一種新型輕量化自行車輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種輪胎，尤其涉及一種新型輕量化自行車輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)動車越來越多，城市的道路擁堵愈演愈烈，汽車尾氣排放也已成為城市空氣主要污染源，為了緩解城市交通壓力和減少市區(qū)的汽車尾氣排放，政府越來越提倡綠色出行。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，自行車輪胎主要有以下兩種結(jié)構(gòu):一是由一層簾布層折返包裹胎圈部后重疊，形成胎面部3層簾布層，側(cè)壁部2層簾布層；二是由二層簾布層折返包裹胎圈部后不重疊，折返處固定于側(cè)壁部，形成胎面2層簾布層,側(cè)壁部4層簾布層。上述兩種自行車輪胎的重量不夠輕，不能滿足人們的需求。
[0004]因此，亟需一種更加輕量舒適的自行車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種新型輕量化自行車輪胎。
[0006]實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案是:一種新型輕量化自行車輪胎，包括左、右一對胎圈部，從胎圈部朝向輪胎徑向外側(cè)延伸的側(cè)壁部以及橋接兩個(gè)側(cè)壁部的胎面部，所述胎面部包括與地面接觸的胎冠以及與側(cè)壁部連接的胎肩，其特征在于，還包括折返包裹所述胎圈部形成一周的簾布層，所述簾布層的邊緣圍繞胎圈芯向上折返包裹而錨固于兩個(gè)胎肩中，所述胎面部包括依次設(shè)置于所述簾布層外側(cè)且環(huán)狀沿輪胎周向設(shè)置的補(bǔ)強(qiáng)簾布層和胎面層，所述補(bǔ)強(qiáng)簾布層與所述簾布層在兩個(gè)胎肩處重疊設(shè)置，所述簾布層的邊緣圍繞胎圈芯向上折返處還設(shè)置有防擦層。
[0007]進(jìn)一步的，所述防擦層為尼龍交織紗，所述防擦層的密度為每平方英寸20X20至60X60之間。
[0008]進(jìn)一步的，所述簾布層和補(bǔ)強(qiáng)簾布層為尼龍斜交簾紗層，所述簾布層和補(bǔ)強(qiáng)簾布層的密度為每平方英寸30至120條之間。
[0009]進(jìn)一步的，所述胎圈芯為直徑0.95mm的鋼絲圈或KEVLAR纖維圈。
[0010]進(jìn)一步的，所述補(bǔ)強(qiáng)簾布層在寬度方向上和/或周向上的兩端是無端的。
[0011]進(jìn)一步的，還包括圍繞胎圈芯環(huán)狀設(shè)置于胎圈部的加強(qiáng)構(gòu)件。
[0012]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)構(gòu)件為鋼簾線。
[0013]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)構(gòu)件外側(cè)涂覆有橡膠層或樹脂層。
[0014]進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)構(gòu)件在寬度方向上和/或周向上的兩端是無端的。
[0015]本發(fā)明具有積極的效果:簾布層折返包裹胎圈部形成一周，結(jié)合設(shè)置于簾布層外側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)簾布層，使得胎面部位為兩層，胎側(cè)部位為兩層，在降低輪胎重量的情況下，同樣保證了輪胎的安全性及耐久性，實(shí)現(xiàn)自行車輪胎的輕量化，滿足騎行的舒適度需求。
【附圖說明】
[0016]為了使本發(fā)明的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中:1、簾布層，2、補(bǔ)強(qiáng)簾布層，3、胎圈芯，4、防擦層，5、胎面層。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1所示，本發(fā)明，一種新型輕量化自行車輪胎，其中一個(gè)實(shí)施方式，包括左、右一對胎圈部，從胎圈部朝向輪胎徑向外側(cè)延伸的側(cè)壁部以及橋接兩個(gè)側(cè)壁部的胎面部，胎面部包括與地面接觸的胎冠以及與側(cè)壁部連接的胎肩，還包括折返包裹胎圈部形成一周的簾布層1，簾布層1的邊緣圍繞胎圈芯3向上折返包裹而錨固于兩個(gè)胎肩中，胎面部包括依次設(shè)置于簾布層外側(cè)且環(huán)狀沿輪胎周向設(shè)置的補(bǔ)強(qiáng)簾布層2和胎面層5，補(bǔ)強(qiáng)簾布層2與簾布層1在兩個(gè)胎肩處重疊設(shè)置，簾布層1的邊緣圍繞胎圈芯3向上折返包裹處還設(shè)置有防擦層4。
[0020]根據(jù)實(shí)際情況，可以選擇，簾布層1和補(bǔ)強(qiáng)簾布層2為尼龍斜交簾紗層，簾布層1和補(bǔ)強(qiáng)簾布層2的密度為每平方英寸30至120條之間；胎圈芯3為直徑0.95mm的鋼絲圈或KEVLAR纖維圈；防擦層4為尼龍交織紗，防擦層4的密度為每平方英寸20 X 20至60 X 60之間。
[0021]本實(shí)施方式中簾布層1折返包裹胎圈部形成一周，結(jié)合設(shè)置于簾布層外側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)簾布層2，使得胎面部位為兩層，胎側(cè)部位為兩層，在降低輪胎重量的情況下，同樣保證了輪胎的安全性及耐久性，實(shí)現(xiàn)自行車輪胎的輕量化，滿足騎行的舒適度需求。
[0022]作為又一實(shí)施方式，在上一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，本實(shí)施方式提供的補(bǔ)強(qiáng)簾布層2在寬度方向上和在周向上的兩端是無端的。在這里，“無端的”在本實(shí)施方式中意味著在構(gòu)件的寬度方向上以及周向上的兩端沒有切割端或接點(diǎn)。即使在構(gòu)件的寬度方向上以及周向上的兩端存在針織開始和針織結(jié)束時(shí)所存在的簾紗是無端的。本實(shí)施方式作為上一實(shí)施方式的又一實(shí)施方式，達(dá)到與上一實(shí)施方式相同的技術(shù)效果。
[0023]作為又一實(shí)施方式，在第二實(shí)施方式的基礎(chǔ)上，本實(shí)施方式還包括圍繞胎圈芯3環(huán)狀設(shè)置于胎圈部的加強(qiáng)構(gòu)件，加強(qiáng)構(gòu)件為鋼簾線，加強(qiáng)構(gòu)件外側(cè)涂覆有橡膠層或樹脂層，加強(qiáng)構(gòu)件在寬度方向上和周向上的兩端是無端的。實(shí)施方式中加強(qiáng)構(gòu)件外側(cè)涂覆有橡膠層或樹脂層，可以防止簾布層被輪輞凸緣夾持而斷裂。
[0024]以上所述的具體實(shí)施例，對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型輕量化自行車輪胎，包括左、右一對胎圈部，從胎圈部朝向輪胎徑向外側(cè)延伸的側(cè)壁部以及橋接兩個(gè)側(cè)壁部的胎面部，所述胎面部包括與地面接觸的胎冠以及與側(cè)壁部連接的胎肩，其特征在于，還包括折返包裹所述胎圈部形成一周的簾布層，所述簾布層的邊緣圍繞胎圈芯向上折返包裹而錨固于兩個(gè)胎肩中，所述胎面部包括依次設(shè)置于所述簾布層外側(cè)且環(huán)狀沿輪胎周向設(shè)置的補(bǔ)強(qiáng)簾布層和胎面層，所述補(bǔ)強(qiáng)簾布層與所述簾布層在兩個(gè)胎肩處重疊設(shè)置，所述簾布層的邊緣圍繞胎圈芯向上折返處還設(shè)置有防擦層。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輕量化自行車輪胎，其特征在于，所述防擦層為尼龍交織紗，所述防擦層的密度為每平方英寸20X20至60X60之間。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輕量化自行車輪胎，其特征在于，所述簾布層和補(bǔ)強(qiáng)簾布層為尼龍斜交簾紗層，所述簾布層和補(bǔ)強(qiáng)簾布層的密度為每平方英寸30至120條之間。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輕量化自行車輪胎，其特征在于，所述胎圈芯為直徑0.95mm的鋼絲圈或KEVLAR纖維圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輕量化自行車輪胎，其特征在于，所述補(bǔ)強(qiáng)簾布層在寬度方向上和/或周向上的兩端是無端的。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型輕量化自行車輪胎，其特征在于，還包括圍繞胎圈芯環(huán)狀設(shè)置于胎圈部的加強(qiáng)構(gòu)件。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型輕量化自行車輪胎，其特征在于，所述加強(qiáng)構(gòu)件為鋼簾線。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型輕量化自行車輪胎，其特征在于，所述加強(qiáng)構(gòu)件外側(cè)涂覆有橡膠層或樹脂層。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型輕量化自行車輪胎，其特征在于，所述加強(qiáng)構(gòu)件在寬度方向上和/或周向上的兩端是無端的。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種新型輕量化自行車輪胎，包括左、右一對胎圈部，從胎圈部朝向輪胎徑向外側(cè)延伸的側(cè)壁部以及橋接兩個(gè)側(cè)壁部的胎面部，胎面部包括與地面接觸的胎冠以及與側(cè)壁部連接的胎肩，還包括折返包裹胎圈部形成一周的簾布層，簾布層的邊緣圍繞胎圈芯向上折返包裹而錨固于兩個(gè)胎肩中，胎面部包括依次設(shè)置于簾布層外側(cè)且環(huán)狀沿輪胎周向設(shè)置的補(bǔ)強(qiáng)簾布層和胎面層，補(bǔ)強(qiáng)簾布層與簾布層在兩個(gè)胎肩處重疊設(shè)置。本發(fā)明中簾布層折返包裹胎圈部形成一周，結(jié)合設(shè)置于簾布層外側(cè)的補(bǔ)強(qiáng)簾布層，使得胎面部位為兩層，胎側(cè)部位為兩層，在降低輪胎重量的情況下，同樣保證了輪胎的安全性及耐久性，實(shí)現(xiàn)自行車輪胎的輕量化，滿足騎行的舒適度需求。
【IPC分類】B60C9/18
【公開號】CN105313598
【申請?zhí)枴緾N201410379426
【發(fā)明人】姚紅霞, 賴宗岳, 楊銀明
【申請人】建大橡膠（中國）有限公司
【公開日】2016年2月10日
【申請日】2014年8月4日