本發(fā)明涉及缸座，屬于工業(yè)壓縮機技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種工業(yè)壓縮機缸座，同時，本發(fā)明還公開了由該壓縮機缸座組成的氣缸組件以及由該氣缸組件組成的工業(yè)壓縮機。

背景技術(shù)：

工業(yè)壓縮機中氣缸組件作為主要工作部件，在鑄造和裝配時都有嚴(yán)格要求，特別是在鑄造后，還需要對氣缸的缸座進行試壓，以檢測是否有鑄造缺陷，確保氣缸的氣密封性和密封強度。

以往的缸座結(jié)構(gòu)如圖1所示，在缸座的缸體上設(shè)置有兩個清砂孔，清砂孔與缸體內(nèi)的冷卻水流道連通用于清砂，但該結(jié)構(gòu)卻存在如下弊端：1、冷卻水流道清砂后，利用絲堵將清砂孔堵死，然后在進行試壓，而試壓后如果存在鑄造缺陷，則由于冷卻水流道只留有兩個清砂孔，在進行焊補時不易補焊，焊補工序復(fù)雜，費時費力；2、由于兩個清砂孔孔徑較小，在清砂時內(nèi)部砂?；蚱渌s質(zhì)只能通過清砂孔排出，清砂不便，且許多微小砂粒不易從清砂孔排出，清砂不徹底，影響后續(xù)使用；3、由于清砂孔后續(xù)利用絲堵堵死，在后續(xù)維修時裝卸不便，且長久使用后也極易失效，影響冷卻水流道的密封。以上缺陷使得缸座在清砂、焊補及后續(xù)維修使用時均帶來了諸多不便，給用戶帶來了諸多困惑。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種壓縮機缸座，從而解決了以往的壓縮機缸座不易清砂、焊補及后續(xù)維修的技術(shù)問題；同時本發(fā)明還提供了一種由該壓縮機缸座組成的氣缸組件以及由該氣缸組件組成的工業(yè)壓縮機。

首先，為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

壓縮機缸座，包括缸體，缸體中部設(shè)置有活塞桿軸孔，缸體內(nèi)設(shè)置有冷卻水流道，所述缸體上還設(shè)置有與冷卻水流道連通的進水孔和出水孔；所述缸體位于活塞桿軸孔內(nèi)還設(shè)置有連通口，連通口將所述冷卻水流道和活塞桿軸孔連通。

進一步的，所述冷卻水流道內(nèi)部設(shè)置有多個分隔板，分隔板呈圓周均勻分布有多個，且分隔板沿活塞桿軸孔徑向設(shè)置。

進一步的，所述缸體上還設(shè)置有輔助加工孔，輔助加工孔一端與冷卻水流道連通，另一端通過絲堵密封，且所述進水孔和出水孔均通過輔助加工孔與冷卻水流道連通。

本發(fā)明通過設(shè)置連通口將冷卻水流道和活塞桿軸孔連通，從而在清砂時通過連通口將砂粒排出，不僅清砂方便，且清砂徹底快速，簡化了清砂工序和減少了清砂時間，同時去除清砂孔也簡化了缸座的加工工序，提高了缸座的強度和密封性；在后續(xù)焊補或維修時即可通過連通口進行操作，極為方便。

其次，本發(fā)明還公開了一種壓縮機氣缸組件，包括氣缸缸體，氣缸缸體內(nèi)部設(shè)置有柱塞，氣缸缸體的兩個開口端分別設(shè)置有缸座和缸蓋，所述缸座采用上述的壓縮機缸座。

進一步的，所述連通口設(shè)置有填料箱，填料箱外設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈。

采用上述的壓縮機氣缸組件，能夠解決氣缸組件內(nèi)壓縮機缸座在制造時出現(xiàn)清砂和焊補不便的問題，且方便后續(xù)缸座的維修，提高了壓縮機氣缸組件的氣密封性，減少其裝配和制造工序，使用方便。

最后，基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明還公開了一種工業(yè)壓縮機，包括壓縮機動力箱，壓縮機動力箱兩端連接氣缸組件，所述氣缸組件采用上述的壓縮機氣缸組件。

本發(fā)明提供的該工業(yè)壓縮機，能夠減少其內(nèi)缸座結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易清砂及補焊的問題，方便了工業(yè)壓縮機的制造。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明設(shè)計的這種壓縮機缸座，在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上去除了原有清砂孔的設(shè)置，并設(shè)置連通口將冷卻水流道和活塞桿軸孔連通，使得冷卻水流道成為半開式結(jié)構(gòu)，在減少加工工序的同時方便了冷卻水流道的加工，并且在清砂時通過冷卻水流道半開式結(jié)構(gòu)即可方便的進行清砂，清砂效果好，清砂徹底，提高了缸座的強度和密封性；同時在后續(xù)焊補時也可通過連通口進行焊補，焊補方便，節(jié)約了焊補時間和降低了工人勞動強度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是壓縮機缸座的剖面圖；

圖3是壓縮機缸座的左視圖；

圖4是圖2中A-A面的剖視圖；

圖5是壓縮機氣缸組件的剖面圖；

圖6是圖5半剖視圖；

圖7是填料箱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是工業(yè)壓縮機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記分別表示為：1、冷卻水流道；2、連通口；3、活塞桿軸孔；4、缸體；5、出水孔；6、輔助加工孔；7、進水孔；8、分隔板；9、柱塞；10、缸座；11、填料箱；12、氣缸缸體；13、缸蓋；14、氣缸組件；15、壓縮機動力箱。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步的說明。本發(fā)明的實施方式包括但不限于下列實施例。

實施例1

如圖2-圖4所示，壓縮機缸座，包括缸體4，缸體4中部設(shè)置有活塞桿軸孔3，缸體4內(nèi)設(shè)置有冷卻水流道1，所述缸體4上還設(shè)置有與冷卻水流道1連通的進水孔7和出水孔5；所述缸體4位于活塞桿軸孔3內(nèi)還設(shè)置有連通口2，連通口2將所述冷卻水流道1和活塞桿軸孔3連通。

本實施例活塞桿軸孔3與壓縮機氣缸活塞桿配合，而冷卻水流道1作為冷卻腔對壓縮機壓縮空氣冷卻，進水孔7和出水孔5分別進水和出水，在安裝時連通口2通過密封件密封將冷卻水流道1隔離成密封腔室。

本實施例連通口2將所述冷卻水流道1和活塞桿軸孔3連通，使得冷卻水流道1形成半開式結(jié)構(gòu)，方便加工的同時，在清砂時通過冷卻水流道半開式結(jié)構(gòu)即可方便的進行清砂，清砂效果好，清砂徹底，提高了缸座的強度和密封性，并且去除了清砂孔的結(jié)構(gòu)，減少了加工工序；在進行焊補工序時，可直接將焊補工具通過連通口2伸入缸體4內(nèi)部進行焊補，焊補方便，節(jié)約了焊補時間和降低了工人強度。

實施例2

本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上增加了以下結(jié)構(gòu)：所述冷卻水流道1內(nèi)部設(shè)置有多個分隔板8，分隔板8呈圓周均勻分布有多個，且分隔板8沿活塞桿軸孔3徑向設(shè)置。

本實施例的分隔板8可以將進入的冷卻水均勻隔開鋪滿冷卻水流道1，增大冷卻面積，提高了冷卻水冷卻效果。

實施例3

本實施例在實施例1或?qū)嵤├?的基礎(chǔ)上增加了以下結(jié)構(gòu)：所述缸體4上還設(shè)置有輔助加工孔6，輔助加工孔6一端與冷卻水流道1連通，另一端通過絲堵密封，且所述進水孔7和出水孔5均通過輔助加工孔6與冷卻水流道1連通。

本實施例為了簡化加工工序，通過設(shè)置輔助加工孔6，從而進水孔7和出水孔5在保證鉆孔位置和深度的要求下，可以通過輔助加工孔6與冷卻水流道1連通，輔助加工孔6在外部的端口則通過絲堵密封堵死，從而不影響冷卻水流道1密封，且能保證缸體4強度。

實施例4

如圖5-7所示，壓縮機氣缸組件，包括氣缸缸體12，氣缸缸體12內(nèi)部設(shè)置有柱塞9，氣缸缸體12的兩個開口端分別設(shè)置有缸座10和缸蓋13，所述缸座10采用實施例1-實施例3中任一實施例所述的壓縮機缸座。

本實施例的壓縮機氣缸組件采用實施例1-實施例3中任一實施例所述的壓縮機缸座，進而可以解決氣缸組件內(nèi)壓縮機缸座在制造時出現(xiàn)清砂和焊補不便的問題，且方便后續(xù)缸座的維修，提高了壓縮機氣缸組件的氣密封性。

作為優(yōu)選的，所述連通口2設(shè)置有填料箱11，填料箱11外設(shè)置有密封槽，密封槽內(nèi)設(shè)有密封圈。在活塞桿軸孔3與壓縮機活塞桿配合時，連通口2設(shè)置填料箱11，通過填料箱11不僅可以加固連通口2，加強缸體4的強度，同時填料箱11外部設(shè)置密封圈，在與壓縮機活塞桿配合時即可將冷卻水流道1密封。

實施例5

如圖8所示，工業(yè)壓縮機，包括壓縮機動力箱15，壓縮機動力箱15兩端連接氣缸組件14，所述氣缸組件14采用實施例4所述的壓縮機氣缸組件。

本實施例的工業(yè)壓縮機能夠減少其內(nèi)缸座結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易清砂及補焊的問題，方便了工業(yè)壓縮機的制造，從整體上提高了壓縮機的加工質(zhì)量和效率。

如上所述即為本發(fā)明的實施例。上述實施例以及實施例中的具體參數(shù)僅是為了清楚表述發(fā)明人的發(fā)明驗證過程，并非用以限制本發(fā)明的專利保護范圍，本發(fā)明的專利保護范圍仍然以其權(quán)利要求書為準(zhǔn)，凡是運用本發(fā)明的說明書及附圖內(nèi)容所作的等同結(jié)構(gòu)變化，同理均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。