本實用新型涉及一種氣泵與氣閥的組接構(gòu)造，技術(shù)內(nèi)容涉及利用復(fù)數(shù)彈性金屬片讓氣泵模塊與氣閥模塊緊密接合，讓二者不需要工具便能快速組裝。

背景技術(shù)：

一般氣袋充氣系統(tǒng)是在氣泵與氣袋之間的充氣管線上設(shè)置一充排氣閥、一逆止閥，以及一安全泄壓閥，并通過一電控模塊控制前述氣泵與充排氣閥的運作，如此控制氣袋的飽和度。

已知有氣閥模塊整合前述充排氣閥、逆止閥和安全泄壓閥三種閥體，達(dá)到對氣袋充氣、充氣后逆止、排氣、安全泄壓等功能，但氣泵與氣閥模塊仍是由不同供應(yīng)商制造生產(chǎn)后，再運輸集中至下游廠商進(jìn)行氣袋充氣系統(tǒng)的組裝，故氣泵與氣閥模塊組裝工時并沒有減少，可見在結(jié)構(gòu)設(shè)計上仍有不足之處。

再者，若氣袋充氣系統(tǒng)是設(shè)置在空間有限的位置，例如汽車座椅內(nèi)，使氣泵與氣閥模塊的配置空間更為狹小，而且隨著功能增進(jìn)，氣袋與氣閥模塊數(shù)量也隨之增多，容易造成整體空間配置不足、組裝工時增加等問題，不符經(jīng)濟(jì)效益。

現(xiàn)有技術(shù)中，EP2361800A1揭示一種應(yīng)用在汽車座椅的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置整合氣泵與氣閥模塊，形成“閥泵一體”的結(jié)構(gòu)設(shè)計，組裝時僅需將調(diào)節(jié)裝置與氣袋結(jié)合，便可以完成氣袋充氣系統(tǒng)的設(shè)置，解決上述氣泵與氣閥模塊設(shè)置在汽車座椅內(nèi)的問題。

然而，EP2361800A1的氣泵與氣閥模塊之間是以復(fù)數(shù)顆螺絲進(jìn)行鎖固連接，在氣泵與氣閥模塊二者體積都不大的情況下，對應(yīng)組合的螺絲也越加微小，使得多數(shù)螺孔彼此間距也越來越狹窄，需要以人工方式通過電批分次鎖固螺絲，未能有效提高生產(chǎn)效率。

有鑒于此，本實用新型人乃累積多年相關(guān)領(lǐng)域的研究以及實務(wù)經(jīng)驗，特實用新型出一種氣泵與氣閥的組接構(gòu)造，以解決現(xiàn)有氣泵與氣閥模塊的組裝工時無法有效降低的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種氣泵與氣閥的組接構(gòu)造，利用復(fù)數(shù)彈性金屬片讓氣泵模塊與氣閥模塊緊密接合，讓二者不需要工具便能快速組裝，提高生產(chǎn)效率。

為達(dá)成上述目的，本實用新型提供一種氣泵與氣閥的組接構(gòu)造，包含一氣泵模塊、一與氣泵模塊相對接合的氣閥模塊、以及復(fù)數(shù)彈性夾持片，其特征在于：

所述氣泵模塊包含一組接于氣泵上方的接合座，所述氣閥模塊包含一上方設(shè)有出氣孔的閥座，且該閥座的下緣與接合座的上緣二者形狀相對應(yīng)氣密接合；

所述接合座的外側(cè)壁設(shè)有復(fù)數(shù)個扣持部，所述閥座的外側(cè)壁相對于各扣持部設(shè)有復(fù)數(shù)個定位凹部；

所述各彈性夾持片具有一長條狀平直區(qū)段跨設(shè)在該接合座與閥座外部，該平直區(qū)段其中一端設(shè)有嵌入卡持于該扣持部的扣勾端，該平直區(qū)段另一端設(shè)有嵌入卡持于該定位凹部的壓扣端，使氣泵模塊和氣閥模塊氣密接合后固定。

該彈性夾持片可為金屬片沖壓成型，憑借金屬片彎曲后而具有彈性和夾持力。所述閥座的下緣與接合座的上緣二者氣密接合后，可先將彈性夾持片底端的扣勾端嵌入卡持于接合座的扣持部中，再以扣勾端為支點將頂端的壓扣端朝向定位凹部嵌入，使氣泵模塊和氣閥模塊憑借彈性夾持片的彈性而氣密接合后固定，無須使用工具便能快速完成組裝。

以下進(jìn)一步說明各元件的具體實施方式：

實施時，所述閥座具有一從外側(cè)壁向內(nèi)延伸的橫向隔板，該定位凹部具有一凹設(shè)于隔板頂面的限位槽，所述限位槽朝向外側(cè)壁延伸且具有一貫穿外側(cè)壁壁厚的通孔，該限位槽的底面為朝內(nèi)向下傾斜的傾斜面；所述壓扣端從平直區(qū)段朝向內(nèi)側(cè)傾斜再向上翹起，在前端形成一方便從通孔嵌入并卡持于限位槽底面的導(dǎo)引端。因該壓扣端為朝向內(nèi)側(cè)傾斜，該限位槽的底面又為相對應(yīng)角度的傾斜面，使得壓扣端嵌入定位凹部后不易松脫。

實施時，所述扣勾端呈朝向內(nèi)側(cè)彎曲的彎鉤狀。

實施時，所述接合座與閥座的外側(cè)壁分別設(shè)有彼此相連供彈性夾持片的平直區(qū)段嵌入的溝槽，且位于接合座的溝槽下方設(shè)置前述扣持部、位于閥座的溝槽上方設(shè)置前述定位凹部：當(dāng)彈性夾持片將氣泵模塊和氣閥模塊二者固定后，彈性夾持片的外輪廓不會凸出于氣泵模塊和氣閥模塊的外側(cè)壁。

實施時，所述閥座的出氣孔可供一外來氣管安裝定位，且該外來氣管與外來氣袋連接。

實施時，所述閥座外部設(shè)有供一電連接器安裝的一插接槽，該電連接器能夠與外來電控模塊電連接。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，該彈性夾持片憑借金屬片彎曲后而具有彈性和夾持力的特性，讓該彈性夾持片能彈性夾持固定氣泵模塊和氣閥模塊，讓二者之間無須使用工具便能快速完成組裝，可有效地降低制造成本，提高生產(chǎn)效率。

以下依據(jù)本實用新型的技術(shù)手段，列舉出適于本實用新型的具體實施方式，并配合圖式說明如后。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體外觀圖。

圖2是本實用新型的立體分解圖。

圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖4是本實用新型的彈性夾持片組裝動作示意圖。

圖5是本實用新型的彈性夾持片組裝完成示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1氣泵模塊；2氣閥模塊；3彈性夾持片；10氣泵；20接合座；21扣持部；22第一溝槽；30閥座；301出氣孔；302插接槽；31定位凹部；311限位槽；312通孔；32第二溝槽；33隔板；41平直區(qū)段；42扣勾端；43壓扣端；431導(dǎo)引端。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型為一種氣泵與氣閥的組接構(gòu)造，包含一氣泵模塊1、一氣閥模塊2、以及復(fù)數(shù)彈性夾持片3。

所述氣泵模塊1包含一組接于氣泵10上方的接合座20，所述氣閥模塊2包含一閥座30，該閥座30的下緣與接合座20的上緣二者形狀相對應(yīng)氣密接合。實施時，閥座30的下緣與接合座20的上緣可設(shè)置相對應(yīng)的對位孔及對位柱，或是其他防呆結(jié)構(gòu)來加快組裝的對位速度，減少裝配時間。

該閥座30上方設(shè)有至少一出氣孔301、以及一插接槽302，所述閥座30的出氣孔301可供一外來氣管安裝定位，且該外來氣管與外來氣袋連接；所述插接槽302內(nèi)可供一電連接器(圖未揭示)安裝設(shè)置，該電連接器能夠與外來電控模塊電連接，令氣泵10受電控模塊驅(qū)動運作對外來氣袋充氣。

所述接合座20的外側(cè)壁設(shè)有復(fù)數(shù)個扣持部21、以及分別位于各扣持部21上方的第一溝槽22；所述閥座30的外側(cè)壁相對于各扣持部21設(shè)有復(fù)數(shù)個定位凹部31、以及分別位于各定位凹部31下方的第二溝槽32，該接合座20與閥座30氣密接合后，該第一溝槽22與第二溝槽32能夠彼此相連。

如圖3所示，實施時，該閥座30具有一從外側(cè)壁向內(nèi)延伸的橫向隔板33，前述定位凹部31具有一凹設(shè)于該隔板33頂面的限位槽311，所述限位槽311朝向外側(cè)壁延伸且具有一貫穿外側(cè)壁壁厚的通孔312，該限位槽311的底面為朝內(nèi)向下傾斜的傾斜面。

所述各彈性夾持片3可為金屬片沖壓成型，具有一長條狀平直區(qū)段41、一位于平直區(qū)段41底端的扣勾端42、以及一位于平直區(qū)段41頂端的壓扣端43。所述扣勾端42呈朝向內(nèi)側(cè)彎曲的彎鉤狀，所述壓扣端43從平直區(qū)段41朝向內(nèi)側(cè)傾斜再向上翹起，在翹起位置的前端形成一導(dǎo)引端431。

如圖4、圖5所示，所述閥座30的下緣與接合座20的上緣二者氣密接合后，該彈性夾持片3憑借金屬片彎曲后而具有彈性和夾持力，可先將彈性夾持片3底端的扣勾端42嵌入卡持于接合座20的扣持部21中，再以扣勾端42為支點將頂端的壓扣端43朝向定位凹部31壓入，使平直區(qū)段41跨設(shè)在該接合座20與閥座30外部且嵌入第一溝槽22、第二溝槽32中，不會凸出于氣泵模塊1和氣閥模塊2的外側(cè)壁。

在壓扣端43略為彈性擴(kuò)張使導(dǎo)引端431從通孔312嵌入后，能順著傾斜面的導(dǎo)引卡持于限位槽311底面，讓氣泵模塊1和氣閥模塊2氣密接合后固定，無須使用工具便能快速完成組裝，可有效地降低制造成本，提高生產(chǎn)效率。

又因該壓扣端43為朝向內(nèi)側(cè)傾斜，該限位槽311的底面為相對應(yīng)角度的傾斜面，使得壓扣端43嵌入定位凹部31后不易松脫掉落，達(dá)到氣泵模塊1與氣閥模塊2緊密接合的目的。

以上的實施說明及圖式所示，僅系舉例說明本實用新型的較佳實施例，并非以此局限本實用新型的保護(hù)范圍；舉凡與本實用新型的構(gòu)造、裝置、特征等近似或相雷同者，均應(yīng)屬本實用新型的創(chuàng)設(shè)目的及申請專利范圍之內(nèi)。