本實(shí)用新型涉及風(fēng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于風(fēng)機(jī)的葉輪及具有其的風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，對于風(fēng)機(jī)，通常有這樣的需求：吸力大，噪音振動小，體積小，重量輕，效率高。這導(dǎo)致對風(fēng)機(jī)的技術(shù)要求越來越高，而葉輪作為風(fēng)機(jī)的核心部件，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)至關(guān)重要。相關(guān)技術(shù)中的3D動葉輪大多采用同一長度葉片，在高速情況下會出現(xiàn)進(jìn)水阻力大或者振動噪音大的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個目的在于提出一種用于風(fēng)機(jī)的葉輪，所述用于風(fēng)機(jī)的葉輪的進(jìn)水阻力減小、噪音降低。

本實(shí)用新型的另一個目的在于提出一種風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)上設(shè)有上述用于風(fēng)機(jī)的葉輪。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪，包括輪轂，所述輪轂上設(shè)有環(huán)繞所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線間隔布置的多個第一葉片和多個第二葉片，且多個所述第一葉片中的至少一部分與多個所述第二葉片中的至少一部分交錯布置，其中，多個所述第一葉片和多個所述第二葉片均從鄰近所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線朝遠(yuǎn)離所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的方向延伸，所述第一葉片的長度大于所述第二葉片的長度。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪，采用長葉片和短葉片交替布局可減小流體入口阻力，減輕葉片重量，利于流體分流，減小振動和噪音等。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪還具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，每相鄰兩個所述第一葉片之間設(shè)有至少一個所述第二葉片；或每相鄰兩個所述第二葉片之間設(shè)有至少一個所述第一葉片。

進(jìn)一步地，每相鄰兩個所述第一葉片之間設(shè)有一個所述第二葉片且每相鄰兩個所述第二葉片之間設(shè)有一個所述第一葉片；或多個所述第一葉片和多個所述第二葉片在環(huán)繞所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上均勻交錯間隔布置。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一葉片鄰近所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的間距不大于所述第二葉片鄰近所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的間距。

進(jìn)一步地，所述第一葉片鄰近所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的間距與所述第二葉片鄰近所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的間距的比值在0.2至0.95之間。

進(jìn)一步地，所述第一葉片鄰近所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的間距與所述第二葉片鄰近所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的間距的比值在0.7至0.9之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第二葉片的長度與所述第一葉片的長度的比值在0.1至0.9之間。

進(jìn)一步地，所述第二葉片的長度與所述第一葉片的長度的比值在0.6至0.8之間。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，在遠(yuǎn)離所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上所述第一葉片和所述第二葉片均沿順時針方向或逆時針方向傾斜延伸且所述第一葉片和所述第二葉片的傾斜方向相同。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一葉片和所述第二葉片均呈在遠(yuǎn)離所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上關(guān)于所述輪轂的傾斜角度逐漸增大的扭曲狀。

進(jìn)一步地，所述第一葉片和所述第二葉片中至少一個的鄰近所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的一端關(guān)于所述輪轂的傾斜角度在15°到75°的范圍內(nèi)，且所述第一葉片和所述第二葉片中至少一個的遠(yuǎn)離所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的一端關(guān)于所述輪轂的傾斜角度在75°到90°的范圍內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述輪轂呈圓盤形狀，所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線與所述輪轂的軸線重合，多個所述第一葉片和多個所述第二葉片均延伸到所述輪轂的周沿。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，多個所述第一葉片的兩端分別在環(huán)繞所述輪轂的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上齊平，且多個所述第二葉片的兩端分別在環(huán)繞所述輪轂旋轉(zhuǎn)中心線的方向上齊平。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的風(fēng)機(jī)，包括：葉輪，所述葉輪為上述所述的用于風(fēng)機(jī)的葉輪；驅(qū)動件，所述驅(qū)動件與所述葉輪相連并驅(qū)動所述葉輪繞所述旋轉(zhuǎn)中心線旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪的立體圖；

圖2是圖1在一個方向上的視圖。

附圖標(biāo)記：

用于風(fēng)機(jī)的葉輪100，

輪轂1，第一葉片11，第二葉片12，第一葉片11的一端111，第一葉片11的另一端112，第二葉片12的一端121，第二葉片12的另一端122。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

下面結(jié)合圖1至圖2詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪100。

具體而言，根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪100，包括輪轂1，輪轂1上設(shè)有多個第一葉片11和多個第二葉片12，多個第一葉片11和多個第二葉片12環(huán)繞輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線間隔布置，而且多個第一葉片11中的至少一部分與多個第二葉片12中的至少一部分交錯布置。這樣使得多個第一葉片11和多個第二葉片12的布置更加合理，有利于提高葉輪100的使用性能。

其中，多個第一葉片11和多個第二葉片12均從鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線朝遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向延伸。也就是說，多個第一葉片11從鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線朝遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向延伸，多個第二葉片12從鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線朝遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向延伸。由于多個第一葉片11或多個第二葉片12鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端為入口端，多個第一葉片11或多個第二葉片12遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端為出口端，通過將多個第一葉片11和多個第二葉片12均從鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線朝遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向延伸，這樣便于減小入口風(fēng)阻，利于流體分流，減小振動和噪音。

第一葉片11的長度大于第二葉片12的長度。也就是第一葉片11的長度與第二葉片12的長度不相等。記第一葉片11為長葉片，第二葉片12為短葉片，由此，通過采用長葉片和短葉片交替布局的結(jié)構(gòu)，可以減小入口風(fēng)阻，提高吸力，減輕葉片重量，提高轉(zhuǎn)速。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪100，可有效減小葉輪100的重量，有效降低能耗，并且在振動噪音方便得到很好的改善。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪100，采用長葉片和短葉片交替布局可減小流體入口阻力，減輕葉片重量，利于流體分流，減小振動和噪音等。

參照圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，每相鄰兩個第一葉片11之間設(shè)有至少一個第二葉片12。也就是說，在每相鄰的兩個第一葉片11之間可以設(shè)有至少一個第二葉片12，第二葉片12的具體個數(shù)可以按需設(shè)置，第二葉片12的個數(shù)為整數(shù)。

或者每相鄰兩個第二葉片12之間設(shè)有至少一個第一葉片11。也就是說，每相鄰的兩個第二葉片12之間可以設(shè)有至少一個第一葉片11，第一葉片11的具體個數(shù)可以按需設(shè)置，第一葉片11的個數(shù)為整數(shù)。

進(jìn)一步地，結(jié)合圖1和圖2，每相鄰兩個第一葉片11之間設(shè)有一個第二葉片12，而且每相鄰兩個第二葉片12之間設(shè)有一個第一葉片11。這樣，使得第一葉片11和第二葉片12可以交替間隔開布置(例如均勻或不均勻間隔開)，可以減小入口風(fēng)阻，提高吸力，利于流體分流，減小振動和噪音。

或者多個第一葉片11和多個第二葉片12也可以在環(huán)繞輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上均勻交錯間隔布置。由此，使得多個第一葉片11和多個第二葉片12的布置更加均衡，這樣有利于平衡受力，提高葉輪100的使用性能。

如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，第一葉片11鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距不大于(例如小于或者等于)第二葉片12鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距。這樣可以增加流體入口寬度，減小進(jìn)水阻力。

另外，還有利于確定第一葉片11的一端111和第二葉片12的一端121的位置。

例如，在如圖1和圖2所示的實(shí)施例中，第一葉片11的一端111和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距小于第二葉片12的一端121和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距。

進(jìn)一步地，第一葉片11鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距與第二葉片12鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距的比值在0.2至0.95之間。也就是說，第一葉片11的一端111和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距與第二葉片12的一端121和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距的比值可以在0.2至0.95之間。這樣有利于確定第一葉片11的一端111和第二葉片12的一端121的安裝位置。還可以增加流體入口寬度，減小進(jìn)水阻力。

其中，第一葉片11鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距與第二葉片12鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距的比值可以為0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8、0.9或0.95等。

更進(jìn)一步地，第一葉片11鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距與第二葉片12鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距的比值在0.7至0.9之間。也就是說，第一葉片11的一端111和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距與第二葉片12的一端121和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距的比值可以在0.7至0.9之間。這樣可以增加流體入口寬度，減小進(jìn)水阻力，還有利于確定第一葉片11的一端111和第二葉片12的一端121的安裝位置。

其中，第一葉片11鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距與第二葉片12鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端和輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的間距的比值可以為0.7、0.75、0.8、0.85或0.9等。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，第二葉片12的長度與第一葉片11的長度的比值可以在0.1至0.9之間。這樣可以保證第一葉片11的長度大于第二葉片12的長度，有利于減輕葉輪100的重量，另外還便于確定第二葉片12的另一端122和第一葉片11的另一端112的位置。

其中，第二葉片12的長度與第一葉片11的長度的比值可以為0.1、0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8或0.9等。

進(jìn)一步地，第二葉片12的長度與第一葉片11的長度的比值在0.6至0.8之間。這樣可以保證第一葉片11的長度大于第二葉片12的長度，有利于減輕葉輪100的重量，另外還便于確定第二葉片12的另一端122和第一葉片11的另一端112的位置。

其中，第二葉片12的長度與第一葉片11的長度的比值可以為0.6、0.65、0.7、0.75或0.8等。

結(jié)合圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，在遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上，第一葉片11和第二葉片12均沿順時針方向或逆時針方向傾斜延伸，而且第一葉片11和第二葉片12的傾斜方向相同。這樣可以減小流體入口阻力，利于流體分流。

例如，在如圖1和圖2所示的本實(shí)用新型的實(shí)施例中，第一葉片11和第二葉片12均沿順時針方向傾斜延伸。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中，第一葉片11和第二葉片12均沿逆時針方向傾斜延伸。

參照圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，第一葉片11和第二葉片12均呈在遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上關(guān)于輪轂1的傾斜角度逐漸增大的扭曲狀。這樣有利于流體分流。

進(jìn)一步地，第一葉片11和第二葉片12中至少一個的鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端關(guān)于輪轂1的傾斜角度在15°到75°的范圍內(nèi)，而且第一葉片11和第二葉片12中至少一個的遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端關(guān)于輪轂1的傾斜角度在75°到90°的范圍內(nèi)。由此，可以在一定程度上減小流體入口阻力，利于流體的分流。

其中，第一葉片11和第二葉片12中至少一個的鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端關(guān)于輪轂1的傾斜角度可以為15°、20°、24°、30°、35°、45°、55°、65°、70°或75°等。

優(yōu)選地，第一葉片11和第二葉片12中至少一個的鄰近輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端關(guān)于輪轂1的傾斜角度可以為24°。這樣可以減小流體入口阻力。

第一葉片11和第二葉片12中至少一個的遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端關(guān)于輪轂1的傾斜角度可以為75°、80°、85°或90°等。

優(yōu)選地，第一葉片11和第二葉片12中至少一個的遠(yuǎn)離輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的一端關(guān)于輪轂1的傾斜角度可以為90°。這樣有利于流體的分流。

結(jié)合圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，輪轂1呈圓盤形狀，輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線與輪轂1的軸線重合，多個第一葉片11和多個第二葉片12均延伸到輪轂1的周沿。這樣使得多個第一葉片11的另一端112和多個第二葉片12的另一端122均延伸到輪轂1的周沿，使得多個第一葉片11的另一端112和多個第二葉片12的另一端122環(huán)繞輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線布置，有利于流體的分流，提高葉輪100的使用性能。

結(jié)合圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一些具體實(shí)施例，多個第一葉片11的兩端分別在環(huán)繞輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上齊平，且多個第二葉片12的兩端分別在環(huán)繞輪轂1旋轉(zhuǎn)中心線的方向上齊平。也就是說，多個第一葉片11的一端111在環(huán)繞輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上齊平(例如共圓)，多個第一葉片11的另一端112在環(huán)繞輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上齊平；多個第二葉片12的一端121在環(huán)繞輪轂1旋轉(zhuǎn)中心線的方向上齊平，多個第二葉片12的另一端122在環(huán)繞輪轂1旋轉(zhuǎn)中心線的方向上齊平。這樣可以在保證葉輪100的使用性能的同時，使得葉輪100的外形更加美觀。

這里，需要說明的是，上述的齊平指的是，多個第一葉片11或多個第二葉片12的端部在環(huán)繞輪轂1的旋轉(zhuǎn)中心線的方向上共圓。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的風(fēng)機(jī)(圖中未示出)，包括：葉輪和驅(qū)動件，所述葉輪為上述所述的用于風(fēng)機(jī)的葉輪100，所述驅(qū)動件與葉輪100相連并驅(qū)動葉輪100繞所述旋轉(zhuǎn)中心線旋轉(zhuǎn)。由此，通過在所述風(fēng)機(jī)上設(shè)置上述第一方面實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪100，可以減小振動和噪聲，提高所述風(fēng)機(jī)的使用性能。

本實(shí)用新型公開一種用于風(fēng)機(jī)的3D動葉輪，該動葉輪包含大致錐形的輪轂1，以及被連接到輪轂1上的多個葉片(包括第一葉片11和第二葉片12)，被連接的葉片采用長葉片和短葉片交替布局的結(jié)構(gòu)，并且在輪轂1圓周方向長葉片和短葉片是對稱布置，所述的葉片沿輪轂圓周方向，長葉片安裝的輪轂圓周入口直徑小于或等于短葉片的輪轂圓周入口直徑，增加流體入口寬度，減小進(jìn)水阻力。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪100，采用長葉片與短葉片交替布局的結(jié)構(gòu)，具有減小流體入口阻力，提高葉輪水力效率，減輕葉片重量，提高轉(zhuǎn)速，利于流體分流，減小振動和噪音等作用。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于風(fēng)機(jī)的葉輪100，可有效減小葉輪重量，有效降低能耗，并且在振動噪音方便得到很好的改善。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個或多個實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。