一種雷達(dá)天線座的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雷達(dá)天線座，包括底座，所述底座的中部連接有軸承，所述軸承連接有轉(zhuǎn)臺(tái)，在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有定位塊，能夠與天線相接；所述底座的下半部連接有同步齒輪，所述同步齒輪與所述轉(zhuǎn)臺(tái)之間連接有撥塊，所述軸承與減速箱相連接，所述減速箱連接有電機(jī)，通過(guò)以上技術(shù)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)支撐和動(dòng)力輸出功能的高效結(jié)合，降低企業(yè)的成本，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種雷達(dá)天線座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種天線座，用于對(duì)雷達(dá)進(jìn)行支撐并提供動(dòng)力。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中的天線座，其主要是為了對(duì)天線進(jìn)行支撐，在雷達(dá)使用過(guò)程中，需要額外配置電機(jī)等動(dòng)力設(shè)備，廠家需要進(jìn)行組裝，才能使雷達(dá)天線進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，其不足之處在于，組裝過(guò)程較為復(fù)雜，同時(shí)容易造成動(dòng)力輸出損耗增加，另外，天線座差異化較大，與動(dòng)力設(shè)備的匹配度需要進(jìn)行測(cè)試，造成工作效率下降，成本上升。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種雷達(dá)天線座，通過(guò)計(jì)支撐和動(dòng)力輸出功能為一體，以提高集成度，降低成本。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]—種雷達(dá)天線座，包括底座，所述底座的中部連接有軸承，所述軸承連接有轉(zhuǎn)臺(tái)，在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有定位塊，能夠與天線相接;所述底座的下半部連接有同步齒輪，所述同步齒輪與所述轉(zhuǎn)臺(tái)之間連接有撥塊，所述軸承與減速箱相連接，所述減速箱連接有電機(jī)。
[0006]進(jìn)一步地，還包括有固定座，所述底座的底部嵌置于所述固定座內(nèi)。
[0007]進(jìn)一步地，在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有弧形結(jié)構(gòu)的連接塊，所述連接塊通過(guò)銷(xiāo)軸與所述定位塊相連接。
[0008]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)以上技術(shù)方案，具有高集成度的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)⒅喂δ芎蛣?dòng)力輸出功能集成于一體，更重要的是，在工作過(guò)程中，動(dòng)力輸出穩(wěn)定可靠，有助于保證探測(cè)的精準(zhǔn)度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種雷達(dá)天線座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱(chēng):
[0012]1、底座;2、軸承;3、同步齒輪;4、減速箱;5、電機(jī);6、撥塊;7、定位塊;8、連接塊;9、固定座;10、轉(zhuǎn)臺(tái)；11、天線。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]實(shí)施例
[0015]—種雷達(dá)天線座，包括底座I，如圖1所示，所述底座I的中部連接有軸承2，所述軸承2連接有轉(zhuǎn)臺(tái)10，所述轉(zhuǎn)臺(tái)能夠通過(guò)所述軸承2進(jìn)行快速轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述轉(zhuǎn)臺(tái)10上裝有定位塊7，能夠與天線相接，使所述天線11連同所述轉(zhuǎn)臺(tái)1共同進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速相一致。
[0016]所述底座I的下半部連接有同步齒輪3，所述同步齒輪3與所述轉(zhuǎn)臺(tái)之間連接有撥塊6，所述軸承2與減速箱4相連接，所述減速箱4連接有電機(jī)5，所述電機(jī)5能夠?yàn)樗龅鬃鵌的轉(zhuǎn)動(dòng)提供動(dòng)力，同時(shí)所述減速箱4和所述同步齒輪3能夠?qū)⑤敵鰟?dòng)力轉(zhuǎn)化為相應(yīng)的傳動(dòng)比，使所述底座I的扭矩能夠在高轉(zhuǎn)速或者低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下完成，
[0017]當(dāng)所述同步齒輪3在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，通過(guò)利用所述撥塊6，能夠?yàn)樗鲛D(zhuǎn)臺(tái)提供一定的動(dòng)力，使所述轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)所述軸承2能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，為了保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在本實(shí)施例中，還包括有固定座9，在所述固定座9上設(shè)有凹槽，所述底座I的底部嵌置于所述固定座9上的凹槽內(nèi)，通過(guò)利用所述固定座9能夠?qū)λ龅鬃鵌進(jìn)行有效定位。
[0018]本實(shí)用新型所提供的天線座，不僅能夠滿(mǎn)足對(duì)天線的支撐需求，更重要的是能夠在支撐的過(guò)程中對(duì)天線進(jìn)行穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，通過(guò)以上技術(shù)方案，底座I和同步齒輪3能夠?qū)D(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行雙重動(dòng)力供給，確保動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，有助于提升天線的轉(zhuǎn)速控制，提高產(chǎn)品質(zhì)量。
[0019]進(jìn)一步地，為了確保所述定位塊7與所述轉(zhuǎn)臺(tái)連接的牢固度，以便確保天線的安全，在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有弧形結(jié)構(gòu)的連接塊8，所述連接塊通過(guò)銷(xiāo)軸與所述定位塊相連接，這樣一方面有利于提升連接的穩(wěn)固度，另一方面方便更換天線，提升靈活性。
[0020]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雷達(dá)天線座，其特征在于，包括底座，所述底座的中部連接有軸承，所述軸承連接有轉(zhuǎn)臺(tái)，在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有定位塊，能夠與天線相接;所述底座的下半部連接有同步齒輪，所述同步齒輪與所述轉(zhuǎn)臺(tái)之間連接有撥塊，所述軸承與減速箱相連接，所述減速箱連接有電機(jī)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雷達(dá)天線座，其特征在于，還包括有固定座，所述底座的底部嵌置于所述固定座內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雷達(dá)天線座，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)臺(tái)上裝有弧形結(jié)構(gòu)的連接塊，所述連接塊通過(guò)銷(xiāo)軸與所述定位塊相連接。
【文檔編號(hào)】H01Q3/02GK205564949SQ201620185620
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年3月9日
【發(fā)明人】洪保平, 張潔
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江新航精密鑄造有限公司