一種轉(zhuǎn)向油罐的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向油罐，包括：油罐本體，包括罐口，在油罐本體的內(nèi)部，環(huán)繞罐口設置有朝油罐本體的底面延伸的擋油板；下罐蓋，包括由下至上依次連接的第一柱體、第二柱體和第三柱體，下罐蓋蓋設于油罐本體上，第一柱體與第二柱體之間形成有間隔的第一空腔，從第三柱體的上表面貫穿第二柱體與第三柱體的中部設置有第二空腔，與第一空腔連通，且第三柱體的上表面設置有與第二空腔連通延伸至第三柱體的邊緣的通氣槽；出油閥，出油閥的第一端設置于第二空腔中；上罐蓋，上罐蓋下表面的中心位置處設置有一凹槽，上罐蓋與下罐蓋相組合，出油閥的第二部分設置于凹槽中。本實用新型提供的轉(zhuǎn)向油罐可以防止油液在車輛顛簸行駛過程中溢出油罐。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向油罐

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛工程【技術(shù)領域】，具體涉及一種轉(zhuǎn)向油罐。

【背景技術(shù)】
[0002]普通汽車的轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)部僅含有油液過濾裝置，罐蓋采用擰緊或扣壓結(jié)構(gòu)，同時罐蓋處有通氣孔與大氣相通。因此，車輛在極度顛簸的道路上行駛時，轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)油液很容易隨著車輛顛簸通過通氣孔溢出轉(zhuǎn)向油罐。同時，液壓系統(tǒng)內(nèi)油液溫度較高，尤其連續(xù)極端打轉(zhuǎn)向情況下，轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)油液由于溫度過高產(chǎn)生油氣也極易通過通氣孔溢出轉(zhuǎn)向油罐。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種轉(zhuǎn)向油罐，可以解決目前的轉(zhuǎn)向油罐在顛簸行駛中，油液易從通氣孔溢出的問題。
[0004]為了解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種轉(zhuǎn)向油罐，包括:油罐本體，包括一罐口，在所述油罐本體的內(nèi)部，環(huán)繞所述罐口設置有朝所述油罐本體的底面延伸的擋油板；下罐蓋，包括由下至上依次連接的第一柱體、第二柱體和第三柱體，其中所述第二柱體的直徑與所述罐口的直徑對應，所述第一柱體的直徑小于所述第二柱體的直徑，所述第三柱體的直徑大于所述第二柱體的直徑；所述下罐蓋蓋設于所述油罐本體上，所述第一柱體和所述第二柱體設置于所述油罐本體內(nèi)部，所述第三柱體蓋設于所述罐口上；所述第一柱體與所述第二柱體之間形成有間隔的第一空腔；從所述第三柱體的上表面，貫穿所述第二柱體與所述第三柱體的中部設置有第二空腔，與所述第一空腔連通；且所述第三柱體的上表面設置有與所述第二空腔連通延伸至所述第三柱體的邊緣的通氣槽；出油閥，所述出油閥的第一部分設置于所述第二空腔中；上罐蓋，所述上罐蓋下表面的中心位置處設置有一凹槽，所述上罐蓋與所述下罐蓋相組合，所述上罐蓋下表面與所述第三柱體的上表面相對，所述出油閥的第二部分設置于所述凹槽中。
[0006]可選地，所述轉(zhuǎn)向油罐還包括一油尺，所述油尺連接在所述下罐蓋的第一柱體的下端與所述下罐蓋形成為一體。
[0007]可選地，所述油罐本體還包括一圓形擋油片，在所述擋油板的圍設區(qū)域，垂直于所述油罐本體的軸線方向設置，且所述擋油片的面積與所述擋油板所形成中空腔體的截面面積相同。
[0008]可選地，所述擋油片上設置有多個出油孔。
[0009]可選地，所述擋油片中部設置有一凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)中設置有通孔，所述油尺上設置有第一卡槽，所述油尺穿設于所述擋油片的通孔中，并通過所述第一卡槽與所述擋油片連接。
[0010]可選地，所述擋油片采用橡膠材料制成。
[0011]可選地，所述罐口外壁兩端設置有L型第二卡槽，所述下罐蓋第三柱體兩端設置有對應的卡鉤，所述下罐蓋通過所述卡鉤與所述第二卡槽的配合卡接于所述油罐本體上。
[0012]可選地，所述轉(zhuǎn)向油罐還包括第一密封圈，所述第一密封圈設置于所述上罐蓋和所述下罐蓋之間。
[0013]可選地，所述轉(zhuǎn)向油罐還包括第二密封圈，所述第二密封圈套設于所述下罐蓋的第二柱體上。
[0014]可選地，所述上罐蓋的兩端設置有與所述卡鉤對應的兩個容納槽，所述上罐蓋與所述下罐蓋裝配在一起時，所述卡鉤對應設置于所述容納槽中。
[0015]本實用新型的有益效果是:本實用新型提供的轉(zhuǎn)向油罐下罐蓋上端中部設置有第二空腔，用于安裝出油閥，在上罐蓋下表面的對應位置設置有一凹槽，將上罐蓋、下罐蓋裝配到一起時，可把出油閥安裝到油罐蓋里，下罐蓋下端設置有與第二空腔連通的第一空腔，可以通向油罐本體內(nèi)部，另外下罐蓋上表面設置有與第二空腔連通延伸到其邊緣的通氣槽，出油閥下小口通過第一空腔與油罐內(nèi)大氣相通，出油閥上小口通過通氣槽與油罐外大氣相通，出油閥下小口處為楔形結(jié)構(gòu)，油罐內(nèi)氣體不會經(jīng)出油閥上下小口逸出油罐外，只能外界大氣經(jīng)由出油閥與油罐內(nèi)相通，僅當油罐內(nèi)氣壓較高時，油罐內(nèi)氣壓會向上頂開出油閥，油罐內(nèi)氣體經(jīng)由出油閥、下罐蓋第二空腔間隙和通氣槽逸出油罐外。本實用新型提供的轉(zhuǎn)向油罐既能保證油罐內(nèi)外大氣相通，又能防止油罐內(nèi)油液由于車輛晃動溢出油罐，也能防止油罐內(nèi)油液由于溫度過高導致油氣逸出油罐，從而可以避免油罐外表面產(chǎn)生油污。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的的截面示意圖；
[0017]圖2為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的分解結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0018]圖3為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的分解結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0019]圖4為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的出油閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的下罐蓋的俯視圖；
[0021]圖6為本實用新型實施例所述的轉(zhuǎn)向油罐的上罐蓋的俯視圖。
[0022]【專利附圖】

【附圖說明】:1、油罐本體、101、罐口 ；1011、第二卡槽；102、擋油板；103、擋油片；1031、凸起結(jié)構(gòu)；2、下罐蓋；201、第一柱體；202、第二柱體；203、第三柱體；2031、通氣槽；2032、卡鉤；3、出油閥；301、第一部分；302、第二部分；4、上罐蓋；401、凹槽；402、容納槽；5、油尺；501、第一卡槽；6、第一密封圈；7、第二密封圈。

【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0024]如圖1-5所示，在本實用新型的實施例中，轉(zhuǎn)向油罐包括油罐本體1，包括一罐口101，在油罐本體1的內(nèi)部，環(huán)繞罐口 101設置有朝油罐本體1的底面延伸的擋油板102 ;下罐蓋2，包括由下至上依次連接的第一柱體201、第二柱體202和第三柱體203，其中第二柱體202的直徑與罐口 101的直徑對應，第一柱體201的直徑小于第二柱體202的直徑，第三柱體203的直徑大于第二柱體202的直徑；下罐蓋2蓋設于油罐本體1上，第一柱體201和第二柱體202設置于油罐本體1內(nèi)部，第三柱體203蓋設于罐口 101上；第一柱體201與第二柱體202之間形成有間隔的第一空腔；從第三柱體203的上表面，貫穿第二柱體202與第三柱體203的中部設置有第二空腔，與第一空腔連通；且第三柱體203的上表面設置有與第二空腔連通延伸至第三柱體203的邊緣的通氣槽2031 ;出油閥3，出油閥3的第一部分301設置于第二空腔中；上罐蓋4，上罐蓋4下表面的中心位置處設置有一凹槽401，上罐蓋4與下罐蓋2相組合，上罐蓋4下表面與第三柱體203的上表面相對，出油閥3的第二部分302設置于凹槽401中。
[0025]本實用新型提供的轉(zhuǎn)向油罐通過下罐蓋2上的第一空腔、第二空腔和通氣槽2031與出油閥3配合形成連通的氣體通道，當油罐外氣壓高于油罐內(nèi)氣壓時，外界大氣由下罐蓋2上的通氣槽2031經(jīng)由出油閥3進入油罐內(nèi)。當油罐內(nèi)氣壓高于油罐外氣壓時，油罐內(nèi)氣壓會向上頂開出油閥3，經(jīng)由出油閥3與下罐蓋2第二空腔間隙逸出油罐外。本實用新型提供的轉(zhuǎn)向油罐既能保證油罐內(nèi)外大氣相通，又能防止油罐內(nèi)油液由于車輛晃動溢出油罐，也能防止油罐內(nèi)油液由于溫度過高導致油氣逸出油罐，從而可以避免油罐外表面產(chǎn)生油污。
[0026]繼續(xù)參見圖1-3，在本實用新型的實施例中，轉(zhuǎn)向油罐還包括一油尺5，油尺5連接在下罐蓋2的第一柱體201的下端與下罐蓋2形成為一體。本實用新型實施例中的油尺5用于查看轉(zhuǎn)向油罐內(nèi)油位的高低。
[0027]繼續(xù)參見圖1-3，在本實用新型的實施例中，油罐本體1還包括一圓形橡膠材質(zhì)的擋油片103，在擋油板102的圍設區(qū)域，垂直于油罐本體1的軸線方向設置，且擋油片103的面積與擋油板102所形成中空腔體的截面面積相同，擋油片103中部設置有一凸起結(jié)構(gòu)1031，凸起結(jié)構(gòu)1031中設置有通孔，油尺5上設置有第一卡槽501，油尺5穿設于所述擋油片103的通孔中，并通過第一卡槽501與擋油片103連接。且擋油片103上設置有多個出油孔。本實用新型實施例中擋油片103、擋油板102和下罐蓋2形成一個密閉空間，可以進一步防止油液在車輛顛簸行駛過程中溢出油罐，同時擋油片103開設出油孔可以保證油罐內(nèi)氣體與外界大氣相通。
[0028]繼續(xù)參見圖1-3所示，在本實用新型的實施例中，轉(zhuǎn)向油罐還包括第一密封圈6和第二密封圈7，其中，第一密封圈6設置于上罐蓋4和下罐蓋2之間，第二密封圈7套設于下罐蓋2的第二柱體202上。本實用新型實施例中的第一密封圈6和第二密封圈7都是用來起密封作用的，防止油氣逸出油罐。
[0029]如圖1-6所示，在本實用新型的實施例中，罐口 101外壁兩端設置有L型第二卡槽1011，下罐蓋2第三柱體203兩端設置有對應的卡鉤2032，下罐蓋2通過卡鉤2032與第二卡槽1011的配合卡接于油罐本體1上。同時上罐蓋4的兩端設置有與卡鉤2032對應的兩個容納槽402，上罐蓋4與下罐蓋2裝配在一起時，卡鉤2032對應設置于容納槽402中。本實用新型提供的轉(zhuǎn)向油罐將下罐蓋2和上罐蓋4卡接在一起后，在將下罐蓋2卡入罐口 101時，先將下罐蓋2上的卡鉤2032插入罐口 101外壁的第二卡槽1011內(nèi)，然后順時針旋鈕罐蓋即可完成罐蓋與罐體的卡接，罐蓋采用卡緊結(jié)構(gòu)，在保證油罐密封性的同時更加方便罐蓋抒緊、開啟。
[0030]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術(shù)領域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，包括: 油罐本體，包括一罐口，在所述油罐本體的內(nèi)部,環(huán)繞所述罐口設置有朝所述油罐本體的底面延伸的擋油板； 下罐蓋，包括由下至上依次連接的第一柱體、第二柱體和第三柱體，其中所述第二柱體的直徑與所述罐口的直徑對應，所述第一柱體的直徑小于所述第二柱體的直徑，所述第三柱體的直徑大于所述第二柱體的直徑；所述下罐蓋蓋設于所述油罐本體上，所述第一柱體和所述第二柱體設置于所述油罐本體內(nèi)部，所述第三柱體蓋設于所述罐口上； 所述第一柱體與所述第二柱體之間形成有間隔的第一空腔；從所述第三柱體的上表面，貫穿所述第二柱體與所述第三柱體的中部設置有第二空腔，與所述第一空腔連通；且所述第三柱體的上表面設置有與所述第二空腔連通延伸至所述第三柱體的邊緣的通氣槽； 出油閥，所述出油閥的第一部分設置于所述第二空腔中； 上罐蓋，所述上罐蓋下表面的中心位置處設置有一凹槽，所述上罐蓋與所述下罐蓋相組合，所述上罐蓋下表面與所述第三柱體的上表面相對，所述出油閥的第二部分設置于所述凹槽中。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油罐還包括一油尺，所述油尺連接在所述下罐蓋的第一柱體的下端與所述下罐蓋形成為一體。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述油罐本體還包括一圓形擋油片，在所述擋油板的圍設區(qū)域，垂直于所述油罐本體的軸線方向設置，且所述擋油片的面積與所述擋油板所形成中空腔體的截面面積相同。
4.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述擋油片上設置有多個出油孔。
5.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述擋油片中部設置有一凸起結(jié)構(gòu)，所述凸起結(jié)構(gòu)中設置有通孔，所述油尺上設置有第一卡槽，所述油尺穿設于所述擋油片的通孔中，并通過所述第一卡槽與所述擋油片連接。
6.如權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述擋油片采用橡膠材料制成。
7.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述罐口外壁兩端設置有L型第二卡槽，所述下罐蓋第三柱體兩端設置有對應的卡鉤，所述下罐蓋通過所述卡鉤與所述第二卡槽的配合卡接于所述油罐本體上。
8.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油罐還包括第一密封圈，所述第一密封圈設置于所述上罐蓋和所述下罐蓋之間。
9.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油罐還包括第二密封圈，所述第二密封圈套設于所述下罐蓋的第二柱體上。
10.如權(quán)利要求7所述的轉(zhuǎn)向油罐，其特征在于，所述上罐蓋的兩端設置有與所述卡鉤對應的兩個容納槽，所述上罐蓋與所述下罐蓋裝配在一起時，所述卡鉤對應設置于所述容納槽中。
【文檔編號】F15B1/26GK204061368SQ201420482113
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年8月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月25日
【發(fā)明者】李朋, 劉博 , 張玉保, 李莽, 其他發(fā)明人請求不公開姓名 申請人:北京汽車股份有限公司