本發(fā)明涉及工程機械技術領域，尤其涉及一種空調葉輪、工程車輛用空調以及工程車輛。

背景技術：

工程車輛用空調器是高品質施工作業(yè)必不可少的一部分，風量大、制冷好、制熱快、噪音小等空調消費呼聲，促使主機廠家不斷加大研發(fā)力度，改進空調的性能。流量和噪聲是空調葉輪的兩大評價指標，為了增加風量，采用提高葉輪轉速的方法，而空調噪聲就會提高。目前空調系統(tǒng)噪聲的相對水平已經提高，成為對司機位置總噪聲級有顯著貢獻的因素。如何在不影響風量的情況下有效降低空調系統(tǒng)噪聲，是本領域技術人員函待解決的技術問題。

現有的空調葉輪的結構如圖1～圖3所示，葉輪為直葉輪，安裝在框架a3上和葉輪安裝板a1上的葉片a2的周向角均勻布置，葉片a2端部有尖角，葉輪安裝板a1上沒有開孔，兩端空氣無法流通。對同一葉片，葉輪由于在軸向方向上同一時刻通過與殼體的最小間隙處，從而會使相同頻率的噪聲諧波得到疊加使噪聲值升高，等間距分布則會使葉輪的旋轉噪聲頻率處噪聲出現尖峰。葉片a2端部的尖角使得空氣阻力系數增大，影響流場流動順暢。

技術實現要素：

為克服以上技術缺陷，本發(fā)明解決的技術問題是提供一種空調葉輪、工程車輛用空調以及工程車輛，能夠降低葉輪的旋轉噪聲和渦流噪聲。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種空調葉輪，其包括：安裝板、葉片以及框架，葉片設置在安裝板上并與框架相連接，葉片相對于空調葉輪的旋轉軸向呈斜向布置。

進一步地，葉片包括分別設置在安裝板兩邊的第一葉片和第二葉片，第一葉片和第二葉片相對于空調葉輪的旋轉軸向的傾斜方向相反，各個第一葉片與其對應的各個第二葉片形成類人字形結構。

進一步地，葉片具有非零的扭轉角度。

進一步地，葉片為多個且在沿著安裝板的周向上不等間距布置。

進一步地，各個相鄰兩個葉片相對于空調葉輪的旋轉中心的圓心角的大小為1.5π/B～2.5π/B，其中，B為葉片的葉片數。

進一步地，所有的圓心角的大小呈正態(tài)分布。

進一步地，葉片靠近空調葉輪的旋轉中心的一端具有弧形面。

進一步地，在安裝板上開設有沿著安裝板的周向上分布的多個通孔。

尤其地，空調葉輪為工程車輛用空調葉輪。

本發(fā)明還提供了一種工程車輛用空調，其包括上述的空調葉輪。

本發(fā)明還進一步地提供了一種工程車輛，其包括上述的工程車輛用空調。

由此，基于上述技術方案，本發(fā)明空調葉輪通過將其葉片設計成相對于空調葉輪的旋轉軸向呈斜向布置的結構，斜向布置的葉片使得空氣流動更加順滑，有利于降低葉輪的旋轉噪聲和渦流噪聲。本發(fā)明提供的工程車輛用空調和工程車輛也相應地具有上述有益技術效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明僅用于解釋本發(fā)明，并不構成對本發(fā)明的不當限定。在附圖中：

圖1為現有空調葉輪在俯視角度下的結構示意圖；

圖2為現有空調葉輪中葉片的結構示意圖；

圖3為現有空調葉輪的立體結構示意圖；

圖4為本發(fā)明空調葉輪在俯視角度下的結構示意圖；

圖5為本發(fā)明空調葉輪中葉片的結構示意圖；

圖6為本發(fā)明空調葉輪的立體結構示意圖。

各附圖標記分別代表：

1、安裝板；2、葉片；3、框架；4、通孔。

具體實施方式

下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術方案做進一步的詳細描述。

本發(fā)明的具體實施方式是為了便于對本發(fā)明的構思、所解決的技術問題、構成技術方案的技術特征和帶來的技術效果有更進一步的說明。需要說明的是，對于這些實施方式的說明并不構成對本發(fā)明的限定。此外，下面所述的本發(fā)明的實施方式中涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。

在本發(fā)明空調葉輪一個示意性的實施例中，如圖4～圖6所示，空調葉輪包括：安裝板1、葉片2以及框架3，葉片2設置在安裝板1上并與框架3相連接，葉片2相對于空調葉輪的旋轉軸向呈斜向布置。

在該示意性的實施例中，通過將葉片2設計成相對于空調葉輪的旋轉軸向呈斜向布置的結構，斜向布置的葉片2使得空氣流動順滑，有利于降低葉輪的旋轉噪聲和渦流噪聲。進一步地或優(yōu)選地，如圖6所示，葉片2包括分別設置在安裝板1兩邊的第一葉片和第二葉片，第一葉片和第二葉片相對于空調葉輪的旋轉軸向的傾斜方向相反，各個第一葉片與其對應的各個第二葉片形成類人字形結構。類人字形結構的葉片有利于相互抵消葉片的軸向力，使得空氣流動更加順滑，進一步地降低葉輪的旋轉噪聲和渦流噪聲。本發(fā)明空調葉輪尤其適用于工程車輛用空調，即：空調葉輪優(yōu)選地為工程車輛用空調葉輪。

作為對該實施例的優(yōu)選或改進，如圖4和圖5所示，葉片2具有非零的扭轉角度。將葉片2設計成具有非零的扭轉角度的結構，具有非零的扭轉角度的葉片2在軸線方向上不是在同一時間通過與殼體的最小間隙處，所以避免了相同頻率噪聲諧波的疊加，在不改變風量的同時減小了噪聲，降低葉輪的旋轉噪聲和渦流噪聲。其中，需要說明的是：隨著扭轉角越來越大，整體降噪效果越來越好，但對于葉頻及其倍頻處，卻并非扭轉角越大降噪效果愈好，對于葉頻及其倍頻處，需要根據葉輪轉速選定。

作為對該實施例的進一步優(yōu)選或改進，如圖3所示，葉片2為多個且在沿著安裝板1的周向上不等間距布置。經過工程實踐驗證，在沿著安裝板1的周向上不等間距布置的多個葉片2能夠有效地降低葉輪旋轉噪聲。更進一步地，各個相鄰兩個葉片2相對于空調葉輪的旋轉中心的圓心角的大小為1.5π/B～2.5π/B，其中，B為葉片2的葉片數，在該優(yōu)選的數值范圍內，相鄰葉片2的圓心角被限制在對應的等距葉片圓心角的附近變化，葉片2對葉輪旋轉的降噪效果達到進一步的提升，再進一步地，如圖3所示，所有的圓心角的大小呈正態(tài)分布。圓心角的大小呈正態(tài)分布的多個葉片2使得空調葉輪的降噪效果達到更進一步的提升。

在本發(fā)明空調葉輪一個優(yōu)選的實施例中，如圖5所示，葉片2靠近空調葉輪的旋轉中心的一端具有弧形面，亦即將葉片2的尖角修圓，導流效果更好，使流場流動更順暢，噪聲更小。

在本發(fā)明空調葉輪另一個優(yōu)選的實施例中，如圖4所示，在安裝板1上開設有沿著安裝板1的周向上分布的多個通孔4，通孔4可以是如圖4所示的6個，也可以是3個、4個、5個或者更多個，多個通孔4的設置能夠有效避免空氣因流通不暢形成旋渦，有利于減振降噪。

本發(fā)明還提供了一種工程車輛用空調，其包括上述的空調葉輪。由于本發(fā)明空調葉輪能夠降低葉輪的旋轉噪聲和渦流噪聲，相應地，本發(fā)明工程車輛用空調也具有上述的有益技術效果，在此不再贅述。

本發(fā)明還進一步地提供了一種工程車輛，其包括上述的工程車輛用空調，由于本發(fā)明工程車輛用空調能夠降低葉輪的旋轉噪聲和渦流噪聲，相應地，本發(fā)明工程車輛用空調也具有上述的有益技術效果，在此也不再贅述。

以上結合的實施例對于本發(fā)明的實施方式做出詳細說明，但本發(fā)明不局限于所描述的實施方式。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本發(fā)明的原理和實質精神的情況下對這些實施方式進行多種變化、修改、等效替換和變型仍落入在本發(fā)明的保護范圍之內。