本實用新型涉及車輛油壓控制領域，并且更具體而言，涉及一種用于在自動變速器中使用的油泵，并且本實用新型還涉及一種包含該油泵的車輛。

背景技術：

在車輛中常設置有油泵來向自動變速器或自動變速箱提供潤滑油、冷卻油等。在自動變速器中，典型地需要維持一定的油壓，包括但不限于用于自動變速器的主油路的主油壓、用于液力變矩器的液力變矩器油壓以及用于潤滑冷卻油路的油壓等。其中，主油壓通常相對較高，液力變矩器油壓次之，而潤滑冷卻油路的油壓相對較低。也就是說，自動變速器中存在多個大小不同的油壓需求。

然而，現(xiàn)有的油泵通常是基于在最低轉速下也滿足變速器油壓需求而設計的，因此，油泵的容量通常較大，以便即使在低轉速下也滿足變速器的油壓和總流量的需求。此外，油泵通常只具有一個輸出壓力。因此，所輸出的油壓必須滿足主油壓的壓力需求，而同時供應至液力變矩器和潤滑冷卻回路的油壓就會超過液力變矩器和潤滑冷卻回路的實際需求，從而產生浪費。

因此，油泵是導致自動變速器能量損失的主要來源之一。隨著車輛設計中對車輛油耗的要求日益提高，本領域中存在對減少能量損失的油泵的持續(xù)需求。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的一個目的在于提供一種油泵，其能夠減少上文中所描述的能量損失和浪費。本實用新型的另一個目的在于提供包含上述油泵的車輛。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現(xiàn)的：

一種油泵，其包括：

泵體，其構造為與自動變速器的油底殼聯(lián)接，并且具有第一出口和第二出口，第一出口和第二出口構造為分別具有第一油輸出壓力和第二油輸出壓力，并且第一油輸出壓力大于第二油輸出壓力；以及

控制油路閥體，其包括與第一出口連通的第一油路以及與第二出口連通的第二油路，其中，第一油路聯(lián)接到第一閥上，然后聯(lián)接到第二閥上，并且然后聯(lián)接到第三閥上；第二油路也聯(lián)接到第一閥上，并且然后聯(lián)接到第三閥上，第一油路與第二油路在連接到第一閥之前經由單向閥聯(lián)接，單向閥的方向設置為使得如果第一油路中的油壓高于第二油路中的油壓，則單向閥封閉。

可選地，第一閥構造為能夠將第二油路的油壓切換為不低于第一油路中的油壓，并且使得第二油路經由第一閥與第一油路在同一方向上輸出。

可選地，第一閥構造為聯(lián)接到自動變速器的主油路上，第二閥構造聯(lián)接到液力變矩器油路和離合器路油上，并且第三發(fā)構造為聯(lián)接到潤滑冷卻油路上。

可選地，在第一模式下，第一閥構造為使第二油路向第三閥供應油，并且，第一閥構造為使得第一油路向第一閥和第二閥次序地供應油。

可選地，在第二模式下，第一閥構造為使第一油路和第二油路共同向第一閥供應油，并且然后次序地向第二閥和第三閥供應油。

可選地，油泵還包括控制裝置和感測裝置，感測裝置構造為感測自動變速器的模式，控制裝置構造為根據感測到的結果來控制油泵在第一模式和第二模式之間切換。

可選地，泵體構造為通過吸濾器來與自動變速器的油底殼聯(lián)接。

可選地，第三閥還包括排油回路。

可選地，泵體為葉片泵泵體。

一種車輛，其包括上述油泵。

本實用新型的有益效果在于：通過提供本實用新型的油泵，能夠在不同的工況下將不同的油壓輸出至自動變速器的不同部件和裝置，以滿足不同的油壓需要，從而降低了單一的高壓力油壓輸出所導致的能量浪費，并且提高了自動變速器的效率。

附圖說明

以下將結合附圖和優(yōu)選實施例來對本實用新型進行進一步詳細描述，但是本領域技術人員將領會的是，這些附圖僅是出于解釋優(yōu)選實施例的目的而繪制的，并且因此不應當作為對本實用新型范圍的限制。此外，除非特別指出，附圖僅是意在概念性地表示所描述對象的組成或構造并可能包含夸張性顯示，并且附圖也并非一定按比例繪制。

圖1是本實用新型的油泵的一個實施例的示意圖。

圖2是圖1中所示實施例的結構原理圖。

具體實施方式

以下將參考附圖來詳細描述本實用新型的優(yōu)選實施例。本領域中的技術人員將領會的是，這些描述僅為描述性的、示例性的，并且不應被解釋為限定了本實用新型的保護范圍。

首先，需要說明的是，在本文中所提到的頂部、底部、朝上、朝下等方位用語是相對于各個附圖中的方向來定義的，它們是相對的概念，并且因此能夠根據其所處于的不同位置和不同的實用狀態(tài)而變化。所以，不應將這些或其他方位用語理解為限制性用語。

此外，還應當指出的是，對于本文的實施例中描述或隱含的任意單個技術特征，或在附圖中示出或隱含的任意單個技術特征，仍能夠在這些技術特征(或其等同物)之間繼續(xù)進行組合，從而獲得未在本文中直接提及的本實用新型的其他實施例。

應當注意的是，在不同的附圖中，相同的參考標號表示相同或大致相同的部件。

圖1是本實用新型的油泵的一個實施例的示意圖。其中，油泵10包括控制油路閥體11和泵體12。泵體12優(yōu)選地為葉片泵泵體，并且構造為具有至少兩個油壓輸出口：具有較高壓油壓的高壓輸出口(又稱為第一出口)以及具有較低油壓的高低壓可變輸出口(又稱為第二出口)。泵體12還優(yōu)選地構造為從變速箱油底殼(未示出)吸油，并且經過轉子旋轉之后，泵體12能夠輸出具有高壓力的高壓油。控制油路閥體11控制從油泵10輸出的油路的流向，并且控制在高壓油路模式和低壓油路模式之間的切換。

圖2是圖1中所示實施例的結構原理圖。其中，泵體12從油底殼100吸取油，油在經過吸濾器1過濾后進入泵體12，并且形成了兩路輸出：高壓油路20(又稱為第一油路)和低壓油路30(又稱為第二油路)。高壓油路20和低壓油路30分別連接到主壓力調節(jié)閥21(又稱為第一閥21)上并且主壓力調節(jié)閥21由進行控制。高壓油路20和低壓油路30在聯(lián)接到主壓力調節(jié)閥21之前通過單向閥31互相聯(lián)接，以便防止高壓油路中的油流動到低壓油路。在經過主壓力調節(jié)閥21之后，高壓油路20的下游進一步延伸并聯(lián)接到變矩器離合器壓力調節(jié)閥22(又稱為第二閥22)上，并且然后延伸并聯(lián)接到潤滑油路調節(jié)閥23(又稱為第三閥23)上。與之相對地，在經過主壓力調節(jié)閥21之后，低壓油路30的下游進一步延伸并聯(lián)接到潤滑油路調節(jié)閥23上。潤滑油路調節(jié)閥23優(yōu)選地還具有兩個輸出：排油230和冷卻油路231。容易理解的是，本文中所述的實施例還包括未示出的控制單元、電連接線和用于檢測自動變速器模式的檢測單元等。

以下將結合圖1和圖2來說明本實用新型的油泵的一個實施例的工作原理。已知的是變速器可具有油壓需求不高的模式(例如，在車輛勻速行駛時)以及油壓需求高的模式(例如，在低速換擋工況下)。而油泵10構造為將一定流量的帶有一定壓力的油提供至自動變速器中的各個部件。

一方面，當變速器在油壓需求不高的模式下時，主壓力調節(jié)閥21使得低壓油路30的下游直接連通至潤滑油路調節(jié)閥23，并且泵體12的高低壓可變輸出口將在低壓模式下操作，使得具有較低壓力的油將經由低壓油路30通過主壓力調節(jié)閥21直接供應至潤滑油路調節(jié)閥23。同時，泵體12的高壓輸出口將把具有較高壓力的油經由高壓油路20輸送至主壓力調節(jié)閥21，以便為變速器提供具有主油壓的油，并且來自高壓油路20的具有較高壓力的油還進一步供應至變矩器離合器壓力調節(jié)閥22，以便向液力變矩器和離合器提供足夠的液力變矩器油壓，使得液力變矩器和離合器能夠進行結合或釋放的操作。

另一方面，當變速器在油壓需求高的模式下時，主壓力調節(jié)閥21將控制低壓油路30轉換為以高壓輸出油，低壓油路30中的油將通過單向閥31通向高壓油路20，從而使得高壓油路20和低壓油路30共同向自動變速器的主油路提供足夠的主油壓，然后還進一步在下游的變矩器離合器壓力調節(jié)閥22處為液力變矩器和離合器提供足夠的液力變矩器油壓，并且然后還進一步在下游的潤滑油路調節(jié)閥23處為潤滑油路提供足夠的潤滑油路油壓。

對本領域技術人員來說已知的是，上文中所描述的油可為通常在自動變速器中使用的油，包括但不限于潤滑油、冷卻油和潤滑冷卻油等。

在本實用新型的優(yōu)選實施例中，主壓力調節(jié)閥21、變矩器離合器壓力調節(jié)閥22和潤滑油路調節(jié)閥23優(yōu)選地集成在控制油路閥體11中。然而，本領域技術人員將認識到的是，這些閥也可以另外分離地設置，或采用本領域技術人員可能想到的其他構造。

通過采用本實用新型的油泵，能夠在自動變速器的油壓需求不高時根據實際需求向不同的部件供應不同的油壓，從而降低了輸出壓力，并且還能夠根據實際需求調節(jié)向各個部件輸出的壓力和流量，從而降低了油泵和自動變速器的能量損失，從而降低了整車油耗，提高了整車的效率。

本領域技術人員容易理解的是，上述模式之前的切換可由現(xiàn)有的車輛控制裝置根據測得的自動變速器的模式來控制主壓力調節(jié)閥21而進行。車輛控制裝置包括但不限于整車控制單元、發(fā)動機控制單元和變速器控制單元等。自動變速器的模式可根據本領域中已知的測量系統(tǒng)和測量方法來獲得。由于上述內容對本領域技術人員已知，故本文中不再贅述。

根據本實用新型的公開內容，本領域技術人員可容易地獲得包含本實用新型所公開的油泵的車輛。

本說明書參考附圖來公開本實用新型，并且還使本領域中的技術人員能夠實施本實用新型，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)、選用合適的材料以及使用任何結合的方法。本實用新型的范圍由請求保護的技術方案限定，并且包含本領域中的技術人員想到的其他實例。只要此類其他實例包括并非不同于請求保護的技術方案字面語言的結構元件，或此類其他實例包含與請求保護的技術方案的字面語言沒有實質性區(qū)別的等價結構元件，則此類其他實例應當被認為處于由本實用新型請求保護的技術方案所確定的保護范圍內。