專利名稱：用于支承油缸的支承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
用于支承油缸的支承裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種表孔弧門液壓啟閉機(jī)的部件，具體涉及一種用于支承液壓啟閉機(jī)油缸的支承裝置。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的表孔弧門液壓啟閉機(jī)油缸的支承，是在油缸的端部進(jìn)行連接。而這樣的支承形式存在以下幾種缺點(diǎn)一方面由于油缸本身由于自重就允許有一定的撓度，而使用這種支承形式之后，勢必要增加油缸的安裝尺寸，從而使得油缸的長細(xì)比增大。油缸在使用過程中，由于安裝尺寸過長，油缸的撓度增加，活塞桿容易產(chǎn)生疲勞變形，導(dǎo)致油缸不能正常的使用。另一方面，由于活塞桿的撓度過大，活塞桿長期對(duì)密封件壓迫，易造成密封件的損壞，同時(shí)，由于活塞桿的彎曲，活塞桿和密封件之間容易產(chǎn)生一定的空隙，油缸在使用過程中，會(huì)產(chǎn)生漏油以及活塞桿刮損的情況。第三對(duì)于小噸位、長行程的表孔弧門，如若使用這種支承形式，考慮到油缸的撓度，就會(huì)加大活塞桿、缸體的直徑，增加了生產(chǎn)成本，同時(shí)也是一種資源的浪費(fèi)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是為了解決傳統(tǒng)支承裝置出現(xiàn)的活塞桿撓度過大，油缸使用過程中，造成漏油和活塞桿刮損，而加大活塞桿和缸體的直徑又不利于成本控制的問題，本實(shí)用新型提供了一種新型的用于支承油缸的支承裝置，改變支承油缸的位置， 來解決上述問題。[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種用于支承油缸的支承裝置，包括支承座和支承軸，所述的支承軸的一端連接有用于支承油缸的支座，所述的支承座和支承軸之間通過兩套自潤滑裝置呈滑動(dòng)配合，所述的兩套自潤滑裝置分別位于支承座兩端，所述的自潤滑裝置包括上滑動(dòng)環(huán)、下滑動(dòng)環(huán)和位于上、下滑動(dòng)環(huán)之間的自潤滑軸套，所述的上滑動(dòng)環(huán)與支承座連接，所述的下滑動(dòng)環(huán)與支承軸連接，所述的自潤滑裝置靠近支座的一側(cè)設(shè)置有防止支承軸滑出支承座的限位擋塊。[0005]進(jìn)一步，具體的說，所述的上滑動(dòng)環(huán)和下滑動(dòng)環(huán)均與自潤滑軸套之間呈滑動(dòng)配合。[0006]為了防止支承軸滑出支承座，所述的兩套自潤滑軸裝置靠近支座的一側(cè)均設(shè)置有限位擋塊。[0007]為了結(jié)構(gòu)牢固，所述的限位擋塊與支承座通過螺栓連接。[0008]進(jìn)一步，作為優(yōu)選，所述的限位擋塊上均勻設(shè)置有至少2個(gè)螺紋孔。[0009]為了提高滑動(dòng)環(huán)的耐磨性，所述的上滑動(dòng)環(huán)和下滑動(dòng)環(huán)為不銹鋼材料制造。[0010]本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型不僅具有良好的支承功能，而且其制作簡單、使用壽命長、有效地解決了小噸位、大開度表孔弧門液壓撓度的問題，在保證油缸的行程不變的情況下，減小了油缸的安裝尺寸，提高了液壓油缸的安全性能，且成本低，具有很好的商業(yè)前景。


[0011]
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。[0012]圖I是本實(shí)用新型用于支承油缸的支承裝置的最優(yōu)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是圖I中A處的局部放大圖。[0014]圖3是圖I中B處的局部放大圖。[0015]圖中I、支承座，2、支承軸，3、上滑動(dòng)環(huán)，4、下滑動(dòng)環(huán)，5、自潤滑軸套，6、限位擋塊，7、支座。
具體實(shí)施方式
[0016]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。[0017]如圖1-3所示，本實(shí)用新型的用于支承油缸的支承裝置的最佳實(shí)施例，包括支承座I和支承軸2，所述的支承軸2的一端連接有用于支承油缸的支座7，所述的支承座I和支承軸2之間通過兩套自潤滑裝置呈滑動(dòng)配合，所述的兩套自潤滑裝置分別位于支承座I 兩端，所述的自潤滑裝置包括上滑動(dòng)環(huán)3、下滑動(dòng)環(huán)4和位于上、下滑動(dòng)環(huán)之間的自潤滑軸套5，所述的上滑動(dòng)環(huán)3與支承座I連接，所述的下滑動(dòng)環(huán)4與支承軸2連接，所述的自潤滑裝置靠近支座7的一側(cè)設(shè)置有防止支承軸2滑出支承座I的限位擋塊6。上滑動(dòng)環(huán)3和下滑動(dòng)環(huán)4均與自潤滑軸套5之間呈滑動(dòng)配合，兩套自潤滑軸裝置靠近支座7的一側(cè)均設(shè)置有限位擋塊6，限位擋塊6與支承座I通過螺栓連接，限位擋塊6上均勻設(shè)置有至少2個(gè)螺紋孔，上滑動(dòng)環(huán)3和下滑動(dòng)環(huán)4為不銹鋼材料制造。[0018]采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于這種支承裝置的支座是支承在油缸的中部位置，在保證油缸的行程不變的情況下，減小了油缸的安裝尺寸，在油缸使用的過程中，減小了油缸的撓度。[0019]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種用于支承油缸的支承裝置，其特征在于包括支承座(I)和支承軸(2)，所述的支承軸(2)的一端連接有用于支承油缸的支座(7)，所述的支承座(I)和支承軸(2)之間通過兩套自潤滑裝置呈滑動(dòng)配合，所述的兩套自潤滑裝置分別位于支承座(I)兩端，所述的自潤滑裝置包括上滑動(dòng)環(huán)(3)、下滑動(dòng)環(huán)(4)和位于上、下滑動(dòng)環(huán)之間的自潤滑軸套(5)，所述的上滑動(dòng)環(huán)(3)與支承座(I)連接，所述的下滑動(dòng)環(huán)(4)與支承軸(2)連接，所述的自潤滑裝置靠近支座(7)的一側(cè)設(shè)置有防止支承軸(2)滑出支承座(I)的限位擋塊(6)。
2.如權(quán)利要求I所述的用于支承油缸的支承裝置，其特征在于所述的上滑動(dòng)環(huán)(3)和下滑動(dòng)環(huán)(4)均與自潤滑軸套(5)之間呈滑動(dòng)配合。
3.如權(quán)利要求I所述的用于支承油缸的支承裝置，其特征在于所述的兩套自潤滑軸裝置靠近支座(7)的一側(cè)均設(shè)置有限位擋塊(6)。
4.如權(quán)利要求I所述的用于支承油缸的支承裝置，其特征在于所述的限位擋塊(6)與支承座(I)通過螺栓連接。
5.如權(quán)利要求4所述的用于支承油缸的支承裝置，其特征在于所述的限位擋塊(6)上均勻設(shè)置有至少2個(gè)螺紋孔。
6.如權(quán)利要求I所述的用于支承油缸的支承裝置，其特征在于所述的上滑動(dòng)環(huán)(3)和下滑動(dòng)環(huán)(4)為不銹鋼材料制造。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種用于支承油缸的支承裝置，包括支承座和支承軸，支承軸的一端連接有用于支承油缸的支座，支承座和支承軸之間通過兩套自潤滑裝置呈滑動(dòng)配合，兩套自潤滑裝置分別位于支承座兩端，自潤滑裝置包括上滑動(dòng)環(huán)、下滑動(dòng)環(huán)和位于上、下滑動(dòng)環(huán)之間的自潤滑軸套，上滑動(dòng)環(huán)與支承座連接，下滑動(dòng)環(huán)與支承軸連接，自潤滑裝置靠近支座的一側(cè)設(shè)置有防止支承軸滑出支承座的限位擋塊。本實(shí)用新型不僅具有良好的支承功能，而且其制作簡單、使用壽命長、有效地解決了小噸位、大開度表孔弧門液壓撓度的問題，在保證油缸的行程不變的情況下，減小了油缸的安裝尺寸，提高了液壓油缸的安全性能，且成本低，具有很好的商業(yè)前景。
文檔編號(hào)F15B15/20GK202732544SQ201220284069
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者花曉陽, 管納英, 嚴(yán)強(qiáng), 丁玲 申請(qǐng)人:常州液壓成套設(shè)備廠有限公司