本發(fā)明涉及空調(diào)領(lǐng)域，尤其是一種空調(diào)室外機(jī)用的可正反兩面疊加固定的軸流風(fēng)葉。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有空調(diào)室外機(jī)用的軸流風(fēng)葉（也叫風(fēng)輪）主要由輪轂、位于輪轂上的葉片組成。眾所周知，軸流風(fēng)葉在運(yùn)輸或收藏時(shí)，需要將多個(gè)風(fēng)葉堆疊在一起放入紙箱或其它箱體內(nèi)，以降低運(yùn)輸和收藏成本。由于其葉片結(jié)構(gòu)限制，風(fēng)葉的裝箱量一直得不到提升。再加上在運(yùn)輸過程中，疊加的上、下風(fēng)葉容易發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)、松脫而使葉片之間發(fā)生碰撞，破損嚴(yán)重，以致在裝箱時(shí)不得不在箱體內(nèi)加入大量的泡沫、紙托、竹簽、垂直紙板等東西，以固定風(fēng)葉，減少運(yùn)輸過程中的破損，這無形中加大了運(yùn)輸成本及運(yùn)營成本。并且在現(xiàn)有常規(guī)裝箱時(shí)，最后一個(gè)風(fēng)葉或兩個(gè)風(fēng)葉反裝可有效降低裝風(fēng)葉箱體正反放置地面時(shí)風(fēng)葉出現(xiàn)碰撞的機(jī)率，但現(xiàn)有的軸流風(fēng)葉都只能進(jìn)行前后套接方案（即正面套接，正裝），反裝時(shí)則兩風(fēng)葉無法插裝定位，所以只能將箱體正面放置在地面上，反面放時(shí)會(huì)增大破損率，因此難以滿足廣大廠家的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述存在問題和不足，提供一種既正反兩面隨機(jī)疊裝方便，又疊加結(jié)構(gòu)可靠、不易發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)、損壞和松脫，確保了風(fēng)葉的質(zhì)量，且疊加時(shí)所占空間小、運(yùn)輸及運(yùn)營成本低的軸流風(fēng)葉。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明所述可正反兩面疊加固定的軸流風(fēng)葉，包括輪轂、位于輪轂外周的多個(gè)葉片，其特點(diǎn)是：所述輪轂的頭部端板上設(shè)有至少一套插接定位結(jié)構(gòu)，所述插接定位結(jié)構(gòu)包括卡凸及位于所述卡凸旁邊或?qū)γ娴目捉Y(jié)構(gòu)，兩軸流風(fēng)葉在反裝時(shí)通過一輪轂端板上的卡凸和卡孔分別與另一輪轂端板上卡孔和卡凸的配合插接而可靠連接在一起。

其中上述卡凸可為長方體或正方體或圓柱體結(jié)構(gòu)。上述卡孔為可與卡凸配合插置的孔位結(jié)構(gòu)。

為使兩軸流風(fēng)葉反裝時(shí)插接更方便、簡易，上述輪轂的頭部端板上還設(shè)有連接卡凸與卡孔的弧形滑槽，且所述卡孔與弧形滑槽連通。這樣反裝時(shí)只要一輪轂上卡凸插到另一輪轂相應(yīng)的弧形滑槽中，然后轉(zhuǎn)動(dòng)軸流風(fēng)葉使卡凸沿弧形滑槽滑動(dòng)就可輕易地將使卡凸滑進(jìn)卡孔中，所以插接極為簡易。

為使反裝時(shí)連接結(jié)構(gòu)更可靠，上述輪轂的頭部端板上設(shè)有至少兩套呈端板周向(也叫徑向）平均分布的插接定位結(jié)構(gòu)。上述插接定位結(jié)構(gòu)分布位置一般是在輪轂端板直徑的99%到40%內(nèi)分布。優(yōu)選是輪轂端板直徑的90%到70%內(nèi)分布。

為使兩軸流風(fēng)葉正裝時(shí)能進(jìn)行省空間的可靠疊裝，上述輪轂側(cè)面位于輪轂頭端與葉片的葉根之間設(shè)有內(nèi)凹形卡接槽或者是在輪轂相鄰兩葉片之間設(shè)有內(nèi)凹形卡接槽，所述輪轂的后端邊相應(yīng)地做有可與所述卡接槽配合套裝定位的卡邊。為使套接結(jié)構(gòu)更可靠及加工更方便，上述輪轂的筒體由內(nèi)、外兩個(gè)圓柱環(huán)面組成的雙層結(jié)構(gòu)，所述卡接槽和卡邊設(shè)置于所述外層環(huán)面上。

本發(fā)明由于采用在輪轂的頭部端板上設(shè)有至少一套包括有卡凸及位于所述卡凸旁邊或?qū)γ娴目捉Y(jié)構(gòu)等組成的插接定位結(jié)構(gòu)，使得本發(fā)明在根據(jù)需要進(jìn)行反向疊加時(shí)，就可通過一軸流風(fēng)葉輪轂頭端的卡凸和卡孔與另一軸流風(fēng)葉輪轂頭端上對(duì)應(yīng)的卡孔和卡凸的配合插接而可靠反裝固定一起，由于每一套插接定位結(jié)構(gòu)都能實(shí)現(xiàn)兩個(gè)對(duì)插定位，所以反裝的兩輪流風(fēng)葉不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)和損壞葉片及脫落現(xiàn)象，確保了風(fēng)葉的質(zhì)量，有效解決了現(xiàn)有軸流風(fēng)葉在反向疊加時(shí)易發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)、易損壞和發(fā)生松脫等問題。并且由于本發(fā)明還采用在輪轂的頭部端板上設(shè)有連接卡凸與卡孔的并與卡孔相通的弧形滑槽結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步的使其反裝更方便。由于本發(fā)明還采用在輪轂側(cè)面位于輪轂頭端與葉片的葉根之間設(shè)有內(nèi)凹形卡接槽或者是在輪轂兩鄰兩葉片之間設(shè)有內(nèi)凹形卡接槽，及在所述輪轂的后端邊相應(yīng)地做有可與所述卡接槽配合套裝定位的卡邊，使軸流風(fēng)葉可實(shí)現(xiàn)省空間的可靠疊加套裝，疊加體積小，進(jìn)一步的減少了運(yùn)輸及運(yùn)營成本。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的積極效果是：

1、本發(fā)明在裝箱過程中可以實(shí)現(xiàn)隨機(jī)裝配方式，即正反兩面都可配合裝配，不局限于現(xiàn)有的正裝方式。所以在裝箱時(shí)可將最后一個(gè)或兩個(gè)軸流風(fēng)葉反裝，以有效降低裝風(fēng)葉箱體正反放置地面時(shí)風(fēng)葉出現(xiàn)碰撞的機(jī)率。且在裝箱后比原有方案固定得牢固，在運(yùn)輸過程中可有效降低產(chǎn)品的破損率。

2、本發(fā)明較現(xiàn)有方案在裝箱時(shí)，同一箱體的裝箱率可以提高70%以上。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明在進(jìn)行多個(gè)正、反疊裝時(shí)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1-圖4所示， 本發(fā)明所述可正反兩面疊加固定的軸流風(fēng)葉，包括輪轂1、位于輪轂1外周的多個(gè)葉片2，為使本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)多個(gè)正反裝，且兩個(gè)反裝時(shí)結(jié)構(gòu)可靠，不易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和松脫，所述輪轂1的頭部端板11上設(shè)有至少一套插接定位結(jié)構(gòu)，所述插接定位結(jié)構(gòu)包括卡凸12及位于所述卡凸12旁邊或?qū)γ娴目?3結(jié)構(gòu)，兩軸流風(fēng)葉在反裝時(shí)分別通過一輪轂端板11上的卡凸12與另一輪轂端板11上卡孔13的配合插接而可靠連接在一起。其中上述卡凸12可為長方體或正方體或圓柱體結(jié)構(gòu)。上述卡孔13為可與卡凸配合插置的孔位結(jié)構(gòu)。上述輪轂1的端板中央還開有軸孔15。使得本發(fā)明在根據(jù)需要進(jìn)行反向疊加時(shí)，就可通過一軸流風(fēng)葉輪轂頭端的卡凸12和卡孔13與另一軸流風(fēng)葉輪轂頭端上對(duì)應(yīng)的卡孔13和卡凸12的配合插接而可靠反裝固定一起，這樣反裝的兩輪流風(fēng)葉不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)和損壞葉片及脫落現(xiàn)象，確保了風(fēng)葉的質(zhì)量. 為使兩軸流風(fēng)葉反裝時(shí)插接更方便、簡易，上述輪轂1的頭部端板11上還設(shè)有連接卡凸12與卡孔13的弧形滑槽14，且所述卡孔13與弧形滑槽14連通。這樣反裝時(shí)只要一輪轂上卡凸12插到另一輪轂相應(yīng)的弧形滑槽14中，然后轉(zhuǎn)動(dòng)軸流風(fēng)葉使卡凸12沿弧形滑槽14滑動(dòng)就可輕易地將使卡凸滑進(jìn)卡孔13中，所以插接極為簡易。為使卡凸12更易滑進(jìn)相應(yīng)的卡孔13中，上述弧形滑槽14的內(nèi)底面與卡孔13的連接處做為下斜面。為使其反裝時(shí)插裝結(jié)構(gòu)更可靠，定位效果更好，上述輪轂1的頭部端板11上設(shè)有至少兩套呈端板周向平均分布的插接定位結(jié)構(gòu)。優(yōu)選方案是三套。上述插接定位結(jié)構(gòu)分布位置在輪轂端板11直徑的99%到40%內(nèi)分布。優(yōu)選是輪轂端板直徑的90%到70%內(nèi)分布。為使兩軸流風(fēng)葉正裝時(shí)能進(jìn)行省空間的可靠疊裝，上述輪轂側(cè)面位于輪轂1頭端與葉片2的葉根21之間設(shè)有內(nèi)凹形卡接槽3或者是在輪轂相鄰兩葉片之間設(shè)有內(nèi)凹形卡接槽3，所述輪轂1的后端邊相應(yīng)地做有可與所述卡接槽3配合套裝定位的卡邊4。上述內(nèi)凹形卡接槽3可為梯形或三角形結(jié)構(gòu)，也可為其它形狀，只要套接方便就行。為使套接結(jié)構(gòu)更可靠及加工更方便，上述輪轂1的筒體由內(nèi)、外兩個(gè)圓柱環(huán)面組成的雙層結(jié)構(gòu)，所述卡接槽3和卡邊4設(shè)置于所述外層環(huán)面上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、可靠、疊加方便，可廣泛地應(yīng)用于各種空調(diào)領(lǐng)域。

盡管本發(fā)明是參照具體實(shí)施例來描述，但這種描述并不意味著對(duì)本發(fā)明構(gòu)成限制。參照本發(fā)明的描述，所公開的實(shí)施例的其他變化，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員都是可以預(yù)料的，這種的變化應(yīng)屬于所屬權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。