本發(fā)明屬于車輛零部件領(lǐng)域，具體涉及一種壓縮機安裝組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有車輛上的壓縮機安裝組件通常為以支撐板結(jié)構(gòu)，該支撐板的上端與發(fā)電機支架的伸出端緊固，下端設(shè)有一個安裝滑孔，便于用螺栓緊固安裝在車架上的壓縮機上部。這種壓縮機支架的整體剛度較低，同時又僅有兩個緊固點，導(dǎo)致車架在運行時壓縮機支架的振動較大，不利于降低車輛的噪音水平，另一方面，現(xiàn)有車輛采用板件作為壓縮機安裝組件，該支架的強度較低，車輛運行過程中，其在壓縮機重力的作用下容易發(fā)生斷裂，導(dǎo)致車輛的可靠性較低。

因此，需要一種整體強度和剛度較高，能夠有效避免支架發(fā)生斷裂，同時有利于降低車輛的整體噪音，從而提高整車舒適性和可靠性的壓縮機安裝組件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種整體強度和剛度較高，能夠有效避免支架發(fā)生斷裂，同時有利于降低車輛的整體噪音，從而提高整車舒適性和可靠性的壓縮機安裝組件；

本發(fā)明的壓縮機安裝組件包括可固定于車架的安裝座、用于與壓縮機固定的安裝板以及連接于所述安裝座與安裝板之間的彈性連接件；

進一步，所述安裝板包括底板和垂直固定于所述底板上的側(cè)板；所述側(cè)板為槽形結(jié)構(gòu)且該側(cè)板上設(shè)有用于安裝所述壓縮機的安裝位；

進一步，所述安裝座位于所述安裝板的底板下方，所述彈性連接件包括位于底板與安裝座之間的第一彈性墊、位于底板上側(cè)的第二彈性墊以及可穿過第一彈性墊和第二彈性墊用于使底座與底板將第一彈性墊夾緊的連接螺栓；

進一步，所述彈性連接件均勻分布于所述底板上；

進一步，所述安裝位包括固定于槽型結(jié)構(gòu)的所述側(cè)板的槽底上的安裝螺母；

進一步，槽形結(jié)構(gòu)的所述側(cè)板的槽底和槽壁上均設(shè)有腰形孔；

進一步，槽形結(jié)構(gòu)的所述側(cè)板的槽壁為梯形。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的壓縮機安裝組件，安裝座可采用緊固件或焊接固定在車架上，安裝座與安裝板之間通過彈性連接件連接，而壓縮機可固定安裝在安裝板上，車架運行時的振動可以通過彈性連接件進行一定過濾，從而降低安裝板的振動，進而降低安裝板發(fā)出的噪音，同時也避免了安裝板發(fā)生斷裂，最終提高了車輛的舒適性和可靠性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明技術(shù)方案進一步說明：

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的彈性連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；如圖所示，本實施例中的壓縮機安裝組件包括可固定于車架的安裝座5、用于與壓縮機固定的安裝板以及連接于所述安裝座5與安裝板之間的彈性連接件；安裝座5可采用緊固件或焊接固定在發(fā)動機機體或者發(fā)動機周邊零部件上，安裝座5與安裝板之間通過彈性連接件連接，而壓縮機可固定安裝在安裝板上，發(fā)動機運行時的振動可以通過彈性連接件進行一定過濾，從而降低安裝板的振動，進而降低安裝板發(fā)出的噪音，同時也避免了安裝板發(fā)生斷裂，最終提高了車輛的舒適性和可靠性。

本實施例中，所述安裝板包括底板1和垂直固定于所述底板1上的側(cè)板3；所述側(cè)板3為槽形結(jié)構(gòu)且該側(cè)板3上設(shè)有用于安裝所述壓縮機的安裝位2；壓縮機放置于底板1與側(cè)板3圍成的空間內(nèi)，從而對壓縮機形成一定的保護作用，另外，底板1與槽型的側(cè)板3相互固定后可形成一框形結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的安裝板的整體強度和剛度都較高，其固有頻率較高，可避免其在發(fā)動機運行過程中發(fā)生共振。

本實施例中，所述安裝座5位于所述安裝板的底板1下方，安裝座5的側(cè)邊具有翻邊6結(jié)構(gòu)，并通過該翻邊6結(jié)構(gòu)與發(fā)動機機體或周邊安裝支架配合進行焊接，所述彈性連接件包括位于底板1與安裝座5之間的第一彈性墊7、位于底板1上側(cè)的第二彈性墊8以及可穿過第一彈性墊7和第二彈性墊8用于使底座與底板1將第一彈性墊7夾緊的連接螺栓，第一彈性墊7和第二彈性墊8分列在底板1的上下兩側(cè)，第一彈性墊7和第二彈性墊8貫穿有供螺栓穿過的套筒9，連接螺栓的一端壓緊在第二彈性墊8的頂面上，另一端壓緊于安裝座5的底面上，從而使安裝座5與底板1形成相互靠近的趨勢使第一彈性墊7夾緊，本實施例的第一彈性墊7朝向第二彈性墊8的一側(cè)具有凸起結(jié)構(gòu),當(dāng)?shù)装?壓向第一彈性墊7的壓力較小時，第一彈性墊7只通過凸起結(jié)構(gòu)支撐底板1，此時第一彈性墊7對底板1的支撐剛度較小，減震效果較好，當(dāng)?shù)装?壓向第一彈性墊7的壓力較大時，第一彈性墊7與底板1的接觸面積將增大，保證第一彈性墊7對底板1的支撐剛度，為避免彈性墊與套筒9的磨損過大，套筒9外壁可設(shè)置自潤滑材料(如聚四氟乙烯)制作的潤滑層。

本實施例中，所述彈性連接件均勻分布于所述底板1上，本實施例中的彈性連接件設(shè)有四個，并矩形陣列于所述底板1上。

本實施例中，所述安裝位2包括固定于槽型結(jié)構(gòu)的所述側(cè)板3的槽底上的安裝螺母，槽底上可焊接有Ω型的固定架，安裝螺母可直接固定在固定架的中心孔內(nèi)。

本實施例中，槽形結(jié)構(gòu)的所述側(cè)板3的槽底和槽壁上均設(shè)有腰形孔4；該腰形孔4可降低整個安裝支架的自重，同時便于壓縮機在運行過程中進行散熱。

本實施例中，槽形結(jié)構(gòu)的所述側(cè)板3的槽壁為梯形，由于整個側(cè)板3形成懸臂結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)的側(cè)板3能夠使側(cè)板3形成等強度結(jié)構(gòu)。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。