本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車輛的氣泵部件；具體涉及一種端面帶有兩用孔的氣泵缸體。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車輛的氣泵缸體是通過鑄造構(gòu)成。工作中，為對(duì)缸體活塞孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞產(chǎn)生的熱量及時(shí)進(jìn)行散熱降溫，在所述缸體的內(nèi)部設(shè)有與發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)冷卻水連通的流道。該流道在鑄造過程中，為便于吊掛流道砂芯，通常在缸體外側(cè)間隔設(shè)有多個(gè)（通常為四個(gè)）與所述流道連通的鑄造工藝孔。待氣泵缸體鑄造完畢，再將所述鑄造工藝孔加工成螺孔通過螺栓連接密封；另外還要在所述缸體的端面上加工進(jìn)、出循環(huán)水孔與所述流道連通。存在不足：一是機(jī)動(dòng)車輛在長(zhǎng)期惡劣地環(huán)境下工作，受溫度、震動(dòng)的影響，所述缸體外側(cè)的鑄造工藝孔雖經(jīng)螺孔與螺栓連接密封，但不穩(wěn)定可靠，仍出現(xiàn)密封不嚴(yán)滲漏循環(huán)冷卻水的現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)冷卻水量的減少，導(dǎo)致工作水溫增加，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作性能不穩(wěn)定。二是通過對(duì)所述鑄造工藝孔進(jìn)行螺孔與螺栓的連接密封，以及在缸體端面上另外加工進(jìn)、出循環(huán)水孔與流道連通，增加了加工工序和生產(chǎn)成本。三是缸體外側(cè)裸露的多個(gè)通過螺栓封堵的鑄造工藝孔，降低了氣泵缸體的外觀質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種端面帶有兩用孔的氣泵缸體，旨在提高連接密封性，減少加工工序和生產(chǎn)成本，以及提高氣泵缸體的外觀質(zhì)量。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，這種端面帶有兩用孔的氣泵缸體，包括缸體內(nèi)部的流道；它是在缸體的端面上至少間隔設(shè)有兩個(gè)孔；所述的兩個(gè)孔均對(duì)應(yīng)與缸體內(nèi)部的流道相通。

優(yōu)選地，在缸體的端面上間隔設(shè)有三個(gè)孔，其中第一、第二孔各自對(duì)應(yīng)與缸體內(nèi)部大半圓形流道的兩端連通；在相對(duì)第一、第二孔的缸體端面上設(shè)有第三孔與所述流道相通。

優(yōu)選地，所述缸體是與曲軸箱整體鑄造連成一體或與曲軸箱分體鑄造連接的結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型采取上述結(jié)構(gòu)，在鑄造過程中，將流道砂芯置于砂模內(nèi)腔，通過鐵絲吊掛流道砂芯的兩端對(duì)應(yīng)置于缸體端面上的第一、第二孔內(nèi)，此時(shí)的第一、第二孔做為第一、第二鑄造工藝孔使用。為確保吊掛在砂模內(nèi)腔的流道砂芯位置固定準(zhǔn)確，在對(duì)稱于第一、第二孔的缸體端面上的第三孔內(nèi)，設(shè)有鐵絲吊掛流道砂芯的中部于砂模上，此時(shí)的第三孔做為第三鑄造工藝孔使用。鑄造完畢，通過對(duì)缸體端面加工后連接墊圈和閥板，將缸體端面上的第三孔密封，使缸體端面上的第一、第二孔對(duì)應(yīng)通過所述墊圈和閥板上的通孔與缸蓋內(nèi)腔的進(jìn)、出循環(huán)水孔連通，此時(shí)第一、第二孔做為冷卻水的進(jìn)、出循環(huán)水孔使用。實(shí)現(xiàn)了缸體端面上第一、第二孔的一孔兩用。位于缸體端面上做為鑄造工藝孔的第三孔通過墊圈、閥板連接密封穩(wěn)定可靠，工作中不易滲漏循環(huán)冷卻水，有效提高了缸體的連接密封性。消除了現(xiàn)有技術(shù)將缸體外側(cè)的多個(gè)鑄造工藝孔采用螺栓封堵，以及在缸體端面上另外加工進(jìn)、出循環(huán)水孔與流道連通的工序，有效降低了生產(chǎn)成本。第三孔通過端面密封不裸露在缸體的外側(cè)，明顯提高了氣泵缸體的外觀質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型第一種實(shí)施例帶有局部剖面的視圖。

圖2為本實(shí)用新型圖1的俯視圖。

圖3為本實(shí)用新型圖1中A—A向剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型圖2中B—B向局部剖視圖。

圖5為本實(shí)用新型圖1與墊圈、閥板6和缸蓋7連接示意圖。

圖6為本實(shí)用新型參考圖5第二種實(shí)施例的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行詳述。應(yīng)當(dāng)說明：所舉實(shí)施例只用于解釋本實(shí)用新型，不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型專利保護(hù)范圍的具體限定。

這種端面帶有兩用孔的氣泵缸體（圖1—圖6所示），包括缸體1內(nèi)部的流道5；它是在采用鑄鐵鑄造構(gòu)成的缸體1的端面上間隔設(shè)有三個(gè)孔，其中第一、第二孔2、3各自對(duì)應(yīng)與缸體內(nèi)部大半圓形流道5的兩端連通（圖2、圖3所示）；在相對(duì)第一、第二孔的缸體1端面上設(shè)有第三孔4與所述流道5相通。

根據(jù)氣泵缸體不同的鑄造連接方式，所述缸體1可以與曲軸箱整體鑄造連成一體的結(jié)構(gòu)（圖1、圖5所示）。所述缸體1也可以與曲軸箱分體鑄造通過螺栓、螺帽連接的結(jié)構(gòu)（圖6所示）。

氣泵缸體在鑄造過程中，將流道砂芯置于砂模內(nèi)腔，通過鐵絲吊掛流道砂芯的兩端對(duì)應(yīng)置于缸體端面上的第一、第二孔2、3內(nèi)（圖2、圖3所示），此時(shí)的第一、第二孔做為第一、第二鑄造工藝孔使用。為確保吊掛在砂模中的流道砂芯位置固定準(zhǔn)確，在對(duì)稱于第一、第二孔的缸體1端面上的第三孔4內(nèi)，設(shè)有鐵絲吊掛流道砂芯的中部于砂模上，此時(shí)的第三孔4做為第三鑄造工藝孔使用。鑄造完畢，通過對(duì)缸體1端面加工后連接墊圈和閥板6，將缸體端面上的第三孔4密封，使缸體端面上的第一、第二孔2、3對(duì)應(yīng)通過所述墊圈和閥板6上的通孔與缸蓋7內(nèi)腔的進(jìn)、出循環(huán)水孔連通（圖5、圖6所示），此時(shí)第一、第二孔2、3又做為冷卻水的進(jìn)、出循環(huán)水孔使用。實(shí)現(xiàn)了缸體1端面上第一、第二孔2、3的一孔兩用。位于缸體1端面上做為鑄造工藝孔的第三孔4通過墊圈、閥板6連接密封穩(wěn)定可靠，工作中不易滲漏循環(huán)冷卻水，有效提高了缸體的連接密封性。消除了現(xiàn)有技術(shù)中將缸體外側(cè)設(shè)有的多個(gè)鑄造工藝孔采用螺栓封堵，以及在缸體端面上另外加工進(jìn)、出循環(huán)水孔與流道連通的工序，有效降低了生產(chǎn)成本。第三孔4通過端面連接密封不裸露在缸體1的外側(cè)，明顯提高了氣泵缸體的外觀質(zhì)量（圖1—圖6所示）。

以上所述僅是本實(shí)用新型優(yōu)選地實(shí)施方式。應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，以基本相同的手段，實(shí)現(xiàn)基本相同的功能，達(dá)到基本相同的效果，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)就顯而易見聯(lián)想到的其它技術(shù)特征，還可以替換做出若干種基本相同方式的變型和/或改進(jìn)，這些變化應(yīng)當(dāng)視為等同特征，均屬于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍之內(nèi)。