本發(fā)明主要涉及汽車空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車制造行業(yè)的發(fā)展，汽車空調(diào)技術(shù)的研究越來越快。汽車空調(diào)壓縮機(jī)是其中的核心部件，汽車空調(diào)壓縮機(jī)通常采用斜盤輪轉(zhuǎn)活塞進(jìn)行壓縮，斜盤高速旋轉(zhuǎn)可達(dá)3000轉(zhuǎn)/min，因此耐磨性要求非常高。目前空調(diào)壓縮機(jī)中的斜盤通常采用分體式，即斜盤中部有電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的部分采用鑄鐵或不銹鋼制成，而斜盤外圓周的環(huán)肩（因高速旋轉(zhuǎn)與其他部件發(fā)生摩擦）則采用銅合金，并且在銅合金表面制備鉻-鉬合金層從而提高其耐磨性。采用這種方式的斜盤成本非常高，僅環(huán)肩的成本就需要幾十元，且由于采用分體式結(jié)構(gòu)，因此強(qiáng)度受限在運(yùn)行時(shí)容易出現(xiàn)磨損偏差造成壽命短。同時(shí)，作為壓縮機(jī)重要部件的后端蓋與活塞腔室和閥片組件是密切相關(guān)的，活塞腔室中的制冷劑同閥片組件的控制實(shí)現(xiàn)吸氣和排氣的流通，閥片一般通過多層帶孔彈片和閥板疊合一起，當(dāng)吸氣或出氣時(shí)彈片受力變形形成單向貫通的氣道，此時(shí)閥片的的變形量可能過大長期使用會(huì)造成損傷，而且無法對(duì)吸氣和出氣的量進(jìn)行直接控制進(jìn)而無法實(shí)現(xiàn)流量限制，影響壓縮機(jī)的壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：針對(duì)上述現(xiàn)有存在的問題和不足，本發(fā)明的目的是提供了一種空調(diào)壓縮機(jī)端蓋，實(shí)現(xiàn)對(duì)閥片的支撐和限位變形，改善了制冷劑氣體的出氣模式，并簡化了生產(chǎn)安裝過程。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：一種空調(diào)壓縮機(jī)后端蓋，包括圓形的端蓋本體、排出管和吸氣管，所述端蓋本體的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩個(gè)同軸的異型結(jié)構(gòu)的內(nèi)環(huán)形凹槽和外環(huán)形凹槽，所述外環(huán)形凹槽沿圓周均勻的設(shè)有多個(gè)凸出的缺口，所述內(nèi)環(huán)線凹槽也設(shè)有相同數(shù)量的凸出的缺口；所述排出管設(shè)在端蓋本體的外側(cè)，包括貫通端蓋本體的通孔，以及與該通孔聯(lián)通的兩個(gè)支路管，所述吸氣管為也設(shè)有貫通端蓋本體的通孔，所述通孔均設(shè)在外環(huán)形凹槽內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述排出管和吸氣管與端蓋本體為一體鑄造而成。

作為優(yōu)選，所述端蓋本體的外側(cè)設(shè)有兩個(gè)定位夾裝部。

作為優(yōu)選，所述吸氣管的內(nèi)徑為多級(jí)臺(tái)階設(shè)計(jì)，并設(shè)有連接螺紋。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)環(huán)線凹槽和外環(huán)形凹槽的深度為5～12mm。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：通過內(nèi)外環(huán)形凹槽對(duì)閥板彈片提供支撐和有限變形，確保了彈片的過度變形，同時(shí)通過凹槽空間對(duì)整個(gè)凹槽空間填充制冷劑氣流進(jìn)行氣體分布從而能對(duì)各活塞缸提供穩(wěn)定的氣流供給；同時(shí)本發(fā)明為一體鑄造并機(jī)加工而成，具有很高的機(jī)械強(qiáng)度，并具有方便安裝和加工等特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述壓縮機(jī)端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的后視圖。

其中，端蓋本體1、排出管2、吸氣管3、內(nèi)環(huán)線凹槽4、外環(huán)形凹槽5、缺口6、通孔7、定位夾裝部8、支路管9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。

如圖1～3所示，本發(fā)明的空調(diào)壓縮機(jī)后端蓋，包括圓形的端蓋本體、排出管和吸氣管，通過鑄造的方式得到端蓋本體的粗胚，然后通過機(jī)加工的方式在端蓋內(nèi)側(cè)加工形成異型結(jié)構(gòu)的內(nèi)外環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽設(shè)有六個(gè)向外凸出的缺口（與壓縮機(jī)活塞缸和閥板彈片對(duì)應(yīng)），因此在內(nèi)外環(huán)凹槽之間形成大約8mm凸出的筋條，中心部位作為定位螺孔與閥片組件中的閥板固定安裝，因此當(dāng)閥片受制冷劑壓迫受力的情況下能在對(duì)應(yīng)缺口處彈開，且不會(huì)變形過大，與此同時(shí)彈片的中部得到筋條支撐。同時(shí)在端蓋本體的外側(cè)機(jī)加工排出管和吸氣管，并分別與貫通本體的通孔聯(lián)通，其中通孔設(shè)在外環(huán)形凹槽內(nèi)，而所述排出管在對(duì)應(yīng)通孔的兩端分別聯(lián)通兩個(gè)支路管，因此氣流經(jīng)過時(shí)從通孔進(jìn)入并充滿外環(huán)形凹槽空間，在彈片循環(huán)彈起打開的任何時(shí)刻都有穩(wěn)定的氣流供給，而另一個(gè)支路則起到限壓安全閥的作用將多余氣流引導(dǎo)至緩沖罐中；所述吸氣管也與對(duì)應(yīng)的通孔連通，并在管內(nèi)壁加工內(nèi)螺紋方便單向閥的安裝和拆卸。

作為優(yōu)選，在端蓋被踢的外側(cè)加工有定位夾裝部，從而方便機(jī)加工的加持和安裝時(shí)的定位。