本發(fā)明涉及壓縮機(jī)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種離心式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

在大型重載制冷離心式壓縮機(jī)中，高速旋轉(zhuǎn)的齒輪產(chǎn)生的噪音對(duì)人的傷害是很大的?，F(xiàn)有離心式壓縮機(jī)的箱體結(jié)構(gòu)無法降低齒輪產(chǎn)生的噪音。齒輪嚙合產(chǎn)生的噪音直接通過箱體壁向四周傳遞，噪音較大，客戶使用體驗(yàn)感較差。現(xiàn)有的技術(shù)采用增加箱體壁厚來降低噪音，但是采用增加壁厚的方式降低噪音的效果并不好，還降低了箱體的剛度，提高了壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明旨在提出一種離心式壓縮機(jī)，所述離心式壓縮機(jī)的齒輪對(duì)嚙合噪音較小，箱體的結(jié)構(gòu)剛度較高。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)，包括：殼體部，所述殼體部包括：支撐殼體、渦殼、主隔板和電機(jī)部殼體，所述渦殼和所述電機(jī)部殼體分別設(shè)在所述支撐殼體的水平兩側(cè)，所述渦殼與所述支撐殼體之間限定出中腔，所述中腔的底部構(gòu)成儲(chǔ)油腔，所述主隔板設(shè)在所述中腔內(nèi)，所述主隔板與所述支撐殼體之間的部分構(gòu)成隔腔；壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸，所述壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在所述渦殼內(nèi)，所述壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸的一端依次穿過所述渦殼、所述主隔板后伸入到所述隔腔內(nèi)；電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸，所述電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在所述電機(jī)部殼體內(nèi)，所述電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸的一端穿過所述支撐殼體并伸入到所述隔腔內(nèi)；在所述隔腔內(nèi)所述電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸與所述壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸相嚙合傳動(dòng)。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例離心式壓縮機(jī)，由于在渦殼和支撐殼體之間設(shè)置了主隔板，并且利用主隔板將電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸與壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸相嚙合處隔離開來，極大地衰減了嚙合傳動(dòng)噪音，降低了壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)向外傳播的噪音，提高了用戶的使用舒適度。此外，主隔板還能對(duì)壓縮機(jī)的殼體部起到加強(qiáng)作用，提高了殼體部的剛度和可靠性。

在一些實(shí)施例中，所述主隔板為沿軸向間隔開地設(shè)置在所述中腔內(nèi)的多層結(jié)構(gòu)。

在一些實(shí)施例中，所述離心式壓縮機(jī)還包括次隔板，所述次隔板設(shè)在所述主隔板上。

具體地，所述次隔板為沿徑向間隔開地設(shè)置在所述中腔內(nèi)的多層結(jié)構(gòu)。

在一些實(shí)施例中，所述支撐殼體的一部分形成為軸承座，所述壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸通過支撐軸承配合在所述軸承座上，所述電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸位于所述壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸的上方，所述主隔板位于所述軸承座的上方。

具體地，所述軸承座上設(shè)有用于對(duì)所述壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸潤滑的油道。

在一些實(shí)施例中，所述離心式壓縮機(jī)還包括用于對(duì)所述儲(chǔ)油腔進(jìn)行加熱的加熱裝置。

具體地，所述加熱裝置設(shè)在所述支撐殼體上且位于所述電機(jī)部殼體的下方，所述加熱裝置的加熱端伸入到所述儲(chǔ)油腔內(nèi)。

在一些實(shí)施例中，所述壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸的與所述電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸相嚙合的部分形成為齒輪軸，所述電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸的與所述壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸相嚙合的部分上設(shè)有傳動(dòng)齒輪。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中沿c-c方向的局部剖面圖。

附圖標(biāo)記：

離心式壓縮機(jī)100、

殼體部1、支撐殼體11、軸承座111、渦殼12、主隔板13、電機(jī)部殼體14、

中腔2、隔腔21、儲(chǔ)油腔22、

壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3、

電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4、

加熱裝置5。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考圖1-圖2描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)100的結(jié)構(gòu)。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)100包括殼體部1、壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3和電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4。

殼體部1包括支撐殼體11、渦殼12、主隔板13和電機(jī)部殼體14。渦殼12和電機(jī)部殼體14分別設(shè)在支撐殼體11的水平兩側(cè)，渦殼12與支撐殼體11之間限定出中腔2，中腔2的底部構(gòu)成儲(chǔ)油腔22，主隔板13設(shè)在中腔2內(nèi)，主隔板13與支撐殼體11之間的部分構(gòu)成隔腔21。壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在渦殼12內(nèi)，壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3的一端依次穿過渦殼12、主隔板13后伸入到隔腔21內(nèi)，電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在電機(jī)部殼體14內(nèi)，電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4的一端穿過支撐殼體11并伸入到隔腔21內(nèi)，在隔腔21內(nèi)電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4與壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3相嚙合傳動(dòng)。

可以理解的是，電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4與壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3相嚙合的地方被隔腔21隔離開來，嚙合傳動(dòng)的噪音需要依次穿過隔腔21、主隔板13、中腔2和渦殼12才能到達(dá)壓縮機(jī)殼體外側(cè)，隔腔21和主隔板13對(duì)噪音起到了消減和隔離的作用，從而使得嚙合傳動(dòng)噪音被極大限度地衰減，降低了嚙合傳動(dòng)噪音對(duì)人體的傷害，提高了用戶的使用舒適度。此外，主隔板13還能對(duì)殼體部1起到加強(qiáng)作用，提高了殼體部1的剛度和可靠性。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例離心式壓縮機(jī)100，由于在渦殼12和支撐殼體11之間設(shè)置了主隔板13，并且利用主隔板13將電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4與壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3相嚙合處隔離開來，極大地衰減了嚙合傳動(dòng)噪音，降低了壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)向外傳播的噪音，提高了用戶的使用舒適度。此外，主隔板13還能對(duì)壓縮機(jī)的殼體部1起到加強(qiáng)作用，提高了殼體部1的剛度和可靠性。

可選地，主隔板13與支撐殼體11形成的隔腔21為封閉的腔體。由此，可以增強(qiáng)隔腔21對(duì)嚙合傳動(dòng)噪音的衰減作用。

在一些實(shí)施例中，主隔板13為沿軸向間隔開地設(shè)置在中腔2內(nèi)的多層結(jié)構(gòu)。由此，在軸向方向上，主隔板13可以在中腔2中形成多個(gè)軸向分隔腔，多個(gè)軸向分隔腔可對(duì)嚙合傳動(dòng)噪音進(jìn)行多次消減和隔離，增強(qiáng)了嚙合傳動(dòng)噪音的衰減幅度，使得傳播至殼體部1外側(cè)的噪音更小。

在一些實(shí)施例中，離心式壓縮機(jī)100還包括次隔板(圖未示出)，次隔板設(shè)在主隔板13上。這里，次隔板可以設(shè)置在主隔板13和支撐殼體11之間，次隔板也可以設(shè)置在主隔板13和渦殼12之間。當(dāng)主隔板13為多層結(jié)構(gòu)時(shí)，次隔板還可以設(shè)置在主隔板13的多層結(jié)構(gòu)之間。

具體地，次隔板可以為沿徑向間隔開地設(shè)置在中腔2內(nèi)的多層結(jié)構(gòu)。由此，在徑向方向上，次隔板可以配合主隔板13而將中腔2中形成多個(gè)次隔腔，多個(gè)次隔腔可增加對(duì)嚙合傳動(dòng)噪音的消減次數(shù)和隔離效果，增強(qiáng)了嚙合傳動(dòng)噪音的衰減幅度，使得傳播至殼體部1外側(cè)的噪音更小。

在一些可選地實(shí)施例中，次隔板形成的次隔腔為封閉的腔體，由此，可以進(jìn)一步增強(qiáng)次隔腔對(duì)嚙合傳動(dòng)噪音的衰減作用。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“軸向”、“徑向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在一些實(shí)施例中，支撐殼體11的一部分形成為軸承座111，壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3通過支撐軸承配合在軸承座111上，電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4位于壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3的上方，主隔板13位于軸承座111的上方。

可以理解的是，軸承座111的下方設(shè)有儲(chǔ)油腔22，當(dāng)壓縮機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，儲(chǔ)油腔22中充滿了潤滑油，液體本身就對(duì)噪音有良好的衰減作用，因此在軸承座111的下方可不必設(shè)置主隔板13，只需要在主隔板13位于軸承座111的上方設(shè)置主隔板13即可，由此降低了殼體部1的生產(chǎn)成本。

具體地，軸承座111上設(shè)有用于對(duì)壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3潤滑的油道，從而提高潤滑效果。

在一些實(shí)施例中，離心式壓縮機(jī)100還包括用于對(duì)儲(chǔ)油腔22進(jìn)行加熱的加熱裝置5。

具體地，加熱裝置5設(shè)在支撐殼體11上且位于電機(jī)部殼體14的下方，加熱裝置5的加熱端伸入到儲(chǔ)油腔22內(nèi)。

需要說明的是，在壓縮機(jī)長時(shí)間停機(jī)需要快速啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)系統(tǒng)潤滑油需要滿足一定的溫度要求，以減少潤滑油中含有的制冷劑對(duì)需要油潤滑的傳動(dòng)系統(tǒng)的不良影響，同時(shí)也要在短時(shí)間內(nèi)對(duì)油進(jìn)行高效、均勻加熱，以滿足客戶需求。

由此，在支撐殼體11上且位于電機(jī)部殼體14的下方設(shè)置直接深入儲(chǔ)油腔22內(nèi)的加熱裝置5，有利于對(duì)儲(chǔ)油腔22內(nèi)的潤滑油進(jìn)行快速加熱，尤其是在當(dāng)壓縮機(jī)復(fù)電后，加熱裝置5可以對(duì)潤滑油進(jìn)行快速加熱，確保油腔內(nèi)潤滑油的溫度能較為迅速地達(dá)到使用要求。

在一些實(shí)施例中，壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3的與電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4相嚙合的部分形成為齒輪軸，電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4的與壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3相嚙合的部分上設(shè)有傳動(dòng)齒輪。

當(dāng)然，壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3和電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4的結(jié)構(gòu)并不限于上述方式，還可以有其他方式，例如壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3的與電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4相嚙合的部分形成為齒輪軸，電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4的與壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3相嚙合的部分形成為齒輪軸。又例如壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3的與電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4相嚙合的部分設(shè)有傳動(dòng)齒輪，電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4的與壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3相嚙合的部分設(shè)有傳動(dòng)齒輪。

下面參考圖1-圖2描述本發(fā)明一個(gè)具體實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)100。

如圖1-圖2所示，本實(shí)施例的離心式壓縮機(jī)100包括殼體部1、壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3、電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4和加熱裝置5。

殼體部1包括支撐殼體11、渦殼12、主隔板13和電機(jī)部殼體14。渦殼12和電機(jī)部殼體14分別設(shè)在支撐殼體11的水平兩側(cè)，渦殼12與支撐殼體11之間限定出中腔2，中腔2的底部構(gòu)成儲(chǔ)油腔22，主隔板13設(shè)在中腔2內(nèi)，主隔板13與支撐殼體11之間的部分構(gòu)成隔腔21。

支撐殼體11的一部分形成為軸承座111，壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3通過支撐軸承配合在軸承座111上，電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4位于壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3的上方，主隔板13位于軸承座111的上方，軸承座111還上設(shè)有用于對(duì)壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3潤滑的油道

壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在渦殼12內(nèi)，壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3的一端依次穿過渦殼12、主隔板13后伸入到隔腔21內(nèi)電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4可轉(zhuǎn)動(dòng)地配合在電機(jī)部殼體14內(nèi)。

電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4的一端穿過支撐殼體11并伸入到隔腔21內(nèi)，在隔腔21內(nèi)電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4與壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3相嚙合傳動(dòng)。壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3的與電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4相嚙合的部分形成為齒輪軸。

加熱裝置5設(shè)在支撐殼體11上且位于電機(jī)部殼體14的下方，加熱裝置5的加熱端伸入到儲(chǔ)油腔22內(nèi)。電機(jī)側(cè)旋轉(zhuǎn)軸4的與壓縮側(cè)旋轉(zhuǎn)軸3相嚙合的部分上設(shè)有傳動(dòng)齒輪。

本實(shí)施例的的離心式壓縮機(jī)100通過設(shè)置主隔板13對(duì)齒輪嚙合噪音進(jìn)行多次有效消減和隔離，將齒輪嚙合噪音抑制封閉在箱體系統(tǒng)中，使其對(duì)外輻射的噪音最大限度衰減，從而降低了壓縮機(jī)齒輪嚙合噪音對(duì)人的傷害，提高了客戶體驗(yàn)。同時(shí)隔主板對(duì)壓縮機(jī)殼體強(qiáng)度有結(jié)構(gòu)加強(qiáng)作用，提高了壓縮機(jī)殼體部1的剛度和可靠性。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。