本發(fā)明涉及軸流風(fēng)機技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種節(jié)能低噪聲軸流風(fēng)機。

背景技術(shù)：

軸流風(fēng)機，用途非常廣泛，就是與風(fēng)葉的軸同方向的氣流，如電風(fēng)扇，空調(diào)外機風(fēng)扇就是軸流方式運行風(fēng)機。之所以稱為“軸流式”，是因為氣體平行于風(fēng)機軸流動。軸流式風(fēng)機通常用在流量要求較高而壓力要求較低的場合。軸流式風(fēng)機固定位置并使空氣移動。軸流風(fēng)機主要由風(fēng)機葉輪和機殼組成，結(jié)構(gòu)簡單但是數(shù)據(jù)要求非常高。

大部分軸流風(fēng)機均是采用電機安裝在殼體中心連接葉輪軸的驅(qū)動方式，但是對于一些大風(fēng)力軸流風(fēng)機來說，其電機體積較大，產(chǎn)生的風(fēng)阻大大影響了機械效率；并且其風(fēng)葉振動較大，容易產(chǎn)生較大的噪音。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種電機設(shè)于殼體外部，提高機械效率，并且軸流風(fēng)葉通過風(fēng)葉架定位，振動小，大大降低噪音的節(jié)能低噪聲軸流風(fēng)機。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：節(jié)能低噪聲軸流風(fēng)機，包括殼體、軸流風(fēng)葉、風(fēng)葉架和驅(qū)動機構(gòu)，所述殼體內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)葉，軸流風(fēng)葉的外周設(shè)有一個環(huán)形的風(fēng)葉架，風(fēng)葉架與軸流風(fēng)葉固定連接，風(fēng)葉架的橫截面呈三角形，外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑，風(fēng)葉架嵌于殼體內(nèi)周的風(fēng)葉槽內(nèi)，風(fēng)葉槽與風(fēng)葉架的形狀配合；軸流風(fēng)葉的中心設(shè)有風(fēng)葉軸，風(fēng)葉軸的后端連接驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括從動帶輪、主動帶輪和驅(qū)動電機，主動帶輪安裝在驅(qū)動電機的輸出軸上，主動帶輪與從動帶輪通過皮帶連接，從動帶輪安裝在風(fēng)葉軸后端的帶輪軸上。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述從動帶輪的直徑小于帶輪軸的直徑。最大化的降低風(fēng)阻。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述風(fēng)葉槽的兩側(cè)面上設(shè)有數(shù)個小鋼珠，小鋼珠嵌入風(fēng)葉槽側(cè)面上的鋼珠槽內(nèi)。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述風(fēng)葉軸與帶輪軸同軸設(shè)置。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述殼體安裝在支架上，殼體與支架之間設(shè)有緩沖墊。

作為本發(fā)明的進一步方案：所述驅(qū)動電機連接變速箱，變速箱的輸出軸連接主動帶輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該節(jié)能低噪聲軸流風(fēng)機的電機設(shè)于殼體外部，提高機械效率，并且軸流風(fēng)葉通過風(fēng)葉架定位，振動小，大大降低噪音，值得大力推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的殼體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的風(fēng)葉架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的殼體的橫截面示意圖；

圖5為本發(fā)明的風(fēng)葉架的橫截面示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-5，本發(fā)明實施例中，節(jié)能低噪聲軸流風(fēng)機，包括殼體1、軸流風(fēng)葉2、風(fēng)葉架3和驅(qū)動機構(gòu)，所述殼體1內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)葉2，軸流風(fēng)葉2的外周設(shè)有一個環(huán)形的風(fēng)葉架3，風(fēng)葉架3與軸流風(fēng)葉2固定連接，風(fēng)葉架3的橫截面呈三角形，外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑，風(fēng)葉架3嵌于殼體1內(nèi)周的風(fēng)葉槽4內(nèi)，風(fēng)葉槽4與風(fēng)葉架3的形狀配合；

軸流風(fēng)葉2的中心設(shè)有風(fēng)葉軸，風(fēng)葉軸的后端連接驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括從動帶輪6、主動帶輪7和驅(qū)動電機8，主動帶輪7安裝在驅(qū)動電機8的輸出軸上，主動帶輪7與從動帶輪6通過皮帶連接，從動帶輪6安裝在風(fēng)葉軸后端的帶輪軸上。

上述，從動帶輪6的直徑小于帶輪軸的直徑。最大化的降低風(fēng)阻。

上述，風(fēng)葉槽4的兩側(cè)面上設(shè)有數(shù)個小鋼珠5，小鋼珠5嵌入風(fēng)葉槽4側(cè)面上的鋼珠槽內(nèi)。最大限度的降低摩擦力，并且承擔(dān)部分軸向力，降低噪音。

上述，風(fēng)葉軸與帶輪軸同軸設(shè)置。

上述，殼體1安裝在支架上，殼體1與支架之間設(shè)有緩沖墊。

上述，驅(qū)動電機8連接變速箱，變速箱的輸出軸連接主動帶輪7。提高速度以及轉(zhuǎn)矩的調(diào)控空間。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特點及其工作原理：本發(fā)明的軸流風(fēng)葉2連接風(fēng)葉架3，風(fēng)葉架3在殼體1的風(fēng)葉槽4內(nèi)滑動，大大降低了軸流風(fēng)葉2的震動，大大降低了噪音；并且改進了驅(qū)動機構(gòu)，降低了驅(qū)動機構(gòu)造成的風(fēng)阻，提高了機械效率，降低了噪音。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種節(jié)能低噪聲軸流風(fēng)機，包括殼體、軸流風(fēng)葉、風(fēng)葉架和驅(qū)動機構(gòu)，所述殼體內(nèi)設(shè)有軸流風(fēng)葉，軸流風(fēng)葉的外周設(shè)有一個環(huán)形的風(fēng)葉架，風(fēng)葉架與軸流風(fēng)葉固定連接，風(fēng)葉架的橫截面呈三角形，外側(cè)直徑小于內(nèi)側(cè)直徑，風(fēng)葉架嵌于殼體內(nèi)周的風(fēng)葉槽內(nèi)，風(fēng)葉槽與風(fēng)葉架的形狀配合；軸流風(fēng)葉的中心設(shè)有風(fēng)葉軸，風(fēng)葉軸的后端連接驅(qū)動機構(gòu)，驅(qū)動機構(gòu)包括從動帶輪、主動帶輪和驅(qū)動電機，主動帶輪安裝在驅(qū)動電機的輸出軸上，主動帶輪與從動帶輪通過皮帶連接，從動帶輪安裝在風(fēng)葉軸后端的帶輪軸上；該節(jié)能低噪聲軸流風(fēng)機的電機設(shè)于殼體外部，提高機械效率，并且軸流風(fēng)葉通過風(fēng)葉架定位，振動小，大大降低噪音，值得大力推廣。

技術(shù)研發(fā)人員：孫勇安;劉萬勤;劉正東;孫健
受保護的技術(shù)使用者：江蘇恒康機電有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.07
技術(shù)公布日：2017.07.28