本實用新型涉及液壓閥技術領域，具體涉及一種單軌吊制動油缸用的液壓快排閥。

背景技術：

如授權公告號為CN 203111199U的中國專利文獻所公開的單軌吊制動裝置，以及與其相類似的單軌吊制動裝置，是煤礦單軌吊中不可或缺的構件。單軌吊制動裝置的重要構件之一為制動油缸，制動油缸的工作方式為彈簧制動、液壓釋放，制動油缸兩端分別鉸接在左右制動杠桿的一端，左右制動杠桿的另一端連接有制動壓塊，制動杠桿中間有固定的支點，制動油缸外圍有制動彈簧，依靠制動彈簧的預壓緊力推動制動杠桿另一端的制動壓塊壓緊導軌以實現(xiàn)制動；在執(zhí)行解除制動時，壓力油經過制動閥、液壓管路、接頭等進入各個制動油缸的有桿腔，作用在油缸活塞上克服彈簧力，使彈簧壓縮以解除制動；在執(zhí)行制動操作時，制動油缸有桿腔內的液壓油需要液壓管路、制動閥等回流至單軌吊的油箱，由于制動油缸與單軌吊的油箱通常距離較遠，使得連接油管長度較長，從而使得制動油缸里的壓力油經過較長油管回流至油箱的時間較長，造成單軌吊存在制動延遲現(xiàn)象。然而，單軌吊有時在緊急情況下，需要實施緊急、快速制動，現(xiàn)有技術中的制動延遲現(xiàn)象使得單軌吊在需要緊急制動時不能快速使得單軌吊制動，從而存在引發(fā)安全事故的隱患。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是：針對現(xiàn)有技術中存在的問題，提供一種結構簡單、體積較小、使用時能夠使得單軌吊制動油缸內的壓力油快速泄放至油箱，從而滿足單軌吊緊急快速制動需要的單軌吊制動油缸用的液壓快排閥。

本實用新型的技術方案是：本實用新型的單軌吊制動油缸用的液壓快排閥，其結構特點是：包括上閥座、下閥座、單向節(jié)流閥和插接閥；

上述的上閥座上設有進油口和工作口；單向節(jié)流閥密封固定設于上閥座內，單向節(jié)流閥具有節(jié)流孔；上閥座內設有與進油口和單向節(jié)流閥的節(jié)流孔相通的第一流道、與第一流道相通的第三流道以及與工作口和單向節(jié)流閥的節(jié)流孔相通的第二流道；第二流道的通徑為第一流道和第三流道通徑的2～4倍；

上述的下閥座上設有快排口；下閥座內設有第一流道、與第一流道相通的第二流道以及插接閥；插接閥包括調整圈、閥套、閥芯和彈簧，插接閥具有工作腔；下閥座的第一流道和第二流道的通徑與上閥座的第二流道的通徑相同；

上閥座與下閥座密封固定連接，且下閥座的第一流道與上閥座的第二流道連通；插接閥的工作腔與上閥座的第三流道連通；上閥座的進油口和第一流道、單向節(jié)流閥以及上閥座的第二流道和工作口一起構成進油通道；上閥座的工作口和第二流道、下閥座的第一流道和第二流道、插接閥的閥套和閥芯以及下閥座的快排口一起構成壓力油快排通道；

使用時，上閥座的進油口以及下閥座的快排口與單軌吊油箱相通；上閥座的工作口與單軌吊的制動油缸相通。

進一步的方案是：上述的進油口設置在上閥座的右端中部；工作口設置在上閥座的上端左部；上閥座的第一流道左右向設置；上閥座的第一流道的右端與進油口相通；上閥座的第一流道的左端與單向節(jié)流閥的節(jié)流孔相通；上閥座的第二流道上下向設置；上閥座的第三流道在上閥座內的中部偏右側位置上下向設置，且上閥座的第三流道由其上端與上閥座的第一流道相通。

進一步的方案是：上述的快排口設于下閥座的中部偏右側下端；下閥座的第一流道上下向設置且其軸心線與上閥座的第二流道的軸心線相同；下閥座的第二流道左右向設置，下閥座的第二流道的右端與插接閥的閥套和閥芯相通，下閥座的第二流道的左端通過配設的螺堵密封堵塞；下閥座的第二流道的中部上端與下閥座的第一流道相通；下閥座的快排口、插接閥以及上閥座的第三流道的軸心線相同。

進一步的方案是：上述的上閥座和第二流道的通徑為第一流道和第三流道通徑的3倍。

進一步的方案是：上述的單向節(jié)流閥為博世力士樂VRFA-10A-TF型號的流量控制閥。

進一步的方案是：上述的插接閥為博世力士樂LC16A40E7X型號的二通插裝閥。

本實用新型具有積極的效果：（1）本實用新型的單軌吊制動油缸用的液壓快排閥，其在使用時，能夠使得單軌吊的制動油缸內的壓力油快速泄放至單軌吊的油箱，從而有效解決了現(xiàn)有技術中因制動油缸內的壓力油在緊急制動時因不能快速泄放至油箱而產生的制動延遲易造成安全事故的問題，能夠有效滿足單軌吊緊急快速制動的需要。（2）本實用新型的單軌吊制動油缸用的液壓快排閥，結構簡單、成本較低，體積較小、安裝方便，性價比較高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

上述附圖中的附圖標記如下：

上閥座1，進油口P1，工作口P2，第一流道C，第二流道D，第三流道E；

下閥座2，第一流道F，第二流道B，快排口T，螺堵21；

單向節(jié)流閥3，閥體31，節(jié)流孔K，彈簧32，螺堵33；

插接閥4，閥套41，調整圈42，閥芯43，底端面43-1，圓臺端面43-2，上端面43-3，彈簧44，液壓油泄放間隙45，注油間隙46。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

（實施例1）

見圖1，本實施例的單軌吊制動油缸用的液壓快排閥，其主要由上閥座1、下閥座2、單向節(jié)流閥3和插接閥4組成。

上閥座1的右端中部設有進油口P1，進油口P1使用時通過油管與單軌吊的油箱相連；上閥座1的上端左部設有工作口P2，工作口P2使用時與單軌吊的制動油缸相通，用于制動油缸的進出油；上閥座1內設有液壓油流通的左右向的第一流道C，第一流道C的右端與進油口P1相通；上閥座1內左部設有與第一流道C的軸心線相同的單向節(jié)流閥安裝孔；上閥座1內設有液壓油流通的上下向的第二流道D，第二流道D的上端與工作口P2相通；上閥座1內中部偏右側位置設有液壓油流通的上下向的第三流道E，第三流道E的上端與第一流道C相通，上閥座1在第三流道E的下端處設有圓形的向上凹入的彈簧安裝凹槽；第三流道E的下端口與彈簧安裝凹槽相通。第二流道D的通徑為第一流道C和第三流道E的通徑的2～4倍，本實施例中優(yōu)選第二流道D的通徑為第一流道C和第三流道E通徑的3倍。

下閥座2內設有第一流道F、第二流道B以及插接閥安裝孔，下閥座2的中部偏右側下端設有用于快速排出液壓油的快排口T，快排口T使用時通過油管與單軌吊的油箱相連；第一流道F的通徑及軸心線與上閥座1的第二流道D的通徑及軸心線相同；第二流道B左右向設置，第二流道B的左端通過配設的螺堵21密封堵塞；第二流道B的右端與插接閥安裝孔相通；第二流道B的中部上端與第一流道F相通，第二流道B的通徑與第一流道F的通徑相同；快排口T與插接閥安裝孔相通；快排口T以及插接閥安裝孔的軸心線與上閥座1的第三流道E的軸心線相同。

單向節(jié)流閥3包括閥體31、設于閥體31內的彈簧32以及將閥體31密封固定安裝于上閥座1的單向節(jié)流閥安裝孔內的螺堵33；閥體31上設有2個節(jié)流孔K，其中一個節(jié)流孔K與上閥座1的第一流道C相通；另一個節(jié)流孔K與上閥座1的第二流道D相通。單向節(jié)流閥3本實施例中優(yōu)選采用博世力士樂VRFA-10A-TF型號的流量控制閥。

插接閥4主要由閥套41、調整圈42、閥芯43和彈簧44組成；插接閥4安裝在下閥座2的插接閥安裝孔內且位于下閥座2的快排口T的上方；調整圈42設于閥套41上端外側且與閥套41密封連接，調整圈42與下閥座2密封連接；閥套41的中下部設有若干泄油通孔；閥套41的外周與下閥座2之間構成液壓油泄放間隙45；液壓油泄放間隙45與下閥座2內的第二流道B的右端相通；閥芯43由位于上部的中空圓臺部和位于下部的圓臺部一體組成，閥芯43的中空圓臺部的下端與圓臺部的上端相接處的外側與閥套41之間構成注油間隙46；閥芯43的圓臺部具有底端面43-1，閥芯43的中空圓臺部下端具有圓臺端面43-2，閥芯43的底端面43-1、圓臺端面43-2以及上端面43-3的液壓受力面積按照設計的比例確定；閥芯43由其中空圓臺部的外側與閥套41密封相接并可在閥套41內上下移動；調整圈42的中空部位與閥芯43的中空圓臺部的中空部位一起構成插接閥4的工作腔；彈簧44設于插接閥4的工作腔內。插接閥4本實施例中優(yōu)選采用博世力士樂LC16A40E7X型號的二通插裝閥。

安裝時，插接閥4的彈簧44的上端置于上閥座1的彈簧安裝凹槽內；上閥座1與下閥座2固定連接，且上閥座1與下閥座2流道相接處用O型密封圈密封。

本實施例的單軌吊制動油缸用的液壓快排閥，其在使用時的工作原理和過程簡述如下：

使用時，將本實施例的單軌吊制動油缸用的液壓快排閥的進油口P1通過油管與單軌吊的油箱相連通；工作口P2與單軌吊的制動油缸相連通，快排口T通過油管與單軌吊的油箱相連。

單軌吊的制動油缸需要進油時，液壓油從上閥座1的進油口P1注入，經第一流道C、單向節(jié)流閥3的2個節(jié)流孔K、上閥座1的第二流道D后從工作口P2注入單軌吊的制動油缸，同時，液壓油從上閥座1的第二流道D注滿下閥座2的第一流道F和第二流道B以及液壓油泄放間隙45，并通過閥套41中下部的通孔注滿注油間隙46，并且液壓油從上閥座1的第三流道E注滿插接閥4的工作腔；此時，插接閥4的閥芯43承受工作腔內向下的液壓力以及彈簧向下的預緊力，且同時承受注油間隙46處向上的液壓力；由于閥芯43受到的向下合力大于向上的液壓力，使得閥芯43下部的圓臺部與閥套41緊密插合，閥芯43與閥套41之間的油道關閉，下閥座2的快排口T無液壓油通出；此時從進油口P1注入的液壓油只能經過工作口P2注入單軌吊的制動油缸。

當單軌吊的制動油缸需要快速泄油進行緊急制動時，單軌吊的制動油缸內的壓力油若想經上閥座1的工作口P2、第二流道D、單向節(jié)流閥3的2個節(jié)流孔K、上閥座1的第一流道C以及進油口P1流回單軌吊的油箱，由于單向節(jié)流閥3的2個節(jié)流孔K的反向節(jié)流作用，使得插接閥4的閥芯43的工作腔內向下的液壓力幾乎不變；并使得上閥座1的第二流道D、下閥座2的第一流道F和第二流道B以及液壓油泄放間隙45和注油間隙46內的油壓力迅速升高，當注油間隙46的油壓力升高到大于閥芯43所受的向下合力時，插接閥4的閥芯43向上運動，插接閥4的閥芯43下部的圓臺部與閥套41脫離接觸，閥套41的下端口敞開；單軌吊的制動油缸內的壓力油經上閥座1的工作口P2、第二流道D、下閥座2的第一流道F和第二流道B以及液壓油泄放間隙45、插接閥4的閥套41的泄油通孔和下端口以及下閥座2的快排口T構成的壓力油快速泄放通道，經油管快速回流至單軌吊的油箱，從而實現(xiàn)單軌吊的制動油缸緊急制動時壓力油的快速泄放，保障單軌吊在緊急狀態(tài)下能夠快速緊急制動。

以上實施例是對本實用新型的具體實施方式的說明，而非對本實用新型的限制，有關技術領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變換和變化而得到相對應的等同的技術方案，因此所有等同的技術方案均應該歸入本實用新型的專利保護范圍。