本實(shí)用新型涉及油缸領(lǐng)域，尤其涉及一種全行程惰性緩沖油缸。
背景技術(shù)：
油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。油缸通常包括缸體、設(shè)置在缸體內(nèi)的活塞及與活塞連接的活塞桿，通過向缸體內(nèi)泵入液壓油，推動(dòng)活塞的往復(fù)移動(dòng)，從而帶動(dòng)活塞桿及與活塞桿連接的外部設(shè)備的移動(dòng)。
由于現(xiàn)有的油缸多為利用緩沖柱塞及與緩沖柱塞對(duì)應(yīng)的緩沖腔的配合來對(duì)活塞桿的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行緩沖，這種緩沖結(jié)構(gòu)雖能對(duì)活塞桿進(jìn)行一定程度的緩沖減速，但是，緩沖柱塞通常設(shè)置在活塞上，而緩沖腔一般設(shè)置在缸底，使得這種緩沖結(jié)構(gòu)只能對(duì)活塞桿的運(yùn)動(dòng)末端進(jìn)行緩沖，不能全程緩沖活塞桿的運(yùn)動(dòng)。
申請(qǐng)?zhí)枮?01410211020.3，專利名稱為“可調(diào)雙向緩沖油缸”的中國(guó)專利公開了一種可調(diào)雙向緩沖油缸，包括主缸體、裝設(shè)于主缸體中的主活塞以及與主活塞相連的主活塞桿，主缸體設(shè)有位于無桿腔底部的第一工作油口、位于主缸體的側(cè)壁上且靠近有桿腔底部的第二工作油口以及位于有桿腔底部的緩沖油口，緩沖油口和第二工作油口之間連接有在主活塞桿伸出時(shí)形成緩沖的節(jié)流式緩沖油路，可調(diào)雙向緩沖油缸還包括在主活塞桿縮入時(shí)通過對(duì)主活塞桿施加阻力以形成緩沖的緩沖裝置，緩沖裝置裝設(shè)于主缸體的外部。并進(jìn)一步公開了緩沖裝置，所述緩沖裝置包括單向緩沖油缸，所述單向緩沖油缸包括緩沖缸體、緩沖活塞和緩沖活塞桿，所述緩沖缸體的油腔底部設(shè)有第一油口，所述第一油口通過設(shè)有單向節(jié)流裝置的第一管路與所述第二工作油口相連，所述緩沖活塞桿和主活塞桿之間設(shè)有推動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主活塞桿縮入至靠近主缸體的無桿腔底部時(shí)通過所述推動(dòng)機(jī)構(gòu)推使緩沖活塞滑動(dòng)。
由上述公開專利文件的技術(shù)方案可知，緩沖裝置可以對(duì)運(yùn)行到主缸體的無桿腔底部的活塞桿進(jìn)行緩沖，以使活塞及活塞桿降速，防止活塞與主缸體發(fā)生碰撞，其并不能對(duì)活塞桿的運(yùn)行全程進(jìn)行緩沖。另外，上述公開的專利文件也缺少在活塞桿不移動(dòng)時(shí)，緩沖活塞桿受到的外力沖擊的結(jié)構(gòu)特征，而一旦活塞桿受到外力沖擊，活塞及活塞桿移動(dòng)易與缸體發(fā)生碰撞，從而使活塞、活塞桿或缸體受損，影響其以后運(yùn)行時(shí)的精度及油缸的使用壽命。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型提供了一種全行程惰性緩沖油缸。
本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種全行程惰性緩沖油缸，包括油缸缸筒和緩沖缸筒；所述油缸缸筒的前端通過一連接體與所述緩沖缸筒的后端連接，所述油缸缸筒的后端設(shè)置有缸底，所述緩沖缸筒的前端設(shè)置有缸頭；
所述油缸缸筒和緩沖缸筒內(nèi)分別設(shè)置有一油缸活塞和緩沖活塞，所述油缸活塞和緩沖活塞上共同穿設(shè)有一活塞桿，且所述活塞桿從所述缸頭伸出；
所述連接體及所述缸底上分別開設(shè)有連接體進(jìn)油口和缸底進(jìn)油口，所述連接體進(jìn)油口和缸底進(jìn)油口分別位于所述油缸活塞的兩側(cè)；
所述緩沖缸筒上開設(shè)有前緩沖腔進(jìn)油口和后緩沖腔進(jìn)油口，所述前緩沖腔進(jìn)油口和后緩沖腔進(jìn)油口分別位于所述緩沖活塞的兩側(cè)。
本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸通過設(shè)置油缸缸筒和緩沖缸筒，在連接體及缸底設(shè)置連接體進(jìn)油口和缸底進(jìn)油口，并在緩沖缸筒上設(shè)置前緩沖腔進(jìn)油口和后緩沖腔進(jìn)油口，在連接體進(jìn)油口或缸底進(jìn)油口進(jìn)油時(shí)，緩沖缸筒內(nèi)的液壓油通過前緩沖腔進(jìn)油口與后緩沖腔進(jìn)油口進(jìn)行交換，以達(dá)到全程緩沖活塞桿運(yùn)動(dòng)速度的目的。在活塞桿不運(yùn)動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸還可以為與活塞桿連接的外部設(shè)備起到緩沖減震的作用，防止油缸受損，保證其運(yùn)行精度及延長(zhǎng)使用壽命。
進(jìn)一步地，還包括儲(chǔ)油筒，所述儲(chǔ)油筒設(shè)置在所述緩沖缸筒上，所述儲(chǔ)油筒設(shè)置有兩個(gè)儲(chǔ)油筒進(jìn)油口，其中一個(gè)儲(chǔ)油筒進(jìn)油口與所述前緩沖腔進(jìn)油口連通，另一個(gè)儲(chǔ)油筒進(jìn)油口通過一緩沖管與所述后緩沖腔進(jìn)油口連通。
進(jìn)一步地，還包括節(jié)流調(diào)節(jié)閥，所述節(jié)流調(diào)節(jié)閥固定在所述緩沖缸筒上，所述緩沖管經(jīng)所述節(jié)流調(diào)節(jié)閥與所述后緩沖腔進(jìn)油口連通。
進(jìn)一步地，所述儲(chǔ)油筒上設(shè)置有用于密封油的密封蓋。
進(jìn)一步地，所述缸底通過一拉桿固定在所述油缸缸筒的后端。
進(jìn)一步地，所述連接體的內(nèi)壁與所述活塞桿之間設(shè)置有多個(gè)密封墊圈。
進(jìn)一步地，所述油缸活塞和緩沖活塞上均設(shè)置有活塞密封墊圈。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸通過設(shè)置油缸缸筒和緩沖缸筒，在連接體及缸底設(shè)置連接體進(jìn)油口和缸底進(jìn)油口，并在緩沖缸筒上設(shè)置前緩沖腔進(jìn)油口和后緩沖腔進(jìn)油口，在連接體進(jìn)油口或缸底進(jìn)油口進(jìn)油時(shí)，緩沖缸筒內(nèi)的液壓油通過前緩沖腔進(jìn)油口與后緩沖腔進(jìn)油口進(jìn)行交換，以達(dá)到全程緩沖活塞桿運(yùn)動(dòng)速度的目的；設(shè)置的節(jié)流調(diào)節(jié)閥，可以調(diào)節(jié)活塞桿速度的緩沖程度。
另外，在活塞桿不運(yùn)動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸還可以為與活塞桿連接的外部設(shè)備起到緩沖減震的作用，防止油缸受損，保證其運(yùn)行精度及延長(zhǎng)使用壽命。本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、緩沖效果好等優(yōu)點(diǎn)。
為了更好地理解和實(shí)施，下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
附圖說明
圖1是本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1，圖1是本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸，包括油缸缸筒10和緩沖缸筒20；所述油缸缸筒10的前端通過一連接體30與所述緩沖缸筒20的后端連接，所述油缸缸筒10的后端設(shè)置有缸底40，所述緩沖缸筒20的前端設(shè)置有缸頭50；所述油缸缸筒10和緩沖缸筒20內(nèi)分別設(shè)置有一油缸活塞60和緩沖活塞70，所述油缸活塞60和緩沖活塞70上共同穿設(shè)有一活塞桿80，且所述活塞桿80從所述缸頭50伸出。
具體地，本實(shí)施例的所述連接體30及所述缸底40上分別開設(shè)有連接體進(jìn)油口31和缸底進(jìn)油口41，所述連接體進(jìn)油口31和缸底進(jìn)油口41分別位于所述油缸活塞60的兩側(cè)，油缸活塞60將油缸缸筒10分開成兩個(gè)腔體，油缸活塞60與連接體進(jìn)油口31之間的為有桿腔a，油缸活塞60與缸底進(jìn)油口41之間的為無桿腔b。安裝時(shí)，連接體進(jìn)油口31和缸底進(jìn)油口41均與液壓系統(tǒng)油箱連通。所述緩沖缸筒20上開設(shè)有前緩沖腔進(jìn)油口21和后緩沖腔進(jìn)油口22，所述前緩沖腔進(jìn)油口21和后緩沖腔進(jìn)油口22分別位于所述緩沖活塞70的兩側(cè)，緩沖活塞70將緩沖缸筒20分開成兩個(gè)緩沖腔，緩沖活塞70與前緩沖腔進(jìn)油口21之間的為前緩沖腔c，另一個(gè)則為后緩沖腔d。
為了儲(chǔ)存緩沖缸筒20流出的液壓油及調(diào)節(jié)進(jìn)出緩沖缸筒20的油量，本實(shí)施例還優(yōu)選地設(shè)置了儲(chǔ)油筒90和節(jié)流調(diào)節(jié)閥100。所述儲(chǔ)油筒90設(shè)置在所述緩沖缸筒20上，所述儲(chǔ)油筒90設(shè)置有兩個(gè)儲(chǔ)油筒進(jìn)油口91，其中一個(gè)儲(chǔ)油筒進(jìn)油口91與所述前緩沖腔進(jìn)油口21連通，另一個(gè)儲(chǔ)油筒進(jìn)油口91通過一緩沖管110與所述后緩沖腔進(jìn)油口22連通。所述節(jié)流調(diào)節(jié)閥100固定在所述緩沖缸筒20上，所述緩沖管110經(jīng)所述節(jié)流調(diào)節(jié)閥100與所述后緩沖腔進(jìn)油口22連通。
另外，為了增加本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸的密封效果，本實(shí)施例在多處設(shè)置了密封元件，比如，本實(shí)施例在所述儲(chǔ)油筒90上設(shè)置有用于密封油的密封蓋92；在所述連接體30的內(nèi)壁與所述活塞桿80之間設(shè)置有多個(gè)密封墊圈，防止油缸缸筒和緩沖缸筒之間發(fā)生竄油；并在所述油缸活塞60和緩沖活塞70上均設(shè)置有活塞密封墊圈，以防止油缸缸筒10或緩沖缸筒20內(nèi)發(fā)生竄油。
本實(shí)施例的所述缸底40通過一拉桿120及螺栓固定在所述油缸缸筒10的后端，這樣可以增加牢固性。
本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸的具體工作過程為：
工作時(shí)，油缸缸筒10和緩沖缸筒20內(nèi)都充滿液壓油。當(dāng)缸底40的缸底進(jìn)油口41進(jìn)油時(shí)，無桿腔增大，有桿腔的液壓油通過連接體進(jìn)油口31回到液壓系統(tǒng)油箱，油缸活塞60帶動(dòng)活塞桿80及緩沖活塞70向左移動(dòng)，隨著緩沖活塞70的移動(dòng)，后緩沖腔d隨之增大，前緩沖腔c縮小，使得前緩沖腔c內(nèi)的液壓油通過緩沖管110流入到后緩沖腔d內(nèi)，在將液壓油擠壓出前緩沖腔c的過程中，可以降低緩沖活塞70的移動(dòng)速度，從而降低活塞桿80的運(yùn)動(dòng)速度，這樣就達(dá)到了緩沖活塞桿80左向運(yùn)動(dòng)速度的目的。另外，由于緩沖管110的流量可以通過節(jié)流調(diào)節(jié)閥100進(jìn)行調(diào)節(jié)，可以通過節(jié)流調(diào)節(jié)閥100控制液壓油的流量，以調(diào)節(jié)活塞桿80速度的減緩程度。
同理，當(dāng)活塞桿80行走到左端極限時(shí)，連接體進(jìn)油口31供液壓油，缸底進(jìn)油口41流出的液壓油回液壓系統(tǒng)油箱，油缸活塞60帶動(dòng)活塞桿80和緩沖活塞70向右運(yùn)動(dòng)，致使后緩沖腔d的液壓油通過緩沖管110流到前緩沖腔c內(nèi)，同樣達(dá)到右向運(yùn)動(dòng)時(shí)降低活塞桿80運(yùn)動(dòng)速度的效果，且并且這個(gè)緩沖效果是伴隨著活塞桿80的全行程。
需要說明的是，由于液體的流動(dòng)性，使得活塞桿80緩慢運(yùn)動(dòng)是不會(huì)受到緩沖影響，只有活塞桿80達(dá)到一定速度時(shí)，才會(huì)有明顯的緩沖阻力，也就是惰性緩沖。
當(dāng)活塞桿80不運(yùn)動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸還可以起到液壓阻尼器的作用，即與活塞桿80相連的外部設(shè)備，在收到一定沖擊時(shí)，緩沖缸筒20內(nèi)的液壓油運(yùn)動(dòng)，起到緩沖減震的作用。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸通過設(shè)置油缸缸筒和緩沖缸筒，在連接體及缸底設(shè)置連接體進(jìn)油口和缸底進(jìn)油口，并在緩沖缸筒上設(shè)置前緩沖腔進(jìn)油口和后緩沖腔進(jìn)油口，在連接體進(jìn)油口或缸底進(jìn)油口進(jìn)油時(shí)，緩沖缸筒內(nèi)的液壓油通過前緩沖腔進(jìn)油口與后緩沖腔進(jìn)油口進(jìn)行交換，以達(dá)到全程緩沖活塞桿運(yùn)動(dòng)速度的目的；設(shè)置的節(jié)流調(diào)節(jié)閥，可以調(diào)節(jié)活塞桿速度的緩沖程度。
另外，在活塞桿不運(yùn)動(dòng)時(shí)，本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸還可以為與活塞桿連接的外部設(shè)備起到緩沖減震的作用，防止油缸受損，保證其運(yùn)行精度及延長(zhǎng)使用壽命。本實(shí)用新型的全行程惰性緩沖油缸具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)用性強(qiáng)、緩沖效果好等優(yōu)點(diǎn)。
本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形。