本發(fā)明涉及一種蒸汽壓縮機領(lǐng)域，尤其涉及一種用于蒸汽壓縮機的排水系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

蒸汽壓縮機是MVR蒸發(fā)系統(tǒng)中提高蒸汽溫度和壓力的關(guān)鍵設(shè)備。在MVR蒸發(fā)系統(tǒng)中，蒸汽壓縮機作為核心部件實現(xiàn)MVR系統(tǒng)內(nèi)的二次蒸汽再壓縮，提升二次蒸汽的壓力與溫度，然后再進入換熱器內(nèi)加熱物料，達到節(jié)省生蒸汽的目的。其工作原理是通過高速運轉(zhuǎn)的葉輪，提高蒸汽的壓力和溫度。

在蒸汽壓縮機中，要求將內(nèi)部壓縮的蒸汽與外界大氣進行隔絕，這就使得在蒸汽壓縮機與齒輪箱之間需要進行氣體密封，從而實現(xiàn)外界空氣與內(nèi)部蒸汽的隔絕，目前最常見的做法是梳齒密封+充氣密封或碳環(huán)密封+充氣密封，在這兩種做法中都需要進行充氣，具體做法是在軸端氣封內(nèi)充入蒸汽從而在外界空氣與內(nèi)部蒸汽之間形成一個隔絕層。

由于充入蒸汽進行密封操作就需要考慮蒸汽冷凝后形成的冷凝水排放問題，最常見的操作是通過排放口將冷凝水排至儲液罐，然而在冷凝水較多或者排放口設(shè)計不合理時，會導(dǎo)致冷凝水進入齒輪箱并混入潤滑油系統(tǒng)，從而造成潤滑油乳化影響機組穩(wěn)定運行，同時隨著高速軸的轉(zhuǎn)動，部分冷凝水也會沿高速軸進入齒輪箱內(nèi)，若無法有效阻止冷凝水進入齒輪箱，則會進一步影響整個齒輪箱機組的穩(wěn)定運行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，現(xiàn)提供一種用于蒸汽壓縮機的排水系統(tǒng)，針對蒸汽密封結(jié)構(gòu)中冷凝水的排放進行合理排水系統(tǒng)設(shè)計，除了增加阻水擋板防止冷凝水進入齒輪箱外，對齒輪箱以及密封體排水口進行合理布局，增加排水口促使冷凝水完全排除，有效保證機組的安全穩(wěn)定運行。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種用于蒸汽壓縮機的排水系統(tǒng)，包括蒸汽壓縮機以及齒輪箱，所述齒輪箱內(nèi)延伸出的高速軸與蒸汽壓縮機的葉輪連接傳動，所述高速軸外側(cè)安裝有軸套與高速軸過盈固定安裝，所述軸套外側(cè)還安裝有軸端氣封實現(xiàn)氣體密封，蒸汽壓縮機蝸殼上具有密封蒸汽充氣口，連通軸端氣封內(nèi)部的蒸汽通道，所述蝸殼下端設(shè)有第一泄放口分別連通軸端氣封的泄放口與儲液罐，所述齒輪箱高速軸的輸出端設(shè)有半圓形連接法蘭盤與蝸殼裝配在一起，所述連接法蘭盤下端中間開設(shè)有第二泄放口，隨著高速軸傳動進入齒輪箱的冷凝液通過第二泄放口排放。

作為優(yōu)選，所述齒輪箱高速軸輸出端外側(cè)安裝有擋板，防止蒸汽竄入齒輪箱內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述連接法蘭盤下端位于第二泄放口兩側(cè)開設(shè)有第三泄放口與第四泄放口，在蒸汽壓縮機密封蒸汽壓力調(diào)整未到位時，可通過第三泄放口和第四泄放口配合加強泄放效果，防止過量蒸汽進入齒輪箱。

作為優(yōu)選，所述第三泄放口與第四泄放口的截面積大于第二泄放口。

有益效果：本發(fā)明所揭示的一種用于蒸汽壓縮機的排水系統(tǒng)，對氣封結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)進行優(yōu)化，除了氣封結(jié)構(gòu)本身的泄放口外，充分考慮隨著高速軸轉(zhuǎn)動進入齒輪箱的冷凝水的泄放問題，利用齒輪箱外側(cè)的法蘭盤結(jié)構(gòu)阻斷冷凝水和密封蒸汽，通過在其下端開設(shè)泄放口促進冷凝水排放，由于蒸汽壓縮機在調(diào)試過程中，如果壓力未調(diào)整到位，會出現(xiàn)密封蒸汽壓力過大，大量冷凝水和密封蒸汽涌向齒輪箱，為此在法蘭盤下方增加大口徑的泄放口，加速泄放，防止冷凝水進入齒輪箱，從而避免了潤滑油乳化，保證了機組的穩(wěn)定運行。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A-A的剖視圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明的附圖，對本發(fā)明實施例的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述。

如圖1~2所示，本發(fā)明所揭示的一種用于蒸汽壓縮機的排水系統(tǒng)，包括蒸汽壓縮機1以及齒輪箱2，所述齒輪箱2內(nèi)延伸出的高速軸4與蒸汽壓縮機的葉輪3連接傳動，所述高速軸4外側(cè)安裝有軸套5與高速軸4過盈固定安裝，所述軸套5外側(cè)還安裝有軸端氣封7實現(xiàn)氣體密封，所述蝸殼6上具有密封蒸汽充氣口8，連通軸端氣封內(nèi)部的蒸汽通道9，從密封蒸汽充氣口8送入蒸汽進入軸端氣封7內(nèi)形成阻隔層，所述蝸殼6下端設(shè)有第一泄放口11分別連通軸端氣封的泄放口與儲液罐（外接結(jié)構(gòu)，圖未示），將軸端氣封內(nèi)的蒸汽冷凝后產(chǎn)生的液體通過第一泄放口排至儲液罐。

所述齒輪箱2位于高速軸輸出端的一側(cè)具有半圓形連接法蘭盤12，蒸汽壓縮機蝸殼通過連接法蘭盤12與齒輪箱裝配在一起，軸端氣封固定在蝸殼內(nèi)，所述連接法蘭盤12下端中間開設(shè)有第二泄放口13，兩側(cè)開設(shè)有第三泄放口14以及第四泄放口15（第三泄放口與第四泄放口的截面積大于第二泄放口），同時在齒輪箱高速軸輸出端外側(cè)安裝有擋板16，隨著高速軸的轉(zhuǎn)動，軸端氣封內(nèi)的蒸汽會隨著高速軸轉(zhuǎn)動向齒輪箱方向移動，通過設(shè)置擋板16有效阻隔蒸汽竄入齒輪箱內(nèi)，向齒輪箱方向移動的蒸汽被擋板16阻擋冷凝后通過設(shè)置的第二泄放口可以有效實現(xiàn)冷凝水的排放。

由于蒸氣壓縮機在調(diào)試過程中，會出現(xiàn)密封蒸汽壓力尚未調(diào)整到位，密封蒸汽壓力過大的情況，此時會出現(xiàn)大量冷凝水涌向齒輪箱的現(xiàn)象，僅靠第一泄放口和第二泄放口不能及時將冷凝水排掉，此時第三泄放口和第四泄放口可以將其余的冷凝水泄放掉。采用此排水結(jié)構(gòu)可大大降低冷凝水流入齒輪箱，避免潤滑油的乳化。

本發(fā)明中第一泄放口，第二泄放口均通過管道連接儲液罐，且管道上設(shè)置閥門，通過閥門控制泄放口的開啟與關(guān)閉。

本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已揭示如上，然而熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本發(fā)明的揭示而作種種不背離本發(fā)明精神的替換及修飾，因此，本發(fā)明保護范圍應(yīng)不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而應(yīng)包括各種不背離本發(fā)明的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。