本技術涉及壓縮機，特別是涉及一種壓縮機殼體及壓縮機。

背景技術：

1、轉子壓縮機，其原理是利用高速旋轉的馬達帶動偏心的轉軸對氣缸內的冷媒進行壓縮，通過冷媒的熱量轉換實現(xiàn)制冷和制熱功能。壓縮機的馬達在高速旋轉產生的脈沖以及泵體機械的摩擦，導致壓縮機不可避免地出現(xiàn)噪音現(xiàn)象。

2、傳統(tǒng)的馬達定子與壓縮機殼體之間的連接方式主要采用熱套配合的方式固定在一起。然而，馬達定子由于結構上的特性，在其外周壁上沿徑向向外稍微設有突起，雖然該突起的凸起高度較小，但是該突起對于馬達定子固定在壓縮機殼體上依然起到一定的裝配應力，導致二者的連接作業(yè)難度提升。另外，馬達定子在其絕緣骨架上進行過線，使得線組相比絕緣骨架的外側壁相對凸出，也會對馬達定子固定在壓縮機殼體上起到一定的裝配應力。

技術實現(xiàn)思路

1、基于此，本實用新型的目的在于解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。

2、為此，本實用新型實施例第一方面提供了一種壓縮機殼體。

3、本實用新型實施例第二方面提供了一種壓縮機。

4、有鑒于此，本實用新型實施例第一方面提出了一種壓縮機殼體，包括外殼本體，所述外殼本體為一端開口的筒狀結構，所述外殼本體的開口一端同軸線連接有兩端開口的套筒，所述套筒的內徑為r，所述外殼本體的內徑為r，所述套筒的內徑r與所述外殼本體的內徑r之間滿足關系：0.7＜r/r＜0.98；所述套筒的外周壁面與所述外殼本體的外表面形成過渡部，所述過度部的外徑為d，所述外殼本體的外徑為d，所述過度部的外徑d與所述外殼本體的外徑d之間滿足關系：0.8＜d/d＜0.985。

5、作為一種實施方式，所述外殼本體的內周壁上沿軸向方向間隔開設有若干條形凹槽，所述條形凹槽的一端貫通至所述外殼本體的開口端部。

6、由此，本實用新型實施例通過在外殼本體的內周間隔設置的若干條形凹槽，以外殼本體的內周能夠通過條形凹槽容納馬達定子外側壁上的凸起，同時若干條形凹槽能夠使馬達定子與外殼本體之間的接觸面減少，可降低二者之間的裝配應力；再者，本實用新型實施例通過在外殼本體的開口一端同軸設置內徑較大的套筒，以通過套筒對馬達定子的絕緣骨架上的線組進行避讓，使得馬達定子的裝配布局合理便捷，易于加工生產。

7、作為一種實施方式，若干所述條形凹槽均勻分布在所述外殼本體的內周壁上。

8、作為一種實施方式，所述條形凹槽的數(shù)量大于或等于3條。

9、作為一種實施方式，所述外殼本體的厚度為t，所述條形凹槽的深度為t，所述外殼本體的厚度t與所述條形凹槽的深度t之間滿足關系：0.1＜t/t＜0.6。

10、作為一種實施方式，所述條形凹槽自底部朝所述壓縮機殼體的徑向向內的方向逐漸擴大，且所述條形凹槽的底部寬度為w，所述條形凹槽位于所述壓縮機殼體的內圓周面處的寬度為w，所述w與所述w之間的關系滿足：0.7＜w/w≤1.0。

11、作為一種實施方式，所述套筒的軸向長度為h，所述外殼本體的軸向長度為h，所述套筒的軸向長度h與所述外殼本體的軸向長度h之間的關系滿足：0.1＜h/h＜0.6。

12、作為一種實施方式，所述外殼本體的厚度為3mm至6mm。

13、本實用新型實施例第二方面提出了一種壓縮機，壓縮機包括上述任一技術方案中的壓縮機殼體，還包括馬達定子，若干所述條形凹槽位于同一圓周面上，且所述外殼本體在若干所述條形凹槽圍成的圓周面處形成定子安裝部，所述馬達定子與所述定子安裝部之間過盈配合連接。因此，該壓縮機具備上述任一技術方案中的壓縮機殼體的優(yōu)點，可實現(xiàn)上述任一技術方案中的壓縮機殼體所能實現(xiàn)的技術效果。為避免重復，此處不再贅述。

14、作為一種實施方式，所述外殼本體的內徑為d，所述馬達定子的外徑為d，所述外殼本體的內徑d與所述馬達定子的外徑d之間的關系滿足：-0.25＜d-d＜0.06mm。

15、為了更好地理解和實施，下面結合附圖詳細說明本實用新型。

技術特征：

1.一種壓縮機殼體，其特征在于：

2.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機殼體，其特征在于：

3.根據(jù)權利要求2所述的壓縮機殼體，其特征在于：

4.根據(jù)權利要求2所述的壓縮機殼體，其特征在于：

5.根據(jù)權利要求2所述的壓縮機殼體，其特征在于：

6.根據(jù)權利要求2所述的壓縮機殼體，其特征在于：

7.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機殼體，其特征在于：

8.根據(jù)權利要求1所述的壓縮機殼體，其特征在于：

9.一種壓縮機，其特征在于：

10.根據(jù)權利要求9所述的壓縮機，其特征在于：

技術總結
本技術涉及一種壓縮機殼體及壓縮機，所述壓縮機殼體包括外殼本體，所述外殼本體為一端開口的筒狀結構，所述外殼本體的開口一端同軸線連接有兩端開口的套筒，所述套筒的內徑為R，所述外殼本體的內徑為r，所述套筒的內徑R與所述外殼本體的內徑r之間滿足關系：0.7＜r/R＜0.98；所述套筒的外周壁面與所述外殼本體的外表面形成過渡部，所述過度部的外徑為d，所述外殼本體的外徑為D，所述過度部的外徑d與所述外殼本體的外徑D之間滿足關系：0.8＜d/D＜0.985。本技術的壓縮機殼體，通過在外殼本體的開口一端同軸設置內徑較大的套筒，以通過套筒對馬達定子的絕緣骨架上的線組進行避讓，使得馬達定子的裝配布局合理便捷。

技術研發(fā)人員：龔沛,鄧燕
受保護的技術使用者：松下.萬寶（廣州）壓縮機有限公司
技術研發(fā)日：20240304
技術公布日：2024/12/19