本實用新型屬于壓縮機生產(chǎn)技術領域，特別涉及一種改善壓縮機油循環(huán)的定子。

背景技術：

在壓縮機技術中，回轉(zhuǎn)式壓縮機主要由泵體、馬達、殼體及冷凍機油組成，如圖1所示，而泵體包括氣缸、活塞 、滑片、曲軸、主軸承、副軸承、消音器；馬達包括定子、轉(zhuǎn)子；殼體包括外殼本體、頂蓋、底蓋和過濾瓶。目前，現(xiàn)有的定子與壓縮機外殼為過盈配合，利用高周波加熱壓縮機外殼一定時間后壓入定子，并需在完成熱套后在限位的工裝上利用吹風、空調(diào)制冷等手段快速冷卻定子與外殼本體的組合以防止定子下滑以保證定子的熱套高度，同時定子外徑有一定的切邊。壓縮機運轉(zhuǎn)時，冷媒和冷凍機油的混合物從泵體中出來后，通過轉(zhuǎn)子和定子之間的間隙、定子切邊后和外殼本體間的流通通道到達壓縮機殼體內(nèi)馬達上部空間并通過排氣管進入空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)時，部分冷凍機油會積聚在空調(diào)系統(tǒng)的管路中，會造成回流困難、傳熱效率降低和壓縮機故障等問題；另外，冷凍機油在壓縮機中能夠起著減少機械部件磨損、降低機構(gòu)摩擦溫度和增強密封性的作用。研究表明，在制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器內(nèi)，當油循環(huán)量超過3%時，換熱能力將會惡化，壓力損失將會增大;當蒸發(fā)器內(nèi)的油循環(huán)量達到5%時，制冷量的衰減將會達到10%以上，增大了功耗，大大降低了系統(tǒng)的制冷能力。因此，改善油循環(huán)對壓縮機能效提升有重要意義。

技術實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題是一種結(jié)構(gòu)簡潔，實用性強且可以有效提高壓縮機性能的改善壓縮機油循環(huán)的定子。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下方案實現(xiàn)：一種改善壓縮機油循環(huán)的定子，其特征在于，包括定子本體和固定在定子本體上部用于改變定子切邊與外殼的間隙中流體的流向的擋板，所述的擋板為環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述的擋板上設有多個向定子本體下部凹陷的凹陷部。

其中，所述的擋板的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同。

其中，所述的凹陷部的數(shù)量與定子切邊的數(shù)量相同。

其中，所述的擋板的寬度大于或等于定子切邊最大寬度，且擋板與定子本體之間采用焊接、鉚接或螺絲固定。

其中，所述的擋板由單個一體結(jié)構(gòu)且為環(huán)形的導向板組成或由多塊形狀和大小相同的小擋板拼接組成或由多個形狀和大小相同的小支架組成。

其中，所述的擋板由單個一體結(jié)構(gòu)且為環(huán)形的導向板組成時，凹陷部等間距的設置在擋板上，且數(shù)量在兩個以上。

其中，所述的擋板由多塊形狀和大小相同的小擋板拼接組成時，多塊小擋板將將整個環(huán)形結(jié)構(gòu)的擋板等分，且每一塊小擋板的中間位置均設有一個凹陷部。

其中，所述的小擋板數(shù)量、定子切邊的數(shù)量以及凹陷部的數(shù)量均相同。

其中，所述的擋板由多個形狀和大小相同的小支架拼接組成時，多個小支架將將整個環(huán)形結(jié)構(gòu)的擋板等分，且每一個小支架的中間位置均設有一個凹陷部。

其中，所述的小支架數(shù)量、定子切邊的數(shù)量以及凹陷部的數(shù)量均相同。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡潔，實用性強，通過在定子本體上端設置擋板，壓縮機內(nèi)的冷媒和冷凍機油的混合物遇到擋板阻擋后，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向馬達線圈處，降低了馬達線圈降溫，減小馬達線圈電阻因溫度升高而增大的狀況，減少額外功率的損耗和熱負荷；同時，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得壓縮機上部殼體周邊的冷媒和冷凍機油的混合物不會受到從定子切邊與外殼間的間隙向上沖擊的流體的持續(xù)沖擊，使得壓縮機上部空間殼體周邊的部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，以及利用定子本體上的銅線的吸附作用使部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，當油滴自重大于其收到流體向上的沖擊力時，油滴會滴落、回到壓縮機底部，從而減少壓縮機吐油量實現(xiàn)降低油循環(huán)，提升壓縮機的性能，實現(xiàn)壓縮機的節(jié)能減排、保護環(huán)境的效果。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有的壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2的A-A面剖視圖。

圖4為本實用新型的擋板的結(jié)俯視圖。

圖5為圖4的B-B面剖視圖。

圖6為本實用新型的壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1定子本體；2擋板；21凹陷部。

具體實施方式

為了讓本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步闡述。

實施例1

如圖2至圖6所示，一種改善壓縮機油循環(huán)的定子，包括定子本體1和固定在定子本體1上部用于改變定子切邊與外殼的間隙中流體的流向的擋板2。為了更好的與壓縮機的定子本體相匹配，將擋板2設計為環(huán)形結(jié)構(gòu)，使得擋板2能夠穿過定子本體并固定在定子本體內(nèi)。

為了提高定子本體與擋板之間的固定效果，避免擋板脫落，將擋板2的寬度大于定子切邊最大寬度，且擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同。即擋板2的內(nèi)徑與外徑之間的差值大于定子切邊最大寬度，使得安裝固定在定子本體上的擋板能夠改變冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向。擋板2固定時，將擋板從定子本體的上端置于定子本體的上部，然后再通過螺絲固定將擋板2固定在定子本體1上部，實現(xiàn)擋板和定子本體之間的固定。

為了更好地改變壓縮機內(nèi)部的冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向，所述的擋板2由單個一體結(jié)構(gòu)且為環(huán)形的導向板組成。在環(huán)形結(jié)構(gòu)的導向板上設有多個向定子本體下部方向凹陷的凹陷部21，且多個凹陷部21等間距的設置在導向板上。所述的凹陷部21的數(shù)量與定子切邊的數(shù)量相同，優(yōu)選的凹陷部21和定子切邊的數(shù)量均為四個，四個凹陷部均勻等間距的設置導向板上，且四個凹陷部21所在的導向板的下端面在同一水平面上。

為了更好地改變壓縮機內(nèi)部的冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向，引導冷媒和冷凍機油的混合物從定子本體的線圈經(jīng)過，降低定子本體中的線圈的溫度，提高壓縮機的性能，所述的擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同，使得壓縮機上部殼體周邊的冷媒和冷凍機油的混合物不會受到從定子切邊與外殼間的間隙向上沖擊的流體的持續(xù)沖擊，使得壓縮機上部空間殼體周邊的部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，當油滴自重大于其受到流體向上的沖擊力時，油滴會滴落、回到壓縮機底部，從而減少壓縮機吐油量實現(xiàn)降低油循環(huán)，提升壓縮機的性能。

組裝時，將擋板安裝固定在定子本體的上部，然后采用熱套的方式將定子本體和擋板固定在壓縮機殼體的內(nèi)壁，如圖6所示。當冷媒和冷凍機油的混合物從壓縮機殼體的底部，即冷媒和冷凍機油的混合物從定子本體底部向上部流動時，冷媒和冷凍機油的混合物遇到擋板阻擋后，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向馬達線圈處，降低了馬達線圈降溫，減小馬達線圈電阻因溫度升高而增大的狀況，減少額外功率的損耗和熱負荷，同時，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得壓縮機上部殼體周邊的冷媒和冷凍機油的混合物不會受到從定子切邊與外殼間的間隙向上沖擊的流體的持續(xù)沖擊，使得壓縮機上部空間殼體周邊的部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，以及利用定子本體上的銅線的吸附作用使部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，當油滴自重大于其收到流體向上的沖擊力時，油滴會滴落、回到壓縮機底部，從而減少壓縮機吐油量實現(xiàn)降低油循環(huán)，提升壓縮機的性能，實現(xiàn)壓縮機的節(jié)能減排、保護環(huán)境的效果。

實施例2

一種改善壓縮機油循環(huán)的定子，包括定子本體1和固定在定子本體1上部用于改變定子切邊與外殼的間隙中流體的流向的擋板2。為了更好的與壓縮機的定子本體相匹配，將擋板2設計為環(huán)形結(jié)構(gòu)，使得擋板2能夠穿過定子本體并固定在定子本體內(nèi)。

為了提高定子本體與擋板之間的固定效果，避免擋板脫落，將擋板2的寬度等于定子切邊最大寬度，且擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同。即擋板2的內(nèi)徑與外徑之間的差值與定子切邊最大寬度相同，使得安裝固定在定子本體上的擋板能夠改變冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向。擋板2固定時，將擋板從定子本體的上端至于定子本體的上部，然后再通過焊接固定的方式將擋板2焊接固定在定子本體1上部，實現(xiàn)擋板和定子本體之間的固定。

為了更好地改變壓縮機內(nèi)部的冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向，所述的擋板2由單個一體結(jié)構(gòu)且為環(huán)形的導向板組成。在環(huán)形結(jié)構(gòu)的導向板上設有多個向定子本體下部方向凹陷的凹陷部21，且多個凹陷部21等間距的設置在導向板上。所述的凹陷部21的數(shù)量與定子切邊的數(shù)量相同，優(yōu)選的凹陷部21和定子切邊的數(shù)量均為六個，六個凹陷部均勻等間距的設置在導向板上，且六個凹陷部21所在的導向板的下端面在同一水平面上。

為了更好地改變壓縮機內(nèi)部的冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向，引導冷媒和冷凍機油的混合物從定子本體的線圈經(jīng)過，降低定子本體中的線圈的溫度，提高壓縮機的性能，所述的擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同，使得壓縮機上部殼體周邊的冷媒和冷凍機油的混合物不會受到從定子切邊與外殼間的間隙向上沖擊的流體的持續(xù)沖擊，使得壓縮機上部空間殼體周邊的部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，當油滴自重大于其受到流體向上的沖擊力時，油滴會滴落、回到壓縮機底部，從而減少壓縮機吐油量實現(xiàn)降低油循環(huán)，提升壓縮機的性能。

組裝時，將擋板安裝固定在定子本體的上部，然后采用熱套的方式將定子本體和擋板固定在壓縮機殼體的內(nèi)壁，如圖6所示，即擋板固定在定子本體的上部后，定子本體與壓縮機殼體之間的組裝方式可以采用與普通定子固定在壓縮機殼體內(nèi)壁相同的熱套方式將定子固定在壓縮機殼體的內(nèi)壁。當冷媒和冷凍機油的混合物從壓縮機殼體的底部，即冷媒和冷凍機油的混合物從定子本體底部向上部流動時，冷媒和冷凍機油的混合物遇到擋板阻擋后，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向馬達線圈處，降低了馬達線圈降溫，減小馬達線圈電阻因溫度升高而增大的狀況，減少額外功率的損耗和熱負荷，同時，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得壓縮機上部殼體周邊的冷媒和冷凍機油的混合物不會受到從定子切邊與外殼間的間隙向上沖擊的流體的持續(xù)沖擊，使得壓縮機上部空間殼體周邊的部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，以及利用定子本體上的銅線的吸附作用使部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，當油滴自重大于其受到流體向上的沖擊力時，油滴會滴落、回到壓縮機底部，從而減少壓縮機吐油量實現(xiàn)降低油循環(huán)，提升壓縮機的性能，實現(xiàn)壓縮機的節(jié)能減排、保護環(huán)境的效果。

實施例3

一種改善壓縮機油循環(huán)的定子，包括定子本體1和固定在定子本體1上部用于改變定子切邊與外殼的間隙中流體的流向的擋板2。為了更好的與壓縮機的定子本體相匹配，將擋板2設計為環(huán)形結(jié)構(gòu)，使得擋板2能夠穿過定子本體并固定在定子本體內(nèi)。

為了提高定子本體與擋板之間的固定效果，避免擋板脫落，將擋板2的寬度大于定子切邊最大寬度，且擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同。即擋板2的內(nèi)徑與外徑之間的差值大于定子切邊最大寬度，使得安裝固定在定子本體上的擋板能夠改變冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向。

為了更好地改變壓縮機內(nèi)部的冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向，所述的擋板2多塊形狀和大小相同的小擋板拼接組成。多塊小擋板拼接后在定子本體的上端呈環(huán)形擋板，且多個小擋板將將整個環(huán)形結(jié)構(gòu)的擋板2等分。即多個小擋板屁拼接呈的擋板2的寬度大于定子切邊最大寬度，且擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同。

每一個小擋板的上均設有向定子本體下部方向凹陷的凹陷部21，且凹陷部21位于小擋板的中間位置，且與定子本體相匹配。所述的凹陷部21的數(shù)量、定子切邊的數(shù)量相同以及小擋板的數(shù)量均相同，優(yōu)選的凹陷部21、小擋板以及定子切邊的數(shù)量均為四個，且四個凹陷部21所在的導向板的下端面在同一水平面上。

擋板2固定時，將小擋板逐個使用螺絲固定在定子本體的上部，實現(xiàn)擋板和定子本體之間的固定。

為了更好地改變壓縮機內(nèi)部的冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向，引導冷媒和冷凍機油的混合物從定子本體的線圈經(jīng)過，降低定子本體中的線圈的溫度，提高壓縮機的性能，所述的擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同，使得壓縮機上部殼體周邊的冷媒和冷凍機油的混合物不會受到從定子切邊與外殼間的間隙向上沖擊的流體的持續(xù)沖擊，使得壓縮機上部空間殼體周邊的部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，當油滴自重大于其受到流體向上的沖擊力時，油滴會滴落、回到壓縮機底部，從而減少壓縮機吐油量實現(xiàn)降低油循環(huán)，提升壓縮機的性能。

組裝時，將擋板安裝固定在定子本體的上部，然后采用熱套的方式將定子本體和擋板固定在壓縮機殼體的內(nèi)壁，當冷媒和冷凍機油的混合物從壓縮機殼體的底部，即冷媒和冷凍機油的混合物從定子本體底部向上部流動時，冷媒和冷凍機油的混合物遇到擋板阻擋后，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向馬達線圈處，降低了馬達線圈降溫，減小馬達線圈電阻因溫度升高而增大的狀況，減少額外功率的損耗和熱負荷，同時，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得壓縮機上部殼體周邊的冷媒和冷凍機油的混合物不會受到從定子切邊與外殼間的間隙向上沖擊的流體的持續(xù)沖擊，使得壓縮機上部空間殼體周邊的部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，以及利用定子本體上的銅線的吸附作用使部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，當油滴自重大于其收到流體向上的沖擊力時，油滴會滴落、回到壓縮機底部，從而減少壓縮機吐油量實現(xiàn)降低油循環(huán)，提升壓縮機的性能，實現(xiàn)壓縮機的節(jié)能減排、保護環(huán)境的效果。

實施例4

一種改善壓縮機油循環(huán)的定子，包括定子本體1和固定在定子本體1上部用于改變定子切邊與外殼的間隙中流體的流向的擋板2。為了更好的與壓縮機的定子本體相匹配，將擋板2設計為環(huán)形結(jié)構(gòu)，使得擋板2能夠穿過定子本體并固定在定子本體內(nèi)。

為了提高定子本體與擋板之間的固定效果，避免擋板脫落，將擋板2的寬度等于定子切邊最大寬度，且擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同。即擋板2的內(nèi)徑與外徑之間的差值等于定子切邊最大寬度，使得安裝固定在定子本體上的擋板能夠改變冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向。

為了更好地改變壓縮機內(nèi)部的冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向，所述的擋板2多塊形狀和大小相同的小擋板拼接組成。多塊小擋板拼接后在定子本體的上端呈環(huán)形擋板，且多個小擋板將將整個環(huán)形結(jié)構(gòu)的擋板2等分。即多個小擋板屁拼接呈的擋板2的寬度等于定子切邊最大寬度，且擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同。

每一個小擋板的上均設有向定子本體下部方向凹陷的凹陷部21，且凹陷部21位于小擋板的中間位置，且與定子本體相匹配。所述的凹陷部21的數(shù)量、定子切邊的數(shù)量相同以及小擋板的數(shù)量均相同，優(yōu)選的凹陷部21、小擋板以及定子切邊的數(shù)量均為六個，且六個凹陷部21所在的導向板的下端面在同一水平面上。

擋板2固定時，將小擋板逐個使用螺絲固定在定子本體的上部，實現(xiàn)擋板和定子本體之間的固定。

為了更好地改變壓縮機內(nèi)部的冷媒和冷凍機油的混合物的流動方向，引導冷媒和冷凍機油的混合物從定子本體的線圈經(jīng)過，降低定子本體中的線圈的溫度，提高壓縮機的性能，所述的擋板2的外徑與壓縮機外殼的內(nèi)徑相同，使得壓縮機上部殼體周邊的冷媒和冷凍機油的混合物不會受到從定子切邊與外殼間的間隙向上沖擊的流體的持續(xù)沖擊，使得壓縮機上部空間殼體周邊的部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，當油滴自重大于其受到流體向上的沖擊力時，油滴會滴落、回到壓縮機底部，從而減少壓縮機吐油量實現(xiàn)降低油循環(huán)，提升壓縮機的性能。

組裝時，將擋板安裝固定在定子本體的上部，然后采用熱套的方式將定子本體和擋板固定在壓縮機殼體的內(nèi)壁，當冷媒和冷凍機油的混合物從壓縮機殼體的底部，即冷媒和冷凍機油的混合物從定子本體底部向上部流動時，冷媒和冷凍機油的混合物遇到擋板阻擋后，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向馬達線圈處，降低了馬達線圈降溫，減小馬達線圈電阻因溫度升高而增大的狀況，減少額外功率的損耗和熱負荷，同時，改變了冷媒和冷凍機油的混合物的流體流向，使得壓縮機上部殼體周邊的冷媒和冷凍機油的混合物不會受到從定子切邊與外殼間的間隙向上沖擊的流體的持續(xù)沖擊，使得壓縮機上部空間殼體周邊的部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，以及利用定子本體上的銅線的吸附作用使部分機油從霧狀集結(jié)成較大的油滴，當油滴自重大于其收到流體向上的沖擊力時，油滴會滴落、回到壓縮機底部，從而減少壓縮機吐油量實現(xiàn)降低油循環(huán)，提升壓縮機的性能，實現(xiàn)壓縮機的節(jié)能減排、保護環(huán)境的效果。

以上實施例中的擋板2除了上述的一體結(jié)構(gòu)的環(huán)形導向板、由多塊形狀和大小相同的小擋板拼接組成擋板以及多個形狀和大小相同的小支架拼接組成的擋板外，還可以使用其他形式的擋板提替換，實現(xiàn)與本實用新型相同的效果和作用，均屬于本實用新型保護的范圍。

以上實施例中所述的設置在擋板上的凹陷部的數(shù)量、間距根據(jù)擋板的大小、定子本體中的繞組的數(shù)量、定子切邊數(shù)量等實際情況進行設置，其實現(xiàn)的方式均與上述實施例中實現(xiàn)的效果相似，再次不作詳細展開。

以上實施例中的擋板2與定子本體1之間除了以上實施例1和實施例2中所述的可以使用螺絲固定和鉚接固定外，還可以使用焊接等方式進行固定，其實現(xiàn)的效果與上述實施中例實現(xiàn)的效果相同。以上實施例中的凹陷部的數(shù)量除了實施例1和實施例2所述的四個、六個外，還可以為八個等，具體數(shù)量根據(jù)實際的定子本體切邊的數(shù)量進行調(diào)整，再次不作一一闡述。

本實用新型的擋板固定在定子本體后，定子本體裝配在壓縮機殼體內(nèi)的組裝方式與普通定子采用熱套的方式將定子固定在壓縮機殼體的內(nèi)壁的裝配方式相同，即可以使用現(xiàn)有的定子本體裝配技術即可實現(xiàn)定子本體與壓縮機殼體之間的裝配，再次不詳細展開闡述。

上述實施例僅為本實用新型的其中具體實現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些顯而易見的替換形式均屬于本實用新型的保護范圍。