本實(shí)用新型涉及空壓機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種空壓機(jī)放空閥。

背景技術(shù)：

空壓機(jī)在啟動(dòng)或停機(jī)時(shí)利用放空閥來(lái)排出內(nèi)部空氣壓力，使得空壓機(jī)可以無(wú)負(fù)荷地啟動(dòng)，從而減少電機(jī)的啟動(dòng)電流，確?？諌簷C(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)有的放空閥如專利公告號(hào)CN203962343U公開(kāi)的一種空壓機(jī)放空閥，其設(shè)有一個(gè)與電磁閥連接的控制孔，通過(guò)電磁閥來(lái)驅(qū)動(dòng)閥體內(nèi)的活塞動(dòng)作，從而開(kāi)啟放空閥孔進(jìn)行放空。由于該類型放空閥均是靠電磁閥控制的，一旦電磁閥出現(xiàn)故障或者空壓機(jī)意外停機(jī)會(huì)導(dǎo)致電磁閥無(wú)法控制閥孔進(jìn)行閥孔操作，導(dǎo)致空壓機(jī)故障等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種空壓機(jī)放空閥，其采用電磁閥控制和空壓機(jī)內(nèi)部壓力控制兩種方式進(jìn)行放空控制，以保障空壓機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：

一種空壓機(jī)放空閥，包括閥體和電磁閥，閥體設(shè)有控制通道，電磁閥與閥體的控制通道連接，閥體內(nèi)設(shè)有依序連通的活塞腔、閥腔和推桿腔，閥體上還設(shè)有與閥腔連通的進(jìn)氣孔和放空孔，控制通道與活塞腔連通，活塞腔內(nèi)活動(dòng)裝設(shè)有活塞，推桿腔內(nèi)活動(dòng)裝設(shè)有推桿，閥體兩端分別設(shè)有與活塞配合的前端蓋和與推桿配合的后端蓋，前端蓋設(shè)有與活塞腔連通的第一控制孔，后端蓋設(shè)有與推桿腔連通的第二控制孔，第一控制孔和第二控制孔分別控制活塞和推桿動(dòng)作，用于控制進(jìn)氣孔與放空孔之間的啟閉。

進(jìn)一步的，活塞上與推桿對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有密封墊，密封墊通過(guò)內(nèi)螺栓緊固連接于活塞端面。前端蓋和后端蓋分別通過(guò)內(nèi)六角螺絲與閥體固定連接。推桿腔內(nèi)還設(shè)有與外部連通的氣壓平衡孔。

有益效果：本空壓機(jī)放空閥為兩路常開(kāi)式控制方式，可以通過(guò)電磁閥和空壓機(jī)內(nèi)部壓力進(jìn)行放空控制，電磁閥通電，控制通道的壓力降低，進(jìn)氣孔的壓力推動(dòng)活塞向左移動(dòng)，從而使進(jìn)氣孔與放空孔導(dǎo)通進(jìn)行放空；另一控制方式為停機(jī)內(nèi)控式控制，第一控制孔和第二控制分別與空壓機(jī)內(nèi)部連通，當(dāng)空壓機(jī)停機(jī)時(shí)，第二控制孔的壓力大于第一控制孔的壓力，推動(dòng)推桿向左移動(dòng)，推桿在推動(dòng)活塞向左移動(dòng)，從而使進(jìn)氣孔與放空孔導(dǎo)通進(jìn)行放空。其采用電磁閥控制和空壓機(jī)內(nèi)部壓力控制兩種方式進(jìn)行放空控制，以保障空壓機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1.閥體；2.電磁閥；3.控制通道；4.活塞腔；5.閥腔；6.推桿腔；7.進(jìn)氣孔；8.放空孔；9.活塞；10.推桿；11.前端蓋；12.后端蓋；13.第一控制孔；14.第二控制孔；15.內(nèi)六角螺絲；16.氣壓平衡孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

參照?qǐng)D1所示的一種空壓機(jī)放空閥，包括閥體1和電磁閥2，閥體1設(shè)有控制通道3，電磁閥2與閥體1的控制通道3連接，閥體1內(nèi)設(shè)有依序連通的活塞腔4、閥腔5和推桿腔6，閥體1上還設(shè)有與閥腔5連通的進(jìn)氣孔7和放空孔8，控制通道3與活塞腔4連通，活塞腔4內(nèi)活動(dòng)裝設(shè)有活塞9，推桿腔6內(nèi)活動(dòng)裝設(shè)有推桿10，閥體1兩端分別設(shè)有與活塞9配合的前端蓋11和與推桿10配合的后端蓋12，前端蓋11設(shè)有與活塞腔4連通的第一控制孔13，后端蓋12設(shè)有與推桿腔6連通的第二控制孔14，第一控制孔13和第二控制孔14分別控制活塞9和推桿10動(dòng)作，用于控制進(jìn)氣孔7與放空孔8之間的啟閉?；钊?上與推桿10對(duì)應(yīng)的一端設(shè)有密封墊，密封墊通過(guò)內(nèi)螺栓緊固連接于活塞9端面，閥腔5內(nèi)設(shè)有與密封墊配合的閥孔，當(dāng)活塞9右移至密封墊與閥孔緊密抵接時(shí)，進(jìn)氣孔7與放空孔8處于阻斷狀態(tài)，當(dāng)活塞9左移至密封墊與閥孔脫離配合時(shí)，進(jìn)氣孔7與放空孔8處于導(dǎo)通狀態(tài)，前端蓋11和后端蓋12分別通過(guò)內(nèi)六角螺絲15與閥體1固定連接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接穩(wěn)固可靠，推桿腔6內(nèi)還設(shè)有與外部連通的氣壓平衡孔16，以消除推桿10在推桿腔6內(nèi)移動(dòng)時(shí)的背壓。

本空壓機(jī)放空閥為兩路常開(kāi)式控制方式，可以通過(guò)電磁閥2和空壓機(jī)內(nèi)部壓力進(jìn)行放空控制，電磁閥2通電，控制通道3的壓力降低，進(jìn)氣孔7的壓力推動(dòng)活塞9向左移動(dòng)，從而使進(jìn)氣孔7與放空孔8導(dǎo)通進(jìn)行放空；另一控制方式為停機(jī)內(nèi)控式控制，第一控制孔13和第二控制分別與空壓機(jī)內(nèi)部連通，當(dāng)空壓機(jī)停機(jī)時(shí)，第二控制孔14的壓力大于第一控制孔13的壓力，推動(dòng)推桿10向左移動(dòng)，推桿10在推動(dòng)活塞9向左移動(dòng)，從而使進(jìn)氣孔7與放空孔8導(dǎo)通進(jìn)行放空。其采用電磁閥2控制和空壓機(jī)內(nèi)部壓力控制兩種方式進(jìn)行放空控制，以保障空壓機(jī)運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。