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一種臥式渦旋壓縮機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):11748506閱讀:1401來(lái)源:國(guó)知局
一種臥式渦旋壓縮機(jī)的制作方法與工藝

本實(shí)用新型涉及渦旋壓縮機(jī),尤其涉及一種臥式渦旋壓縮機(jī)。

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背景技術(shù):
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根據(jù)主軸布置的方式,渦旋壓縮機(jī)分為立式渦旋壓縮機(jī)和臥式渦旋壓縮機(jī),臥式渦旋壓縮機(jī)主要應(yīng)用于大巴、地鐵和列車等高度空間受限的領(lǐng)域。

申請(qǐng)?zhí)枮镃N201110173522.8的發(fā)明申請(qǐng)公開了一種臥式渦旋壓縮機(jī),包括在密閉容器內(nèi)包容的壓縮機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、支撐機(jī)構(gòu)和擋板,密閉容器上設(shè)有吸氣管和排氣管,供油系統(tǒng)由擋板、泵油裝置和供油通道組成。擋板的外徑小于密閉容器內(nèi)徑,在擋板外徑與密封容器內(nèi)徑之間形成環(huán)形縫隙,擋板下部設(shè)有油通道,擋板固定安裝在密閉容器內(nèi)下支撐的下端面上,擋板將密閉容器分隔為電機(jī)腔和儲(chǔ)油腔。排氣管設(shè)置在密閉容器被擋板分隔成的儲(chǔ)油腔的側(cè)面的中部,排氣管與儲(chǔ)油腔相連通。該發(fā)明的缺點(diǎn)是曲軸前后軸承和主軸曲拐軸承均采用滑動(dòng)軸承,滑動(dòng)軸承接觸面大,旋轉(zhuǎn)阻力大,傳動(dòng)效率低,使用壽命低,故障率高,不適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)。

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技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
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本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種旋轉(zhuǎn)阻力小、使用壽命長(zhǎng)、故障率低的臥式渦旋壓縮機(jī)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是,一種臥式渦旋壓縮機(jī),包括機(jī)殼、機(jī)架、動(dòng)渦旋盤、靜渦旋盤、曲軸、后支撐板、軸承座、油封、吸油管和排氣管,后支撐板布置在機(jī)殼的后部,后支撐板的后方包括油池,軸承座安裝在后支撐板上;曲軸包括軸向油道,軸向油道包括中心油道和偏心油道;曲軸的前部由機(jī)架中的前軸承支承,后部由軸承座中的后軸承支承,動(dòng)渦旋盤由曲軸前端的曲拐通過(guò)曲拐軸承驅(qū)動(dòng);排氣管安裝在后支撐板后方機(jī)殼的側(cè)壁上,為L(zhǎng)形或U形;排氣管的入口朝上,靠近機(jī)殼的頂部,前軸承、后軸承和曲拐軸承都是滾動(dòng)軸承;所述的軸承座包括油封承孔和儲(chǔ)油腔,油封的外圈安裝在軸承座的油封承孔中,所述的儲(chǔ)油腔位于油封唇口的后面;曲軸的后端包括油封軸頸,油封軸頸穿過(guò)油封的唇口,插入所述的儲(chǔ)油腔;吸油管的上端連通儲(chǔ)油腔,下端插入到油池中。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī),軸承座包括本體、軸承蓋和后蓋,本體包括軸承承孔,后軸承的外圈固定在軸承承孔中,后軸承的內(nèi)圈固定在曲軸后部的安裝軸頸上;軸承蓋固定在本體的后端,軸承蓋的內(nèi)孔為通孔,通孔包括所述的油封承孔;后蓋固定在軸承蓋的后端,后蓋上包括吸油管的安裝孔,安裝孔通油封承孔。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī),所述油封是雙唇式骨架油封。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī),包括油封卡簧,軸承蓋的內(nèi)孔包括卡簧槽,油封卡簧安裝在卡簧槽中,油封的前端抵住油封卡簧。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī),機(jī)架后部的內(nèi)孔和曲軸之間包括阻油裝置,曲軸的軸向油道與曲軸曲拐的端部相通,曲拐與動(dòng)渦旋盤驅(qū)動(dòng)孔之間通過(guò)滾針軸承配合。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī),所述的阻油裝置是滑動(dòng)軸承。

以上所述的臥式渦旋壓縮機(jī),中心油道與曲軸的主軸線同軸,偏心油道與曲拐的軸線同軸;中心油道為進(jìn)油油道,偏心油道為出油油道。

本實(shí)用新型臥式渦旋壓縮機(jī)與曲軸相關(guān)的軸承采用滾動(dòng)軸承,曲軸后部進(jìn)油部位的儲(chǔ)油腔用油封密封,滾動(dòng)軸承和油封的旋轉(zhuǎn)阻力小,傳動(dòng)效率高,使用壽命長(zhǎng),故障率低,適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)。

[附圖說(shuō)明]

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)的剖視圖。

圖2是圖1中Ⅰ部位的局部放大圖。

[具體實(shí)施方式]

本實(shí)用新型實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示,包括機(jī)殼1、機(jī)架11、動(dòng)渦旋盤12、靜渦旋盤13、曲軸2、曲軸前軸承20、曲軸后軸承3,軸承座、油封4、后支撐板10、排氣管15、吸入管16和吸油管5。

軸承座包括本體6、軸承蓋7和后蓋8。

曲軸2內(nèi)部有軸向油道,軸向油道包括相互連通的中心油道205和偏心油道206,中心油道205與曲軸2的主軸線同軸,偏心油道206與曲拐201的軸線同軸;中心油道205為進(jìn)油油道,偏心油道206為出油油道。

機(jī)殼1中部的空腔E通過(guò)排氣通道21與機(jī)殼前部的高壓腔C連通。后支撐板10布置在機(jī)殼的后部,排氣管15安裝在后支撐板10后方,機(jī)殼1的側(cè)壁上,為L(zhǎng)形或U形;排氣管15的入口朝上,靠近機(jī)殼1的頂部。

后支撐板10后方機(jī)殼中的內(nèi)腔A的壓力為排氣壓力,內(nèi)腔A的下部是油池。

后支撐板(擋板)10的外周焊接固定在機(jī)殼1上,后支撐板10上有油道和氣道,連通機(jī)殼1中部的空腔E與后支撐板10后方的內(nèi)腔A。軸承座的本體6通過(guò)螺釘固定在后支撐板10中部的內(nèi)孔中。

曲軸2的前部由安裝在機(jī)架11中曲軸前軸承20支承,曲軸前軸承20為滾柱軸承,后部由軸承座中的曲軸后軸承3支承。

機(jī)架11的內(nèi)腔D為中壓儲(chǔ)油腔(背壓腔),通過(guò)動(dòng)渦旋盤12上的背壓孔引入氣體,背壓腔中的壓力處于吸排氣壓力之間的中間壓力。機(jī)架11后部的內(nèi)孔中安裝的滑動(dòng)軸承19作為與曲軸2之間的阻油裝置,曲軸2的偏心油道206 與曲軸2曲拐201的端部相通,曲拐201通過(guò)滾針軸承22與動(dòng)渦旋盤13的驅(qū)動(dòng)孔配合。

曲軸后軸承3是滾珠軸承。本體6的內(nèi)孔是曲軸后軸承3的軸承承孔,曲軸后軸承3的外圈固定在本體6的軸承承孔中,曲軸后軸承3的內(nèi)圈固定在曲軸2后部的軸承安裝軸頸202上。

軸承蓋7通過(guò)螺釘固定在本體6的后端,軸承蓋7的內(nèi)孔為通孔,該通孔為油封承孔,油封4的外圈安裝在軸承蓋7的油封承孔中。

后蓋8通過(guò)螺釘固定在軸承蓋7的后端,后蓋8上有吸油管5的安裝孔,安裝孔的前端與油封承孔相通。吸油管5的上端連接后蓋8上的安裝孔,下端插入機(jī)殼1下部的油池中。

油封4是雙唇式骨架油封,儲(chǔ)油腔B位于油封唇口的后方。油封4主體部分的材料為復(fù)合高分子材料,復(fù)合高分子材料可以是含有聚四乙烯、碳素纖維和石墨的復(fù)合高分子材料,這種含有聚四乙烯、碳素纖維和石墨的復(fù)合高分子材料制成的油封不僅摩擦阻力小,而且使用壽命長(zhǎng)。

曲軸的最后端是與油封4配合的油封軸頸203,油封軸頸203的后端有1 個(gè)大倒角204,便于軸頸204插入到油封中。

油封4與后蓋8之間的空間構(gòu)成中壓儲(chǔ)油腔B。曲軸2后端的油封軸頸203 穿過(guò)油封4的唇口,插入中壓儲(chǔ)油腔B。

為了進(jìn)一步減小曲軸的旋轉(zhuǎn)阻力,采用盡量小的油封軸頸,油封軸頸203 的直徑小于二分之一軸承的安裝軸頸202。

軸承蓋7的內(nèi)孔中有卡簧槽,油封卡簧9安裝在卡簧槽中,油封4的前端抵住油封卡簧9,油封4的后端有后蓋8將油封4固定。

本結(jié)構(gòu)在安裝時(shí),先安裝曲軸2和軸承3,然后用螺釘固定帶有油封卡簧9 的軸承蓋7。安裝完軸承蓋7后再由外向內(nèi)向油封承孔中安裝油封4。因?yàn)橛头廨S頸203有大倒角204導(dǎo)向,可以順利地安裝油封,最后將后蓋8固定。

本實(shí)用新型以上實(shí)施例臥式渦旋壓縮機(jī)與曲軸相關(guān)的軸承都采用滾動(dòng)軸承,曲軸后部進(jìn)油部位的儲(chǔ)油腔用油封密封,滾動(dòng)軸承和油封的旋轉(zhuǎn)阻力小,傳動(dòng)效率高,使用壽命長(zhǎng),故障率低,本實(shí)用新型以上實(shí)施例適合用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)。

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