本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中，泵體通常由曲軸、上法蘭、上消音器、滾子、氣缸、下法蘭、下消音器等部件組成。在具有下排氣結(jié)構(gòu)泵體的壓縮機(jī)中，高壓氣體從下排氣口排出到下消音的腔體中，然后通過(guò)下法蘭—?dú)飧住戏ㄌm之間的單管通道排出到上消音器或泵體外部。

滾子式壓縮機(jī)泵體在壓縮機(jī)工作過(guò)程中，在壓縮和排氣階段冷媒會(huì)產(chǎn)生較大的壓力脈動(dòng)，導(dǎo)致壓縮機(jī)整體出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，使得整機(jī)振動(dòng)較為劇烈，并且壓力脈動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致噪聲問(wèn)題。

現(xiàn)有壓縮機(jī)泵體的降噪手段都是在壓縮機(jī)的泵體排氣口設(shè)置共振腔來(lái)進(jìn)行降噪，但該種方案在壓縮機(jī)排氣結(jié)束時(shí)，共振腔內(nèi)積壓的高壓冷媒會(huì)回流到吸氣腔，增加了余隙容積，容易引起吸氣效率降低的問(wèn)題，增加了壓縮機(jī)功耗，同時(shí)會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)的性能降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型實(shí)施例中提供一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，可以有效緩沖壓縮機(jī)泵體在壓縮、排氣階段的冷媒壓力脈動(dòng)，降低壓縮機(jī)振動(dòng)、噪聲，同時(shí)解決傳統(tǒng)共振腔方案引起的壓縮機(jī)性能下降問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)，包括氣缸蓋板、滾動(dòng)活塞和泵體氣缸，泵體氣缸內(nèi)具有活塞腔，滾動(dòng)活塞滾動(dòng)設(shè)置在活塞腔內(nèi)，泵體氣缸上滑動(dòng)設(shè)置有滑板，滑板的一端抵接在滾動(dòng)活塞的外壁上，將活塞腔分隔為吸氣腔和壓縮腔，氣缸蓋板上設(shè)置有共振腔，泵體氣缸上設(shè)置有排氣口，共振腔與壓縮腔在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于吸氣階段時(shí)不相通，在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于壓縮、排氣階段時(shí)連通。

作為優(yōu)選，共振腔在滾動(dòng)活塞轉(zhuǎn)過(guò)吸氣結(jié)束角時(shí)逐漸與壓縮腔連通，在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的排氣階段末期逐漸與壓縮腔斷開連通。

作為優(yōu)選，氣缸蓋板為氣缸下蓋板，氣缸下蓋板上還設(shè)置有連通共振腔和壓縮腔的連通通道，連通通道的體積小于共振腔的體積。

作為優(yōu)選，共振腔沿氣缸下蓋板的徑向設(shè)置，共振腔的外側(cè)開口處設(shè)置有密封塞，共振腔的上側(cè)設(shè)置有連通通道，連通通道沿軸向延伸至氣缸下蓋板的上表面。

作為優(yōu)選，共振腔沿氣缸下蓋板的徑向設(shè)置，共振腔的外側(cè)開口處設(shè)置有密封塞，共振腔的上側(cè)設(shè)置有連通通道，連通通道斜向延伸至氣缸下蓋板的上表面。

作為優(yōu)選，共振腔沿氣缸下蓋板的軸向設(shè)置，共振腔的底部開口處設(shè)置有密封塞，共振腔的頂部設(shè)置有連通通道，連通通道與共振腔形成臺(tái)階孔，連通通道沿軸向延伸至氣缸下蓋板的上表面。

作為優(yōu)選，氣缸下蓋板上沿軸向設(shè)置有延伸至氣缸下蓋板的上表面的連通通道，連通通道的底部設(shè)置有共振塊，共振塊上設(shè)置有共振腔，共振腔與連通通道連通。

作為優(yōu)選，連通通道包括直徑不同的第一通道和第二通道，第一通道和第二通道共同連接至共振腔，第一通道和第二通道延伸至氣缸下蓋板的上表面。

作為優(yōu)選，連通通道包括直徑不同的第一通道和第二通道，共振腔包括分隔設(shè)置的第一腔和第二腔，第一通道與第一腔連通，第二通道與第二腔連通，第一通道和第二通道延伸至氣缸下蓋板的上表面。

作為優(yōu)選，共振腔延伸至氣缸蓋板靠近泵體氣缸一側(cè)的表面，共振腔遠(yuǎn)離泵體氣缸的一側(cè)密封。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括氣缸蓋板、滾動(dòng)活塞和泵體氣缸，泵體氣缸內(nèi)具有活塞腔，滾動(dòng)活塞滾動(dòng)設(shè)置在活塞腔內(nèi)，泵體氣缸上滑動(dòng)設(shè)置有滑板，滑板的一端抵接在滾動(dòng)活塞的外壁上，將活塞腔分隔為吸氣腔和壓縮腔，氣缸蓋板上設(shè)置有共振腔，泵體氣缸上設(shè)置有排氣口，共振腔與壓縮腔在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于吸氣階段時(shí)不相通，在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于壓縮、排氣階段時(shí)連通。由于采用了本實(shí)用新型的共振腔結(jié)構(gòu)，因?yàn)楣舱袂辉谖鼩饨Y(jié)束角到排氣末期才與壓縮腔連通，共振腔在冷媒壓縮階段及排氣前期起作用，能夠緩沖泵體冷媒在壓縮階段及排氣階段的壓力脈動(dòng)，從而降低壓縮機(jī)振動(dòng)、噪聲；另外，因?yàn)樵谖鼩怆A段共振腔不與吸氣腔連通，不會(huì)造成腔體內(nèi)高壓冷媒回流到吸氣腔中影響吸氣效率，極大地降低常規(guī)共振腔方案余隙損失對(duì)壓縮機(jī)性能的影響。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的共振結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于吸氣階段時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于壓縮初始階段時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于壓縮階段中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于壓縮階段末期的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的分解結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第一種共振結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第二種共振結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第三種共振結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第四種共振結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第五種共振結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第六種共振結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13是本實(shí)用新型實(shí)施例的旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的第七種共振結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1、氣缸蓋板；2、滾動(dòng)活塞；3、泵體氣缸；4、滑板；5、吸氣腔；6、壓縮腔；7、排氣口；8、共振腔；9、連通通道；10、密封塞；11、共振塊；12、第一通道；13、第二通道；14、第一腔；15、第二腔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

結(jié)合參見(jiàn)圖1至圖13所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)包括氣缸蓋板1、滾動(dòng)活塞2和泵體氣缸3，泵體氣缸3內(nèi)具有活塞腔，滾動(dòng)活塞2滾動(dòng)設(shè)置在活塞腔內(nèi)，泵體氣缸3上滑動(dòng)設(shè)置有滑板4，滑板4的一端抵接在滾動(dòng)活塞2的外壁上，將活塞腔分隔為吸氣腔5和壓縮腔6，氣缸蓋板1上設(shè)置有共振腔8，泵體氣缸3上設(shè)置有排氣口7，共振腔8與壓縮腔6在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于吸氣階段時(shí)不相通，在旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)處于壓縮、排氣階段時(shí)連通。

由于采用了本實(shí)用新型的共振腔結(jié)構(gòu)，因?yàn)楣舱袂?在吸氣結(jié)束角β到排氣末期才與壓縮腔6連通，共振腔8在冷媒壓縮階段及排氣前期起作用，能夠緩沖泵體冷媒在壓縮階段及排氣階段的壓力脈動(dòng)，從而降低壓縮機(jī)振動(dòng)、噪聲；另外，因?yàn)樵谖鼩怆A段共振腔8不與吸氣腔5連通，不會(huì)造成腔體內(nèi)高壓冷媒回流到吸氣腔中影響吸氣效率，極大地降低常規(guī)共振腔方案余隙損失對(duì)壓縮機(jī)性能的影響。

本實(shí)用新型的共振腔8與滾動(dòng)活塞2的端面配合，根據(jù)滾動(dòng)活塞2的運(yùn)動(dòng)規(guī)律形成通、斷狀態(tài)，共振腔8在泵體整個(gè)吸氣階段不與吸氣腔連通，而當(dāng)滾動(dòng)活塞2轉(zhuǎn)過(guò)吸氣結(jié)束角β后，共振腔8逐漸與壓縮腔6連通，在排氣階段末期，共振腔8又被滾動(dòng)活塞2逐漸關(guān)閉，從而與壓縮腔6斷開連通。通過(guò)合理地切換共振腔8與壓縮腔6之間的連通和斷開狀態(tài)，可以有效解決共振腔結(jié)構(gòu)降噪與降低壓縮機(jī)性能之間的矛盾，在降低噪音的基礎(chǔ)上提高壓縮機(jī)的工作性能。

結(jié)合參見(jiàn)圖2至圖5所示，在圖2中，共振腔8在泵體整個(gè)吸氣階段不與吸氣腔5連通，滾動(dòng)活塞2轉(zhuǎn)過(guò)吸氣結(jié)束角β，此時(shí)滾動(dòng)活塞2向遠(yuǎn)離共振腔8的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，讓開共振腔8的開口，使得共振腔8與壓縮腔6逐漸連通。當(dāng)滾動(dòng)活塞2轉(zhuǎn)動(dòng)到圖3所示位置時(shí)，滾動(dòng)活塞2轉(zhuǎn)動(dòng)θ角，此時(shí)滾動(dòng)活塞2完全讓開共振腔8，共振腔8完全與壓縮腔6連通，從而緩沖泵體冷媒在壓縮階段及排氣階段的壓力脈動(dòng)，降低壓縮機(jī)振動(dòng)、噪聲。當(dāng)滾動(dòng)活塞2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到θ1角時(shí)，如圖4所示，此時(shí)壓縮機(jī)處于吸氣末端階段，滾動(dòng)活塞2開始逐漸覆蓋共振腔8，直至完全覆蓋共振腔8，從而斷開共振腔8與壓縮腔6的連通，此時(shí)滾動(dòng)活塞2到達(dá)如圖5所示的位置，此時(shí)滾動(dòng)活塞2轉(zhuǎn)動(dòng)到θ2角。在滾動(dòng)活塞2從θ角轉(zhuǎn)動(dòng)到θ1角時(shí)，共振腔8始終保持與壓縮腔6完全連通的狀態(tài)。

在本實(shí)施例中，氣缸蓋板1為氣缸下蓋板，氣缸下蓋板上還設(shè)置有連通共振腔8和壓縮腔6的連通通道9，連通通道9的體積小于共振腔8的體積。共振腔8的體積大于連通通道9的體積，可以起到更好的共振作用，能夠更好地吸收泵體冷媒在壓縮階段及排氣階段的壓力脈動(dòng)。氣缸蓋板1也可以為氣缸上蓋板。

結(jié)合參見(jiàn)圖1所示，在泵體氣缸上蓋板或下蓋板上對(duì)應(yīng)位置(具體為半徑R及位置角度ψ)處加工共振腔通道，并加工與之相連的密閉腔體，通道入口直徑φd、長(zhǎng)度l及腔體體積V根據(jù)降噪頻率設(shè)計(jì)。其中，通道入口位置角ψ與氣缸吸氣結(jié)束角β之間有如下關(guān)系：0°<ψ<180°-β；通道入口中心位置半徑R應(yīng)滿足在吸氣結(jié)束角β時(shí)，入口仍然被滾動(dòng)活塞端面覆蓋。

共振腔8和連通通道9的設(shè)置方式具體表現(xiàn)為圖7至圖13所示的各個(gè)實(shí)施例。

結(jié)合參見(jiàn)圖7所示，在本實(shí)施例中，共振腔8沿氣缸下蓋板的徑向設(shè)置，共振腔8的外側(cè)開口處設(shè)置有密封塞10，共振腔8的上側(cè)設(shè)置有連通通道9，連通通道9沿軸向延伸至氣缸下蓋板的上表面。此種結(jié)構(gòu)加工簡(jiǎn)單方便，便于實(shí)現(xiàn)。

結(jié)合參見(jiàn)圖8所示，在本實(shí)施例中，共振腔8沿氣缸下蓋板的徑向設(shè)置，共振腔8的外側(cè)開口處設(shè)置有密封塞10，共振腔8的上側(cè)設(shè)置有連通通道9，連通通道9斜向延伸至氣缸下蓋板的上表面。在本實(shí)施例中，由于連通通道9傾斜設(shè)置，因此可以減少連通通道9的長(zhǎng)度，可以改善共振腔8的長(zhǎng)度，無(wú)需將共振腔8設(shè)計(jì)的很長(zhǎng)就能夠通過(guò)連通通道9實(shí)現(xiàn)共振腔8與壓縮腔6的連通和斷開，因此加工結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單。

結(jié)合參見(jiàn)圖9所示，在本實(shí)施例中，共振腔8沿氣缸下蓋板的軸向設(shè)置，共振腔8的底部開口處設(shè)置有密封塞10，共振腔8的頂部設(shè)置有連通通道9，連通通道9與共振腔8形成臺(tái)階孔，連通通道9沿軸向延伸至氣缸下蓋板的上表面。在本實(shí)施例中，共振腔8與連通通道9同軸設(shè)置，加工更加方便，而且能夠減少加工工序，降低加工成本。

結(jié)合參見(jiàn)圖10所示，在本實(shí)施例中，氣缸下蓋板上沿軸向設(shè)置有延伸至氣缸下蓋板的上表面的連通通道9，連通通道9的底部設(shè)置有共振塊11，共振塊11上設(shè)置有共振腔8，共振腔8與連通通道9連通。在本實(shí)施例中，共振腔8并不直接設(shè)置在氣缸下蓋板上，而是設(shè)置在共振塊11上，共振塊11與氣缸下蓋板固定連接，連通通道9設(shè)置在氣缸下蓋板上，共振腔8通過(guò)連通通道9實(shí)現(xiàn)與壓縮腔6的連通和斷開。在本實(shí)施例中，由于共振塊11與氣缸下蓋板分開加工，因此可以進(jìn)一步降低共振腔的加工難度，而且能夠根據(jù)需要更換合適的共振腔8，從而適應(yīng)不同類型的泵體減震降噪需求。共振塊11可以直接焊接在氣缸下蓋板上，也可以通過(guò)螺栓連接等方式固定連接在氣缸下蓋板上。

結(jié)合參見(jiàn)圖11所示，在本實(shí)施例中，連通通道9包括直徑不同的第一通道12和第二通道13，第一通道12和第二通道13共同連接至共振腔8，第一通道12和第二通道13延伸至氣缸下蓋板的上表面。在本實(shí)施例中，同一個(gè)共振腔8可以設(shè)置多個(gè)連通通道，通過(guò)設(shè)置相同或不同通道入口直徑和入口長(zhǎng)度的連通通道，可以實(shí)現(xiàn)相同或者不同的消聲頻率，從而滿足不同頻率的本體氣缸的消聲需要。

結(jié)合參見(jiàn)圖12所示，如果結(jié)構(gòu)允許，可以設(shè)置多個(gè)共振腔。在本實(shí)施例中，連通通道9包括直徑不同的第一通道12和第二通道13，共振腔8包括分隔設(shè)置的第一腔14和第二腔15，第一通道12與第一腔14連通，第二通道13與第二腔15連通，第一通道12和第二通道13延伸至氣缸下蓋板的上表面。通過(guò)設(shè)置相同或不同通道入口直徑、入口長(zhǎng)度及共振腔體積，可以實(shí)現(xiàn)相同或不同的消聲頻率，從而滿足泵體的多種頻率的消聲需求，提高消聲減震效果。

結(jié)合參見(jiàn)圖13所示，在本實(shí)施例中，共振腔8延伸至氣缸蓋板1靠近泵體氣缸3一側(cè)的表面，共振腔8遠(yuǎn)離泵體氣缸3的一側(cè)密封。在本實(shí)施例中，并不設(shè)置連通通道9，而是僅在泵體的氣缸蓋板1上設(shè)置共振腔8，共振腔8直接從底部延伸至氣缸蓋板1的表面，通過(guò)滾動(dòng)活塞2的運(yùn)動(dòng)形成連通通道，通過(guò)滾動(dòng)活塞2的運(yùn)動(dòng)位置的調(diào)整實(shí)現(xiàn)共振腔8與壓縮腔6的連通和斷開的調(diào)整。由于該結(jié)構(gòu)中無(wú)需單獨(dú)加工連通通道9，而且可以直接通過(guò)加工盲孔形成底部密封的共振腔8，因此無(wú)需再加工密封塞，降低了共振腔的加工工藝和加工難度，提高了加工效率。

共振腔8設(shè)置在氣缸上蓋板上的結(jié)構(gòu)與設(shè)置在氣缸下蓋板上是基本上相同的，因此這里不再詳述。對(duì)于具有多個(gè)氣缸的壓縮機(jī)而言，共振腔8的腔體和連通通道9可以在相鄰兩個(gè)氣缸的中間隔板上加工實(shí)施。

在采用本實(shí)用新型的共振腔結(jié)構(gòu)之后，因?yàn)楣舱袂坏倪B通通道的入口在吸氣結(jié)束角到排氣末期才與壓縮腔6連通，共振腔8在冷媒壓縮階段及排氣前期起作用，能夠緩沖泵體冷媒在壓縮階段及排氣階段的壓力脈動(dòng)，從而降低壓縮機(jī)振動(dòng)、噪聲；另外，因?yàn)樵谖鼩怆A段共振腔的連通通道入口不與吸氣腔5連通，不會(huì)造成腔體內(nèi)高壓冷媒回流到吸氣腔中影響吸氣效率，極大地降低常規(guī)共振腔方案余隙損失對(duì)壓縮機(jī)性能的影響。

當(dāng)然，以上是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型基本原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。