本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于多聯(lián)系統(tǒng)、冷凍冷藏以及車載空調(diào)等各種熱泵系統(tǒng)中的止回閥及具有該止回閥的渦旋壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

為了提升低溫環(huán)境下熱泵系統(tǒng)的供熱能力以及實(shí)現(xiàn)超低溫快速制熱，增焓渦旋壓縮機(jī)正被廣泛應(yīng)用于多聯(lián)系統(tǒng)、冷凍冷藏以及車載空調(diào)等各種熱泵系統(tǒng)中。伴隨著人們對(duì)節(jié)能環(huán)保意識(shí)的提升，高效的熱泵系統(tǒng)逐漸成為市場(chǎng)的主導(dǎo)者。作為一種準(zhǔn)二級(jí)壓縮的增焓渦旋壓縮機(jī)技術(shù)，中壓制冷劑直接通過(guò)增焓管路進(jìn)入壓縮腔內(nèi)，在壓縮腔內(nèi)與高溫制冷劑混合壓縮，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓縮機(jī)腔的冷卻作用。而在全年工況下，渦旋熱泵系統(tǒng)不需要全年都運(yùn)行在開增焓狀態(tài)下，此時(shí)連通系統(tǒng)和壓縮機(jī)腔的增焓管路需要關(guān)閉，防止壓縮腔制冷劑氣體向外逆流。當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行在不開增焓工況下，增焓管路的及時(shí)關(guān)閉影響壓縮機(jī)的性能。

針對(duì)上述問(wèn)題現(xiàn)有技術(shù)采用的方案是在增焓補(bǔ)氣管路和補(bǔ)氣壓縮腔之間設(shè)置具有單向閥作用的止回結(jié)構(gòu)，如專利文獻(xiàn)cn204783642u及同族專利cn105317676a所述的技術(shù)方案，該專利中涉及的一種增焓止回結(jié)構(gòu)，其雖然通過(guò)在靜渦旋盤基板和與之配合的密封蓋板上，設(shè)置不同心的止回閥容納增焓通路、止回閥座和壓縮彈簧，實(shí)現(xiàn)了增焓止回的作用。然而，該結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了零部件多、機(jī)加工和裝配工藝復(fù)雜等技術(shù)問(wèn)題。

如何克服現(xiàn)有渦旋壓縮機(jī)的增焓止回結(jié)構(gòu)的零部件多、機(jī)加工和裝配工藝復(fù)雜等技術(shù)問(wèn)題是業(yè)界亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有渦旋壓縮機(jī)的增焓止回結(jié)構(gòu)零部件多、機(jī)加工和裝配工藝復(fù)雜的技術(shù)問(wèn)題，提出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)加工方便、止回效果好以及止回結(jié)構(gòu)啟閉靈敏、響應(yīng)迅速的止回閥及具有該止回閥的渦旋壓縮機(jī)。

本發(fā)明提出的一種止回閥，包括止回閥板，還包括由所述止回閥板的外圍徑向向外延伸的多個(gè)支撐部、由止回閥板的一側(cè)延伸的定位柱。

優(yōu)選的，所述的定位柱為由所述兩相鄰支撐部之間的止回閥板的一側(cè)面的外圈延伸而出的多個(gè)柱體構(gòu)成。

優(yōu)選的，還包括一止回彈簧，該止回彈簧的一端外套于所述止回閥板的定位柱上或者設(shè)于所述各定位柱圍成的內(nèi)圈中。

另一優(yōu)選的，所述的定位柱為由所述支撐部向所述止回閥板的一側(cè)折彎延伸構(gòu)成的定位柱。

優(yōu)選的，還包括一止回彈簧，該止回彈簧的一端內(nèi)置于所述的各定位柱圍成的定位柱的內(nèi)圈中。

本發(fā)明提出的具有所述止回閥的渦旋壓縮機(jī)，其靜渦旋盤上設(shè)有一增焓孔以及與該增焓孔連通的增焓通路，所述增焓通路的另一端設(shè)有一增焓連接管，在所述增焓孔與增焓連接管之間的增焓通路內(nèi)設(shè)有所述的止回閥。所述的支撐部能與所述增焓通路內(nèi)壁配合滑動(dòng)，所述定位柱朝向所述的增焓孔一側(cè)。

優(yōu)選的，所述的定位柱為由所述兩相鄰支撐部之間的止回閥板的一側(cè)面的外圈延伸而出的多個(gè)柱體構(gòu)成；在所述增焓通路靠近增焓孔的一側(cè)設(shè)有彈簧容納孔座，所述止回彈簧的一端外套于所述止回閥板的定位柱上或者設(shè)于所述各定位柱圍成的內(nèi)圈中，而該止回彈簧的另一端置于所述的彈簧容納孔座中。

優(yōu)選的，所述的定位柱為由所述支撐部向所述止回閥板的一側(cè)折彎延伸構(gòu)成的定位柱；在所述增焓通路靠近增焓孔的一側(cè)設(shè)有彈簧容納孔座，一止回彈簧的一端置于所述的彈簧容納孔座中，而止回彈簧的另一端內(nèi)置于所述的各定位柱圍成的內(nèi)圈中。

較優(yōu)的，所述止回閥板的外圍、支撐部以及增焓通路內(nèi)壁共同圍成的為補(bǔ)氣增焓軸向流通通道，該軸向流通通道的截面積大于所述增焓孔的截面積。

較優(yōu)的，所述止回閥板的兩相鄰定位柱的外圍構(gòu)成的為徑向流通通路,該徑向流通通路的截面積大于增焓孔的截面積。

本發(fā)明將止回閥設(shè)于渦旋壓縮機(jī)靜渦旋盤增焓通路內(nèi)，靠近補(bǔ)氣增焓壓縮腔，以致止回通路內(nèi)余隙容積小，止回效果好，能有效減少高壓制冷劑在增焓管路內(nèi)熱膨脹，提升壓縮機(jī)在不開增焓工況下的能效。同時(shí)，本發(fā)明的止回閥設(shè)置簡(jiǎn)單，生產(chǎn)加工方便，成本低，且止回原理簡(jiǎn)單，不僅能應(yīng)用于立式和臥式渦旋壓縮機(jī)上的增焓管路止回，還能應(yīng)用于類似增焓通路結(jié)構(gòu)的其他止回通路上。

附圖說(shuō)明

圖1為一渦旋壓縮機(jī)的剖視圖；

圖2為圖1中止回閥補(bǔ)氣開啟狀態(tài)的示意圖；

圖3為圖1中止回閥止回關(guān)閉狀態(tài)的示意圖；

圖4為本發(fā)明的止回閥第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4a為本發(fā)明止回閥的軸向流通截面的構(gòu)成示意圖；

圖4b為本發(fā)明止回閥的徑向流通截面的構(gòu)成示意圖；

圖5為圖4止回閥的頂部投影的主視圖；

圖5a為圖5上a—a向的止回閥支撐部161的剖面示意圖；

圖6為本發(fā)明的止回閥的第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的（卸去增焓連接管15后）止回閥補(bǔ)氣氣流流通的示意圖；

圖8為本發(fā)明的止回閥的第三實(shí)施例--外套彈簧結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本發(fā)明的止回閥的第四實(shí)施例--內(nèi)置彈簧結(jié)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說(shuō)明：

圖1示出的是一種具有本發(fā)明止回閥的臥式車載渦旋壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)，其包括：上蓋1、靜渦旋盤2、動(dòng)渦旋盤3、支撐座4、殼體5；驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)子7、曲軸8、副軸承9、背壓腔軸封10、主軸承11、柔性偏心軸套12、動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)軸承13、排氣通道14、增焓連接管15、止回閥16、壓縮腔體17、吸氣通道18。本發(fā)明提供的止回閥還能很好地應(yīng)用于傳統(tǒng)的立式渦旋壓縮機(jī)中，在此，僅以上述一種方案對(duì)本發(fā)明應(yīng)用載體進(jìn)行說(shuō)明。

如圖1、圖2、圖3所示，構(gòu)成驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子6和轉(zhuǎn)子7內(nèi)置于殼體5內(nèi)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)曲軸8轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸通過(guò)副軸承9、主軸承11以及動(dòng)盤驅(qū)動(dòng)軸承13進(jìn)行軸向和徑向約束，保證壓縮機(jī)軸系的同軸度，曲軸8驅(qū)動(dòng)端通過(guò)柔性偏心軸套12驅(qū)動(dòng)動(dòng)渦旋盤3繞靜渦旋盤2做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，于是由靜渦旋盤2和動(dòng)渦旋盤3構(gòu)成的壓縮腔容積出現(xiàn)周期性增大減小，形成壓縮制冷劑的壓縮腔體17，從而完成連續(xù)不斷地對(duì)被吸入壓縮腔內(nèi)的制冷劑進(jìn)行壓縮。所述的渦旋壓縮機(jī)包括設(shè)于靜渦旋盤2內(nèi)連通增焓孔21的增焓通路20。所述增焓通路20內(nèi)同軸設(shè)有一連通外部增焓管路——經(jīng)濟(jì)或閃發(fā)系統(tǒng)的增焓連接管15，該連接管能通過(guò)增焓孔21向中間的壓縮腔體17補(bǔ)氣增焓。即增焓連接管15通過(guò)貫穿上蓋1直接插入靜渦旋盤2背部基板上的增焓通路20中，通過(guò)o形密封圈實(shí)現(xiàn)與增焓通路的密封。在增焓孔21與增焓連接管15之間的增焓通路20內(nèi)設(shè)有能夠止回密封增焓連接管15左側(cè)入口端的止回閥16。其中，止回閥16設(shè)于靠近增焓孔21一端的增焓通路20內(nèi)，通過(guò)止回閥16往復(fù)滑動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)增焓通路的開啟和關(guān)閉，從而能獲得更高效的超低溫制熱性能。當(dāng)壓縮機(jī)不進(jìn)行補(bǔ)氣增焓或增焓壓縮腔內(nèi)壓力異常大時(shí)，依靠止回閥16兩側(cè)的氣體壓差，克服滑動(dòng)摩擦阻力或滑動(dòng)摩擦阻力+自身重力，將止回閥16推向增焓連接管15一側(cè)，止回閥16的止回閥板的密封面緊貼在增焓連接管15的左側(cè)入口端，實(shí)現(xiàn)對(duì)回流通路的關(guān)閉，防止壓縮腔體17內(nèi)制冷劑進(jìn)入增焓連接管15內(nèi)；當(dāng)壓縮機(jī)在正常補(bǔ)氣狀態(tài)下時(shí)，補(bǔ)氣增焓制冷劑作用在閥板的密封面上，該作用力（氣流推力或氣流推力+自身重力）克服止回閥16的滑動(dòng)阻力，將止回閥推向壓縮腔體17的增焓孔21一側(cè)，制冷劑通過(guò)增焓連接管15、止回閥16上的通流開口結(jié)構(gòu)以及增焓孔21進(jìn)入壓縮機(jī)腔體17，實(shí)現(xiàn)壓縮腔的補(bǔ)氣增焓作用。

如圖4所示，本發(fā)明中的止回閥16包括：止回閥板163、由該止回閥板163的外圍164徑向向外延伸的多個(gè)與所述增焓通路20內(nèi)壁配合滑動(dòng)的支撐部161、由止回閥板163的一側(cè)面按所述增焓通路20的軸向延伸而出的定位柱162。止回閥16的第一實(shí)施例，所述的支撐部161有四個(gè)，并沿止回閥板163的外圍164均勻分布，滑動(dòng)支撐部161的滑動(dòng)面主要由止回閥板163的厚度部分及外圍部分構(gòu)成。定位柱162為由兩相鄰支撐部161之間的止回閥板163的一側(cè)面的外圈延伸而出的四個(gè)柱體構(gòu)成。

圖6是止回閥16的第二實(shí)施例。所述的支撐部161有四個(gè)，并沿止回閥板163的外圍164均勻分布，支撐部161向止回閥板163的一側(cè)折彎并按增焓通路20的軸向延伸構(gòu)成所述的定位柱162，各支撐部161的外緣及其延伸而出的定位柱的外圓面與增焓通路20內(nèi)壁形成配合滑動(dòng)。如圖5所示，止回閥板163的外徑為d2，與增焓通路20內(nèi)壁配合滑動(dòng)的各支撐部161外緣構(gòu)成的圓的直徑為d1。該定位柱162的軸向長(zhǎng)度為h1（請(qǐng)參閱圖8）。如圖4、和圖4a所示，止回閥板163的外圍164、支撐部161以及增焓通路20內(nèi)壁共同圍成的為補(bǔ)氣增焓軸向流通通道24，該軸向流通通道24的截面積大于增焓孔21的截面積。根據(jù)不同的實(shí)際需要，所述的支撐部161也可以為沿止回閥板163的外圓均勻分布的三個(gè)。

如圖2所示，本發(fā)明止回閥16補(bǔ)氣開啟狀態(tài)的示意圖，即為外部增焓連接管15對(duì)壓縮腔體17進(jìn)行補(bǔ)氣增焓的狀態(tài)。當(dāng)熱泵系統(tǒng)運(yùn)行在需要補(bǔ)氣增焓工況狀態(tài)下時(shí)，則要向壓縮腔體17內(nèi)補(bǔ)入增焓制冷劑19，通過(guò)外部增焓連接管15補(bǔ)入的增焓制冷劑壓力pm大于壓縮腔體17內(nèi)的壓縮腔體制冷劑壓力p1，此時(shí)，設(shè)置于增焓孔21和增焓連接管15中間的止回閥16，在其右側(cè)較大壓力pm作用下克服止回閥支撐部161與增焓通路20之間的滑動(dòng)阻力被推向較低壓力p1的一側(cè)---止回閥16向增焓孔21一側(cè)滑移。請(qǐng)結(jié)合圖4~圖7，通過(guò)外部增焓連接管15引入的較高壓力的增焓制冷劑19進(jìn)入增焓通路20內(nèi)，并通過(guò)止回閥16的通流截面，進(jìn)而通過(guò)增焓孔21進(jìn)入待補(bǔ)氣的壓縮腔體17內(nèi)。由于止回閥16的軸向流通截面積要求大于增焓孔21的流通截面積，因此能獲得較小的流通阻力損失，從而實(shí)現(xiàn)更高效的增焓性能。當(dāng)止回閥16向增焓孔21一側(cè)滑移時(shí)，由于設(shè)有定位柱162，使得止回閥板163不至于封住增焓孔21而造成補(bǔ)氣增焓的關(guān)閉狀態(tài)。另外，根據(jù)需要設(shè)置一定軸向長(zhǎng)度的定位柱162，即可保證一定徑向流通截面積，而余隙容積又不至于過(guò)大。如圖2所示，為一種增焓管路臥式設(shè)置，對(duì)于軸向立式設(shè)置的增焓管路，本發(fā)明的止回閥16仍能使用，相比于臥式結(jié)構(gòu)，對(duì)應(yīng)圖2所述的增焓通路開啟狀態(tài)，立式結(jié)構(gòu)中在止回閥16自身重力的驅(qū)動(dòng)下，止回閥具有自發(fā)向增焓孔側(cè)滑動(dòng)的趨勢(shì)，因此，相比臥式結(jié)構(gòu)，立式結(jié)構(gòu)中止回閥具有易開啟性。

圖3是本發(fā)明的止回閥16處于止回關(guān)閉狀態(tài)的示意圖，當(dāng)壓縮機(jī)運(yùn)行在未開啟增焓狀態(tài)或開啟增焓狀態(tài)，若外部增焓制冷劑壓力pm設(shè)置偏低，補(bǔ)氣增焓壓縮腔體17內(nèi)隨著不斷的壓縮其內(nèi)壓力逐漸上升，在補(bǔ)氣結(jié)束前壓縮腔體17內(nèi)壓縮腔體制冷劑壓力p1可能會(huì)大于補(bǔ)氣增焓制冷劑壓力pm，那么止回閥16會(huì)在其兩側(cè)壓差的驅(qū)動(dòng)下，克服其滑動(dòng)阻力被推向增焓連接管15的一側(cè)，止回閥16的止回閥板163，會(huì)緊貼在增焓連接管15的端口，兩者的接觸部分起到密封關(guān)閉增焓通路的密封作用，從而及時(shí)阻止壓縮腔體17內(nèi)的高壓制冷劑逆向泄露至增焓管路20內(nèi)。止回閥16的作用就是防止已被壓縮成高壓的制冷劑泄露滯留在增焓管路內(nèi)，并在增焓孔與下一個(gè)壓縮周期的壓縮腔體重新連通時(shí)，高壓制冷劑膨脹至低壓壓縮腔，使得部分制冷劑重新壓縮膨脹再壓縮，引起性能下降。因此，增焓管路上止回閥的位置設(shè)置和關(guān)閉迅速是決定止回效果的重要因素。本發(fā)明的止回閥16設(shè)置在靜渦旋盤2上靠近壓縮腔體17的增焓孔21一側(cè)，能最大程度上減小增焓管路中可滯留制冷劑的余隙容積，同時(shí)，依靠壓力差驅(qū)動(dòng)止回閥動(dòng)作，能及時(shí)關(guān)閉增焓管路逆流通路。如圖1所示的一種臥式結(jié)構(gòu)，上述的滑動(dòng)阻力僅包括止回閥支撐部與增焓通路之間的滑動(dòng)摩擦阻力，而對(duì)于立式結(jié)構(gòu)，該滑動(dòng)阻力還包括止回閥的自身重力，相比立式結(jié)構(gòu)，配置本發(fā)明的止回閥止回關(guān)閉阻力更小。

因此，本發(fā)明的止回閥應(yīng)用于立式或臥式渦旋壓縮機(jī)時(shí)，開啟和關(guān)閉狀態(tài)下的滑動(dòng)阻力略有差異，但是無(wú)論立式或臥式結(jié)構(gòu)，這種滑動(dòng)阻力的差異大小相比驅(qū)動(dòng)阻力相差甚遠(yuǎn)，實(shí)際工程應(yīng)用中不會(huì)有大的性能差異。

如圖4、圖4b和圖8所示，定位柱162的軸向長(zhǎng)度h1決定止回閥16的徑向流通截面積，該軸向長(zhǎng)度越長(zhǎng)，構(gòu)成的徑向通流截面積越大，同時(shí)在止回閥關(guān)閉時(shí)該部分形成的余隙容積也越大，因此，定位柱162的軸向長(zhǎng)度太長(zhǎng)，則余隙容積越大，軸向長(zhǎng)度也不能太小，太小了減少?gòu)较蛄魍ń孛娣e。本發(fā)明較優(yōu)選用的止回閥板163，其兩相鄰定位柱162的外圍構(gòu)成的為徑向流通通路25，該徑向流通通路的截面積大于增焓孔21的截面積。

本發(fā)明的第一和第二兩種止回閥，均可通過(guò)薄片沖壓而成，沖壓工藝加工方便且成本低。相比圖6所示的止回閥，圖4所示的止回閥其支撐部161的薄片厚度除滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求外，其如圖5、圖5a所示的結(jié)構(gòu)尺寸l應(yīng)保證大于增焓通路20的內(nèi)徑，這樣止回閥能保證其在增焓通路內(nèi)不至于傾覆角度過(guò)大而卡在增焓通路內(nèi)。如圖5所示，用于密封的止回閥板163的外徑d2應(yīng)大于增焓連接管15的內(nèi)徑d3，保證足夠的密封接觸面積，密封接觸的尺寸保證在1~1.5mm之間為宜，支撐部外徑d1與增焓通路20內(nèi)徑為間隙配合。

如圖8所示，止回閥16的第三實(shí)施例，在增焓通路20靠近增焓孔21的一側(cè)設(shè)有彈簧容納孔座22，一止回彈簧23的一端置于所述的彈簧容納孔座22中，而止回彈簧23的另一端安裝于止回閥第一實(shí)施例（如圖4所示）的止回閥板的定位柱162上。根據(jù)需要止回彈簧23和彈簧容納孔座22的直徑做小點(diǎn)，而止回彈簧23的另一端也可以內(nèi)置于止回閥板的各定位柱162圍成的內(nèi)圈中。

如圖9所示，止回閥16的第四實(shí)施例，在增焓通路20靠近增焓孔21的一側(cè)設(shè)有彈簧容納孔座22，一止回彈簧23的一端置于所述的彈簧容納孔座22中，而止回彈簧23的另一端內(nèi)置于止回閥第二實(shí)施例（如圖6所示）的止回閥板的各定位柱162圍成的內(nèi)圈中。

如圖8、圖9所示的兩種止回部件，有一彈簧外套或內(nèi)置于止回閥16的定位柱162圍成的內(nèi)圈中。正常裝配下，止回彈簧23具有一定的預(yù)緊壓縮量，保證壓縮機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下止回閥16與外部增焓連接管路之間一直處于關(guān)閉狀態(tài)。相比無(wú)彈簧設(shè)置的止回閥，圖8、圖9所示的彈簧23+止回閥16構(gòu)成的止回部件，其開啟時(shí)需要較大的驅(qū)動(dòng)壓差來(lái)克服彈簧反彈力，因此開啟時(shí)阻力較大，而關(guān)閉時(shí)彈簧彈力作為主要驅(qū)動(dòng)力使得止回閥關(guān)閉動(dòng)作更為迅速。本發(fā)明的這兩種有、無(wú)彈簧的止回閥無(wú)明顯的優(yōu)劣，增設(shè)彈簧雖然使得關(guān)閉更為迅速，但是在開啟狀態(tài)下會(huì)增加額外的流通阻力，同時(shí)引入了新的部件，其成本提升，可靠性方面增加額外的可故障點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用要求（要求更小的開啟阻力損失--沒(méi)有彈簧，或要求更迅速的關(guān)閉響應(yīng)—設(shè)置彈簧）選用不同的兩種結(jié)構(gòu)。

在彈簧結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，如圖8所示，對(duì)應(yīng)圖4所示的第一止回閥。為了在周期運(yùn)動(dòng)過(guò)程中組件零件之間配合更好，要求形成的止回彈簧23其內(nèi)徑尺寸與止回閥定位柱162之間精密配合。對(duì)圖8所示的結(jié)構(gòu)要求彈簧內(nèi)徑d1與定位柱162的外徑為過(guò)盈配合，止回彈簧容納孔座22，使得止回彈簧23能一直處于良好的裝配方式（水平或垂直），保證彈簧的反彈驅(qū)動(dòng)力方向按設(shè)計(jì)要求呈現(xiàn)（水平或垂直），避免因?yàn)閺椈蓛A斜使得彈簧反彈驅(qū)動(dòng)力方向傾斜，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)力在設(shè)定的驅(qū)動(dòng)方向上的力減小而增加額外的驅(qū)動(dòng)阻力。止回彈簧容納孔座22的內(nèi)徑d4與彈簧外徑d2之間為間隙配合，深度h為2~3倍彈簧線徑為宜。

圖9為對(duì)應(yīng)圖6所示的止回閥的內(nèi)置彈簧止回組件，止回彈簧23被設(shè)置在止回閥的各定位柱162圍成的內(nèi)圈中。為了裝配方便，此時(shí)止回彈簧外徑d2與各定位柱162圍成的內(nèi)圈之間為間隙配合，其余裝配情況與上述圖8結(jié)構(gòu)相同。

本發(fā)明將止回閥設(shè)于渦旋壓縮機(jī)靜渦旋盤增焓通路內(nèi)，靠近補(bǔ)氣增焓壓縮腔，以致止回通路內(nèi)余隙容積小，止回效果好，能有效減少高壓制冷劑在增焓管路內(nèi)熱膨脹，提升壓縮機(jī)在不開增焓工況下的能效。同時(shí)，本發(fā)明的止回閥設(shè)置簡(jiǎn)單，生產(chǎn)加工方便，成本低，且止回原理簡(jiǎn)單，不僅能應(yīng)用于立式和渦旋增焓渦旋壓縮機(jī)上的增焓管路止回，還能應(yīng)用于類似增焓通路結(jié)構(gòu)的其他止回通路上。

以上所述實(shí)施例主要是為了說(shuō)明本發(fā)明的創(chuàng)作構(gòu)思，應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。