舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置，包括油箱、液壓泵、控制閥組以及油缸，控制閥組包括換向閥、雙聯(lián)式的液控單向閥和截止閥，液控單向閥包括閥體，閥體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有閥芯組件，所述閥芯組件包括一對相對設(shè)置的閥座，所述的閥座內(nèi)設(shè)有控制油路通斷的閥芯，所述閥芯之間設(shè)有移動頂開或關(guān)閉閥芯的滑桿，滑桿兩端之間的長度比所述閥芯內(nèi)端面之間的距離大1.5～3mm。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定可靠，由于液控單向閥內(nèi)的滑桿長度稍大于閥芯內(nèi)端面之間的距離，從而可實現(xiàn)油缸內(nèi)液壓油的回流和補充，確保油缸在無動力源狀況下的平穩(wěn)運行，保證舟橋跳板的平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)以及舟橋跳板在任意位置停止運動，降低勞動強度，提高作業(yè)效率。
【專利說明】舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及液壓控制【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種驅(qū)動并控制舟橋跳板翻轉(zhuǎn)的液壓裝 置。

【背景技術(shù)】
[0002] 以往舟橋跳板的翻轉(zhuǎn)，起初一般以人力控制為主，依靠人力將舟橋跳板拉起并翻 轉(zhuǎn)到位，作業(yè)人員工作強度大、效率低，而且由于舟橋跳板較重，對作業(yè)者安全帶來不利影 響，因此后來出現(xiàn)了液壓裝置驅(qū)動舟橋跳板翻轉(zhuǎn)的形式，利用液壓系統(tǒng)中的油缸活塞桿連 接舟橋跳板，通過液壓油推動活塞桿伸出或縮回實現(xiàn)舟橋跳板的翻轉(zhuǎn)。由于在翻轉(zhuǎn)過程中， 當舟橋跳板處于垂直狀態(tài)時，舟橋跳板正處于力的切換臨界點，當動力油停止供油時，液控 單向閥兩端完全關(guān)閉，在舟橋跳板靠自身重力繼續(xù)翻轉(zhuǎn)的過程中，由于在相同位移情況下， 油缸有桿腔的容積比無桿腔的小，液壓油從無桿腔流向有桿腔的時候容易造成堵塞，使舟 橋跳板翻轉(zhuǎn)停止，而為了解決這一問題，常用的方法是在油路上增加一個節(jié)流閥，通過節(jié)流 閥放出部分液壓油，使舟橋跳板繼續(xù)靠自身重力運動翻轉(zhuǎn)。而當液壓油從有桿腔流向無桿 腔的時候會造成無桿腔形成真空，舟橋跳板翻轉(zhuǎn)會不平穩(wěn)，甚至停止，解決這一問題的方法 只有打開動力源，重新向液壓系統(tǒng)提供液壓油，使液壓系統(tǒng)中的液控單向閥打開，補充真 空，才能保證舟橋跳板翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，因此操作上較為復(fù)雜，也難以準確控制舟橋跳板臨界點的 位置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種操作方便、確保舟 橋跳板平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)并能在任意指定位置停留的舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置，包括 油箱、液壓泵、控制閥組以及油缸，液壓泵分別連通油箱和控制閥組，舟橋的舟橋跳板連接 在油缸的活塞桿上，所述的控制閥組包括換向閥、雙聯(lián)式的液控單向閥和截止閥，換向閥一 側(cè)分別連通液壓泵和油箱，換向閥另一側(cè)連通液控單向閥，液控單向閥分別與油缸的無桿 腔和有桿腔連通，截止閥設(shè)在液控單向閥通向油缸無桿腔和有桿腔的油路之間，所述的液 控單向閥包括閥體，閥體上開設(shè)有接通換向閥的兩個上油口、接通油缸的兩個下油口，位于 上油口與下油口之間的閥體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有閥芯組件，所述閥芯組件包括一對相對設(shè)置的閥 座，所述的閥座內(nèi)設(shè)有控制油路通斷的閥芯，位于所述閥芯之間的閥體內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有移動頂 開或關(guān)閉閥芯的滑桿，滑桿兩端之間的長度比所述閥芯內(nèi)端面之間的距離大1. 5?3mm。
[0005] 具體說，所述的閥芯組件還具有分別密封固定在閥體內(nèi)腔兩端壓緊閥座的固定 座，閥座與固定座之間具有容置閥芯移動并與上油口、下油口相通的內(nèi)空腔，閥芯內(nèi)端具有 錐體段，閥座內(nèi)端具有與閥芯錐體段相配的錐形孔，
[0006] 為實現(xiàn)閥芯快速復(fù)位，所述的閥芯與固定座之間設(shè)有頂壓在閥芯上使閥芯復(fù)位的 彈簧。
[0007] 進一步地，所述的滑桿包括與閥體內(nèi)腔壁滑動配合的滑動塊、分設(shè)在滑動塊兩側(cè) 與滑動塊一體結(jié)構(gòu)的頂桿，所述頂桿分別頂壓在對應(yīng)的閥芯內(nèi)端面。
[0008] 優(yōu)選地，為實現(xiàn)兩個閥芯既連通又處于打開狀態(tài)，所述的頂桿外端之間的距離比 所述閥芯內(nèi)端面之間的距離大2mm。
[0009] 本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明中，當舟橋跳板升起時，液壓泵供油，由于液控單向 閥內(nèi)的滑桿長度稍大于閥芯內(nèi)端面之間的距離，液控單向閥的兩個閥芯被完全打開，從而 實現(xiàn)油缸一端供油，一端回油，舟橋跳板開始平穩(wěn)升起；當舟橋跳板下降時，液壓泵停止供 油，依靠舟橋跳板的自重，液控單向閥的兩個閥芯一個打開，另一個關(guān)閉，從而實現(xiàn)了油缸 內(nèi)液壓油的回流和補充，確保油缸在無動力源狀況下的平穩(wěn)運行，保證了舟橋跳板的平穩(wěn) 翻轉(zhuǎn)以及舟橋跳板在任意位置停止運動。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定可靠，可降低勞動強 度，提高作業(yè)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0011] 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理示意圖。
[0012] 圖2是本發(fā)明所述液控單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖中1.油箱2.液壓泵3.油缸4.舟橋跳板5.換向閥6.液控單向閥60.閥 體61.上油口 62.下油口 63.閥座64.閥芯65.滑桿65-1.滑動塊65-2頂桿66.固 定座67.內(nèi)空腔68.彈簧7.截止閥

【具體實施方式】
[0014] 現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實施例對本發(fā)明作進一步的說明。這些附圖均為簡化的示意 圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0015] 如圖1、圖2所示的一種舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置，包括油箱1、液壓泵2、控制閥組以 及油缸3,液壓泵2分別連通油箱1和控制閥組，舟橋跳板4連接在油缸3的活塞桿上，控制 閥組控制油缸3的換向運動而實現(xiàn)舟橋跳板4的伸出和收回，油缸3的回油經(jīng)控制閥組流 回油箱1，在液壓泵2與油箱1之間設(shè)有泄壓油路，在泄壓油路上設(shè)置有相應(yīng)的溢流閥。
[0016] 具體說，所述的控制閥組包括換向閥5、雙聯(lián)式的液控單向閥6和截止閥7,換向閥 5 -側(cè)分別連通液壓泵2和油箱1，換向閥5另一側(cè)連通液控單向閥6,液控單向閥6分別與 油缸3的無桿腔和有桿腔連通，截止閥7設(shè)在液控單向閥6通向油缸3無桿腔和有桿腔的 油路之間。
[0017] 所述的液控單向閥6包括閥體60,閥體60上開設(shè)有接通換向閥5的兩個上油口 61、分別接通油缸3無桿腔和有桿腔的兩個下油口 62,位于上油口 61與下油口 62之間的閥 體60內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有閥芯組件，所述閥芯組件包括一對相距設(shè)置在閥體60兩側(cè)的閥座63、分別 密封固定在閥體60內(nèi)腔兩端壓緊閥座63的固定座66,所述的閥座63內(nèi)設(shè)有控制油路通斷 的閥芯64,閥座63與固定座66之間具有容置閥芯64移動并與上油口 61、下油口 62相通 的內(nèi)空腔67,閥芯64內(nèi)端具有錐體段，閥座63內(nèi)端具有與閥芯64錐體段相配的錐形孔， 在閥芯64移動后其錐體段與閥座63的錐形孔配合接觸而關(guān)閉該閥芯64所對應(yīng)的油路，閥 芯64后端具有凹腔，固定座66朝向閥芯64后端側(cè)同樣具有凹腔，在上述相通的凹腔內(nèi)設(shè) 有頂壓在閥芯64凹腔內(nèi)壁面上的彈簧68,通過彈簧68作用在無液壓油時實現(xiàn)閥芯64的快 速復(fù)位。
[0018] 位于所述閥芯64之間的閥體60內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有通過移動而頂開或關(guān)閉閥芯64的滑 桿65,所述的滑桿65包括與閥體60內(nèi)腔壁滑動配合的滑動塊65-1、分設(shè)在滑動塊65-1兩 側(cè)與滑動塊65-1 -體結(jié)構(gòu)的頂桿65-2,所述頂桿65-2分別頂壓在對應(yīng)的閥芯64內(nèi)端面， 通過滑桿65受油壓作用移動，頂桿65-2推動閥芯64錐體段脫離與閥座63錐形孔的接觸 而頂開閥芯64,或受彈簧68作用閥芯64的錐體段與閥座63的錐形孔壓緊接觸而關(guān)閉閥 芯64。所述的頂桿65-2外端之間的距離比所述閥芯64內(nèi)端面之間的距離大2mm，這樣一 旦截止閥7打開后，兩閥芯64連通并且兩個閥芯64處于打開狀態(tài)，這時舟橋跳板4處于完 全自由狀態(tài)，當舟橋跳板4落到選定的位置時，關(guān)閉截止閥7舟橋跳板4即可縮回。
[0019] 本發(fā)明動作過程簡述如下：
[0020] (1)舟橋跳板4伸出：關(guān)閉截止閥7,將換向閥5調(diào)節(jié)至右側(cè)位置，啟動液壓泵2， 液壓油由右側(cè)油路進入油缸3無桿腔，油缸3的有桿腔回油，油缸3活塞桿向外伸出帶動舟 橋跳板4伸出；當舟橋跳板4過垂直位置后，打開截止閥7，液壓泵2停止供油，換向閥5切 換到中間位置，讓舟橋跳板4靠自重自行伸出，到達指定的位置后，關(guān)閉截止閥7,即可讓舟 橋跳板4停止伸出。
[0021] (2)舟橋跳板4收回：關(guān)閉截止閥7,將換向閥5調(diào)節(jié)至左側(cè)位置，啟動液壓泵2， 液壓油由左側(cè)油路進入油缸3的有桿腔，油缸3的無桿腔回油，油缸3活塞桿縮回帶動舟橋 跳板4收回；當舟橋跳板4過垂直位置后，打開截止閥7,液壓泵2停止供油，換向閥5切換 到中間位置，讓舟橋跳板4靠自重自行回縮，直到舟橋跳板4接近座面大約30_時迅速關(guān) 閉截止閥7,讓舟橋跳板4停止不動，再次將截止閥7打開舟橋跳板4隨即落座，沖擊比較平 穩(wěn)。
[0022] 以下以舟橋跳板4收回為例說明本發(fā)明中液控單向閥6的動作過程：
[0023] 向左調(diào)節(jié)換向閥5位置，啟動液壓泵2使左邊的上油口 61開始供油，當液壓油流 到液控單向閥6的閥體60內(nèi)腔位置時，液壓油推動左邊閥芯64向左運動，此時左邊閥芯64 被打開，同時，液壓油推動滑桿65向右移動，滑桿65右邊的頂桿65-2推動右邊閥芯64脫 離與閥座63之間的接觸配合，將右邊閥芯64打開，液壓油通過左邊的閥芯64經(jīng)左邊的下 油口 62流進油缸3的有桿腔，推到活塞向無桿腔運動，無桿腔內(nèi)的液壓油通過右邊的下油 口 62經(jīng)右邊閥芯64排出，此時，舟橋跳板4開始平穩(wěn)的收回。
[0024] 當油缸3帶動舟橋跳板4運動到可以依靠舟橋跳板4自身重力運動時，調(diào)節(jié)換向 閥5至中間位置，使兩個上油口 61均不供油，同時截止閥7關(guān)閉，油缸3活塞在舟橋跳板4 自重的作用下繼續(xù)向無桿腔移動，此時液控單向閥6右邊的閥芯64在彈簧68作用下向左 移動，同時滑桿65在右邊的閥芯4推動下向左移動，滑桿65左邊的頂桿10-2頂開左邊閥 芯64,由于油缸3無桿腔內(nèi)的液壓油在活塞的作用下處于壓縮狀態(tài)，無桿腔內(nèi)的液壓油進 入右邊閥芯64內(nèi)，推動右邊的閥芯64錐體段壓緊在閥座63的錐形孔上，右邊的閥芯64被 關(guān)閉，同時左邊閥芯64打開，油缸3無桿腔內(nèi)的液壓油無法排除，活塞處于停止狀態(tài)。此 時，舟橋跳板4運動處于停止狀態(tài)；當截止閥7打開時，油缸3無桿腔與有桿腔之間的油路 接通，液控單向閥6右邊閥座63內(nèi)的液壓油一部分經(jīng)左邊的閥芯64排出，另一部分流向油 缸3的有桿腔，繼續(xù)推動活塞向無桿腔方向運動，此時，舟橋跳板4開始在自重的狀態(tài)下平 穩(wěn)地下降，當舟橋跳板4接近地面大約30mm時，迅速關(guān)閉截止閥7,讓舟橋跳板4停止不動， 而后再次將截止閥7打開，舟橋跳板4隨即平穩(wěn)落座，從而避免了以前靠節(jié)流閥來控制舟橋 跳板4收回時帶來的沖擊和不穩(wěn)定性。
[0025] 舟橋跳板4伸出時，調(diào)節(jié)換向閥5位置至右邊，即右邊的上油口 61向油缸3的無 桿腔進油，動作過程與上述同理。
[0026] 本發(fā)明中，由于液控單向閥6內(nèi)的滑桿65長度比兩個閥芯64內(nèi)端面之間的距離 大2mm，當舟橋跳板4升起時，液壓泵供油，液控單向閥6的兩個閥芯64被完全打開，從而實 現(xiàn)油缸3 -端供油，一端回油，舟橋跳板4平穩(wěn)升起；當舟橋跳板4下降時，液壓泵2停止供 油，依靠舟橋跳板4的自重，液控單向閥6的兩個閥芯64 -個打開，另一個關(guān)閉，從而實現(xiàn) 了油缸3內(nèi)液壓油的回流和補充，確保油缸3在無動力源狀況下的平穩(wěn)運行，保證了舟橋跳 板4的平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)以及舟橋跳板4在任意位置停止運動。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定可靠，可 降低勞動強度，提高作業(yè)效率。
[0027] 上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人 士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明 精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置，包括油箱（1)、液壓泵（2)、控制閥組以及油缸（3)，液 壓泵（2)分別連通油箱（1)和控制閥組，舟橋跳板（4)連接在油缸（3)的活塞桿上，所述的 控制閥組包括換向閥（5)、雙聯(lián)式的液控單向閥（6)和截止閥（7)，換向閥（5) -側(cè)分別連 通液壓泵（2)和油箱（1)，換向閥（5)另一側(cè)連通液控單向閥（6)，液控單向閥（6)分別與 油缸（3)的無桿腔和有桿腔連通，截止閥（7)設(shè)在液控單向閥（6)通向油缸（3)無桿腔和 有桿腔的油路之間，其特征是：所述的液控單向閥（6)包括閥體（60)，閥體￠0)上開設(shè)有 接通換向閥（5)的兩個上油口（61)、接通油缸（3)的兩個下油口（62)，位于上油口（61)與 下油口（62)之間的閥體（60)內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有閥芯組件，所述閥芯組件包括一對相對設(shè)置的閥 座（63)，所述的閥座（63)內(nèi)設(shè)有控制油路通斷的閥芯（64)，位于所述閥芯（64)之間的閥 體（60)內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有移動頂開或關(guān)閉閥芯￠4)的滑桿￠5)，滑桿￠5)兩端之間的長度比所 述閥芯（64)內(nèi)端面之間的距離大1. 5?3mm。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的8舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置，其特征是：所述的閥芯組件還具 有分別密封固定在閥體（60)內(nèi)腔兩端壓緊閥座（63)的固定座（66)，閥座（63)與固定座 (66)之間具有容置閥芯（64)移動并與上油口（61)、下油口（62)相通的內(nèi)空腔（67)，閥芯 (64)內(nèi)端具有錐體段，閥座￠3)內(nèi)端具有與閥芯￠4)錐體段相配的錐形孔。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置，其特征是：所述的閥芯￠4)與固定 座（66)之間設(shè)有頂壓在閥芯（64)上使閥芯（64)復(fù)位的彈簧（68)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置，其特征是：所述的滑桿￠5)包括與 閥體￠0)內(nèi)腔壁滑動配合的滑動塊￠5-1)、分設(shè)在滑動塊￠5-1)兩側(cè)與滑動塊￠5-1) 一體結(jié)構(gòu)的頂桿（65-2)，所述頂桿（65-2)分別頂壓在對應(yīng)的閥芯（64)內(nèi)端面。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的舟橋跳板液壓翻轉(zhuǎn)裝置，其特征是：所述的頂桿￠5-2)外端 之間的距離比所述閥芯（64)內(nèi)端面之間的距離大2mm。
【文檔編號】F15B13/02GK104088827SQ201410343187
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】金忠 申請人:常州愛普超高壓液壓系統(tǒng)有限公司