本發(fā)明屬于舉升機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種基于液壓缸驅(qū)動(dòng)的汽車舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

過(guò)去汽車維修大多采用地溝作業(yè)，工作空間狹小，積油積水后排出困難，溝內(nèi)陰暗，需人工采光，通風(fēng)不良，工人上下地溝不便，勞動(dòng)條件差，土建費(fèi)用高，地表空間不能充分利用；而汽車舉升機(jī)在其舉升高度范圍內(nèi)可依需要任意調(diào)整高度，在車下任何位置進(jìn)行維修作業(yè)，操作簡(jiǎn)便，靈活可靠，工作條件大為改善。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車制造業(yè)發(fā)展迅猛，到2006年，汽車年產(chǎn)量已達(dá)720萬(wàn)量。汽車的社會(huì)保有量也隨之劇增。這也為汽車售后服務(wù)業(yè)、汽車維修企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的契機(jī)。

作為汽車售后服務(wù)業(yè)、維修企業(yè)必備的各種類型的維修設(shè)備——汽車舉升機(jī)，在維修過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用。縱觀國(guó)內(nèi)外的研究概況，目前的舉升機(jī)主要分為氣動(dòng)、液動(dòng)、機(jī)械式三大類。其中尤以液動(dòng)居多，機(jī)械式次之，氣動(dòng)最少,且每類里又可分為二柱式和四柱式。具體言之，液動(dòng)的特點(diǎn)是平穩(wěn)、噪音小、力量大，缺點(diǎn)是用久之后易漏油，污染工作環(huán)境。而機(jī)械式的一般多為電機(jī)驅(qū)動(dòng)，螺桿傳動(dòng)，它不存在漏油問(wèn)題，且自鎖保護(hù)簡(jiǎn)單易行，本發(fā)明采用的是液壓驅(qū)動(dòng)，通過(guò)鏈條傳動(dòng)的舉升機(jī)結(jié)構(gòu)，并且在舉升機(jī)底座上設(shè)置滑軌，可以調(diào)節(jié)舉升機(jī)的工作范圍，增加了舉升機(jī)的使用范圍，使用方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種基于液壓缸驅(qū)動(dòng)的汽車舉升機(jī)，通過(guò)在舉升機(jī)梁框上開設(shè)滑軌，并且安裝相應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)舉升機(jī)的承重板之間的距離，增加舉升機(jī)的適用范圍，同時(shí)在舉升機(jī)的承重板上設(shè)置有膠托，在舉升機(jī)底座底部設(shè)置有耐磨板和橡膠墊，在舉升機(jī)上設(shè)置有電子水平儀、中央處理器和報(bào)警裝置，增強(qiáng)了舉升機(jī)的使用性能，延長(zhǎng)了舉升機(jī)的使用壽命，解決了現(xiàn)有的舉升機(jī)工作范圍窄、舉升機(jī)工作過(guò)程中易產(chǎn)生振動(dòng)及安全性能差的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種基于液壓缸驅(qū)動(dòng)的汽車舉升機(jī)，包括底座、液壓缸和調(diào)節(jié)裝置，所述底座的四個(gè)邊角處分別固定有立柱和液壓缸，所述立柱遠(yuǎn)離底座的端側(cè)固定有梁框，所述立柱的一表面上設(shè)置有中央處理器和報(bào)警裝置，所述液壓缸的伸縮桿與鋼纜的一端相連，所述鋼纜的另一端與承重板相連，所述承重板的一表面上設(shè)置有電子水平儀，所述調(diào)節(jié)裝置通過(guò)定位螺釘固定在梁框上。

進(jìn)一步地，所述底座一表面上設(shè)置有橡膠墊和耐磨板，所述底座的一對(duì)側(cè)固定有導(dǎo)向槽，所述底座的另一側(cè)固定有上車板。

進(jìn)一步地，所述梁框的一對(duì)側(cè)設(shè)置有水平滑軌，所述滑軌與導(dǎo)向槽的位置相配合對(duì)應(yīng)。

進(jìn)一步地，所述調(diào)節(jié)裝置包括與滑軌相配合的滑塊，所述滑塊上設(shè)置有鏈輪組，所述鏈輪組包括三個(gè)鏈輪。

進(jìn)一步地，所述鋼纜上設(shè)置有鏈球，所述鏈輪組上設(shè)置有圓臺(tái)型鏈槽，所述鋼纜上的鏈球與鏈輪組上的鏈槽相嚙合，所述鏈球上設(shè)置有聚氨酯涂層。

進(jìn)一步地，所述承重板上設(shè)置有膠托，所述承重板的兩端側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向塊，所述承重板的導(dǎo)向塊安裝在導(dǎo)向槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述電子水平儀通過(guò)電信號(hào)傳輸線路與中央處理器相聯(lián)，所述中央處理器通過(guò)電信號(hào)傳輸線路與報(bào)警裝置相聯(lián)。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明在舉升機(jī)梁框上開設(shè)滑軌，并且安裝相應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)舉升機(jī)的承重板之間的距離，增加舉升機(jī)的適用范圍，同時(shí)在舉升機(jī)的承重板上設(shè)置有膠托，在舉升機(jī)底座底部設(shè)置有耐磨板和橡膠墊，增強(qiáng)了舉升機(jī)的使用性能，延長(zhǎng)了舉升機(jī)的使用壽命，解決了現(xiàn)有的舉升機(jī)工作范圍窄、舉升機(jī)工作過(guò)程中易產(chǎn)生震動(dòng)及安全性能差的問(wèn)題。

2、本發(fā)明在舉升機(jī)上設(shè)置有電子水平儀、中央處理器、報(bào)警裝置，當(dāng)舉升機(jī)在舉升的過(guò)程中出現(xiàn)傾斜，電子水平儀將信號(hào)傳輸至中央處理器，中央處理器將信號(hào)傳輸至報(bào)警裝置，提醒工作人員及時(shí)采取相應(yīng)措施，避免因傾斜造成的汽車掉落或者零部件損壞的情況發(fā)生，減少了安全事故的發(fā)生。

3、本發(fā)明采用的鋼纜上設(shè)置有鏈球，鏈輪上設(shè)置有圓錐形鏈槽，且鏈輪組為三個(gè)鏈輪組合結(jié)構(gòu)，在鋼纜受力時(shí)，鏈輪與鋼纜嚙合，鏈輪組使鋼纜受力更為均勻，運(yùn)動(dòng)平緩，增強(qiáng)了鋼纜得使用壽命及安全性，減小了噪音。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明一種基于液壓缸驅(qū)動(dòng)的汽車舉升機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為鋼纜的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為鋼纜與調(diào)節(jié)裝置配合的局部示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-底座，2-液壓缸，3-承重板，4-調(diào)節(jié)裝置，5-定位螺釘，6-鋼纜，7-中央處理器，8-報(bào)警裝置，9-電子水平儀，101-滑軌，102-上車板，103-橡膠墊，104-耐磨板，105-立柱，106-梁框，107-導(dǎo)向槽，301-膠托，302-導(dǎo)向塊，401-鏈輪組，402-鏈槽，403-滑塊，601-鏈球。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“開孔”、“上”、“下”、“厚度”、“頂”、“中”、“長(zhǎng)度”、“內(nèi)”、“四周”等指示方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的組件或元件必須具有特定的方位，以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

請(qǐng)參閱圖1所示，本發(fā)明為一種基于液壓缸驅(qū)動(dòng)的汽車舉升機(jī)，包括底座1、液壓缸2和調(diào)節(jié)裝置4；

其中，底座1的四個(gè)邊角處分別固定有垂直于底座1的立柱105和液壓缸2；

其中，立柱105遠(yuǎn)離底座1的端側(cè)固定有梁框106；

其中，立柱105的一表面上設(shè)置有中央處理器7和報(bào)警裝置8；

其中，液壓缸2的伸縮桿與鋼纜6的一端相連；

其中，鋼纜6的另一端與承重板3相連；

承重板3的一表面上設(shè)置有電子水平儀9；

其中，調(diào)節(jié)裝置4通過(guò)定位螺釘5固定在梁框106上。

其中，底座1一表面上設(shè)置有橡膠墊103和耐磨板104，減少舉升機(jī)在工作過(guò)程中對(duì)地面的沖擊，避免因震動(dòng)造成的汽車零部件損壞以及安全事故的發(fā)生，延長(zhǎng)舉升機(jī)的使用壽命。

其中，底座1的一對(duì)側(cè)設(shè)置有垂直于底座1導(dǎo)向槽107，底座1的另一側(cè)固定有上車板102。

其中，梁框106的一對(duì)側(cè)設(shè)置有水平滑軌101，滑軌101與導(dǎo)向槽107的位置相配合對(duì)應(yīng)。

其中如圖2所示，調(diào)節(jié)裝置4包括與滑軌101相配合的滑塊403，滑塊403上設(shè)置有鏈輪組401，鏈輪組401包括三個(gè)鏈輪，可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)舉升機(jī)的承重板3之間的距離，增加舉升機(jī)的適用范圍。

其中如圖3和圖4所示，鋼纜6上設(shè)置有鏈球601，鏈輪組401的鏈輪上設(shè)置有圓臺(tái)型的鏈槽402，鋼纜6上的鏈球601與鏈輪組401上的鏈槽402相嚙合，在鋼纜受力時(shí)，鏈輪組401與鋼纜6嚙合，鏈輪組401使鋼纜6受力更為均勻，運(yùn)動(dòng)平緩，增強(qiáng)了鋼纜6的使用壽命及安全性。

其中，鏈球601上設(shè)置有聚氨酯涂層，減少工作中的噪音以及震動(dòng)，增強(qiáng)鋼纜的使用壽命。

其中，承重板3上設(shè)置有膠托301，避免損傷車輛的底盤，同時(shí)使汽車在舉升的過(guò)程中更加平穩(wěn)。

其中，承重板3的兩端側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向塊302，承重板3的導(dǎo)向塊302安裝在導(dǎo)向槽107內(nèi)，使承重板3的運(yùn)動(dòng)更加平緩，不會(huì)左右震蕩，增強(qiáng)舉升機(jī)的穩(wěn)定性。

其中，電子水平儀9通過(guò)電信號(hào)傳輸線路與中央處理器7相聯(lián)，中央處理器7通過(guò)電信號(hào)傳輸線路與報(bào)警裝置8相聯(lián)，當(dāng)舉升機(jī)在舉升的過(guò)程中出現(xiàn)傾斜，電子水平儀9將信號(hào)傳輸至中央處理器7，中央處理器7將信號(hào)傳輸至報(bào)警裝置8，提醒工作人員及時(shí)采取相應(yīng)措施，避免因傾斜造成的汽車掉落或者零部件損壞的情況發(fā)生，減少了安全事故的發(fā)生。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒(méi)有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說(shuō)明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說(shuō)明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。