本技術(shù)：
是申請日為2015年6月17日，申請?zhí)枮?015103379349，發(fā)明創(chuàng)造名稱為“一種汽車舉升機”的發(fā)明專利申請的分案申請。

本發(fā)明涉及汽車修理設(shè)備電機技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車舉升機。

背景技術(shù)：

隨著科學(xué)的進步，經(jīng)濟市場的擴大帶動了各個行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，汽車行業(yè)中的修理設(shè)備也越來越先進，現(xiàn)如今，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了舉升機，但是其機體機動性較差，舉升過程緩慢，工作速度差，效率低，上升過極其的不穩(wěn)定，使用過程中機體容易受損，給技工帶來了麻煩，并且在舉升的過程中也會出現(xiàn)受力不均，會使得汽車車體傾斜或是翻倒，造成了極大的安全隱患，不但會耽擱工期，影響工作的進程和效率，同時也會影響健康和安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車舉升機，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車舉升機，包括立柱、機箱和液壓泵，所述機箱內(nèi)設(shè)有液壓泵，所述機箱的右側(cè)設(shè)有立柱，所述立柱的頂部內(nèi)腔均設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述立柱的內(nèi)腔均設(shè)有承重節(jié)盤，所述立柱的底部均設(shè)有機腳，所述機箱的內(nèi)腔底部設(shè)有驅(qū)動電機，所述機箱的正面設(shè)有操作平板，所述立柱的頂部均連接有橫頂杠，所述橫頂杠的正面均連接有活動套索，所述橫頂杠的頂部設(shè)有警報器，所述警報器的頂部設(shè)有警報閃燈，所述活動套索的底部均設(shè)有固定栓，所述立柱的底部均設(shè)有橫跨底杠，所述橫跨底杠的正面均連接有爬坡板，所述橫跨底杠的背面均設(shè)有主活動架，所述主活動架的頂部連接有支撐平臺，所述支撐平臺的頂部兩側(cè)均設(shè)有欄桿。

優(yōu)選的，所述立柱有四根，成矩形分布。

優(yōu)選的，所述橫頂杠的內(nèi)腔均設(shè)有導(dǎo)軌。

優(yōu)選的，所述主活動架的兩側(cè)頂部均設(shè)有卡口，所述卡口的頂部連接有拉索，所述橫跨底杠的內(nèi)腔設(shè)有伸縮桿。

優(yōu)選的，所述主活動架的內(nèi)腔設(shè)有防滑塞。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該汽車舉升機，有四根立柱，且立柱成矩形分布，充分的保證了上升過程中的受力平衡和穩(wěn)定性，其中警報器和警報閃燈的設(shè)置是為了提示技工，避免出現(xiàn)意外，在機體有問題時強行操作機體，警報器會發(fā)出警報，橫頂杠的內(nèi)腔均設(shè)有導(dǎo)軌，這種設(shè)置是為了方便活動套索的運行，主活動架的兩側(cè)頂部均設(shè)有卡口，卡口的頂部連接有拉索，橫跨底杠的內(nèi)腔設(shè)有伸縮桿，拉索通過卡口帶動主活動架上升，當(dāng)上升到需要高度時，伸縮桿伸出，并伸入到承重接盤內(nèi)，保證了整個集體的穩(wěn)定性，主活動架的內(nèi)腔設(shè)有防滑塞，是為了在上升的過程中防止汽車滑出平臺，本發(fā)明設(shè)備的機動性強，工作效率高，安全性也高，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)正面升起示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)平面示俯視意圖。

圖中：1立柱、2機箱、3液壓箱、4轉(zhuǎn)軸、5操作面板、6驅(qū)動電機、7警報燈、8警報器、9橫頂杠、10導(dǎo)軌、11活動套索、12固定栓、13拉索、14承重節(jié)盤、15卡口、16伸縮杠、17主活動架、18橫跨底杠、19爬坡板、20機腳、21防滑塞、22支撐平臺、23欄桿。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-2，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：一種汽車舉升機，包括立柱1、機箱2和液壓泵3，機箱2內(nèi)設(shè)有液壓泵3，機箱2的右側(cè)設(shè)有立柱1，立柱1的頂部內(nèi)腔均設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，立柱1的內(nèi)腔均設(shè)有承重節(jié)盤14，立柱1的底部均設(shè)有機腳20，機箱2的內(nèi)腔底部設(shè)有驅(qū)動電機6，機箱2的正面設(shè)有操作平板5，立柱1的頂部均連接有橫頂杠9，橫頂杠9的正面均連接有活動套索11，橫頂杠9的頂部設(shè)有警報器8，警報器8的頂部設(shè)有警報閃燈7，活動套索11的底部均設(shè)有固定栓12，立柱1的底部均設(shè)有橫跨底杠18，橫跨底杠18的正面均連接有爬坡板19，橫跨底杠18的背面均設(shè)有主活動架17，主活動架17的頂部連接有支撐平臺22，支撐平臺22的頂部兩側(cè)均設(shè)有欄桿23，機動性強，立柱1有四根，成矩形分布，穩(wěn)定性好，橫頂杠9的內(nèi)腔均設(shè)有導(dǎo)軌10工作效率高，工作主活動架17的兩側(cè)頂部均設(shè)有卡口15，卡口15的頂部連接有拉索13，橫跨底杠18的內(nèi)腔設(shè)有伸縮桿16，進一步的提高了機動性，主活動架17的內(nèi)腔設(shè)有防滑塞21，安全防護性強，本發(fā)明設(shè)備在啟動前，首先將汽車沿爬坡板19上支撐平臺22，再將懸掛于橫頂杠9的活動套索11下拉，用固定栓12將汽車車輪固定后，啟動舉升機，啟動后防滑塞21會從主活動架17內(nèi)腔升起堵住車輪，再者驅(qū)動電機6做工帶動液壓泵3，從而帶動轉(zhuǎn)軸4，轉(zhuǎn)起拉索13，在帶動主活動架17，使整個支撐平臺22升起，到一定高度后，伸縮杠16升入承重節(jié)盤14內(nèi)，停止上升，下降時伸縮杠16縮進主活動架17，拉索13下放，支撐平臺22下降。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車舉升機，包括立柱、機箱和液壓泵，所述機箱內(nèi)設(shè)有液壓泵，所述機箱的右側(cè)設(shè)有立柱，所述立柱的頂部內(nèi)腔均設(shè)有所轉(zhuǎn)軸，所述立柱的內(nèi)腔均設(shè)有承重節(jié)盤，所述橫頂杠的正面均連接有活動套索，所述橫頂杠的頂部設(shè)有警報器，所述警報器的頂部設(shè)有警報閃燈，所述活動套索的底部均設(shè)有固定栓，所述橫跨底杠的正面均連接有爬坡板，所述橫跨底杠的背面均設(shè)有主活動架，所述主活動架的頂部連接有支撐平臺，所述支撐平臺的頂部兩側(cè)均設(shè)有欄桿，本發(fā)明設(shè)備的機動性強，工作效率高，安全性也高，適合推廣使用。

技術(shù)研發(fā)人員：不公告發(fā)明人
受保護的技術(shù)使用者：汪小敏
技術(shù)研發(fā)日：2015.06.17
技術(shù)公布日：2017.10.20