本實用新型涉及一種新型車載雷達天線升降液壓系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代高科技技術(shù)戰(zhàn)爭對雷達的越野作戰(zhàn)和戰(zhàn)場生存能力提出了越來越高的要求，為達到戰(zhàn)時快速組網(wǎng)及補充戰(zhàn)損的目的，高速的機動性能已成為現(xiàn)代軍事雷達的必備素質(zhì)。高機動雷達負有加強雷達網(wǎng)，補充戰(zhàn)損，隨行前伸等作戰(zhàn)使命，可以豐富部隊的作戰(zhàn)模式，提高防御系統(tǒng)應(yīng)變突發(fā)事件的能力，在提高雷達網(wǎng)生存和重組能力以及保持雷達網(wǎng)完整方面將發(fā)揮不可替代的作用。

為滿足雷達的機動性要求，天線升降必須在3min內(nèi)完成，既要提高升降的平均速度又要避免到位時形成較大沖擊，對天線系統(tǒng)造成不良影響。當雷達天線舉升高度較高且風(fēng)速較大時，風(fēng)載荷引起的顛覆力矩直接威脅著設(shè)備的安全和工作的可靠性，此外天線處于工作位置時對天線轉(zhuǎn)臺的水平度要求在±5'以內(nèi)，因此對舉升機構(gòu)的剛度及鎖緊裝置的定位精度和定位可靠性都提出了嚴格要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)在技術(shù)中的不足之處，本實用新型提供了一種新型車載雷達天線升降液壓系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車載雷達天線自動架設(shè)、自動撤收，并且速度可控，運行平穩(wěn)，定位精度高。

一種新型車載雷達天線升降液壓系統(tǒng), 包括油箱；過濾器；油泵；單向閥；安全閥；升降缸控制閥；升降缸平衡閥；升降缸；壓力傳感器；扶正缸控制閥；遠控平衡閥；壓力繼電器；扶正缸；

其中，所述油箱與所述過濾器、所述過濾器與所述油泵、所述油泵與所述單向閥、所述升降缸控制閥與所述升降缸平衡閥、所述扶正缸控制閥與所述油箱、所述遠控平衡閥與所述扶正缸控制閥油口B均通過油管連接；所述單向閥、所述安全閥、所述升降缸控制閥油口P、所述扶正缸控制閥油口P在a點連接；所述升降缸平衡閥、所述升降缸、所述壓力傳感器在b點連接；所述遠控平衡閥、所述壓力繼電器、所述扶正缸無桿腔在c點連接；所述扶正缸控制閥油口A、所述扶正缸有桿腔在d點連接。

優(yōu)選方案，其中，所述安全閥為直動式溢流閥，其出油口連接油箱。

優(yōu)選方案，其中，所述升降缸控制閥為具有O型中位機能的三位四通電液比例換向閥。

優(yōu)選方案，其中，所述扶正缸控制閥為具有H型中位機能的三位四通電磁換向閥。

優(yōu)選方案，其中，所述遠控平衡閥為單向閥與外控順序閥并接組成，其中，外控順序閥控制油口連接在d點。

優(yōu)選方案，其中，所述升降缸平衡閥為二位二通電磁球閥。

優(yōu)選方案，其中，所述升降缸為多級伸縮缸。

優(yōu)選方案，其中，所述扶正缸由兩個相同的單活塞桿缸組成，其中，兩個活塞桿鋼性連接。

采用本實用新型的技術(shù)方案，可以實現(xiàn)車載雷達天線自動架設(shè)、自動撤收，并且速度可控，運行平穩(wěn)，定位精度高。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的新型車載雷達天線升降液壓系統(tǒng)。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1對本實用新型進一步說明。

如圖1所示，一種新型車載雷達天線升降液壓系統(tǒng), 包括油箱1；過濾器2；油泵3；單向閥4；安全閥5；升降缸控制閥6；升降缸平衡閥7；升降缸8；壓力傳感器9；扶正缸控制閥10；遠控平衡閥11；壓力繼電器12；扶正缸13。

工作過程：

系統(tǒng)啟動：按下啟動按鈕，電磁鐵3YA得電。

扶正：電磁鐵3YA得電，扶正缸控制閥10左位工作，油液經(jīng)油泵3、單向閥4、扶正缸控制閥10進油口P、出油口B、遠控平衡閥11中的單向閥進入扶正缸13左右兩缸的無桿腔，推動活塞帶動雷達天線回轉(zhuǎn)臺始終以水平狀態(tài)運行，舉升到位后，壓力升高，達到壓力繼電器12設(shè)定值，電磁鐵3YA失電，液壓系統(tǒng)鎖定舉升機構(gòu)，從而保障雷達穩(wěn)定工作，同時電磁鐵1YA得電。

舉升：電磁鐵1YA得電，升降缸控制閥6左位工作，油液由油泵3、單向閥4、升降缸控制閥6、升降缸平衡閥7左位進入升防缸8，推動雷達天線座垂直上升，到達位置后，油壓升高，壓力傳感器9工作，電磁鐵1YA失電，升降缸控制閥6中位工作，同時電磁鐵5YA得電，升降缸平衡閥7右位工作，鎖死升降缸回油，保證雷達天線穩(wěn)定工作。

回落：按下復(fù)位按鈕，電磁鐵5YA失電，升降缸平衡閥7左位工作，同時電磁鐵2YA得電，升降缸控制閥6右位工作，升降缸油液經(jīng)升降缸平衡閥7、升降缸控制閥6油口T流回油箱，下降速度由升降缸控制閥6控制，碰到限位開關(guān)，電磁鐵2YA失電，升降缸控制閥6中位工作，同時電磁鐵4YA得電。

回收：電磁鐵4YA得電，扶正缸控制閥10右位工作，扶正缸13有桿腔進油，無桿腔油液經(jīng)遠控平衡閥12中的外控順序閥、扶正缸控制閥10流回油箱，速度由遠控平衡閥12中的外控順序閥控制。