本發(fā)明涉及一種液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)，屬專用車輛制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
全行程往復機構(gòu)是叉車實現(xiàn)垂直位移和水平位移的十分重要的部件。液壓油缸具有結(jié)構(gòu)緊湊、作用力大、工作穩(wěn)定、故障率低的諸多優(yōu)點，很適合作為直線運動的驅(qū)動裝置。將液壓油缸與全行程往復機構(gòu)有機結(jié)合，可大大提高全行程往復機構(gòu)的驅(qū)動力，保證叉車門架的有效行程。但液壓油缸受制于自身行程與最小安裝距離比例關(guān)系的限制，使得其有效行程無法超過其最小安裝距而難以在現(xiàn)有全行程往復機構(gòu)上安裝使用，由于不能改變液壓油缸的機械結(jié)構(gòu)和行程，因此非常有必要研發(fā)一款可使液壓油缸有效行程延伸接近全行程往復機構(gòu)總長，避免液壓油缸最小安裝距和行程對全行程往復機構(gòu)有效行程的限制，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，提高叉車整體工作效率的液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于，針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種無需改變液壓油缸機械結(jié)構(gòu)和行程，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，工作穩(wěn)定，可使液壓油缸有效行程延伸接近總長，提高叉車整體工作效率的液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)。
本發(fā)明是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的：
該液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)由框架、同步支架、液壓油缸ⅰ、液壓油缸ⅱ、滑軌、滑動小車、滑輪ⅰ、滑輪ⅱ、鏈條ⅰ、鏈條ⅱ構(gòu)成，其特征在于：全行程往復機構(gòu)的框架為矩形結(jié)構(gòu)，框架的上下邊框安裝連接有同步支架，框架上下邊框上對稱安裝有滑軌，滑軌上通過同步支架對稱安裝有滑動小車；框架左側(cè)邊框安裝有液壓油缸ⅰ，框架右側(cè)邊框安裝有液壓油缸ⅱ，液壓油缸ⅰ活塞桿的端部安裝有滑輪ⅰ，液壓油缸ⅱ活塞桿的端部安裝有滑輪ⅱ，鏈條ⅰ繞經(jīng)滑輪ⅰ一端與左側(cè)的框架連接，另一端與同步支架連接；鏈條ⅱ繞經(jīng)滑輪ⅱ一端與右側(cè)的框架連接，另一端與同步支架連接。
所述的同步支架的有效行程l2=2倍液壓油缸的行程l1。
所述的框架的總長度l=同步支架的有效行程l2+同步支架的長度l3。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：
該液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)通過將液壓油缸安裝在同步支架上，使液壓油缸有效行程延伸接近框架的總長度即機構(gòu)本體的總長，避免了液壓油缸最小安裝距和行程對全行程往復機構(gòu)有效行程的限制，有效保證了叉車門架的有效行程。工作穩(wěn)定可靠，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，極大提高了叉車整體的工作效率。解決了現(xiàn)有技術(shù)因液壓油缸受制于自身行程與最小安裝距離比例關(guān)系的限制，使其有效行程無法超過其最小安裝距而難以在現(xiàn)有全行程往復機構(gòu)上安裝使用的問題。
附圖說明
圖1為一種液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中：1、框架，2、同步支架，3、液壓油缸ⅰ，4、液壓油缸ⅱ，5、滑軌，6、滑動小車，7、滑輪ⅰ，8、滑輪ⅱ，9、鏈條ⅰ，10、鏈條ⅱ；
l、框架的總長，l1、液壓油缸的行程，l2、同步支架的有效行程，l3、同步支架的長度。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對該液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)的實施方式作進一步詳細說明：
該液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)由框架1、同步支架2、液壓油缸ⅰ3，液壓油缸ⅱ4，滑軌5，滑動小車6，滑輪ⅰ7，滑輪ⅱ8，鏈條ⅰ9，鏈條ⅱ10構(gòu)成；全行程往復機構(gòu)的框架1為矩形結(jié)構(gòu)，框架1的上下邊框安裝連接有同步支架2，框架1上下邊框上對稱安裝有滑軌5，滑軌5上通過同步支架2對稱安裝有滑動小車6；框架1左側(cè)邊框安裝有液壓油缸ⅰ3，框架1右側(cè)邊框安裝有液壓油缸ⅱ4，液壓油缸ⅰ3活塞桿的端部安裝有滑輪ⅰ7，液壓油缸ⅱ4活塞桿的端部安裝有滑輪ⅱ8，鏈條ⅰ9繞經(jīng)滑輪ⅰ7一端與左側(cè)的框架1連接，另一端與同步支架2連接；鏈條ⅱ10繞經(jīng)滑輪ⅱ8一端與右側(cè)的框架1連接，另一端與同步支架2連接。
所述的同步支架的有效行程l2=2倍液壓油缸的行程l1。
所述的框架的總長度l=同步支架的有效行程l2+同步支架的長度l3（參見圖1）。
該液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)的工作原理如下所示：
將該液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)安裝在叉車的水平門架上，液壓油缸ⅰ3和液壓油缸ⅱ4開始動作，當液壓油缸ⅰ3向右伸出時，通過推動滑輪ⅰ7帶動鏈條ⅰ9拉動同步支架2和滑動小車6向右移動，與此同時，同步支架2帶動鏈條ⅱ10拉動滑輪ⅱ8向右移動，并推動液壓油缸ⅱ4的活塞向右縮回，排除缸體內(nèi)的液壓油。以上動作將同步支架2推至框架1的右端。
當液壓油缸ⅱ4向左伸出時，通過推動滑輪ⅱ8帶動鏈條ⅱ10拉動同步支架2和滑動小車6向左移動，與此同時，同步支架2帶動鏈條ⅰ9拉動滑輪ⅰ7向左移動，并推動液壓油缸ⅰ3的活塞向左縮回，排除缸體內(nèi)的液壓油。以上動作將同步支架2推回框架1左端起點。
通過液壓油缸ⅰ3和液壓油缸ⅱ4的驅(qū)動，使同步支架2作水平往復運動。
通過液壓油缸ⅰ3和液壓油缸ⅱ4驅(qū)動滑輪ⅰ7、滑輪ⅱ8、鏈條ⅰ9、鏈條ⅱ10運轉(zhuǎn)，帶動同步支架2及滑動小車6進行直線往復運動，可大大降低液壓油缸最小安裝距和行程對機構(gòu)本體有效行程限制的影響，使同步支架的有效行程l2等于液壓油缸的行程l1的兩倍，框架的總長度l等于同步支架的有效行程l2加上同步支架的長度l3；而且同步支架的長度l3與液壓油缸的行程l1之間無關(guān)聯(lián)，即同步支架的長度l3只與驅(qū)動載荷相關(guān)；這樣，在縮短同步支架的長度l3的情況下，同步支架的有效行程l2可做到接近框架的總長度l，即機構(gòu)本體的總長度。該液壓油缸驅(qū)動的全行程往復機構(gòu)實現(xiàn)了接近全行程的直線往復運動，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，工作穩(wěn)定，提高了叉車整體的工作效率。
以上所述只是本發(fā)明的較佳實施例而已，上述舉例說明不對本發(fā)明的實質(zhì)內(nèi)容作任何形式上的限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在閱讀了本說明書后依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上具體實施方式所作的任何簡單修改或變形，以及可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實施例，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)，而不背離本發(fā)明的實質(zhì)和范圍。