本實(shí)用新型涉及一種空壓機(jī)，具體涉及到一種具有液壓系統(tǒng)的工程機(jī)械裝備上使用的液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)。

背景技術(shù)：

目前的挖掘機(jī)及工程機(jī)械裝備上一般都設(shè)有液壓系統(tǒng)，挖掘機(jī)及工程機(jī)械裝備可以利用其上設(shè)置的液壓系統(tǒng)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)設(shè)備上設(shè)置的空壓機(jī)運(yùn)行，提供設(shè)備運(yùn)行所需要的壓縮空氣。這種方式降低了設(shè)備的成本。不過，目前工程機(jī)械設(shè)備上的利用液壓驅(qū)動(dòng)的空壓機(jī)，其散熱風(fēng)扇多數(shù)是由設(shè)備自身電瓶帶動(dòng)24V風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行鼓風(fēng)，對(duì)散熱器進(jìn)行散熱。這種方式需要額外的電源驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了能源的消耗。

針對(duì)上述問題，一項(xiàng)授權(quán)公告號(hào)為CN 203081760 U，申請(qǐng)?zhí)枮?0132010456 1.7的中國(guó)專利公開了一種工具車用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)滑片式空壓機(jī)，該裝置中，包括液壓馬達(dá)和空壓機(jī)主機(jī)，所述液壓馬達(dá)和空壓機(jī)主機(jī)通過聯(lián)軸器直連，散熱風(fēng)扇（即冷卻風(fēng)扇）直接固定在液壓馬達(dá)一側(cè)的聯(lián)軸器上，散熱器（即冷卻器）繞空壓機(jī)的轉(zhuǎn)軸環(huán)形設(shè)置在所述空壓機(jī)的一側(cè)，呈“回”形結(jié)構(gòu)。該裝置在運(yùn)行時(shí)，散熱風(fēng)扇隨聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，將風(fēng)沿軸向方向上鼓向與散熱風(fēng)扇同軸設(shè)置的散熱器上，對(duì)散熱器進(jìn)行散熱，不需要額外的電源驅(qū)動(dòng)，節(jié)約了能源。但該裝置中， 將散熱風(fēng)扇和散熱器均設(shè)置在傳動(dòng)軸上，增加了傳動(dòng)軸的長(zhǎng)度，增加了裝置的體積，另一方面，散熱器在設(shè)置時(shí)中心位置處要讓出供傳動(dòng)軸和傳動(dòng)軸上其他部件穿過的開口，即設(shè)置成“回”形結(jié)構(gòu)，中心位置不能設(shè)置散熱器，減小了散熱器的面積，若要增大散熱器的面積，就要增大整個(gè)裝置在傳動(dòng)軸徑向方向的尺寸，增大了裝置的體積。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積小節(jié)約能源的液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型一種液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)的技術(shù)方案是：一種液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)，包括傳動(dòng)系統(tǒng)和油路冷卻系統(tǒng)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)包括通過聯(lián)軸器連接的液壓馬達(dá)和螺桿主機(jī)，所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括環(huán)繞所述聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)軸設(shè)置與聯(lián)軸器同步轉(zhuǎn)動(dòng)的離心式葉輪，所述油路冷卻系統(tǒng)包括設(shè)置在所述離心式葉輪外側(cè)的散熱器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述聯(lián)軸器和液壓馬達(dá)之間還設(shè)置有液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸，所述離心式葉輪環(huán)繞所述液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸設(shè)置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述傳動(dòng)系統(tǒng)還包括將所述離心式葉輪包裹的蝸殼，所述蝸殼上設(shè)有對(duì)準(zhǔn)所述散熱器的出氣口。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述蝸殼的出氣口與所述散熱器之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述導(dǎo)風(fēng)罩為擴(kuò)口形。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述聯(lián)軸器與所述螺桿主機(jī)的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有彈性體。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述蝸殼與所述液壓馬達(dá)之間設(shè)置有轉(zhuǎn)接法蘭，所述蝸殼與所述螺桿主機(jī)之間設(shè)置有中心托架。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)還包括具有前置過濾器的氣路系統(tǒng)，所述前置過濾器為旋流管式進(jìn)氣預(yù)濾器。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述離心式葉輪的葉片為前傾式。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)還包括固定裝置，所述液壓馬達(dá)和螺桿主機(jī)通過減震結(jié)構(gòu)與固定裝置連接在一起。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)：所述減震結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在液壓馬達(dá)、螺桿主機(jī)與固定裝置之間的減震墊。

本實(shí)用新型的有益效果是：將離心式葉輪環(huán)繞所述聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)軸設(shè)置與聯(lián)軸器同步轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)液壓馬達(dá)帶動(dòng)聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，離心式葉輪也隨聯(lián)軸器同步轉(zhuǎn)動(dòng)，不需要額外的電源驅(qū)動(dòng)便可對(duì)外鼓風(fēng)。此外，散熱器設(shè)置在離心式葉輪的外側(cè)，散熱器與離心式葉輪公用傳動(dòng)軸軸向方向的空間，縮短了傳動(dòng)裝置的軸向長(zhǎng)度，使整個(gè)裝置的體積減小，結(jié)構(gòu)更加的緊湊。其次，散熱器中心處不需要讓出供轉(zhuǎn)軸穿過的讓位開口，散熱器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加的簡(jiǎn)單。另外，氣流在流經(jīng)散熱器后，整個(gè)氣流的流經(jīng)路徑是是通暢的，沒有其他結(jié)構(gòu)阻擋，氣流可以保持一個(gè)很高的流動(dòng)速度，提高了散熱效率。

進(jìn)一步地，所述聯(lián)軸器和液壓馬達(dá)之間還設(shè)置有液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸，所述離心式葉輪環(huán)繞所述液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸設(shè)置，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸提供了離心式葉輪在軸向方向上的安裝空間，一方面不需要把離心式葉輪環(huán)繞在液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)軸上，一方面在維修時(shí)利于拆卸替換，降低維修成本，另一方面可根據(jù)離心式葉輪的大小調(diào)整液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸的長(zhǎng)度，使用時(shí)更加的靈活，適用范圍更廣。

進(jìn)一步地，所述聯(lián)軸器與所述螺桿主機(jī)的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有彈性體，減小所述液壓馬達(dá)和所述螺桿主機(jī)在運(yùn)動(dòng)傳遞過程中轉(zhuǎn)軸在軸向方向上的震動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述離心式葉輪外設(shè)置有蝸殼，所述蝸殼設(shè)有出氣口，所述蝸殼的出氣口和所述散熱器之間設(shè)有導(dǎo)風(fēng)罩，所述離心式葉輪在蝸殼內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從蝸殼的出氣口處向外鼓風(fēng)，導(dǎo)風(fēng)罩將蝸殼內(nèi)鼓出的風(fēng)直接全部導(dǎo)向散熱器的散熱面上，增大了空氣流量，提高了散熱器的散熱效率。

附圖說明

圖1為具體實(shí)施例1中液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為具體實(shí)施例1中傳動(dòng)系統(tǒng)中聯(lián)軸器和葉輪的連接圖；

圖3為具體實(shí)施例1中傳動(dòng)系統(tǒng)中聯(lián)軸器的左視圖；

圖4為具體實(shí)施例1中液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)氣路系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)圖；

圖5為具體實(shí)施例1中油路冷卻系統(tǒng)標(biāo)識(shí)圖；

圖6為具體實(shí)施例1中液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)的三維立體圖。

圖中：1、傳動(dòng)系統(tǒng)；11、液壓馬達(dá)；12、液壓馬達(dá)支架；13、第一減震墊；14、轉(zhuǎn)接法蘭；15、液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸；16、蝸殼；17、聯(lián)軸器；18、中心托架；19、螺桿主機(jī)；110、油氣桶；111、第二減震墊；112、離心式葉輪；113、彈性體；114、螺紋孔；

2、氣路系統(tǒng)；21、進(jìn)氣閥；22、風(fēng)管；23、前置過濾器；24、空濾總成；25、旋裝式油細(xì)分離器；26、壓縮空氣出氣口；27、組合閥；28、油氣桶；

3、油路冷卻系統(tǒng)；31、散熱器；32、進(jìn)散熱器油管；33、出散熱器油管；34、溫控閥；35、油過濾器；36、螺桿主機(jī)油管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步說明。

本實(shí)用新型的一種液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)的具體實(shí)施例，如圖1至圖6所示，包括固定座，所述固定座上設(shè)置有傳動(dòng)系統(tǒng)1、氣路系統(tǒng)2和油路冷卻系統(tǒng)3。

所述傳動(dòng)系統(tǒng)1如圖1至圖3所示，包括通過聯(lián)軸器17連接的液壓馬達(dá)11和螺桿主機(jī)19，所述液壓馬達(dá)11和聯(lián)軸器17之間還設(shè)有一段液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸15。所述液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸15外環(huán)繞有一個(gè)離心式葉輪112，所述離心式葉輪112與所述液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸15連接的聯(lián)軸器17連接，通過設(shè)置在聯(lián)軸器17上的8個(gè)M8的螺紋孔114與聯(lián)軸器17固定連接。在本實(shí)施例中，所述離心式葉輪112的葉片為前傾式。在其他實(shí)施例中，所述葉片也可以是徑向式或后傾式。所述聯(lián)軸器17與所述螺桿主機(jī)19的轉(zhuǎn)軸之間設(shè)置有彈性體113，所述彈性體113用于減小所述液壓馬達(dá)和所述螺桿主機(jī)在運(yùn)動(dòng)傳遞過程中轉(zhuǎn)軸在軸向方向上的震動(dòng)。當(dāng)液壓馬達(dá)11通過液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)接軸15帶動(dòng)聯(lián)軸器17轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，固定在聯(lián)軸器17上的離心式葉輪112也隨聯(lián)軸器17同步轉(zhuǎn)動(dòng)，不需要額外的電源驅(qū)動(dòng)便可對(duì)外鼓風(fēng)。

所述傳動(dòng)系統(tǒng)1還包括將所述離心式葉輪112包裹的蝸殼16，所述蝸殼16設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口。所述離心式葉輪112在蝸殼16內(nèi)旋轉(zhuǎn)，從蝸殼16的出氣口處向外鼓風(fēng)。所述液壓馬達(dá)11與所述蝸殼16之間通過轉(zhuǎn)接法蘭14連接。所述螺桿主機(jī)19與所述蝸殼16之間通過中心托架18連接。

所述液壓馬達(dá)11下方設(shè)置有液壓馬達(dá)支架12，所述液壓馬達(dá)支架12的下方設(shè)置有第一減震墊13，所述液壓馬達(dá)11通過液壓馬達(dá)支架12和第一減震墊13與固定座連接。所述螺桿主機(jī)19下方設(shè)置有油氣桶110，所述油氣桶110下方設(shè)置有第二減震墊111，所述螺桿主機(jī)19通過油氣桶110和第二減震墊111與固定座連接。

所述氣路系統(tǒng)2如圖4所示，包括前置過濾器23，在本實(shí)施例中，所述前置過濾器23為旋流管式進(jìn)氣預(yù)濾器。前置過濾器23將初步過濾后的氣體送入空濾總成24中，空濾總成24的出氣口通過風(fēng)管22連接在螺桿主機(jī)19的進(jìn)氣閥21的進(jìn)氣口上，將過濾后的常壓空氣送入螺桿主機(jī)19內(nèi)進(jìn)行壓縮。螺桿主機(jī)出口處連接有油氣桶28，油氣桶28出口處連接有組合閥27，組合閥27之后連接有旋裝式外置油細(xì)分離器25，旋裝式外置油細(xì)分離器25連通壓縮空氣出氣口26。經(jīng)過螺桿主機(jī)19壓縮后的高壓油氣混合氣體排入油氣桶28中，之后通過組合閥27進(jìn)入旋裝式外置油細(xì)分離器25中，經(jīng)旋裝式外置油細(xì)分離器25除油后由壓縮空氣出口26排至用氣管道。

所述油路冷卻系統(tǒng)3如圖5所示，包括散熱器31，所述散熱器31上連接有散熱器進(jìn)油管道32和散熱器出油管道33，散熱器進(jìn)油管道32的一端連接有溫控閥34，溫控閥34連接有進(jìn)油管道和油過濾器35，散熱器出油管道33的一端連接有油過濾器35，所述油過濾器35與螺桿主機(jī)油管36連接。潤(rùn)滑油從進(jìn)油管道進(jìn)入溫控閥34中，如果潤(rùn)滑油的油溫沒有超過溫控閥設(shè)定的開啟溫度時(shí)，潤(rùn)滑油經(jīng)過溫控閥34進(jìn)入與溫控閥連接的油過濾器35中，之后通過螺桿主機(jī)油管36進(jìn)入螺桿主機(jī)19中進(jìn)行噴油冷卻。如果潤(rùn)滑油的油溫超過了溫控閥設(shè)定的開啟溫度，潤(rùn)滑油經(jīng)溫控閥進(jìn)入與溫控閥連接的散熱器進(jìn)油管道32，之后進(jìn)入散熱器31內(nèi)進(jìn)行冷卻，冷卻后的潤(rùn)滑油通過散熱器出油管道33進(jìn)入油過濾器35中，之后通過螺桿主機(jī)油管36進(jìn)入螺桿主機(jī)19中進(jìn)行噴油冷卻。

所述油路冷卻系統(tǒng)3中的散熱器31設(shè)置在所述蝸殼16的出口處，對(duì)準(zhǔn)所述蝸殼16的出氣口豎直設(shè)置，使蝸殼16中吹出的風(fēng)吹向散熱器31。所述散熱器31通過導(dǎo)風(fēng)罩與蝸殼16連接在一起。導(dǎo)風(fēng)罩將蝸殼16內(nèi)鼓出的風(fēng)直接導(dǎo)向散熱器31，避免了氣流在流動(dòng)過程中向四周擴(kuò)散，將蝸殼16中鼓出的風(fēng)均導(dǎo)向散熱器31，增大了通過散熱器31的空氣流量，提高了散熱器31的散熱效率。

整個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)裝置，如圖6所示，傳動(dòng)系統(tǒng)1設(shè)置在固定裝置的一側(cè)，氣路系統(tǒng)2和油路冷卻系統(tǒng)3設(shè)定在固定裝置的另一側(cè)，三個(gè)系統(tǒng)之間連接緊密，結(jié)構(gòu)緊湊，縮小了整個(gè)裝置的體積。

作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，所述離心式葉輪112也可以設(shè)置在所述聯(lián)軸器17與所述螺桿主機(jī)19連接的一側(cè)，在所述聯(lián)軸器17和所述螺桿主機(jī)19的轉(zhuǎn)軸之間添加一端螺桿主機(jī)轉(zhuǎn)接軸，將所述離心式葉輪112環(huán)繞在所述螺桿主機(jī)轉(zhuǎn)接軸上。

作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，所述散熱器31也可以根據(jù)液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)的結(jié)構(gòu)調(diào)整設(shè)置到所述離心式葉輪的上方或下方，只要所述散熱器31設(shè)置在所述離心式葉輪112徑向方向上的外側(cè)，對(duì)準(zhǔn)所述蝸殼16的出氣口即可。

作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，所述液壓驅(qū)動(dòng)空壓機(jī)也可以不設(shè)蝸殼16和導(dǎo)風(fēng)罩，或只設(shè)置了蝸殼16而不設(shè)置導(dǎo)風(fēng)罩，這樣減少了安裝部件，降低了整個(gè)裝置的成本。但這種情況下，所述離心式葉輪112鼓出的風(fēng)沿轉(zhuǎn)軸的徑向方向四處吹去，只有少部分氣流吹向散熱器的散熱面，單位時(shí)間內(nèi)經(jīng)過散熱器的氣流總量降低，導(dǎo)致散熱器31的散熱效率降低，若只設(shè)置蝸殼16而不設(shè)置導(dǎo)風(fēng)罩，氣流在流動(dòng)過程中會(huì)向四周擴(kuò)散，仍會(huì)降低吹向散熱器31的氣流量，降低散熱效率。