本發(fā)明涉及空調(diào)器
技術(shù)領(lǐng)域：
，特別涉及一種軸流風(fēng)輪及空調(diào)器。
背景技術(shù)：
：目前，常規(guī)的空調(diào)器所使用的軸流風(fēng)輪，軸流風(fēng)輪的風(fēng)葉自其風(fēng)葉根部到風(fēng)葉頂部呈線性逐步增大，且風(fēng)葉的前葉緣與頂葉緣之間是呈圓弧狀設(shè)置，風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)葉對(duì)氣流施加的徑向分力趨于零，它對(duì)流場(chǎng)內(nèi)的氣動(dòng)參數(shù)分布影響較小，幾乎可以略去不計(jì)，從而容易在風(fēng)葉鄰近前葉緣的位置處生成葉尖渦旋，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，葉尖渦旋逐漸長(zhǎng)大，積卷較多的氣流，如此不僅產(chǎn)生較大的噪音，還消耗了軸流風(fēng)輪電機(jī)的功率，導(dǎo)致排風(fēng)量減小。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的主要目的是提出一種軸流風(fēng)輪，旨在能夠減小氣流在風(fēng)葉上生成的葉尖漩渦，以降低軸流風(fēng)輪工作時(shí)產(chǎn)生的噪音及減小軸流風(fēng)輪消耗的功率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出的軸流風(fēng)輪包括輪轂及間隔設(shè)于所述輪轂周向上的多個(gè)風(fēng)葉，所述風(fēng)葉具有分別位于所述軸流風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)方向前后側(cè)的前葉緣和后葉緣，所述前葉緣在其外端或靠近其外端的位置設(shè)有向前突出的前掠部，且所述前葉緣的連接所述輪轂和所述前掠部的葉根段呈直線段設(shè)置，所述前掠部具有與所述葉根段連接的前掠內(nèi)側(cè)段，所述前掠內(nèi)側(cè)段與所述葉根段之間呈夾角設(shè)置，所述夾角的取值范圍為[125°，140°]。優(yōu)選地，在所述軸流風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)方向上，所述前掠部呈漸縮狀設(shè)置。優(yōu)選地，所述后葉緣在其外端或靠近其外端的位置設(shè)有凹陷部。優(yōu)選地，以所述輪轂的中心為圓心，所述輪轂的半徑設(shè)為r0，所述葉根段的外端所在圓周的半徑設(shè)為r1，所述風(fēng)葉的徑向?qū)挾仍O(shè)為dm，所述r1的取值范圍為[r0+0.75dm，r0+0.9dm]。優(yōu)選地，所述凹陷部凹陷的最深位置所在圓周的半徑設(shè)為r2，所述r2的取值范圍為[r0+0.5dm，r1]。優(yōu)選地，所述后葉緣的內(nèi)端與其外端之間的間距設(shè)為lm，所述凹陷部具有朝向另一相鄰風(fēng)葉的敞口，所述敞口在所述后葉緣延伸方向上的寬度設(shè)為l1，所述l1的取值范圍為[0.6lm，lm]。優(yōu)選地，所述風(fēng)葉的軸向高度設(shè)為h，所述h的取值范圍為[0.54(r0+dm)，0.70(r0+dm)]。本發(fā)明還提供一種空調(diào)器，所述空調(diào)器包括軸流風(fēng)輪，所述軸流風(fēng)輪包括輪轂及間隔設(shè)于所述輪轂周向上的多個(gè)風(fēng)葉，所述風(fēng)葉具有分別位于所述軸流風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)方向前后側(cè)的前葉緣和后葉緣，所述前葉緣在其外端或靠近其外端的位置設(shè)有向前突出的前掠部，且所述前葉緣的連接所述輪轂和所述前掠部的葉根段呈直線段設(shè)置，所述前掠部具有與所述葉根段連接的前掠內(nèi)側(cè)段，所述前掠內(nèi)側(cè)段與所述葉根段之間呈夾角設(shè)置，所述夾角的取值范圍為[125°，140°]。本發(fā)明的軸流風(fēng)輪，通過(guò)在所述前葉緣設(shè)置前掠部，當(dāng)軸流風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，前葉緣能夠在風(fēng)葉表面形成了c型靜壓分布，提高了前葉緣承受進(jìn)口流場(chǎng)畸變的能力，改變了前葉緣的徑向力分布和壓力梯度分布，使得風(fēng)葉具有較大的流量裕度。當(dāng)風(fēng)葉旋轉(zhuǎn)時(shí)，前葉緣將氣流在風(fēng)葉葉面的分離點(diǎn)向葉片尾緣推移，有效地推遲了氣流分離的發(fā)生，進(jìn)而推遲了葉尖渦旋的生成，減小了葉尖渦旋的積卷。由此可見(jiàn)，本發(fā)明的軸流風(fēng)輪，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，能夠減小氣流在風(fēng)葉生成的葉尖渦旋，從而降低了軸流風(fēng)輪工作時(shí)葉尖渦旋產(chǎn)生的噪音，同時(shí)葉尖渦旋積卷較少的氣流，減小了葉尖渦旋消耗所述軸流風(fēng)輪的功率，有利于軸流風(fēng)輪將更多的氣流排送出去，進(jìn)而增大軸流風(fēng)輪的排風(fēng)量。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖示出的結(jié)構(gòu)獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明軸流風(fēng)輪一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明軸流風(fēng)輪另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中軸流風(fēng)輪的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖2中軸流風(fēng)輪的側(cè)視圖；圖5為本發(fā)明的軸流風(fēng)輪與常規(guī)軸流風(fēng)輪的排風(fēng)量-噪音對(duì)比曲線圖；圖6為本發(fā)明的軸流風(fēng)輪與常規(guī)軸流風(fēng)輪的排風(fēng)量-功率對(duì)比曲線圖。附圖標(biāo)號(hào)說(shuō)明：標(biāo)號(hào)名稱標(biāo)號(hào)名稱100輪轂230頂葉緣200風(fēng)葉300打水圈210前葉緣10前掠部211葉根段11前掠內(nèi)側(cè)段220后葉緣20凹陷部本發(fā)明目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明，若本發(fā)明實(shí)施例中有涉及方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)，則該方向性指示僅用于解釋在某一特定姿態(tài)(如附圖所示)下各部件之間的相對(duì)位置關(guān)系、運(yùn)動(dòng)情況等，如果該特定姿態(tài)發(fā)生改變時(shí)，則該方向性指示也相應(yīng)地隨之改變。另外，若本發(fā)明實(shí)施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，則該“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示其相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。另外，各個(gè)實(shí)施例之間的技術(shù)方案可以相互結(jié)合，但是必須是以本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)為基礎(chǔ)，當(dāng)技術(shù)方案的結(jié)合出現(xiàn)相互矛盾或無(wú)法實(shí)現(xiàn)時(shí)應(yīng)當(dāng)認(rèn)為這種技術(shù)方案的結(jié)合不存在，也不在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。本發(fā)明提供一種軸流風(fēng)輪及空調(diào)器，所述軸流風(fēng)輪安裝于空調(diào)器內(nèi)，能夠減小氣流在風(fēng)葉上生成葉尖漩渦，以降低軸流風(fēng)輪工作時(shí)產(chǎn)生的噪音及減小軸流風(fēng)輪消耗的功率。所述空調(diào)器可以是窗式空調(diào)器或分體式空調(diào)器，其中，若空調(diào)器為窗式空調(diào)器，則所述軸流風(fēng)輪設(shè)于該窗式空調(diào)器的室外側(cè)；若空調(diào)器為分體式空調(diào)器，則所述軸流風(fēng)輪設(shè)于該分體式空調(diào)器的室外機(jī)。請(qǐng)參閱圖1至圖3，本發(fā)明的軸流風(fēng)輪，包括輪轂100及間隔設(shè)于輪轂100周向上的多個(gè)風(fēng)葉200，風(fēng)葉200具有分別位于所述軸流風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)方向前后側(cè)的前葉緣210和后葉緣220，前葉緣210在其外端或靠近其外端的位置設(shè)有向前突出的前掠部10，且前葉緣210的連接輪轂100和前掠部10的葉根段211(可參閱圖4)呈直線段設(shè)置，前掠部10具有與葉根段211連接的前掠內(nèi)側(cè)段11，前掠內(nèi)側(cè)段11與葉根段211之間呈夾角設(shè)置，所述夾角的取值范圍為[125°，140°]。在本實(shí)施例中，風(fēng)葉200的數(shù)量沒(méi)有具體限定，優(yōu)選為3至5個(gè)，多個(gè)風(fēng)葉200均勻間隔設(shè)于輪轂100的外周面上；輪轂100用以與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，以受所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)，從而將空調(diào)器內(nèi)側(cè)的氣流引導(dǎo)至室外側(cè)，向室外側(cè)排風(fēng)。若空調(diào)器為窗式空調(diào)器，則所述軸流風(fēng)輪外還環(huán)套有打水圈300。由于風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)葉200的頂部線速度較大，氣流較易于在風(fēng)葉200頂部鄰近前葉緣210的位置處產(chǎn)生葉尖渦旋，通過(guò)在前葉緣210設(shè)置前掠部10，當(dāng)風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)時(shí)，前葉緣210能夠在風(fēng)葉200表面形成了c型靜壓分布，提高了前葉緣210承受進(jìn)口流場(chǎng)畸變的能力，改變了前葉緣210的徑向力分布和壓力梯度分布，使得風(fēng)葉200具有較大的流量裕度。當(dāng)風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)時(shí)，前葉緣210將氣流在風(fēng)葉200葉面的分離點(diǎn)向葉片尾緣推移，有效地推遲了氣流分離的發(fā)生，進(jìn)而推遲了葉尖渦旋的生成，削弱了葉尖渦旋向風(fēng)葉200下游的發(fā)展，即減小了葉尖渦旋的積卷。因此，將前掠部10可設(shè)于前葉緣210的外端或靠近其外端的位置處，即是相當(dāng)于將前掠部10設(shè)置在前葉緣210的具有較大葉弦長(zhǎng)的位置處，如此可使得前掠部10能夠獲得較大的線速度，前掠氣流效果較強(qiáng)。顯然，優(yōu)選將前掠部10設(shè)于前葉緣210的外端，可使得前掠部10具有更大的葉弦長(zhǎng)，從而能夠獲得更大的線速度，前掠氣流更明顯，進(jìn)而推遲了葉尖渦旋的生成效果更強(qiáng)。另外，前葉緣210的連接輪轂100和前掠部10的葉根段211呈直線段設(shè)置，如此設(shè)置是出于以下兩方面考慮：其一，當(dāng)風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣流高速流過(guò)葉根段211，由于葉根段211呈直線段設(shè)置，使得該氣流不易于在此葉根段211位置渦旋形成渦流，從而避免渦流產(chǎn)生，減少了渦流噪音的產(chǎn)生；其二，葉根段211呈直線段設(shè)置，使得葉根段211具有較強(qiáng)的剛性，有利于減小氣流高速流過(guò)葉根段211時(shí)，葉根段211所發(fā)生的振顫，從而避免葉根段211因振顫產(chǎn)生噪音。由此可見(jiàn)，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)中葉根段211呈弧線段設(shè)置而言，本實(shí)施例中的葉根段211，能夠有效減小風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的振顫及噪音。前掠內(nèi)側(cè)段11與葉根段211之間呈夾角設(shè)置，是為加強(qiáng)前掠部10前掠氣流的效果，如圖2所示，所述夾角為α，所述夾角形成前掠角，所述前掠角改變了風(fēng)葉200頂部葉弦長(zhǎng)的展向分布，使得風(fēng)葉200頂部具有較大的流量裕度，不易于在風(fēng)葉200的頂部鄰近前掠部10的位置處生成葉尖渦旋。為了使風(fēng)葉200頂部具有較好的流量裕度，所述夾角不宜過(guò)小，若所述夾角小于125°，則前掠部10前掠氣流的效果過(guò)強(qiáng)，氣流易于被前掠部10攔截而難以通過(guò)，降低了所述軸流風(fēng)輪的排風(fēng)效果；所述夾角亦不宜過(guò)大，若所述夾角大于140°，則前掠部10前掠氣流的效果不明顯，氣流較仍然容易在風(fēng)葉200頂部鄰近前葉緣210的位置處產(chǎn)生葉尖渦旋。因此，所述夾角的取值范圍限定為[125°，140°]，例如130°或135°。本發(fā)明的軸流風(fēng)輪，通過(guò)在前葉緣210設(shè)置前掠部10，當(dāng)軸流風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)時(shí)，前葉緣210能夠在風(fēng)葉200表面形成了c型靜壓分布，提高了前葉緣210承受進(jìn)口流場(chǎng)畸變的能力，改變了前葉緣210的徑向力分布和壓力梯度分布，使得風(fēng)葉200具有較大的流量裕度。當(dāng)風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)時(shí)，前葉緣210將氣流在風(fēng)葉200葉面的分離點(diǎn)向葉片尾緣推移，有效地推遲了氣流分離的發(fā)生，進(jìn)而推遲了葉尖渦旋的生成，減小了葉尖渦旋的積卷。由此可見(jiàn)，本發(fā)明的軸流風(fēng)輪，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)而言，能夠減小氣流在風(fēng)葉200生成的葉尖渦旋，從而降低了軸流風(fēng)輪工作時(shí)葉尖渦旋產(chǎn)生的噪音，同時(shí)葉尖渦旋積卷較少的氣流，減小了葉尖渦旋消耗所述軸流風(fēng)輪的功率，有利于所述軸流風(fēng)輪將更多的氣流排送出去，進(jìn)而增大所述軸流風(fēng)輪的排風(fēng)量?？紤]到風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣流對(duì)前葉緣210的沖擊作用較強(qiáng)，為避免前掠部10于該夾角位置處發(fā)生斷裂，前掠內(nèi)側(cè)段11與葉根段211之間采用圓弧段過(guò)渡連接，所述圓弧段改善了前掠內(nèi)側(cè)段11與葉根段211之間的延展性，能夠承受較大的應(yīng)力，從而避免該位置處因氣流向前葉緣210施加的沖擊作用過(guò)于集中而發(fā)生的斷裂。進(jìn)一步地，在所述軸流風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)方向上，前掠部10呈漸縮狀設(shè)置。在本實(shí)施例中，在所述軸流風(fēng)輪的旋轉(zhuǎn)方向上，通過(guò)將前掠部10呈漸縮狀設(shè)置，前掠部10前掠氣流的阻力逐漸增大，從而將氣流分流，使得氣流不易于在風(fēng)葉200前葉緣210生成葉尖渦旋，進(jìn)而推遲了葉尖渦旋的生成。當(dāng)然，前掠部10的形狀并不局限于此，還可以是方狀或其他形狀。請(qǐng)繼續(xù)參閱圖3和圖4，基于上述實(shí)施例中，后葉緣220在其外端或靠近其外端的位置設(shè)有凹陷部20。在本實(shí)施例中，通過(guò)在風(fēng)葉200的后葉緣220設(shè)置凹陷部20，當(dāng)風(fēng)葉200旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣流自旋轉(zhuǎn)方向的前側(cè)向后側(cè)流動(dòng)，流經(jīng)后葉緣220時(shí)，經(jīng)凹陷部20的最深位置(即d位置)順沿其邊界分流至后葉緣220的兩端，而后逐漸與風(fēng)葉200分離。由此可見(jiàn)，凹陷部20減弱了后葉緣220的強(qiáng)度，削弱了后葉緣220對(duì)氣流分離的阻力，降低風(fēng)葉200尾跡對(duì)噪音影響，一方面避免了后葉緣220受氣流影響而發(fā)生振顫，避免了產(chǎn)生較大的噪音；另一方面還提高了風(fēng)葉200后葉緣220的升力，以提高軸流風(fēng)輪的做功效率。進(jìn)一步地，為了確保前掠部10獲得較大的弦長(zhǎng)，以輪轂100的中心為圓心，輪轂100的半徑設(shè)為r0，葉根段211的外端(即a位置)所在圓周的半徑設(shè)為r1，風(fēng)葉200的徑向?qū)挾仍O(shè)為dm，所述r1的取值范圍為[r0+0.75dm，r0+0.9dm]。在本實(shí)施例中，葉根段211的外端為前掠部10向前凸設(shè)的起始位置，將所述r1的取值范圍限定為[r0+0.75dm，r0+0.9dm]，即相當(dāng)于前掠部10自前葉緣210高度的75％-90％位置起始前掠，以確保前掠部10獲得較大的弦長(zhǎng)，同時(shí)前掠部10的徑向前掠截面能夠滿足前掠氣流的需要。應(yīng)說(shuō)明的是，若所述r1小于(r0+0.75dm)，則前掠部10接近與風(fēng)葉200的根部，不能前掠風(fēng)葉200頂部的氣流，在風(fēng)葉200頂部還是容易形成葉尖渦旋；若所述r1大于(r0+0.9dm)，則前掠部10的徑向前掠截面相應(yīng)變小，則前掠部10前掠氣流不明顯。進(jìn)一步地，凹陷部20凹陷的最深位置所在圓周的半徑設(shè)為r2，所述r2的取值范圍為[r0+0.5dm，r1]。在本實(shí)施例中，以輪轂100的中心為圓心，以(r0+0.5dm)為半徑的圓周，與葉根段211的外端所在圓周(半徑為r1)圍合成一環(huán)形區(qū)域，通過(guò)將所述r2的取值范圍限定為[r0+0.5dm，r1]，使得凹陷部20的最深位置限定于該環(huán)形區(qū)域內(nèi)，即凹陷部20的最深位置高于風(fēng)葉200的中部位置，且低于前葉緣210的前掠起始位置，以在風(fēng)葉200的頂部產(chǎn)生葉尖渦旋之后，葉尖渦旋向后席卷至該環(huán)形區(qū)域內(nèi)，最先到達(dá)該凹陷部20凹陷的最深位置，再進(jìn)該凹陷部20分離出去，顯然，如此設(shè)置可使得葉尖渦旋席卷的路徑變小，阻止了葉尖渦旋的積卷增大，從而有利于增大軸流風(fēng)輪的排風(fēng)量，同時(shí)降低了軸流風(fēng)輪工作時(shí)葉尖渦旋產(chǎn)生的噪音。進(jìn)一步地，為確保凹陷部20的降噪效果，后葉緣220的內(nèi)端(即b位置)與其外端(即c位置)之間的間距設(shè)為lm，凹陷部20具有朝向另一相鄰風(fēng)葉200的敞口，所述敞口在后葉緣220延伸方向上的寬度設(shè)為l1，所述l1的取值范圍為[0.6lm，lm]。在本實(shí)施例中，所述敞口在后葉緣220延伸方向上的寬度不宜過(guò)小，若小于0.6l1，則凹陷部20削弱后葉緣220對(duì)氣流分離的阻力不佳，凹陷部20對(duì)降噪效果及提高后葉緣220升力不明顯，故而，將所述l1限定在[0.6lm，lm]之間，以確保凹陷部20降噪效果的同時(shí)，提高后葉緣220的升力，以使所述軸流風(fēng)輪具有較高的做功能力。請(qǐng)參閱圖4和圖5，進(jìn)一步地，風(fēng)葉200的軸向高度設(shè)為h，所述h的取值范圍為[0.54(r0+dm)，0.70(r0+dm)]。在本實(shí)施例中，風(fēng)葉200具有連接前葉緣210的外端與后葉緣220外端的頂葉緣230，以輪轂100的中心為圓心，頂葉緣230所在的圓周的半徑為(r0+dm)，將所述h的取值范圍限定為[0.54(r0+dm)，0.70(r0+dm)]，是為了使得所述軸流風(fēng)輪具有較好的軸向高度，在葉尖渦旋未積卷變大時(shí)，及時(shí)將更多的氣流排至室外側(cè)，具體可依據(jù)實(shí)際情況做適應(yīng)性設(shè)定，例如，葉輪外直徑為400mm時(shí)，對(duì)應(yīng)的葉片軸線高度尺寸在108mm至140mm的范圍內(nèi)；當(dāng)葉輪外直徑為300mm時(shí)，對(duì)應(yīng)的葉片軸線高度尺寸在81mm至105mm的范圍內(nèi)。請(qǐng)參閱圖5，圖5為本發(fā)明的軸流風(fēng)輪與常規(guī)軸流風(fēng)輪的排風(fēng)量-噪音對(duì)比曲線圖，由圖可知，本發(fā)明的軸流風(fēng)輪比常規(guī)軸流風(fēng)輪相比，在相同的應(yīng)用工況條件下，當(dāng)排風(fēng)量相同時(shí)，本發(fā)明的軸流風(fēng)輪工作所產(chǎn)生的噪音相對(duì)于常規(guī)軸流風(fēng)輪降低了3db～4db。顯然，本發(fā)明的軸流風(fēng)輪工作所產(chǎn)生的噪音更小。請(qǐng)參閱圖6，圖6為本發(fā)明的軸流風(fēng)輪與常規(guī)軸流風(fēng)輪的排風(fēng)量-功率對(duì)比曲線圖，由圖可知，本發(fā)明的軸流風(fēng)輪比常規(guī)軸流風(fēng)輪相比，在相同的應(yīng)用工況條件下，當(dāng)排風(fēng)量相同時(shí)，本發(fā)明的軸流風(fēng)輪消耗的功率更小，相對(duì)于常規(guī)軸流風(fēng)輪而言降低了30w-40w，同比功率降低40％。顯然，本發(fā)明的軸流風(fēng)輪可以顯著降低消耗的功率，降低耗電量。由此可見(jiàn)，本實(shí)施例的軸流風(fēng)輪，通過(guò)前葉緣210的前掠部10與后葉緣220的凹陷部20兩者配合，使得所述軸流風(fēng)輪能夠獲得最大的流量裕度，削弱了風(fēng)葉頂部區(qū)域的葉尖渦旋的影響，推遲了葉尖渦旋的形成，提高了軸流風(fēng)輪的做功能力，前掠部10的設(shè)計(jì)相對(duì)于常規(guī)軸流風(fēng)輪風(fēng)葉而言，能提高80％的承受進(jìn)口流場(chǎng)畸變的能力；同時(shí)，在失速裕度方面至少能提高5個(gè)百分點(diǎn)，從而可以獲得更高的風(fēng)壓比來(lái)增大風(fēng)輪的做功能力，大前掠角的葉型設(shè)計(jì)，至少可以提高10％以上的流量，能夠使葉片通道內(nèi)的流動(dòng)徑向遷移，邊界層流動(dòng)，削弱間隙渦的影響，降低葉片通道和葉頂區(qū)域的二次流損失。顯然，所述軸流風(fēng)輪能夠較好地平衡做功功率和噪音，使得風(fēng)葉200能夠大角度前掠氣流，在提高排風(fēng)量的同時(shí)提升風(fēng)葉200的升力。綜合起來(lái)，本實(shí)施例的軸流風(fēng)輪能達(dá)到工作時(shí)產(chǎn)生較低的氣動(dòng)噪音、較大的排風(fēng)量及消耗較少的功率。以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是在本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思下，利用本發(fā)明說(shuō)明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接/間接運(yùn)用在其他相關(guān)的
技術(shù)領(lǐng)域：
均包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。當(dāng)前第1頁(yè)12