本實(shí)用新型涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)講是一種新型輕量化自卸車(chē)前置伸縮式套筒液壓缸。

背景技術(shù)：

國(guó)內(nèi)自卸車(chē)大多采用前置伸縮式套筒液壓缸進(jìn)行舉升，主流產(chǎn)品為180系列和160系列產(chǎn)品，以上系列的產(chǎn)品自重重，油缸容積大導(dǎo)致舉升速度慢。具體型號(hào)見(jiàn)下表：

特別是新版GB1589治超新規(guī)頒布以來(lái)，同類(lèi)型的車(chē)輛只有降低整車(chē)自重才能多裝載貨物。因此，亟需通過(guò)整車(chē)及零部件輕量化設(shè)計(jì)來(lái)大幅提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型輕量化自卸車(chē)前置伸縮式套筒液壓缸，通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)的油缸，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種新型輕量化自卸車(chē)前置伸縮式套筒液壓缸，包括缸筒總成和外罩，該外罩的前端具有開(kāi)口，外罩的后端設(shè)置有頂蓋，且外罩的外側(cè)壁靠近前端的位置設(shè)置有上鉸軸；所述缸筒總成的前端設(shè)置有下鉸軸，缸筒總成的后端設(shè)置有頂軸；缸筒總成由開(kāi)口插入外罩內(nèi)，且頂軸穿過(guò)頂蓋后由位于頂蓋外的自鎖螺母鎖緊；所述缸筒總成的外側(cè)壁設(shè)置有支撐圈，該支撐圈等分設(shè)置有至少三個(gè)支撐釘；所述缸筒總成包括外缸筒，該外缸筒內(nèi)依次套裝有一級(jí)缸筒、二級(jí)缸筒、三級(jí)缸筒和柱塞缸筒，且外缸筒和一級(jí)缸筒之間、一級(jí)缸筒和二級(jí)缸筒之間、二級(jí)缸筒和三級(jí)缸筒之間、三級(jí)缸筒和柱塞缸筒之間均設(shè)置有密封裝置；所述外缸筒、一級(jí)缸筒、二級(jí)缸筒、三級(jí)缸筒和柱塞缸筒均由27SiMn調(diào)質(zhì)鋼管制成。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述密封裝置設(shè)置于各缸筒的后端。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述密封裝置包括硬密封圈，且硬密封圈與缸筒后端之間依次設(shè)置有軟密封圈和防塵圈。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述密封裝置還包括套裝在各缸筒后端的襯套，且襯套上設(shè)置有若干密封槽，所述硬密封圈和軟密封圈安裝于相應(yīng)的密封槽內(nèi)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述襯套由聚四氟乙烯材料制成。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述頂蓋的外側(cè)設(shè)置有吊環(huán)。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支撐釘由非金屬高強(qiáng)度耐磨材料制成。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述非金屬高強(qiáng)度耐磨材料為尼龍66、陶瓷復(fù)合材料、碳化硅、氮化硅、增韌氧化鋯或者增韌三氧化二鋁。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述非金屬高強(qiáng)度耐磨材料的邵氏硬度D＞83。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支撐釘為波珠螺絲，該波珠螺絲包括螺絲本體，所述螺絲本體的中部設(shè)置有凹槽，該凹槽內(nèi)安裝有彈簧，所述彈簧上靠近所述凹槽端口的一端設(shè)置有鋼球。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型中，外缸筒、一級(jí)缸筒、二級(jí)缸筒、三級(jí)缸筒和柱塞缸筒均由27SiMn調(diào)質(zhì)鋼管制成。在保證油缸性能的同時(shí)，又減輕了整體油缸重量，符合輕量化標(biāo)準(zhǔn)要求，降低了企業(yè)生產(chǎn)成本。通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)的油缸，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2、本實(shí)用新型中，密封裝置包括硬密封圈，且硬密封圈與缸筒后端之間依次設(shè)置有軟密封圈和防塵圈。通過(guò)設(shè)置硬密封圈的硬性密封與軟密封圈的軟性密封，形成很好的互補(bǔ)作用，提高了整體的密封效果。

3、本實(shí)用新型中，密封裝置還包括套裝在各缸筒后端的襯套，且襯套上設(shè)置有若干密封槽，所述硬密封圈和軟密封圈安裝于相應(yīng)的密封槽內(nèi)，提高了油缸的使用壽命。

4、本實(shí)用新型中，在支撐圈等分設(shè)置有至少三個(gè)支撐釘，支撐釘略高于支撐圈，油缸晃動(dòng)時(shí)，外罩與支撐釘先接觸，不會(huì)發(fā)生異響。而支撐釘?shù)闹圃斐杀镜停绻霈F(xiàn)售后不用拆卸油缸就可以直接更換，維修工時(shí)短，費(fèi)用低。

5、本實(shí)用新型中，支撐釘由非金屬高強(qiáng)度耐磨材料制成，具體的，非金屬高強(qiáng)度耐磨材料為尼龍66、陶瓷復(fù)合材料、碳化硅(SiC)、氮化硅(Si3N4)、增韌氧化鋯(Y2O3+ZrO2)、增韌三氧化二鋁(Al2O3/ZrO2)。其包括以下特點(diǎn)：(1)密度大，強(qiáng)度可達(dá)130Mpa，能有效抵御物料的沖擊力和剪切應(yīng)力。(2)由于陶瓷耐磨料采用無(wú)定向剛纖維和定向網(wǎng)狀增強(qiáng)措施，通過(guò)耦合進(jìn)一步改善韌性，所以斷裂韌性強(qiáng)，可有效防止沖擊力造成的破損和剝落。(3)環(huán)境相容性好。

6、本實(shí)用新型中，支撐釘為波珠螺絲，該波珠螺絲包括螺絲本體，所述螺絲本體的中部設(shè)置有凹槽，該凹槽內(nèi)安裝有彈簧，所述彈簧上靠近所述凹槽端口的一端設(shè)置有鋼球。通過(guò)將波珠螺絲設(shè)置為彈簧和鋼球結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了波珠螺絲在缸筒總成的壓力下，能夠自動(dòng)的伸縮，避免了缸筒總成因間隙而產(chǎn)生晃動(dòng)或噪音。另外，由于波珠螺絲與缸筒總成之間的摩擦關(guān)系為滾動(dòng)摩擦，相對(duì)于現(xiàn)有的滑動(dòng)摩擦而言，其有效了減小了與缸筒總成之間的摩擦力，降低了缸筒總成的磨損度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中新型輕量化自卸車(chē)前置伸縮式套筒液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中缸筒總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中支撐釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中波珠螺絲的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-缸筒總成；11-下鉸軸；12-頂軸；13-外缸筒；14-一級(jí)缸筒；15-二級(jí)缸筒；16-三級(jí)缸筒；17-柱塞缸筒；

2-外罩；21-上鉸軸；

3-支撐圈；31-支撐釘；

4-頂蓋；41-自鎖螺母；42-吊環(huán)；

5-密封裝置；

a-鋼球；b-彈簧；c-凹槽；d-螺絲本體。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種新型輕量化自卸車(chē)前置伸縮式套筒液壓缸，包括缸筒總成1和外罩2，該外罩2的前端具有開(kāi)口，外罩2的后端設(shè)置有頂蓋4，且外罩2的外側(cè)壁靠近前端的位置設(shè)置有上鉸軸21；缸筒總成1的前端設(shè)置有下鉸軸11，缸筒總成1的后端設(shè)置有頂軸12；缸筒總成1由開(kāi)口插入外罩2內(nèi)，且頂軸12穿過(guò)頂蓋4后由位于頂蓋4外的自鎖螺母41鎖緊；具體的，頂蓋4的外側(cè)還設(shè)置有吊環(huán)42。缸筒總成1的外側(cè)壁設(shè)置有支撐圈3，該支撐圈3等分設(shè)置有至少三個(gè)支撐釘31；支撐釘31略高于支撐圈3，油缸晃動(dòng)時(shí)，外罩2與支撐釘31先接觸，不會(huì)發(fā)生異響。而支撐釘31的制造成本低，如果出現(xiàn)售后不用拆卸油缸就可以直接更換，維修工時(shí)短，費(fèi)用低。缸筒總成1包括外缸筒13，該外缸筒13內(nèi)依次套裝有一級(jí)缸筒14、二級(jí)缸筒15、三級(jí)缸筒16和柱塞缸筒17，且外缸筒13和一級(jí)缸筒14之間、一級(jí)缸筒14和二級(jí)缸筒15之間、二級(jí)缸筒15和三級(jí)缸筒16之間、三級(jí)缸筒16和柱塞缸筒17之間均設(shè)置有密封裝置5；外缸筒13、一級(jí)缸筒14、二級(jí)缸筒15、三級(jí)缸筒16和柱塞缸筒17均由27SiMn調(diào)質(zhì)鋼管制成。在保證油缸性能的同時(shí)，又減輕了整體油缸重量，符合輕量化標(biāo)準(zhǔn)要求，降低了企業(yè)生產(chǎn)成本。通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)的油缸，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

具體的，密封裝置5設(shè)置于各缸筒的后端。且密封裝置5包括硬密封圈，且硬密封圈與缸筒后端之間依次設(shè)置有軟密封圈和防塵圈。通過(guò)設(shè)置硬密封圈的硬性密封與軟密封圈的軟性密封，形成很好的互補(bǔ)作用，提高了整體的密封效果。優(yōu)選的，密封裝置5還包括套裝在各缸筒后端的襯套，且襯套上設(shè)置有若干密封槽，硬密封圈和軟密封圈安裝于相應(yīng)的密封槽內(nèi)。具體的，襯套由聚四氟乙烯材料制成。提高了油缸的使用壽命。

具體的，支撐釘31由非金屬高強(qiáng)度耐磨材料制成。本實(shí)施例中，非金屬高強(qiáng)度耐磨材料為尼龍66、陶瓷復(fù)合材料、碳化硅、氮化硅、增韌氧化鋯或者增韌三氧化二鋁。且非金屬高強(qiáng)度耐磨材料的邵氏硬度D＞83。上述非金屬高強(qiáng)度耐磨材料包括以下特點(diǎn)：(1)密度大，強(qiáng)度可達(dá)130Mpa，能有效抵御物料的沖擊力和剪切應(yīng)力。(2)由于陶瓷耐磨料采用無(wú)定向剛纖維和定向網(wǎng)狀增強(qiáng)措施，通過(guò)耦合進(jìn)一步改善韌性，所以斷裂韌性強(qiáng)，可有效防止沖擊力造成的破損和剝落。(3)環(huán)境相容性好。

參見(jiàn)圖4所示，優(yōu)選的，將支撐釘31設(shè)為波珠螺絲，該波珠螺絲包括螺絲本體d，螺絲本體d的中部設(shè)置有凹槽c，該凹槽c內(nèi)安裝有彈簧b，彈簧b上靠近凹槽c端口的一端設(shè)置有鋼球a。通過(guò)將波珠螺絲設(shè)置為彈簧b和鋼球a結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了波珠螺絲在缸筒總成1的壓力下，能夠自動(dòng)的伸縮，避免了缸筒總成1因間隙而產(chǎn)生晃動(dòng)或噪音。另外，由于波珠螺絲與缸筒總成1之間的摩擦關(guān)系為滾動(dòng)摩擦，相對(duì)于現(xiàn)有的滑動(dòng)摩擦而言，其有效了減小了與缸筒總成之間的摩擦力，降低了缸筒總成的磨損度。

我公司與國(guó)內(nèi)知名特鋼企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)系列孔型27SiMn在線調(diào)質(zhì)鋼管，高強(qiáng)度材料的機(jī)械性能比國(guó)外品牌冷拔焊管的性能提高18％。

新型輕量化系列油缸應(yīng)用157系列產(chǎn)品替代現(xiàn)有的180系列產(chǎn)品；應(yīng)用137系列替代現(xiàn)有的160系列產(chǎn)品，具體型號(hào)見(jiàn)下表：

新型輕量化系列自卸車(chē)前置伸縮式套筒液壓缸各級(jí)缸筒采用27SiMn在線調(diào)質(zhì)管,油缸的工作壓力提高一個(gè)等級(jí)，舉升力提高15-20％，舉升速度提高15-25％。通過(guò)減小缸徑追求極致輕量化

本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。