本實用新型涉及液壓缸技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種組合式安全柱塞缸。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的柱塞缸快速前進和回程時需要在旁邊設(shè)置若干個小的活塞式油缸，按一個柱塞缸配置兩個小活塞缸計算，需要設(shè)置壓力油路5條、充液及排油路3條及控制油路3條，這樣便會導(dǎo)致整個結(jié)構(gòu)繁瑣、管路多、以及設(shè)備安裝尺寸偏大和成本高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種組合式安全柱塞缸，具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝尺寸小的特點。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種組合式安全柱塞缸，包括主缸體和一端密封插裝在所述主缸體內(nèi)的主柱塞，所述主缸體上設(shè)有充液口和壓力油口，所述主缸體還連接有安全油缸和連接在所述主缸體和安全油缸之間的快速油缸，所述安全油缸包括安全缸體和安全活塞，所述快速油缸包括快速缸體和連接在所述主柱塞和安全活塞之間的快速活塞，所述快速活塞將所述快速缸體分隔為靠近所述安全缸體的第一腔體和靠近所述主缸體的第二腔體，所述第一腔體上設(shè)有快速油口，所述第二腔體上設(shè)有回程油口，所述安全缸體上設(shè)有安全泄壓口。

進一步的，所述快速缸體和所述主缸體之間還密封連接有分離導(dǎo)套，所述分離導(dǎo)套密封套裝在所述快速活塞上。

更進一步的，所述安全缸體與所述快速缸體之間密封設(shè)有安全導(dǎo)套，所述安全導(dǎo)套密封套裝在所述安全活塞上。

更進一步的，所述主缸體上還設(shè)有與所述主柱塞密封套裝的導(dǎo)向套。

更進一步的，所述快速油口與所述壓力油口共用一條油路。

更進一步的，所述組合式安全柱塞缸處于初始狀態(tài)時，所述安全活塞的尾部與所述安全導(dǎo)套的頭部之間的距離為L，所述快速活塞的尾部與所述分離導(dǎo)套之間的距離為L1，所述主柱塞尾部與所述導(dǎo)向套之間的距離為L2，滿足L1≥L＞L2。

進一步的，所述快速缸體上還設(shè)有與所述快速油口連通的壓力閥。

進一步的，所述主缸體上還設(shè)有充液閥，所述充液閥安裝在所述充液口上。

本實用新型的有益效果：

本實用新型中的組合式安全柱塞缸，包括主缸體和一端密封插裝在主缸體內(nèi)的主柱塞，主缸體上設(shè)有充液口和壓力油口，主缸體還連接有安全油缸和連接在主缸體和安全油缸之間的快速油缸，安全油缸包括安全缸體和安全活塞，快速油缸包括快速缸體和連接在主柱塞和安全活塞之間的快速活塞，快速活塞將快速缸體分隔為靠近安全缸體的第一腔體和靠近主缸體的第二腔體，第一腔體上設(shè)有快速油口，第二腔體上設(shè)有回程油口，安全缸體上設(shè)有安全泄壓口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的組合式安全柱塞缸將現(xiàn)有的3個以上的油缸集成到1個主油缸上，結(jié)構(gòu)更加緊湊、簡單，有效減小設(shè)備的安裝尺寸。

快速缸體和主缸體之間還密封連接有分離導(dǎo)套，分離導(dǎo)套密封套裝在快速活塞上。如此設(shè)計，可避免主缸體內(nèi)的液壓油和第二腔體內(nèi)液壓油相互流通。

安全缸體與快速缸體之間密封設(shè)有安全導(dǎo)套，安全導(dǎo)套密封套裝在安全活塞上。如此設(shè)計，可避免正常工作時，安全缸體內(nèi)的液壓油和第一腔體內(nèi)的液壓油相互流通。

主缸體上還設(shè)有與主柱塞密封套裝的導(dǎo)向套。如此設(shè)計，可防止主缸體內(nèi)的液壓油發(fā)生泄露。

組合式安全柱塞缸處于初始狀態(tài)時，安全活塞的尾部與安全導(dǎo)套的頭部之間的距離為L，快速活塞的尾部與分離導(dǎo)套之間的距離為L1，主柱塞尾部與導(dǎo)向套之間的距離為L2，滿足L1≥L＞L2。如此設(shè)計，當(dāng)主柱塞的運動行程超過L2且達到L時，此時安全活塞的尾部從安全導(dǎo)套的頭部脫離，第一腔體與安全缸體連通，由于快速油口和壓力油口為同一油路，因此快速油口和壓力油口的液壓油全部流入安全缸體內(nèi)并通過安全泄壓口流入油箱內(nèi)，此時整個柱塞缸失去壓力，主柱塞停止前進，以防止主柱塞運動超程，保護模具及操作人員的安全。

快速缸體上還設(shè)有與快速油口連通的壓力閥。如此設(shè)計，壓力閥可對快速油口施加一定壓力，以保證快速活塞在回程時受力平衡，防止其發(fā)生爬行與頓挫。

主缸體上還設(shè)有充液閥，充液閥安裝在充液口上。如此設(shè)計，可向主缸體充液壓油，有效地避免了吸空現(xiàn)象，消除了由吸空造成的器件損壞，也減少了設(shè)備的故障。

本實用新型的這些特點和優(yōu)點將會在下面的具體實施方式、附圖中詳細的揭露。

【附圖說明】

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1為本實用新型優(yōu)選實施例中組合式安全柱塞缸的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】

下面結(jié)合本實用新型實施例的附圖對本實用新型實施例的技術(shù)方案進行解釋和說明，但下述實施例僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非全部?；趯嵤┓绞街械膶嵤├?，本領(lǐng)域技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得其它實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

在本實用新型的描述中，出現(xiàn)諸如術(shù)語“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”等指示方位或者位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了方便描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

如圖1所示，本實用新型優(yōu)選實施例中的組合式安全柱塞缸包括主缸體1、和主柱塞2，主柱塞2的尾部插裝在主缸體1內(nèi)，且在主缸體的右端安裝有導(dǎo)向套3，導(dǎo)向套3通過密封圈密封套裝在主柱塞2上，以防止主缸體1內(nèi)的液壓油發(fā)生泄漏。在主缸體1上還設(shè)有與主缸體1內(nèi)部連通的壓力油口A和充液口B，在充液口B處還設(shè)有充液閥(圖中未示出)，以向主缸體1充液壓油，有效地避免了吸空現(xiàn)象，消除了由吸空造成的器件損壞，也減少了設(shè)備的故障。

在主缸體1的左端還通過螺釘連接有快速油缸，快速油缸包括快速缸體4和快速活塞5，快速活塞5的頭部伸入主缸體1內(nèi)并與主柱塞2的尾部螺紋連接，快速活塞5的限定安裝在快速缸體4內(nèi)，且快速活塞5的尾部與快速缸體4的內(nèi)壁通過密封圈密封連接，快速活塞5的尾部將快速缸體4分隔為第一腔體41和第二腔體42，且在第一腔體41上設(shè)有快速油口C，且快速油口C與壓力油口A共有一條油路，在第二腔體42上設(shè)有回程油口D，第二腔體42與主缸體1之間密封連接有分離導(dǎo)套6，分離導(dǎo)套6外周側(cè)設(shè)有密封圈，以實現(xiàn)分離導(dǎo)套6與主缸體1的密封連接和分離導(dǎo)套6與快速缸體4的密封連接，以防止液壓油泄露，在分離導(dǎo)套6的內(nèi)周側(cè)還設(shè)有與快速活塞5密封連接的密封圈，以防止第二腔體42內(nèi)的液壓油與主缸體1內(nèi)的液壓油相互流通，影響主柱塞2的運動。

在快速油缸的左端還通過螺釘連接有安全油缸，安全油缸包括安全缸體7和安全活塞8，安全活塞8的尾部位于安全缸體7內(nèi)，安全活塞8的頭部位于快速缸體4內(nèi)且與快速活塞5的尾部固定連接或一體成型，安全缸體7與快速缸體4之間還安裝有安全導(dǎo)套9，安全導(dǎo)套9的外周側(cè)套裝有密封圈以實現(xiàn)安全導(dǎo)套9與安全缸體7的密封連接和安全導(dǎo)套9與快速缸體7的密封連接，防止液壓油發(fā)生泄漏，在安全導(dǎo)套9的內(nèi)周側(cè)還設(shè)有與安全活塞8密封連接的密封圈，以防止第一腔體41內(nèi)的液壓油與安全缸體7內(nèi)的液壓油相互流通，影響主柱塞2的運動，在安全缸體7的右端還設(shè)有與油箱連通的安全泄壓口E。

本實用新型的組合式安全柱塞缸主要用于多向模鍛液壓機上，其工作過程包括快速前進、慢速壓制和回程，現(xiàn)將各個工作過程的原理進行如下說明：

快速前進時：快速油口C由泵供油進入第一腔體41內(nèi)，第二腔體42內(nèi)的液壓油由回程油口D排出，同時充液口B通過充液閥吸油，壓力油口A關(guān)閉，安全卸壓口E與油箱連通同時吸油，以此推動主柱塞2快速前進。

慢速壓制時：快速油口C與壓力油口A同時由同一組油泵進油、加壓，以向第一腔體41和主缸體1內(nèi)充入液壓油，充液口B主動關(guān)閉，第二腔體42內(nèi)的液壓油由回程油口D排出，快速油口C與壓力油口A同時加壓至主噸位，以使主柱塞2進行慢速前進。

回程時：回程油口D由泵供油向第二腔體42內(nèi)充入液壓油，快速油口C、充液口B和安全泄壓口E排油，壓力油口A主動關(guān)閉；

為了防止回程時主柱塞2發(fā)生爬行與頓挫，快速缸體4上設(shè)有與快速油口C連通的壓力閥，壓力閥可對快速油口C施加一定壓力，以保證快速活塞5在回程時受力平衡，防止其帶動主柱塞2發(fā)生爬行與頓挫。

在慢速前進過程中，為了防止主柱塞2前進時運動超程，組合式安全柱塞缸處于初始狀態(tài)時，安全活塞8的尾部與安全導(dǎo)套9的頭部之間的距離為L，快速活塞5的尾部與分離導(dǎo)套9之間的距離為L1，主柱塞2的尾部與導(dǎo)向套3之間的距離為L2，滿足L1≥L＞L2。當(dāng)主柱塞2的運動行程在L2內(nèi)時，柱塞缸正常工作，當(dāng)主柱塞2的運動行程超過L2且達到L時，此時安全活塞8的尾部從安全導(dǎo)套9的頭部脫離，第一腔體41與安全缸體7連通，由于快速油口C和壓力油口A為同一油路，因此快速油口C和壓力油口A的液壓油全部流入安全缸體7內(nèi)并通過安全泄壓口E流入油箱內(nèi)，此時整個柱塞缸失去壓力，主柱塞2停止前進，以防止主柱塞2運動超程，保護模具及操作人員的安全；此外，本實施例中優(yōu)選L1＞L，以此避免快速活塞5撞擊分離導(dǎo)套6和主缸體1，延長了分離導(dǎo)套6和主缸體1的使用壽命。

有以上可知，本實用新型的組合式安全柱塞缸結(jié)構(gòu)緊湊，將現(xiàn)有技術(shù)中的3個油缸集成到主缸體1上，有效減小設(shè)備的安裝尺寸；此外，本實用新型中的油路也減少，僅需要有壓力油路2至3條，充液及排油路2條以及卸壓油路1條，結(jié)構(gòu)簡單。

以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，熟悉該本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白本實用新型包括但不限于附圖和上面具體實施方式中描述的內(nèi)容。任何不偏離本實用新型的功能和結(jié)構(gòu)原理的修改都將包括在權(quán)利要求書的范圍中。