本發(fā)明涉及到一種液壓缸，尤其是涉及到一種雙活塞桿液壓缸。

背景技術(shù)：
目前在液壓設(shè)備上，特別是高速大功率的液壓設(shè)備，液壓缸的運(yùn)行速度很高。為了避免產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊和振動，保證系統(tǒng)平穩(wěn)工作，防止傳動部件損壞，提高液壓系統(tǒng)的工作性能和壽命，必須在液壓缸行程終止前進(jìn)行緩沖。目前，緩沖方法基本有兩種：一種是液壓缸外部控制，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；一種是液壓缸內(nèi)部設(shè)計緩沖，其結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，因而得到廣泛的應(yīng)用。現(xiàn)有的技術(shù)中，液壓缸大多采用間隙節(jié)流緩沖技術(shù)，即通過緩沖柱塞與緩沖孔之間的間隙配合進(jìn)行密封和節(jié)流，從而實現(xiàn)緩沖。但這種緩沖結(jié)構(gòu)的不足有：1.要求緩沖柱塞和緩沖孔之間具有極高的同軸度和極小的配合間隙，從而導(dǎo)致加工精度較高，而且其配合間隙和通流截面直接影響到油缸的緩沖效果；2.在使用頻率較高的場合，緩沖柱塞和緩沖孔極易磨損失效；3.緩沖結(jié)構(gòu)的修理維護(hù)困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對上述的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種能提高緩沖效果、維護(hù)方便及使用壽命長的雙活塞桿液壓缸。本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容為，一種雙活塞桿液壓缸，其特征在于它包括活塞缸體、緩沖缸體、活塞桿、緩沖套、導(dǎo)向套、單向閥、彈簧和密封圈；在活塞缸體兩端各固定連通一緩沖缸體；活塞桿設(shè)置在活塞缸體中，活塞桿兩端分別經(jīng)緩沖缸體后伸出，在活塞缸體中的活塞桿上設(shè)有一緩沖環(huán)，在緩沖環(huán)上設(shè)有一密封環(huán)，在密封環(huán)上設(shè)有密封凹槽，在密封凹槽中設(shè)有密封圈；在緩沖缸體中的活塞桿上由內(nèi)而外套裝有緩沖套與導(dǎo)向套，緩沖套與活塞桿之間形成有一過油環(huán)孔；在緩沖套的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一緩沖套凹孔，與緩沖套凹孔相對應(yīng)的導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一導(dǎo)向套凹孔，彈簧套裝在活塞桿上并處在緩沖套凹孔與導(dǎo)向套凹孔中，緩沖套內(nèi)側(cè)面的外側(cè)設(shè)有若干斜溝槽，與斜溝槽相對應(yīng)的導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)面的外側(cè)設(shè)有一導(dǎo)流凹槽，導(dǎo)向套內(nèi)側(cè)面上設(shè)有連通導(dǎo)向套凹孔與導(dǎo)流凹槽的導(dǎo)向套通孔；與斜溝槽相對應(yīng)的緩沖缸體內(nèi)壁設(shè)有一環(huán)形緩沖凹槽，在緩沖缸體上設(shè)有導(dǎo)油孔與緩沖凹槽相通，在導(dǎo)油孔與導(dǎo)向套的導(dǎo)流凹槽之間的緩沖缸體上設(shè)有一過油通道Ⅰ，在過油通道Ⅰ中設(shè)有一單向閥使得油液只能從導(dǎo)油孔流向緩沖凹槽；在緩沖缸體上設(shè)有一過油通道Ⅱ，過油通道Ⅱ用于將導(dǎo)油孔和緩沖缸體與活塞缸體連接處的緩沖缸體的內(nèi)腔連通。在上述雙活塞桿液壓缸中，緩沖套的外側(cè)直徑大于緩沖環(huán)的外側(cè)直徑，緩沖環(huán)的外側(cè)直徑大于過油環(huán)孔的外側(cè)直徑。為提高緩沖效果，在緩沖套外側(cè)面的外側(cè)設(shè)為斜錐面。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點為，本發(fā)明由于活塞桿與緩沖套留有環(huán)形間隙，消除了焊接、裝配形成的累積誤差對緩沖效果的影響，緩沖效果基本不受焊接和裝配等因素的影響，避免了因間隙控制不準(zhǔn)確而造成緩沖套與緩沖腔的卡死、拉傷；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，無需考慮緩沖套與活塞桿的同軸度問題，緩沖間隙配合精度高，加工工藝簡單，緩沖效果好，使用壽命長，修理維護(hù)方便。附圖說明圖1為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明緩沖起始狀態(tài)示意圖。圖3為本發(fā)明緩沖結(jié)束狀態(tài)示意圖。具體實施方式如圖1所示，一種雙活塞桿液壓缸，其特征在于它包括活塞缸體1、緩沖缸體2、活塞桿3、緩沖套4、導(dǎo)向套5、單向閥6、彈簧7和密封圈8；在活塞缸體1兩端各固定連通一緩沖缸體2；活塞桿3設(shè)置在活塞缸體1中，活塞桿3兩端分別經(jīng)緩沖缸體2后伸出，在活塞缸體1中的活塞桿3上設(shè)有一緩沖環(huán)3.1，在緩沖環(huán)3.1上設(shè)有一密封環(huán)3.1.1，在密封環(huán)3.1.1上設(shè)有密封凹槽3.1.2，在密封凹槽3.1.2中設(shè)有密封圈8；在緩沖缸體2中的活塞桿3上由內(nèi)而外套裝有緩沖套4與導(dǎo)向套5，緩沖套4與活塞桿3之間形成有一過油環(huán)孔4.1，在導(dǎo)向套5與活塞桿3之間設(shè)有密封圈8；緩沖套4的直徑大于緩沖環(huán)3.1的直徑，緩沖環(huán)3.1的直徑大于過油環(huán)孔4.1的直徑；在緩沖套4的內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一緩沖套凹孔4.2，與緩沖套凹孔相對應(yīng)的導(dǎo)向套5內(nèi)側(cè)面上設(shè)有一導(dǎo)向套凹孔5.1，彈簧7套裝在活塞桿3上并處在緩沖套凹孔4.2與導(dǎo)向套凹孔5.1中，緩沖套4內(nèi)側(cè)面的外側(cè)設(shè)有若干斜溝槽4.3，與斜溝槽4.3相對應(yīng)的導(dǎo)向套5內(nèi)側(cè)面的外側(cè)設(shè)有一導(dǎo)流凹槽5.2，導(dǎo)向套5內(nèi)側(cè)面上設(shè)有連通導(dǎo)向套凹孔5.1與導(dǎo)流凹槽5.2的導(dǎo)向套通孔5.3；與斜溝槽4.3相對應(yīng)的緩沖缸體2內(nèi)壁設(shè)有一環(huán)形緩沖凹槽2.1，在緩沖缸體2上設(shè)有導(dǎo)油孔2.2與緩沖凹槽2.1相通，在導(dǎo)油孔2.2與導(dǎo)向套5的導(dǎo)流凹槽5.2之間的緩沖缸體2上設(shè)有一過油通道Ⅰ2.3，在過油通道Ⅰ2.3中設(shè)有一單向閥6使得油液只能從導(dǎo)油孔2.2流向緩沖凹槽5.2；在緩沖缸體2上設(shè)有一過油通道Ⅱ2.4，過油通道Ⅱ2.4用于將導(dǎo)油孔2.2和緩沖缸體2與活塞缸體1連接處的緩沖缸體2的內(nèi)腔連通；在緩沖套2外側(cè)面的外側(cè)設(shè)為斜錐面。本發(fā)明的工作原理為，本發(fā)明中的活塞缸體1內(nèi)被密封環(huán)3.1.1分割為A腔和B腔，活塞桿3被緩沖環(huán)3.1分為左右兩支，當(dāng)由左側(cè)的緩沖缸體2的導(dǎo)油孔2.2向A腔中供油時，活塞桿3向右移動并使緩沖環(huán)3.1與緩沖套4接觸時處于緩沖起始狀態(tài)，如圖2所示，此時緩沖環(huán)3.1與緩沖套4的接觸端面呈密封面，同時封住了過油環(huán)孔4.1，B腔中的油液與右側(cè)緩沖缸體2內(nèi)的油液被分開；活塞桿3繼續(xù)向右移動并使緩沖環(huán)3.1壓擠緩沖套4，右側(cè)緩沖缸體2的C腔中的油液經(jīng)斜溝槽4.3和環(huán)形緩沖凹槽2.1進(jìn)入導(dǎo)油孔2.2，其中一部分油液被排除，一部分油液經(jīng)過油通道Ⅱ2.4流入到B腔中；隨著活塞桿3向右移動，節(jié)流面積逐漸減小，回油阻力逐漸增大，直至活塞桿3停止，如圖3所示；當(dāng)向右側(cè)緩沖缸體2的導(dǎo)油孔2.2注油時，一部分油液經(jīng)油通道Ⅱ2.4流入B腔并推動活塞桿3向左移動，此時緩沖環(huán)3.1與緩沖套4呈密封的接觸端面相脫離；同時一部分油液經(jīng)過油通道Ⅰ2.3、單向閥6和導(dǎo)向套凹孔5.1流入右側(cè)緩沖缸體2的C腔中，再經(jīng)導(dǎo)向套通孔5.3流入導(dǎo)向套凹孔5.1中，此時緩沖套4在彈簧7的作用下向左移動直至到達(dá)右側(cè)緩沖缸體2與活塞缸體1的連接處，活塞桿3機(jī)械向左移動由此進(jìn)行左側(cè)緩沖缸體2的緩沖進(jìn)程。