1.一種油泵，其特征在于，其包括：
泵體，其構(gòu)造為與自動(dòng)變速器的油底殼聯(lián)接，并且具有第一出口和第二出口，所述第一出口和所述第二出口構(gòu)造為分別具有第一油輸出壓力和第二油輸出壓力，并且所述第一油輸出壓力大于所述第二油輸出壓力；以及
控制油路閥體，其包括與所述第一出口連通的第一油路以及與所述第二出口連通的第二油路，其中，所述第一油路聯(lián)接到第一閥上，然后聯(lián)接到第二閥上，并且然后聯(lián)接到第三閥上；所述第二油路也聯(lián)接到所述第一閥上，并且然后聯(lián)接到所述第三閥上，所述第一油路與所述第二油路在連接到所述第一閥之前經(jīng)由單向閥聯(lián)接，所述單向閥的方向設(shè)置為使得如果所述第一油路中的油壓高于所述第二油路中的油壓，則所述單向閥封閉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵，其特征在于，所述第一閥構(gòu)造為能夠?qū)⑺龅诙吐返挠蛪呵袚Q為不低于所述第一油路中的油壓，并且使得所述第二油路經(jīng)由所述第一閥與所述第一油路在同一方向上輸出。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油泵，其特征在于，所述第一閥構(gòu)造為聯(lián)接到自動(dòng)變速器的主油路上，所述第二閥構(gòu)造聯(lián)接到液力變矩器油路和離合器路油上，并且所述第三閥構(gòu)造為聯(lián)接到潤(rùn)滑冷卻油路上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油泵，其特征在于，在第一模式下，所述第一閥構(gòu)造為使所述第二油路向所述第三閥供應(yīng)油，并且，所述第一閥構(gòu)造為使得所述第一油路向所述第一閥和所述第二閥次序地供應(yīng)油。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油泵，其特征在于，在第二模式下，所述第一閥構(gòu)造為使所述第一油路和所述第二油路共同向所述第一閥供應(yīng)油，并且然后次序地向所述第二閥和所述第三閥供應(yīng)油。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的油泵，其特征在于，所述油泵還包括控制裝置和感測(cè)裝置，所述感測(cè)裝置構(gòu)造為感測(cè)自動(dòng)變速器的模式，所述控制裝置構(gòu)造為根據(jù)感測(cè)到的結(jié)果來控制所述油泵在第一模式和第二模式之間切換。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的油泵，其特征在于，所述泵體構(gòu)造為通過吸濾器來與自動(dòng)變速器的油底殼聯(lián)接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的油泵，其特征在于，所述第三閥還包括排油回路。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的油泵，其特征在于，所述泵體為葉片泵泵體。
10.一種車輛，其特征在于，其包括根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的油泵。