專利名稱：一種自行車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種自行車輪，比較適用于自行車輪，其構(gòu)造也適用于摩托車輪、電動(dòng)車輪等。
背景技術(shù)：
自行車是最經(jīng)濟(jì)最環(huán)保最輕便的交通工具，但長(zhǎng)時(shí)間的騎行會(huì)讓人感到吃力，人們千方百計(jì)探求如何使自行車省力，使自行車省力的方法也多種多樣，本發(fā)明的目的在于提供一種新的使自行車省力的方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的解決方案是，一種自行車輪，其特征是:輪轂內(nèi)安有軸承，軸承內(nèi)安有定位體,定位體為圓柱狀,可以是中空狀態(tài)。定位體中部安有車軸,定位體和車軸之間有軸承，也可以無(wú)軸承，但要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。定位體的軸向中心線和車軸的軸向中心線重合或平行。輪轂上安有內(nèi)齒輪圈，內(nèi)齒輪圈和輪轂之間安有類似于普通自行車飛輪結(jié)構(gòu)的棘輪機(jī)構(gòu)或超越離合器。車輪、輪轂、內(nèi)齒輪圈、定位體四者的軸向中心線重合。定位體的下方部位安有主動(dòng)齒輪軸，上方部位安有鏈輪軸，主動(dòng)齒輪軸、鏈輪軸與定位體的軸向中心線平行。主動(dòng)齒輪軸上安有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和內(nèi)齒輪圈相嚙合；鏈輪軸上安有鏈輪，鏈輪和自行車大盤相配合并由鏈條帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪軸上鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力再傳遞到主動(dòng)齒輪上，傳遞方法有兩個(gè):一個(gè)是鏈輪、鏈條傳動(dòng)，另一個(gè)是齒輪傳動(dòng)。由齒輪傳動(dòng)時(shí)，鏈輪軸上的齒輪和主動(dòng)齒輪上的齒輪之間增加中介齒輪，主動(dòng)齒輪上的齒輪可由主動(dòng)齒輪代替。傳遞給主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)力的鏈輪、鏈條或齒輪安裝的位置是:鏈輪、鏈條或齒輪安裝在定位體的端部，或者鏈輪、鏈條或齒輪安裝在定位體的內(nèi)部。內(nèi)齒輪圈安裝的位置和主動(dòng)齒輪安裝位置相對(duì)應(yīng)，可以安裝在輪轂的端部，也可以安裝在輪轂的中間部位。當(dāng)內(nèi)齒輪圈安裝在輪轂的中間部位時(shí)，輪轂安裝內(nèi)齒輪圈的部位半徑增大，或者在不安內(nèi)齒輪圈部位的輪轂內(nèi)壁增裝套管。增裝套管后，輪轂與定位體之間的軸承則位于套管與定位體之間，或者位于輪轂與套管之間；定位體與內(nèi)齒輪圈相對(duì)應(yīng)的部位留有槽口，主動(dòng)齒輪位于定位體的槽口處，齒輪從槽口凸出來(lái)，與內(nèi)齒輪圈相嚙合。鏈輪軸、主動(dòng)齒輪軸、中介齒輪軸，它們與定位體、齒輪或鏈輪之間，需相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部位均安有軸承。本發(fā)明的解決方案是，一種自行車輪，其特征是:輪轂內(nèi)安有軸承，軸承內(nèi)安有定位體，定位體為圓柱狀，可為中空狀態(tài)。輪轂上安有內(nèi)齒輪圈，內(nèi)齒輪圈和輪轂之間安有類似于普通自行車飛輪結(jié)構(gòu)的棘輪機(jī)構(gòu)或超越離合器。車輪、輪轂、內(nèi)齒輪圈、定位體四者的軸向中心線重合。定位體的下方部位安有車軸,車軸和定位體之間有軸承,也可無(wú)軸承,但要轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。車軸的軸向中心線與定位體的軸向中心線平行。車軸上安有主動(dòng)齒輪，車軸和主動(dòng)齒輪之間有軸承，主動(dòng)齒輪和內(nèi)齒輪圈相嚙合。在定位體的上方部位安有鏈輪軸，鏈輪軸的軸向中心線平行于定位體的軸向中心線，鏈輪軸上安有鏈輪，鏈輪和自行車大盤相配合并由鏈條帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪軸上鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力再傳遞到主動(dòng)齒輪上，傳遞方法有兩個(gè):一個(gè)是鏈輪、鏈條傳動(dòng)，另一個(gè)是齒輪傳動(dòng)。由齒輪傳動(dòng)時(shí)，鏈輪軸上的齒輪和主動(dòng)齒輪上的齒輪之間增加中介齒輪，主動(dòng)齒輪上的齒輪可由主動(dòng)齒輪代替。傳遞給主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)力的鏈輪、鏈條或齒輪安裝的位置是:鏈輪、鏈條或齒輪安裝在定位體的端部，或者鏈輪、鏈條或齒輪安裝在定位體的內(nèi)部。內(nèi)齒輪圈安裝的位置和主動(dòng)齒輪安裝位置相對(duì)應(yīng)，可以安裝在輪轂的端部，也可以安裝在輪轂的中間部位。當(dāng)內(nèi)齒輪圈安裝在輪轂的中間部位時(shí)，輪轂安裝內(nèi)齒輪圈的部位半徑增大，或者在不安內(nèi)齒輪圈的部位輪轂內(nèi)壁增裝套管。增裝套管后，輪轂與定位體之間的軸承則位于套管與定位體之間，或者位于輪轂與套管之間；定位體與內(nèi)齒輪圈相對(duì)應(yīng)的部位留有槽口，主動(dòng)齒輪位于定位體的槽口處，齒輪從槽口凸出來(lái)，與內(nèi)齒輪圈相嚙合。鏈輪軸、主動(dòng)齒輪軸、中介齒輪軸，它們與定位體、齒輪或鏈輪之間，需相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部位均安有軸承。在上述兩方案中，鏈輪軸上的鏈輪為一個(gè)時(shí)，鏈輪和大齒盤相配合，鏈條套住鏈輪和大輪盤，也可以讓鏈條同時(shí)套住大輪盤、鏈輪軸上的鏈輪、以及主動(dòng)齒輪處的鏈輪。在上述兩方案中，當(dāng)輪轂和內(nèi)齒輪圈之間安裝棘輪機(jī)構(gòu)或超越離合器不方便時(shí)，可把棘輪機(jī)構(gòu)或超越離合器安裝在主動(dòng)齒輪或其它齒輪上，也可以把一個(gè)或多個(gè)鏈輪改為普通自行車飛輪。有資料介紹，匈牙利人發(fā)明了一種無(wú)鏈自行車，這種無(wú)鏈自行車?yán)瓌?dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的不是鏈條而是高強(qiáng)度絲繩，高強(qiáng)度絲繩拉動(dòng)輪轂上的圓筒結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，圓筒結(jié)構(gòu)帶動(dòng)輪轂和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明也可以用絲繩拉動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)采用絲繩拉動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪軸上和自行車大盤相配合的鏈輪改為絲繩拉動(dòng)的圓筒結(jié)構(gòu)，圓筒結(jié)構(gòu)為兩個(gè)，定位體的每端一個(gè)。由于采用了上述方案，自行車輪的傳動(dòng)方式與現(xiàn)有傳動(dòng)方式有所不同:目前的傳動(dòng)方式鏈條只帶動(dòng)飛輪和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛前進(jìn)。采用上述方案后，鏈條除帶動(dòng)鏈輪使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)讓車輛前進(jìn)外，還使車輪產(chǎn)生向前的傾向力，因而達(dá)到省力效果。


圖1鏈輪、鏈條傳動(dòng)位于定位體端部的正面2鏈輪、鏈條傳動(dòng)位于定位體端部的剖面3齒輪傳動(dòng)位于定位體內(nèi)部時(shí)的剖面4齒輪傳動(dòng)位于定位體內(nèi)部時(shí)的結(jié)構(gòu)例:I鏈條2鏈輪3鏈輪軸4軸承5車軸6定位體7主動(dòng)齒輪8主動(dòng)齒輪軸9內(nèi)齒輪圈10輪轂11套管12齒輪
具體實(shí)施例方式實(shí)施例一，結(jié)合圖1、圖2說(shuō)明:輪轂10端部安裝有內(nèi)齒輪圈9，輪轂10和內(nèi)齒輪圈9之間有棘輪機(jī)構(gòu)。輪轂10的中心安裝有定位體6，定位體6和輪轂10之間有軸承4。車輪、輪轂10、內(nèi)齒輪圈9、定位體6四者的軸向中心線重合。車軸5在定位體6的中部，車軸5和定位體6之間有軸承4。主動(dòng)齒輪軸8在定位體6下方的端部，主動(dòng)齒輪軸8上安有主動(dòng)齒輪7，主動(dòng)齒輪軸8和主動(dòng)齒輪7之間有軸承4，主動(dòng)齒輪7和內(nèi)齒輪圈9相嚙合。一個(gè)鏈輪2固定在主動(dòng)齒輪7上。定位體6上方的端部安有鏈輪軸3，鏈輪軸3上安有兩個(gè)鏈輪2，兩個(gè)鏈輪2的內(nèi)圈相固定因而互相帶動(dòng)，一個(gè)鏈輪2和固定在主動(dòng)齒輪7上的鏈輪2配合，用鏈條I傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)力；另一個(gè)鏈輪2和自行車大盤配合，用鏈條I傳遞動(dòng)力。實(shí)施例二，結(jié)合圖3、圖4說(shuō)明:輪轂10中間部位安裝有內(nèi)齒輪圈9，輪轂10和內(nèi)齒輪圈9之間有棘輪機(jī)構(gòu)。輪轂10的內(nèi)壁加裝套管11，套管11內(nèi)安裝有定位體6，定位體6和套管11之間有軸承。車輪、輪轂10、內(nèi)齒輪圈9、定位體6四者的軸向中心線重合。車軸5在定位體6軸向中心線的下部，定位體6與內(nèi)齒輪圈相對(duì)應(yīng)處留有槽口。主動(dòng)齒輪7位于定位體6的槽口處，安裝在車軸5上，主動(dòng)齒輪7和車軸5之間安有軸承4，主動(dòng)齒輪7在定位體6的槽口凸出來(lái)，和內(nèi)齒輪圈9相嚙合。定位體6的上部穿安有鏈輪軸3，鏈輪軸3伸出定位體6，上邊固定有鏈輪2。定位體6內(nèi)部的鏈輪軸3上固定有齒輪12，齒輪12和主動(dòng)齒輪7之間有起中介換向作用的齒輪12。
權(quán)利要求
1.一種自行車輪，由輪轂、車軸、軸承、主動(dòng)齒輪、鏈輪或齒輪組成，其特征是:輪轂內(nèi)安有軸承，軸承內(nèi)安有定位體，定位體中部安有車軸，定位體和車軸之間有軸承，也可以無(wú)軸承；輪轂上安有內(nèi)齒輪圈，內(nèi)齒輪圈和輪轂之間安有類似于普通自行車飛輪結(jié)構(gòu)的棘輪機(jī)構(gòu)或超越離合器；車輪、輪轂、內(nèi)齒輪圈、定位體四者的軸向中心線重合；定位體的下方部位安有主動(dòng)齒輪軸，上方部位安有鏈輪軸，主動(dòng)齒輪軸上安有主動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪和內(nèi)齒輪圈相嚙合；鏈輪軸上安有鏈輪，鏈輪和自行車大盤相配合并由鏈條帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪軸上鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到主動(dòng)齒輪上，傳遞方法有兩個(gè):一個(gè)是鏈輪、鏈條傳動(dòng)，另一個(gè)是齒輪傳動(dòng)；由齒輪傳動(dòng)時(shí)，鏈輪軸上的齒輪和主動(dòng)齒輪上的齒輪之間增加中介齒輪，主動(dòng)齒輪上的齒輪可由主動(dòng)齒輪代替；傳遞給主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)力的鏈輪、鏈條或齒輪安裝的位置是:鏈輪、鏈條或齒輪安裝在定位體的端部，或者鏈輪、鏈條或齒輪安裝在定位體的內(nèi)部；鏈輪軸、主動(dòng)齒輪軸、中介齒輪軸，它們與定位體、齒輪或鏈輪之間，需相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部位均安有軸承。
2.一種自行車輪，由輪轂、車軸、軸承、主動(dòng)齒輪、鏈輪或齒輪組成，其特征是:輪轂內(nèi)安有軸承，軸承內(nèi)安有定位體；輪轂上安有內(nèi)齒輪圈，內(nèi)齒輪圈和輪轂之間安有類似于普通自行車飛輪結(jié)構(gòu)的棘輪機(jī)構(gòu)或超越離合器；車輪、輪轂、內(nèi)齒輪圈、定位體四者的軸向中心線重合；定位體的下方部位安有車軸，車軸和定位體之間有軸承，也可無(wú)軸承；車軸上安有主動(dòng)齒輪，車軸和主動(dòng)齒輪之間有軸承，主動(dòng)齒輪和內(nèi)齒輪圈相嚙合；在定位體的上方部位安有鏈輪軸，鏈輪軸上安有鏈輪，鏈輪和自行車大盤相配合并由鏈條帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，鏈輪軸上鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到主動(dòng)齒輪上，傳遞方法有兩個(gè):一個(gè)是鏈輪、鏈條傳動(dòng)，另一個(gè)是齒輪傳動(dòng)；由齒輪傳動(dòng)時(shí)，鏈輪軸上的齒輪和主動(dòng)齒輪上的齒輪之間增加中介齒輪，主動(dòng)齒輪上的齒輪可由主動(dòng)齒輪代替；傳遞給主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)力的鏈輪、鏈條或齒輪安裝的位置是:鏈輪、鏈條或齒輪安裝在定位體的端部，或者鏈輪、鏈條或齒輪安裝在定位體的內(nèi)部；鏈輪軸、主動(dòng)齒輪軸、中介齒輪軸，它們與定位體、齒輪或鏈輪之間，需相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部位均安有軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的內(nèi)齒輪圈和輪轂之間安有類似于普通自行車飛輪結(jié)構(gòu)的棘輪機(jī)構(gòu)或超越離合器，其特征是:當(dāng)內(nèi)齒輪圈和輪轂之間安裝棘輪機(jī)構(gòu)或超越離合器不方便時(shí)，可把棘輪機(jī)構(gòu)或超越離合器安裝在主動(dòng)齒輪或其他齒輪上，也可以把一個(gè)或多個(gè)鏈輪改為普通自行車飛輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求書I或2所述的鏈輪軸上安有鏈輪，鏈輪和自行車大盤相配合并由鏈條帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)，其特征是:當(dāng)采用絲繩拉動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鏈輪軸上和自行車大盤相配合的鏈輪改為絲繩拉動(dòng)的圓筒結(jié)構(gòu)。
全文摘要
一種自行車輪，在自行車的驅(qū)動(dòng)車輪的輪轂上增加了定位體、內(nèi)齒輪圈，主動(dòng)齒輪等零件，使自行車的傳動(dòng)方式與現(xiàn)有傳動(dòng)方式有很大不同目前的傳動(dòng)方式鏈條只帶動(dòng)飛輪和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使車輛前進(jìn)；安裝了上述零件之后，鏈條除帶動(dòng)鏈輪，也就是飛輪和車輪轉(zhuǎn)動(dòng)使車輛前進(jìn)外，還使車輪產(chǎn)生向前的傾向力，因而達(dá)到省力效果。
文檔編號(hào)B62M11/02GK103085597SQ20121059712
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月1日
發(fā)明者劉俊躍 申請(qǐng)人:劉俊躍