。
流入壓縮空間的制冷劑氣體在活塞1的壓縮沖程中被推動(dòng)并壓縮，經(jīng)過一定時(shí)間后，制冷劑氣體推動(dòng)排氣閥12。
充入排放空間Q的壓縮氣體被排氣閥12推動(dòng)并經(jīng)排氣管14排放。
同時(shí)，在壓縮空間P內(nèi)受壓縮的制冷劑氣體經(jīng)過排氣閥12和排氣蓋11之間的間隙流進(jìn)排放空間Q。
然后，在活塞的吸氣沖程中，壓縮空間P內(nèi)的壓力相對低于排放空間Q內(nèi)的壓力，排氣閥12被恢復(fù)，置于氣缸2的前端面，利用閥彈簧13的恢復(fù)力將壓縮空間P和排放空間Q分開。
但是，在上述傳統(tǒng)的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置中，在通過反復(fù)開關(guān)排氣閥而排放壓縮制后的冷劑氣體的過程中，壓縮氣體被排放到排氣蓋中，這樣，增加了排氣蓋內(nèi)的壓力脈沖。因此，排氣蓋內(nèi)的噪聲增加了，當(dāng)通過開關(guān)排氣閥而使排氣閥12碰撞氣缸的前端面內(nèi)時(shí)，所產(chǎn)生的沖擊噪聲不能被充分地減小。
而且，在安裝具有排氣裝置的壓縮機(jī)的情況下，和排氣裝置相連的回路管接收壓力波動(dòng)，因此當(dāng)制冷機(jī)本身響應(yīng)增加了的振動(dòng)水平而振動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生了二次噪音。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置，以能減弱排氣蓋內(nèi)的壓縮脈沖所產(chǎn)生的噪音和開關(guān)排氣閥時(shí)所產(chǎn)生的沖擊，并能夠防止與排氣蓋相連的回路管的振動(dòng)水平的預(yù)先升高。
為了達(dá)到這些目的，提供了一種往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置，包括和吸氣導(dǎo)管或吸入氣體相連的外殼；外殼內(nèi)的氣缸；壓縮單元，包括在氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)式運(yùn)動(dòng)的活塞和具有內(nèi)定子、外定子、在它們之間進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電樞的往復(fù)式電機(jī)；以及框架單元，通過連接壓縮單元和往復(fù)式電機(jī)而支撐它們，該框架單元包括第一蓋部件，在該部件中形成通過開關(guān)所包容的氣缸而控制壓縮氣體的排放的閥體和至少一個(gè)氣體通道，以及第二蓋部件，與第一蓋部件一起連續(xù)地布置，并和氣體排氣孔相連；其中，第一蓋部件的周邊和第二蓋部件的內(nèi)壁形成至少一個(gè)緩沖空間。



圖1是示出根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的橫截面視圖；圖2是示出根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的工作情況的橫截面視圖；圖3是示出根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的工作情況的橫截面視圖；圖4是示出根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第一實(shí)施例的前剖視圖；圖5是示出包括根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第一實(shí)施例的多重充氣蓋的前剖視圖；圖6是示出根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第一實(shí)施例的工作狀態(tài)的前剖視圖；圖7是示出根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第一實(shí)施例的工作狀態(tài)的前剖視圖；圖8是示出根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第二實(shí)施例的前剖視圖；圖9是示出根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第二實(shí)施例的平面剖視圖；圖10是示出根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第二實(shí)施例的前剖視圖；圖11是示出包括根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第二實(shí)施例的多重充氣蓋的平面剖視圖；圖12是示出包括根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第二實(shí)施例的多重充氣蓋的前剖視圖；圖13是示出根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的工作狀態(tài)的平面視圖；圖14是示出根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第一實(shí)施例的其它實(shí)現(xiàn)方案的前剖視圖；
圖15是示出根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第二實(shí)施例的其它實(shí)現(xiàn)方案的前剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面參照實(shí)施例的附圖對根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置進(jìn)行描述。
和傳統(tǒng)技術(shù)中的部件相同的部件用相同的附圖標(biāo)記指代，并省略了對其相同功能的描述。
下面，將說明本發(fā)明的第一實(shí)施例。
如圖4所示，根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置包括往復(fù)活塞10，該活塞從產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的振動(dòng)裝置單元接收驅(qū)動(dòng)力；壓縮空間P，氣體在其中被活塞10和氣缸20壓縮；排氣閥組件112，用于在排氣蓋111內(nèi)根據(jù)活塞10的運(yùn)動(dòng)來開關(guān)壓縮空間P，以覆蓋壓縮空間P，排放壓縮氣體，且該排氣閥組件112包括開關(guān)壓縮空間P并具有一定面積的排氣閥112b和用于支撐排氣閥112b的彈簧112a。
此外，還包括覆蓋所述排氣蓋111、并和排氣蓋111的外圍一起形成排放空間的多重充氣蓋170，并且形成有穿透排氣蓋111的外側(cè)壁的多個(gè)氣體通道111a，以便使排放到排氣蓋111內(nèi)的氣體流向多重充氣蓋170內(nèi)的多個(gè)緩沖空間。
在多個(gè)緩沖空間f中的一個(gè)緩沖空間內(nèi)形成排氣孔171，用于排放流向多重充氣蓋170的緩沖空間的氣體。
此外，形成多個(gè)氣體通道111a，以使排氣蓋111的內(nèi)部和緩沖空間f相連，優(yōu)選多重充氣蓋170的緩沖空間f是四葉苜蓿式。
即，如圖5所示，外側(cè)壁具有一定厚度地對稱彎曲形成，且有十字形的空間形成在排氣蓋111的內(nèi)部。
利用排氣蓋111的外周面使多個(gè)緩沖空間形成在多重充氣蓋170內(nèi)。
另一方面，緩沖空間f的內(nèi)部高度大于排氣蓋111的內(nèi)部高度，相應(yīng)地，各緩沖空間f共享的聯(lián)接空間g在排氣蓋111的上側(cè)形成，排氣孔171形成在多個(gè)緩沖空間的一個(gè)內(nèi)，用于連通該緩沖空間f和排氣蓋111的外部。此外，和聯(lián)接空間g在該聯(lián)接空間g的上部相連的氣體通道111a可以形成在上端上，以輔助提高壓縮機(jī)的效率，增加所排放的氣體。
此外，如圖14所示，可以另一實(shí)施例的實(shí)施是通過將中部蓋300連接在排氣蓋和多重充氣蓋170之間，以便改進(jìn)空間f的效率。
這時(shí)，中部蓋300可以是形成為簡單的帽形蓋或多重充氣蓋。優(yōu)選根據(jù)排氣裝置的噪音特征將這些蓋組合在一起。
此外，多個(gè)緩沖空間f的數(shù)目可以從一依次增加，但是如果考慮到2～4kHz區(qū)域的噪音特征和這些噪音特征的檢驗(yàn)，優(yōu)選對稱地形成四個(gè)緩沖空間f，其中，在2～4kHz區(qū)域的噪音是當(dāng)前問題。
另外，排氣孔的理想直徑小于5mm，但對于所參照的實(shí)施例來說，優(yōu)選形成2～4mm的直徑。
此外，在這些蓋的最外側(cè)的蓋內(nèi)的圓周的一側(cè)上，不管該蓋是多重充氣蓋或是簡單帽形蓋，都要形成凸起單元180，該凸起單元起制動(dòng)塊的作用，防止外殼的內(nèi)壁和其它重要部件在根據(jù)根發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的工作過程中發(fā)生彼此碰撞。
凸起單元180優(yōu)選位于峰狀的凸起180不妨礙形成在圓周上的電源連接器的部分內(nèi)。
優(yōu)選排氣蓋111和中部蓋300是壓入配合并整體形成，作為連接的一個(gè)示例，可以使用銅焊。
下面將描述根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的排放效果。
首先，活塞10從振動(dòng)裝置接收驅(qū)動(dòng)力并進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，如圖6所示，活塞10從上中心死點(diǎn)H向下中心死點(diǎn)L移動(dòng)。然后，包括排氣閥組件112的排氣閥112b關(guān)閉氣缸的壓縮空間P，同時(shí)氣體被吸入氣缸20的壓縮空間P。
然后，如圖7所示，當(dāng)活塞10從下中心死點(diǎn)L向上中心死點(diǎn)H移動(dòng)時(shí)，活塞10到達(dá)上中心死點(diǎn)H，壓縮吸入壓縮空間P內(nèi)的氣體，當(dāng)達(dá)到一定的壓縮狀態(tài)時(shí)，隨著被彈簧112a彈性支撐的排氣閥112b的打開，壓縮氣體被排放。
下面說明壓縮空間內(nèi)的壓縮氣體排放的過程。隨著排氣閥112b的打開，壓縮氣體流入排氣蓋111內(nèi)的排放空間Q，同時(shí)氣體經(jīng)過形成在排氣蓋111內(nèi)、并在多重充氣蓋內(nèi)部的氣體通道111a流入由排氣蓋111的外側(cè)形成的緩沖空間f。然后，流向緩沖空間的氣體流入聯(lián)接空間和各個(gè)緩沖空間f，經(jīng)過排氣孔171氣體被排放出來。
此外，在壓縮空間P內(nèi)受壓的氣體被排放并經(jīng)該過程流動(dòng)，可以消除流動(dòng)氣體在排氣蓋111內(nèi)所產(chǎn)生的脈沖噪音和閥的沖擊噪音。
即，利用由排氣蓋111的外側(cè)和多重充氣蓋170形成的緩沖空間f，排放充氣空間的體積和傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相比，增到了5倍，因此改進(jìn)了減弱低頻率的排放壓縮脈沖的性能。此外，利用具有多個(gè)緩沖空間f的排氣蓋111的形狀可以減弱噪音。
此外，在本發(fā)明中，壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)可以很簡單，并且通過處理和壓入排氣蓋111和中部蓋300可以很容易地進(jìn)行裝配操作。
下面說明根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的第二實(shí)施例。
如圖8、9、10和11所示，根據(jù)本發(fā)明的第二實(shí)施例的往復(fù)式壓縮機(jī)包括其中具有氣體通道211a的排氣蓋211，所述排氣蓋211覆蓋住氣缸20的壓縮空間，活塞10在該氣缸中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；以及多重充氣蓋270，該多重充氣蓋安裝在排氣蓋211的外側(cè)，并包括多個(gè)相互連通的的緩沖空間273和使緩沖空間273中的一個(gè)緩沖空間與排氣蓋211的外側(cè)相連通的排氣孔271，因此從排氣蓋211的氣體通道211a排出的氣體可通過依次經(jīng)過多個(gè)緩沖空間273而經(jīng)排氣孔271排放。
該排氣蓋211包括連通通道213，由形成為圓柱形的主體單元的臺(tái)階邊緣以環(huán)形槽的形式形成，其一端被阻塞；分隔凹凸單元，用于分開連通通道213，該分隔凹凸單元突出在流體通道213上，并形成一定的形狀；氣體通道211a，用于將排氣蓋211的內(nèi)部和分隔凹凸單元214一端上的連通通道213連接；第一聯(lián)接部分215，該聯(lián)接部分彎曲成在主體單元212內(nèi)敞開的邊緣上具有一定的面積。
即，圓柱狀插入單元216和排氣蓋211的主體部分212相連，該插入單元216的周長小于主體部分212的周長，并具有一定的高度，因此插入單元216的周邊和多重充氣蓋270的內(nèi)部形成連通通道213。
分隔凹凸單元214將連通通道一分為二，這是因?yàn)槠涓叨刃∮诎ㄟB通通道213的臺(tái)階面N內(nèi)的插入單元216的高度，并具有和臺(tái)階面N相同的寬度。
第一聯(lián)接部分215以凸緣形形成而具有一定面積，聯(lián)接孔217適合用于在表面的對稱部分中的連接。
下文中將詳細(xì)描述多重充氣蓋270的結(jié)構(gòu)。
如圖11和12所示，多重充氣蓋270包括空間形成單元274，包括多個(gè)從圓形插入空間272徑向形成的緩沖空間273，其中，排氣蓋211的插入單元216插入；插入孔275，該孔穿透空間形成單元274，這樣排氣蓋211的插入單元216插入所述插入孔275；以及第二聯(lián)接部分276，在空間形成單元274的端部的側(cè)面上形成，并具有一定的面積。
此外，將緩沖單元273形成具有一定的對稱間距，優(yōu)選第二聯(lián)接部分275對應(yīng)于第一聯(lián)接部分215放置。
插入空間272的內(nèi)徑和排氣蓋的主體單元212的外徑相同，插入空間272的內(nèi)徑大于插入孔275的內(nèi)徑，插入孔275的內(nèi)徑與排氣蓋211的插入單元216的外徑相同。
此外，排氣蓋211也被插入，這樣，插入單元216在多重充氣蓋270的插入孔275上突出。多重充氣蓋270的下端面鄰接分隔凹凸單元214的上端面，第一聯(lián)接部分215和第二聯(lián)接部分276彼此鄰接。
此時(shí)，排氣蓋211的主體部分212位于多重充氣蓋270內(nèi)的插入空間272內(nèi)，插入單元216的周邊表面、主體單元212、多重充氣蓋270的內(nèi)部上表面和內(nèi)圓周面形成了多個(gè)緩沖空間273，該多個(gè)緩沖空間273通過連通通道213彼此相連。
由連通通道213形成的連通通道被分隔凹凸單元214一分為二。
另外，多重充氣蓋270的排氣孔271圍繞分隔凹凸單元214為中心位于氣體通道211a的相對側(cè)。
此外，如圖15所示，另一實(shí)施例可用來改進(jìn)緩沖空間273的效果，該實(shí)施例包括中部蓋400，該蓋具有位于排氣蓋211和簡單帽形蓋270之間的多重充氣空間。此時(shí)，中部蓋400可以是多重充氣蓋或簡單帽形蓋，優(yōu)選根據(jù)排氣裝置的噪音特征將這些蓋組合使用。但是，在第二實(shí)施例的情況下，優(yōu)選將中部蓋400形成為多重充氣蓋，最外側(cè)的蓋形成為簡單帽形蓋211’。在伸出最外側(cè)的蓋的多重充氣蓋的周邊面的一端上形成凸起單元280，該凸起單元用作制動(dòng)塊，防止外殼的內(nèi)壁和其它重要的部件在根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的工作過程中發(fā)生彼此碰撞。
此外，多個(gè)緩沖空間273的數(shù)目可以從一依次增加，但是如果考慮到會(huì)在當(dāng)前引起問題的2～4kHz范圍內(nèi)的噪音特征和對該噪音特征的檢驗(yàn)，優(yōu)選對稱地形成四個(gè)緩沖空間273。
另外，優(yōu)選排氣孔的直徑小于5mm，但是對于優(yōu)選實(shí)施例來說，優(yōu)選形成2～4mm的直徑。
優(yōu)選凸起單元280置于凸起單元280不妨礙形成在周邊上的電源連接器的部分。
優(yōu)選對排氣蓋211和中部蓋211’進(jìn)行壓入配合和銅焊的處理。
下文中，將描述根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的裝配。
排氣蓋211和覆蓋氣缸20的壓縮空間P的多重充氣蓋270相連，活塞10被插入以能進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊?0連接到振動(dòng)裝置單元，并和排氣閥和用于支撐排氣閥40的閥彈簧41聯(lián)合，以開關(guān)氣缸20的壓縮空間P。
下文中，將說明根據(jù)本發(fā)明的往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置的第二實(shí)施例的效果。
首先，活塞10從振動(dòng)裝置接收驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在氣體被吸入壓縮空間P并被壓縮的同時(shí)，排氣閥40關(guān)閉壓縮空間P。
如圖13所示，高溫高壓狀態(tài)下的排放氣體流進(jìn)排氣蓋211的內(nèi)部空間，然后該氣體經(jīng)過氣體通道211a流進(jìn)多重充氣蓋270的緩沖空間273和排氣蓋211的周邊面。流向緩沖空間273的氣體依次經(jīng)過每個(gè)緩沖空間273由連通通道213通過排氣孔271排放出。
所以，經(jīng)過和排放氣體相同的過程可以除去壓縮脈動(dòng)和開關(guān)閥的噪音，該噪音是在排放制冷劑氣體的過程中產(chǎn)生的。
此外，Helm-Holz共鳴器的原理也可以應(yīng)用在組合多個(gè)緩沖空間273和連通通道213中。
工業(yè)應(yīng)用性適用于往復(fù)式壓縮機(jī)的本發(fā)明也可以在各種其它工業(yè)領(lǐng)域得到廣泛的應(yīng)用。從上面的描述可知，往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置不僅能夠根據(jù)活塞在氣缸中的平穩(wěn)地往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)來排放壓縮空間中的壓縮氣體，還能夠通過除去壓縮機(jī)吸入、壓縮和排放氣體時(shí)所產(chǎn)生的一定波段的排放波動(dòng)和開關(guān)閥的噪音來最小化噪音，從而改進(jìn)壓縮機(jī)工作的可靠性。
權(quán)利要求
1.一種往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置，包括外殼，與用于吸入氣體的氣體吸入導(dǎo)管相連；氣缸，位于外殼內(nèi)；壓縮單元，包括在氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞；往復(fù)式電機(jī)，具有內(nèi)定子、外定子和在它們之間進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電樞；以及框架單元，通過將壓縮單元和往復(fù)式電機(jī)相連來支撐它們，包括第一蓋部件，在該部件中形成通過開關(guān)所包容的氣缸而控制壓縮氣體的排放的閥體和至少一個(gè)氣體通道；以及第二蓋部件，與第一蓋部件一起連續(xù)地布置，并和排氣孔相連；其中，第一蓋部件的周邊和第二蓋部件的內(nèi)壁形成至少一個(gè)緩沖空間。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其中，在第一蓋部件和第二蓋部件之間在中部額外包括至少一個(gè)中部蓋部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的裝置，其中，第一蓋部件和第二蓋部件夾緊以聯(lián)接。
4.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的裝置，其中，緩沖空間包括互相連接的連通通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求
4所述的裝置，其中，緩沖空間使得第二蓋部件中的內(nèi)壁的直徑沿環(huán)形弧方向增加或減小，并由具有較小直徑的內(nèi)壁和第一蓋部件的周邊形成了緩沖空間；此外，由具有較小直徑的內(nèi)壁和第一蓋材料的周邊形成連通通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的裝置，其中，至少一個(gè)緩沖空間是由第一蓋部件和中部蓋部件形成或由中部蓋部件和第二蓋部件形成。
7.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其中，氣體通道的所有或一部分與上述的緩沖空間相連，所述氣體通道形成在第一蓋部件內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其中，在第一蓋部件的上側(cè)額外包括至少一個(gè)氣體通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其中，所述緩沖空間形成具有相等的空間。
10.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其中，形成四個(gè)緩沖空間。
11.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其中，形成在第一蓋部件內(nèi)的氣體通道只和所述緩沖空間中的一個(gè)相連，以便依次通過所述緩沖空間排放氣體。
12.根據(jù)權(quán)利要求
2所述的裝置，其中，形成在第一或中部蓋部件內(nèi)的氣體通道的大小小于5mm。
13.根據(jù)權(quán)利要求
12所述的裝置，其中，氣體通道的大小是2～4mm。
14.根據(jù)權(quán)利要求
1所述的裝置，其中，凸起單元設(shè)置在和排氣孔相連的第二蓋部件的上側(cè)上。
15.根據(jù)權(quán)利要求
14所述的裝置，其中，峰狀凸起形成在不妨礙與外殼鄰接的電源連接器的位置。
專利摘要
用于往復(fù)式壓縮機(jī)的排氣裝置，其中，壓縮機(jī)包括外殼，與用于吸入氣體的氣體吸入導(dǎo)管相連；氣缸，位于外殼內(nèi)；壓縮單元，包括在氣缸內(nèi)進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞；往復(fù)式電機(jī)，具有內(nèi)定子、外定子和在它們之間進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的電樞；以及框架單元，通過連接壓縮單元和往復(fù)式電機(jī)來支撐它們，該單元包括第一蓋部件，在該部件中形成通過開關(guān)所包容的氣缸而控制壓縮氣體的排放的閥體和至少一個(gè)氣體通道；以及第二蓋部件，與第一蓋部件一起連續(xù)地布置，并和氣體排放孔相連，這樣，通過活塞在氣缸內(nèi)的線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)而受壓縮的氣體能夠平穩(wěn)地排放，從而提高了壓縮機(jī)工作的可靠性。
文檔編號(hào)F04B11/00GKCN1242165SQ01813310
公開日2006年2月15日 申請日期2001年5月24日
發(fā)明者樸貞植, 李爀, 玄圣烈 申請人:Lg電子株式會(huì)社導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan