本實(shí)用新型涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，具體來講是一種新型自卸車前置伸縮式套筒液壓缸。

背景技術(shù)：

目前，自卸車舉升方式大多采用前置伸縮式套筒液壓缸，參見圖1-4所示，該前置伸縮式套筒液壓缸包括缸筒總成1和外罩焊合件3，其中，外罩焊合件3的前端具有開口，外罩焊合件3的后端設(shè)置有端蓋5，且外罩焊合件3的外側(cè)壁靠近前端的位置設(shè)置有上鉸軸4；所述缸筒總成1由開口插入外罩焊合件3內(nèi)，且缸筒總成1的端部穿過端蓋5后由位于端蓋5外的大螺母6鎖緊；該缸筒總成1的外側(cè)壁設(shè)置有支撐圈2。缸筒總成1上的支撐圈2對外罩焊合件3要起到導(dǎo)向、定位和支撐的作用，在自卸車行進(jìn)過程和發(fā)動機(jī)怠速時，油缸容易晃動，由于都是鋼件，外罩焊合件3和支撐圈2會相互碰撞發(fā)出異響，從而引起客戶的抱怨，甚至于客戶直接退車。

為了解決上述問題，國外個別廠家對前置伸縮式套筒液壓缸進(jìn)行了相應(yīng)改進(jìn)，參見圖5所示，具體是在支撐圈2上套入一個環(huán)形橡膠圈，由于橡膠圈略高于支撐圈2，因此當(dāng)油缸晃動時，外罩焊合件3先與橡膠圈接觸，不會產(chǎn)生異響。

但是，在支撐圈2上開環(huán)形槽并套裝環(huán)形橡膠圈的制造成本高。另外，外罩焊合件3長時間做往復(fù)運(yùn)動，橡膠圈磨損后維修困難，必須要將油缸總成從自卸車上拆卸，再將大螺母6松開，取下外罩焊合件3后，才能更換橡膠圈。造成維修工時長，費(fèi)用高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型自卸車前置伸縮式套筒液壓缸，制造成本低，維修工時短。

為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種新型自卸車前置伸縮式套筒液壓缸，包括缸筒總成和外罩焊合件，該外罩焊合件的前端具有開口，外罩焊合件的后端設(shè)置有端蓋，且外罩焊合件的外側(cè)壁靠近前端的位置設(shè)置有上鉸軸；所述缸筒總成由開口插入外罩焊合件內(nèi)，且缸筒總成的端部穿過端蓋后由位于端蓋外的大螺母鎖緊；該缸筒總成的外側(cè)壁設(shè)置有支撐圈，所述支撐圈等分設(shè)置有至少三個支撐釘。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支撐釘由非金屬高強(qiáng)度耐磨材料制成。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述非金屬高強(qiáng)度耐磨材料為尼龍66、陶瓷復(fù)合材料、碳化硅、氮化硅、增韌氧化鋯或者增韌三氧化二鋁。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述非金屬高強(qiáng)度耐磨材料的邵氏硬度D＞83。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述支撐釘為波珠螺絲，該波珠螺絲包括螺絲本體，所述螺絲本體的中部設(shè)置有凹槽，該凹槽內(nèi)安裝有彈簧，所述彈簧上靠近所述凹槽端口的一端設(shè)置有鋼球。

進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述缸筒總成的外側(cè)壁還設(shè)置有軸承，且軸承位于各支撐釘?shù)那胺健?/p>

本實(shí)用新型的有益效果在于：

1、本實(shí)用新型中，在支撐圈等分設(shè)置有至少三個支撐釘，支撐釘略高于支撐圈，油缸晃動時，外罩焊合件與支撐釘先接觸，不會發(fā)生異響。而支撐釘?shù)闹圃斐杀镜?，如果出現(xiàn)售后不用拆卸油缸就可以直接更換，維修工時短，費(fèi)用低。

2、本實(shí)用新型中，支撐釘由非金屬高強(qiáng)度耐磨材料制成，具體的，非金屬高強(qiáng)度耐磨材料為尼龍66、陶瓷復(fù)合材料、碳化硅(SiC)、氮化硅(Si3N4)、增韌氧化鋯(Y2O3+ZrO2)、增韌三氧化二鋁(Al2O3/ZrO2)。其包括以下特點(diǎn)：(1)密度大，強(qiáng)度可達(dá)130Mpa，能有效抵御物料的沖擊力和剪切應(yīng)力。(2)由于陶瓷耐磨料采用無定向剛纖維和定向網(wǎng)狀增強(qiáng)措施，通過耦合進(jìn)一步改善韌性，所以斷裂韌性強(qiáng)，可有效防止沖擊力造成的破損和剝落。(3)環(huán)境相容性好。

3、本實(shí)用新型中，支撐釘為波珠螺絲，該波珠螺絲包括螺絲本體，所述螺絲本體的中部設(shè)置有凹槽，該凹槽內(nèi)安裝有彈簧，所述彈簧上靠近所述凹槽端口的一端設(shè)置有鋼球。通過將波珠螺絲設(shè)置為彈簧和鋼球結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了波珠螺絲在缸筒總成的壓力下，能夠自動的伸縮，避免了缸筒總成因間隙而產(chǎn)生晃動或噪音。另外，由于波珠螺絲與缸筒總成之間的摩擦關(guān)系為滾動摩擦，相對于現(xiàn)有的滑動摩擦而言，其有效了減小了與缸筒總成之間的摩擦力，降低了缸筒總成的磨損度。

4、本實(shí)用新型中，缸筒總成的外側(cè)壁還設(shè)置有軸承，且軸承位于各支撐釘?shù)那胺?，進(jìn)一步便于缸筒總成運(yùn)動。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中國內(nèi)自卸車前置伸縮式套筒液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中缸筒總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中外罩焊合件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中大螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為現(xiàn)有技術(shù)中國外自卸車前置伸縮式套筒液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型中新型自卸車前置伸縮式套筒液壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一中支撐釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二中波珠螺絲的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-缸筒總成；2-支撐圈；3-外罩焊合件；4-上鉸軸；5-端蓋；6-大螺母；7-支撐釘；71-鋼球；72-彈簧；73-凹槽；74-螺絲本體。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例一

參見圖6和圖7所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供一種新型自卸車前置伸縮式套筒液壓缸，包括缸筒總成1和外罩焊合件3，該外罩焊合件3的前端具有開口，外罩焊合件3的后端設(shè)置有端蓋5，且外罩焊合件3的外側(cè)壁靠近前端的位置設(shè)置有上鉸軸4；缸筒總成1由開口插入外罩焊合件3內(nèi)，且缸筒總成1的端部穿過端蓋5后由位于端蓋5外的大螺母6鎖緊；該缸筒總成1的外側(cè)壁設(shè)置有支撐圈2，支撐圈2等分設(shè)置有至少三個支撐釘7。支撐釘7略高于支撐圈，油缸晃動時，外罩焊合件3與支撐釘7先接觸，不會發(fā)生異響。而支撐釘7的制造成本低，如果出現(xiàn)售后不用拆卸油缸就可以直接更換，維修工時短，費(fèi)用低。

支撐釘7由非金屬高強(qiáng)度耐磨材料制成。具體的，非金屬高強(qiáng)度耐磨材料的邵氏硬度D＞83。非金屬高強(qiáng)度耐磨材料可以為尼龍66、陶瓷復(fù)合材料、碳化硅(SiC)、氮化硅(Si3N4)、增韌氧化鋯(Y2O3+ZrO2)、增韌三氧化二鋁(Al2O3/ZrO2)。其包括以下特點(diǎn)：(1)密度大，強(qiáng)度可達(dá)130Mpa，能有效抵御物料的沖擊力和剪切應(yīng)力。(2)由于陶瓷耐磨料采用無定向剛纖維和定向網(wǎng)狀增強(qiáng)措施，通過耦合進(jìn)一步改善韌性，所以斷裂韌性強(qiáng)，可有效防止沖擊力造成的破損和剝落。(3)環(huán)境相容性好。

實(shí)施例二

參見圖6和圖8所示，本實(shí)用新型實(shí)施例二與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)基本相同，其區(qū)別點(diǎn)在于：支撐釘7為波珠螺絲，該波珠螺絲包括螺絲本體74，螺絲本體74的中部設(shè)置有凹槽73，該凹槽73內(nèi)安裝有彈簧72，彈簧72上靠近凹槽73端口的一端設(shè)置有鋼球71。通過將波珠螺絲設(shè)置為彈簧72和鋼球71結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了波珠螺絲在缸筒總成1的壓力下，能夠自動的伸縮，避免了缸筒總成1因間隙而產(chǎn)生晃動或噪音。另外，由于波珠螺絲與缸筒總成1之間的摩擦關(guān)系為滾動摩擦，相對于現(xiàn)有的滑動摩擦而言，其有效了減小了與缸筒總成之間的摩擦力，降低了缸筒總成1的磨損度。

優(yōu)選的，缸筒總成1的外側(cè)壁還設(shè)置有軸承，且軸承位于各支撐釘7的前方，進(jìn)一步便于缸筒總成運(yùn)動。

本實(shí)用新型不僅局限于上述最佳實(shí)施方式，任何人在本實(shí)用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實(shí)用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護(hù)范圍之內(nèi)。