專利名稱：蓄能罐式液壓球閥控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及蓄能罐式液壓球閥控制裝置，應(yīng)用于石油、化工、城市給排水、城市污水處理廠、造紙、治金等行業(yè)以及國家南水北調(diào)工程中控制大流量、高壓力球閥的開啟和關(guān)閉。
背景技術(shù)：
大流量、高壓力球閥，它帶有球閥芯。由于它安裝在大流量、高壓力的主管道上使用，它的開啟、關(guān)閉，以及工作或檢修的操作強度大，它還帶有下述四個液壓操控元件一是安裝在連通于球閥兩側(cè)上、下游主管道之間的控制管道上的旁通閥。旁通閥打開，可以消除球閥芯在主管道上、下游兩側(cè)之間的壓力差。二是安裝在球閥芯上游主管道側(cè)的檢修密封環(huán)。三是安裝在球閥芯下游主管道側(cè)的工作密封環(huán)。檢修密封環(huán)和工作密封環(huán)皆由外力操控，沿著主管道來回運動。兩者之一或之二推向球閥芯時即密封，此時上、下游主管道連通 與否，取決于球閥芯孔位。密封狀態(tài)下，密封環(huán)與球閥芯之間的摩擦力很大，故球閥芯要轉(zhuǎn)動需要先使用足夠大的外力把密封環(huán)推離開球閥芯。四是操作球閥芯旋轉(zhuǎn)的接力器。通過接力器直接操控球閥芯孔位，實現(xiàn)球閥的開啟和關(guān)閉?，F(xiàn)行用于操控大流量、高壓力球閥所帶的四個液壓操控元件的液壓控制裝置，其結(jié)構(gòu)松散，集成度低，體積大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的中的不足之處，提供一種體積小的、結(jié)構(gòu)緊湊的，集成度高的蓄能罐式液壓球閥控制裝置。本實用新型的目的可以這樣達(dá)到蓄能罐式液壓球閥控制裝置，包括機座、回油箱以及以下四路輸出壓力油的管路管路I、管路II、管路III、管路IV ;四路管路結(jié)構(gòu)相同，皆由一個二位四通換向閥及其滑閥芯的鎖錠機構(gòu)組成；滑閥芯的鎖錠機構(gòu)包括兩只結(jié)構(gòu)相同的二位三通先導(dǎo)閥及兩只結(jié)構(gòu)相同的液壓缸，兩只液壓缸的活塞桿分別從滑閥芯的兩端與滑閥芯機械相連；兩只液壓缸其中之一的開啟腔、關(guān)閉腔分別與其中之二的關(guān)閉腔、開啟腔連通；兩只二位三通先導(dǎo)閥其中之一的閥芯工作一位的工作油口、其中之二的閥芯工作二位的工作油口分別與兩只液壓缸其中之一的開啟腔和關(guān)閉腔相連通；其待征是(a)四路管路的輸入端皆與泵出的壓力油經(jīng)溢流閥16Mpa最高油壓限壓，和三個壓力皆為16Mpa的相互并聯(lián)的蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III穩(wěn)壓后的輸出端相連；四路管路內(nèi)的二位四通換向閥、二位三通先導(dǎo)閥、液壓缸這些液壓元件分別集成在集成控制裝置I、集成控制裝置II、集成控制裝置III、集成控制裝置IV內(nèi)；此四個“集成控制裝置”結(jié)構(gòu)相同，皆由所述的二位四通換向閥、所述的兩只二位三通先導(dǎo)閥及所述的兩只液壓缸組成，兩只二位三通先導(dǎo)閥及兩只液壓缸皆集成在二位四通換向閥的閥體兩端，每端各帶一只液壓缸和一只二位三通先導(dǎo)閥；液壓缸直接制作在二位四通換向閥的閥體上；液壓缸的活塞桿直接自由抵觸在二位四通換向閥滑閥芯端頭的端面上；二位四通換向閥兩個工作油口、以及進(jìn)油口和回油口皆集中開在二位四通換向閥的閥體底部表面；二位三通先導(dǎo)閥的進(jìn)油口、回油口、工作油口開在二位三通先導(dǎo)閥的閥體底部表面；二位三通先導(dǎo)閥的閥體底部表面緊貼在二位四通換向閥的閥體端頭的端面，二位三通先導(dǎo)閥的進(jìn)油口、回油口、工作油口分別與二位四通換向閥的閥體內(nèi)的相應(yīng)管道連通；二位四通換向閥的閥體內(nèi)的管道是鉆孔；二位四通換向閥的閥體由面積不等的六面體金屬體拼合而成，拼合面的管道口通過O形密封圈對接；集成控制裝置I、集成控制裝置II、集成控制裝置III、集成控制裝置IV再度集成在一塊集成閥厚板上表面上；集成閥厚板共有六個面上表面、下表面；第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面、第四側(cè)面；集成控制裝置I、集成控制裝置II為一組，共享從集成閥厚板第一側(cè)面通入板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道I ;集成控制裝置III、集成控制裝置IV為另一組，共享從集成閥厚板第二側(cè)面通入板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道II ;各集成控制裝置的工作油口與對應(yīng)的從第三偵U、第四側(cè)面通入板內(nèi)的深孔工作管道連通，而回油口則直接從集成閥厚板下表面通出；(b)回油箱安裝在機座上；回油箱頂壁上表面中部兩側(cè)并排倒立安裝位于回油箱內(nèi)的兩臺16Mpa高壓齒輪泵的驅(qū)動電機；位于回油箱內(nèi)的手動高壓泵的手搖驅(qū)動機構(gòu)則安裝在回油箱頂壁上表面左前角；蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III并立安裝在機座上，緊靠回 油箱后側(cè)壁外表面；集成閥厚板緊固在油箱前側(cè)壁外表面上；集成閥厚板底面上的眾多回油口直接與油箱前側(cè)壁的相應(yīng)回油孔通過O形密封圈相連通；兩臺16Mpa高壓齒輪泵的輸出口、手動高壓泵的輸出口各自與一根在回油箱內(nèi)段串聯(lián)有溢流閥和止回閥的銅管相連，此三根銅管輸出口并聯(lián)一起，再通過銅管與相互并聯(lián)的蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III輸入口相連；蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III的輸出口通過銅管直接與集成閥厚板第一側(cè)面、第二側(cè)面的進(jìn)油口相連；集成閥厚板第三側(cè)面、第四側(cè)面的各工作油口通過銅管與機座后面底部的管路I的輸出端、管路II的輸出端、管路III的輸出端、管路IV的輸出端相連通；電氣控制柜及控制面板安裝在機座上，隔著集成閥厚板位于回油箱前側(cè)壁的前面。本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點I、管路集成度高，有效地減少了管路上的故障率。2、由于操控大流量、高壓力球閥所需的作用力恒定，要求主油管道的液壓驅(qū)動功率不變，本實用新型油壓高達(dá)16Mpa，相比現(xiàn)有技術(shù)中使用4Mpa壓力，也就減小了主油管道內(nèi)所需的流量，這樣就縮小了管道直徑，從而由現(xiàn)有使用粗管及其彎頭拐彎在裝置內(nèi)部部署管路，改變?yōu)橹苯邮褂眉?xì)銅管直接彎曲拐彎部署管路，并且管路上控制液壓元件也可以制作得小巧。3、同時，大流量、高壓力球閥所帶的四個液壓操控元件的體積也就大為縮小。4、油箱中所需要的油量大為減少，因而油箱的體積大為減小。5、由于要求蓄能器在主、副泵欠壓后穩(wěn)定輸出壓力的時間和功率不變，本實用新型采用16Mpa高壓力的蓄能器，其體積就大大減小。6、裝置整體重量減少，節(jié)約了材料，節(jié)省了材料經(jīng)濟(jì)成本。

圖I是本實用新型管路圖。圖中I是管路I，2是管路II，3是管路III，4是管路IV，5是兩臺16Mpa高壓齒輪泵和一臺手動高壓泵組成的聯(lián)合工作油泵組管路。圖2是圖I中管路I、管路II、管路III或管路IV的管路結(jié)構(gòu)圖。其中，P是P進(jìn)油口，T是T回油口，A是A工作油口，B是B工作油口。圖3是內(nèi)部管路結(jié)構(gòu)是圖2管路結(jié)構(gòu)的集成控制裝置的機械結(jié)構(gòu)示意圖。圖中10是二位三通先導(dǎo)閥I，11是二位四通換向閥段I閥體，12是O形密封圈，13是二位四通換向閥段II閥體，14是管道，15是二位四通換向閥段III閥體，17是二位四通換向閥段IV閥體，19是二位三通先導(dǎo)閥II，21是二位四通換向閥段III閥體與二位四通換向閥段IV閥體拼合面，23是二位四通換向閥段II閥體與二位四通換向閥段III閥體拼合面，25二位四通換向閥段I閥體與二位四通換向閥段II閥體拼合面。T01、T02是外部并聯(lián)在一起作為T回油口使用的兩個回油口，P是二位四通換向閥P進(jìn)油口，A、B分別是二位四通換向閥A工作油口和B工作油口，021是二位三通先導(dǎo)閥I的021回油口，P21是二位三通先導(dǎo)閥I的P21進(jìn)油口，A21是二位三通先導(dǎo)閥I的A21工作油口，P31是二位三通先導(dǎo)閥II， P31進(jìn)油口，A31是二位三通先導(dǎo)閥II的A31工作油口，031是二位三通先導(dǎo)閥II的031回油口。圖4是圖3的俯視圖，示出了各油口在閥體內(nèi)部的連通情況。27是鉆孔端面堵頭。T01、T02是外部并聯(lián)在一起作為T回油口使用的兩個回油口，P是二位四通換向閥P進(jìn)油口，A、B是二位四通換向閥A工作油口和B工作油口。圖5是本實用新型主視圖。圖中28是機座，29是控制面板。圖6是圖5中A-A向剖視圖。圖中28是機座，30是回油箱，31是驅(qū)動電機，33是蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III，35是手搖驅(qū)動機構(gòu)，39是集成閥厚板。圖7是圖5的后視圖。圖中33是蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III，41是壓力油，43是高壓齒輪泵，45是管路I的輸出端、管路II的輸出端、管路III的輸出端、管路IV的輸出端。圖8是圖5的左視圖。圖中31是驅(qū)動電機，33是蓄能器I、蓄能器II、蓄能器111，30是回油箱，39是集成閥厚板，35是手搖驅(qū)動機構(gòu),47是電氣控制柜。圖9集成閥厚板板面上安裝集成控制裝置I、集成控制裝置II、集成控制裝置III、集成控制裝置IV的一種安裝位置分布及板內(nèi)管道連通情況的示意圖。圖中48是集成控制裝置I的安裝位，49是集成控制裝置III的安裝位，50是集成控制裝置IV的安裝位，51是集成閥厚板半邊I，52是集成控制裝置II的安裝位，53是集成閥厚板半邊II。
具體實施方式
本實用新型
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步的說明。蓄能罐式液壓球閥控制裝置，包括機座(28)、回油箱(30)以及以下四路輸出壓力油的管路管路I (I)、管路II (2)、管路
III(3)、管路IV (4);四路管路結(jié)構(gòu)相同，皆由一個二位四通換向閥及其滑閥芯的鎖錠機構(gòu)組成；滑閥芯的鎖錠機構(gòu)包括兩只結(jié)構(gòu)相同的二位三通先導(dǎo)閥及兩只結(jié)構(gòu)相同的液壓缸，兩只液壓缸的活塞桿分別從滑閥芯的兩端與滑閥芯機械相連；兩只液壓缸其中之一的開啟腔、關(guān)閉腔分別與其中之二的關(guān)閉腔、開啟腔連通；兩只二位三通先導(dǎo)閥其中之一的閥芯工作一位的工作油口、其中之二的閥芯工作二位的工作油口分別與兩只液壓缸其中之一的開啟腔和關(guān)閉腔相連通；本實用新型的改進(jìn)之處是Ca)四路輸出壓力油管路的輸入端皆與泵出的16Mpa壓力油經(jīng)溢流閥16Mpa最高油壓限壓，和三個壓力皆為16Mpa的相互并聯(lián)使用的蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III(33)穩(wěn)壓后的輸出端相連；四路管路內(nèi)的二位四通換向閥、二位三通先導(dǎo)閥、液壓缸這些液壓元件分別集成在集成控制裝置I、集成控制裝置II、集成控制裝置III、集成控制裝置IV內(nèi)。此四個集成控制裝置的結(jié)構(gòu)、性能和作用完全相同，皆由所述的二位四通換向閥、所述的兩只二位三通先導(dǎo)閥及所述的兩只液壓缸組成，兩只二位三通先導(dǎo)閥及兩只液壓缸皆集成在二位四通換向閥的閥體兩端，每端各帶一只液壓缸和一只二位三通先導(dǎo)閥；液壓缸直接制作在二位四通換向閥的閥體上；液壓缸的活塞桿直接自由抵觸在二位四通換向閥滑閥芯端頭的端面上；二位四通換向閥兩個工作油口、以及進(jìn)油口和回油口皆集中開在二位四通換向閥的閥體底部表面；二位三通先導(dǎo)閥的進(jìn)油口、回油口、工作油口開在二位三通先導(dǎo)閥的閥體底部表面；二位三通先導(dǎo)閥的閥體底部表面緊貼在二位四通換向閥的閥體端頭的端面，二位三通先導(dǎo)閥的進(jìn)油口、回油口、工作油口分別與二位四通換向閥的閥體內(nèi)的相應(yīng)管道連 通；二位四通換向閥的閥體內(nèi)的管道是鉆孔；二位四通換向閥的閥體由面積不等的六面體金屬體拼合而成，拼合面的管道口通過O形密封圈對接。作為一個實施例(見圖3和圖4)，所述的二位四通換向閥的滑閥體分成四段二位四通換向閥段I閥體(11)，二位四通換向閥段II閥體(13)，二位四通換向閥段III閥體
(15)，二位四通換向閥段IV閥體(17)。四段依序相連，表面通過機械的方式連接固定。這種分段是為了適應(yīng)使用現(xiàn)有長度的鉆頭鉆孔制作閥體板材內(nèi)部管道的需要，將不同長度的深孔通過拼合面的O形密封圈對接起來，得到足夠長度的連通于閥體內(nèi)兩個不同空間位置之間的管道(14)。圖3中示出了所述的二位四通換向閥的滑閥體由四段閥體相拼接成的情況，共有三個拼合面二位四通換向閥段III閥體與二位四通換向閥段IV閥體拼合面(21)，二位四通換向閥段II閥體與二位四通換向閥段ΠΙ閥體拼合面(23)，二位四通換向閥段I閥體與二位四通換向閥段II閥體拼合面(25)，在拼合面處的管道口皆采用O形圈密封對接相連。為了提高集成度，把閥體制作成六面體；同時把二位四通換向閥的TOl回油口、T02回油口、P進(jìn)油口、A工作油口，B工作油口皆開在閥體的一個側(cè)面上，并把此側(cè)面作為安裝使用時的底面。當(dāng)閥體內(nèi)的管道需要拐彎時，可以從一側(cè)面鉆上第一個孔，并在與此側(cè)面相垂直的側(cè)面鉆第二個孔，讓第二個孔與第一個孔連通并鉆到所需深度，然后再把第二個孔的表面開口使用堵頭堵著密封。這樣，就得到閥體內(nèi)一根90度拐彎的管道。圖4中給出了鉆孔端面堵頭(27)堵在與圖面相垂直的側(cè)面鉆入的第二個孔的表面開口中的情形。從四個側(cè)面打入的深孔可以在不同的平面內(nèi)，讓它們中有的相互垂直但不相交連通。同理，所述兩只二位三通先導(dǎo)閥的工作油口、回油口，工作油口皆開在一個端面上，并讓此端面與二位四通換向閥閥體的端面通過O形密封圈把閥體內(nèi)的管道對接起來，然后在外表面上機械固定。這樣，就得到了集成控制裝置。集成控制裝置I、集成控制裝置II、集成控制裝置III、集成控制裝置IV再度集成在一塊六面體形狀的集成閥厚板(39)的上表面，每個集成控制裝置的底面通過O形密封圈緊固在集成閥厚板的上表面，讓底面上的TOl回油口、T02回油口、P進(jìn)油口、A工作油口，B工作油口分別與集成閥厚板(39)內(nèi)部的鉆孔形成的相應(yīng)管道連通。這些相應(yīng)的管道是深孔TOl回油管道、深孔T02回油管道、深孔P進(jìn)油管道、深孔A工作油管道、深孔B工作油管道。集成閥厚板(39)六個面是上表面、下表面；四個側(cè)面第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面、第四側(cè)面。這里，各側(cè)面的命名只是區(qū)分集成閥厚板(39)外部不同面的需要，按集成閥厚板(39)擺正放置在水平面上觀察命名。在本實用新型中，左側(cè)面為第一側(cè)面，右側(cè)面為第二側(cè)面,后側(cè)面為第三側(cè)面,前側(cè)面為第四側(cè)面。各面如何向內(nèi)鉆孔形成板內(nèi)連接于不同空間位置處的管道，所制管道做什么用途，可視外部布設(shè)的管道與集成閥厚板(39)各側(cè)面油口連接的方便而定，讓外部布設(shè)的管道長度盡量縮短。為了使用現(xiàn)有長度鉆頭鉆孔制作板內(nèi)的管道以及集成閥厚板(39)面積不夠大時，可以采用不同面積大小的同等厚度的板材分段、分塊拼接；在拼合面上的管道口通過O形密封圈對接連通，上、下表面用機械鎖扣將相鄰的兩段或兩塊連接固定。制作板內(nèi)管道的方法參照上述二位四通換向閥閥體內(nèi)管道的制作手段。集成控制裝置I、集成控制裝置II為一組，共享從集成閥厚板(39)第三側(cè)面通入板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道I ;集成控制裝置III、集成控制裝置IV為另一組，共享從集成閥厚板
(39)第三側(cè)面通入板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道II ;每個集成控制裝置的A工作油口，B工作油口分別與從第三側(cè)或第四側(cè)面通入板內(nèi)的深孔A工作油管道、深孔B工作油管道連通，而TOl 回油口、T02回油口分別與集成閥厚板(39)板內(nèi)深孔TOl回油管道、深孔T02回油管道連通，深孔TOl回油管道、深孔T02回油管道在板內(nèi)并聯(lián)入深孔回油管道經(jīng)集成閥厚板下表面的小孔通出。集成閥厚度板這個下表面在安裝使用中緊貼在回油箱(30)的側(cè)壁(豎直面)外表面上，通過O形圈與回油箱壁上的小孔對接連通。讓回油管路中的壓力油直接流入回油箱(30)中。圖9示出了集成閥厚板(39)上表面安裝四個集成控制裝置的一種實施例集成控制裝置I安裝在集成控制裝置I的安裝位(48)上、集成控制裝置II安裝在集成控制裝置II的安裝位(52)上、集成控制裝置III安裝在集成控制裝置III的安裝位(49)上、集成控制裝置IV安裝在集成控制裝置IV (50)的安裝位上。集成閥厚板(39)由集成閥厚板半邊I (51)和集成閥厚板半邊II (53)通過上、下表面的鎖扣拼合而成。各集成控制裝置的兩個工作油口、進(jìn)油口皆從集成閥厚板(39)第三側(cè)面與外部管道相連。而兩個回油口在集成閥厚板(39)板內(nèi)并口后直接從集成閥厚板(39)下表面通出。(b)回油箱(30)安裝在機座(28)上；回油箱(30)頂壁上表面中部兩側(cè)并排倒立安裝位于回油箱內(nèi)的兩臺16Mpa高壓齒輪泵(43)的驅(qū)動電機(31);位于回油箱內(nèi)的手動高壓泵的手搖驅(qū)動機構(gòu)(35)則安裝在回油箱頂壁上表面左前角；蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III (33)并立安裝在機座(28)上，緊靠回油箱(30)后側(cè)壁外表面；集成閥厚板(39)緊固在油箱前側(cè)壁外表面上；集成閥厚板(39)底面上的眾多回油口直接與油箱前側(cè)壁的相應(yīng)回油孔通過O形密封圈直接相連；兩臺16Mpa高壓齒輪泵(43)的輸出口、手動高壓泵的輸出口各自與一根在回油箱內(nèi)段串聯(lián)有溢流閥和止回閥的銅管相連，此三根銅管輸出口并聯(lián)一起，再通過銅管與相互并聯(lián)的蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III (33)輸入口相連；蓄能器
I、蓄能器II、蓄能器III (33)的輸出口通過銅管直接與集成閥厚板(39)第一側(cè)面、第二側(cè)面的進(jìn)油口相連；集成閥厚板側(cè)面的各工作油口通過銅管與機座后面底部的管路I的輸出端、管路II的輸出端、管路III的輸出端、管路IV的輸出端(45)相連通；電氣控制柜(47)及控制面板(29)安裝在機座上，隔著集成閥厚板位于回油箱前側(cè)壁的前面。本實用新型在使用時，管路I的輸出端、管路II的輸出端、管路III的輸出端、管路IV的輸出端(45)分別與大流量、高壓力球閥下述四個液壓操控元件的輸入端相連球安裝在連通于球閥兩側(cè)上、下游主管道之間的控制管道上的旁通閥；操作球閥芯旋轉(zhuǎn)的接力器；安裝在球閥芯上游主管道側(cè)的檢修密封環(huán)；安裝在球閥芯下游主管道側(cè)的工作密封環(huán)。工作時，在控制面板(29)按下運行高壓齒輪泵(43)的開關(guān)，驅(qū)動電機(31)運行?；蛘咄ｋ姇r，手搖手搖驅(qū)動機構(gòu)(35)。此時，回油箱(30)內(nèi)的壓力油由高壓齒輪泵(43)抽出，經(jīng)回油箱內(nèi)銅管上的溢流閥和止回閥的限壓和防止回流控制后通過銅管輸送至相互并聯(lián)使用兵蓄能器I、蓄能器II、蓄能器111(33)，壓力油再度被穩(wěn)壓至16Mpa。進(jìn)而由兩路銅管將壓力油輸送至回油箱(30)前側(cè)壁上的集成閥厚板(39)第一側(cè)面和第二側(cè)面。壓力油到達(dá)集成閥厚板(39)板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道I和深孔進(jìn)油管道II之中。由于集成控制裝置I的進(jìn)油口、集成控制裝置II的進(jìn)油口通過各自在集成閥厚板(39)上表面帶O形密封圈的小孔和板內(nèi)深孔進(jìn)油管道分別與集成閥厚板(39)板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道I連通；由于集成控制裝置III的進(jìn)油口、集成控制裝置IV的進(jìn)油口通過各自在集成閥厚板(39)上表面帶O形密封圈的小孔和板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道分別與集成閥厚板(39)板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道II連通；集成控制裝置I、集成控制裝置II、集成控制裝置III、集成控制裝置IV內(nèi)的管路進(jìn)油口開始有了壓力油。每個集成控制裝置內(nèi)的進(jìn)路工作油口的壓力油穿過在集成閥厚板(39)上表面帶O 形密封圈的小孔和板內(nèi)進(jìn)路深孔工作管道達(dá)到集成閥厚板(39)的第三側(cè)面或第四側(cè)面上的端口，進(jìn)而沿著銅管到達(dá)本實用新型機座后面底部的管路I的輸出端、管路II的輸出端、管路III的輸出端、管路IV的輸出端(45)，向與大流量、高壓力球閥的四個液壓操控元件輸入端相連的進(jìn)路管道供應(yīng)壓力油。四個液壓操控元件輸入端的回路工作油端口的壓力油沿著回路管道回到本實用新型機座后面底部的管路I的輸出端、管路II的輸出端、管路III的輸出端、管路IV的輸出端(45)中的回路工作油端口，沿著銅管，從集成閥厚板(39)的第三側(cè)面或第四側(cè)面流入集成閥厚板(39)板內(nèi)的回路深孔工作油管道，穿過集成閥厚板(39)板上表面帶O形密封圈的小孔達(dá)到集成控制裝置的回路工作油口，進(jìn)而從回油口穿過集成閥厚板(39)上表面帶O形密封圈小孔及集成閥厚板(39)板內(nèi)的回油管道從集成閥厚板(39)下表面帶O形密封圈的小孔、回油箱(30)前側(cè)壁上的開孔回到回油箱。現(xiàn)行大流量、高壓力球閥的液壓控制裝置，其液壓供壓管路工作壓力采用4Mpa的壓力，有下列特點(一)由于輸出的操作力=截面積X壓強，因而造成以下兩個直接操控球閥的液壓元件的體積很大操作球閥芯旋轉(zhuǎn)的接力器液壓缸、以及安裝在連通于球閥兩側(cè)上、下游主管道之間的控制管道上的旁通閥。(二)液壓供壓管路上的換向閥類液壓元件也因為自身工作油壓只有4M，它們不同工作閥位之間的切換，需要較大體積的油腔才能順利實現(xiàn)換向。(三)為了提高響應(yīng)速度，液壓供壓管路上的壓力油流量需要增大，這就需要增粗連接在各液壓元件之間的管道。(四)液壓閥門控制裝置中的回油箱體積，一要保證整個液壓系統(tǒng)的壓力油在檢修時能全部裝得下，二要保證閥門執(zhí)行元件能夠開、關(guān)閥三次的用油量，三要為安全考慮，增加至設(shè)計時所有用油量總和除以O(shè). 8的安全系數(shù)下的油量，因此在4M低工作壓力下的回油箱體積相當(dāng)大。顯然，現(xiàn)有的液壓控制裝置，其整體結(jié)構(gòu)松散、龐大，體積達(dá)2. 3X3X5m3，故障率聞，制造成本聞。本實用新型工作油壓高達(dá)16Mpa,相比現(xiàn)有技術(shù)中使用4Mpa壓力，(一)大大減小了主油管道內(nèi)所需的流量，這樣就縮小了管道直徑，從而可以使用細(xì)銅管直接彎曲拐彎部署管道，并且管路上控制液壓元件也可以制作得小巧。(二)同時，大流量、高壓力球閥所帶的四個液壓操控元件的體積也就大為縮小。(三)回油箱中所需要的油量大為減少，這使回油箱的體積大為減小。(四)裝置整體重量減少，節(jié)約了材料，節(jié)省了材料經(jīng)濟(jì)成本。(五)管 路集成度高，有效地減少了管路上的故障率。(六)由于要求蓄能器在主、副泵欠壓后穩(wěn)定輸出壓力的時間和功率不變，本實用新型采用16Mpa高壓力的蓄能器，其體積也就大大減小。
權(quán)利要求1.蓄能罐式液壓球閥控制裝置，包括機座(28)、回油箱(30)以及以下四路輸出壓力油的管路管路I (I)、管路II (2)、管路111(3)、管路IV(4);四路管路結(jié)構(gòu)相同，皆由一個二位四通換向閥及其滑閥芯的鎖錠機構(gòu)組成；滑閥芯的鎖錠機構(gòu)包括兩只結(jié)構(gòu)相同的二位三通先導(dǎo)閥及兩只結(jié)構(gòu)相同的液壓缸，兩只液壓缸的活塞桿分別從滑閥芯的兩端與滑閥芯機械相連；兩只液壓缸其中之一的開啟腔、關(guān)閉腔分別與其中之二的關(guān)閉腔、開啟腔連通；兩只二位三通先導(dǎo)閥其中之一的閥芯工作一位的工作油口、其中之二的閥芯工作二位的工作油口分別與兩只液壓缸其中之一的開啟腔和關(guān)閉腔相連通；其特征是 Ca)四路輸出壓力油管路的輸入端皆與泵出的16Mpa壓力油經(jīng)溢流閥16Mpa最高油壓限壓，和三個壓力皆為16Mpa的相互并聯(lián)的蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III(33)穩(wěn)壓后的輸出端相連；四路管路內(nèi)的二位四通換向閥、二位三通先導(dǎo)閥、液壓缸這些液壓元件分別集成在集成控制裝置I、集成控制裝置II、集成控制裝置III、集成控制裝置IV內(nèi)；此四個“集成控制裝置”結(jié)構(gòu)相同，皆由所述的二位四通換向閥、所述的兩只二位三通先導(dǎo)閥及所述的兩只液壓缸組成，兩只二位三通先導(dǎo)閥及兩只液壓缸皆集成在二位四通換向閥的閥體兩端，每端各帶一只液壓缸和一只二位三通先導(dǎo)閥；液壓缸直接制作在二位四通換向閥的閥體上；液壓缸的活塞桿直接自由抵觸在二位四通換向閥滑閥芯端頭的端面上；二位四通換向閥兩個工作油口、以及進(jìn)油口和回油口皆集中開在二位四通換向閥的閥體底部表面；二位三通 先導(dǎo)閥的進(jìn)油口、回油口、工作油口開在二位三通先導(dǎo)閥的閥體底部表面；二位三通先導(dǎo)閥的閥體底部表面緊貼在二位四通換向閥的閥體端頭的端面，二位三通先導(dǎo)閥的進(jìn)油口、回油口、工作油口分別與二位四通換向閥的閥體內(nèi)相應(yīng)的管道連通；二位四通換向閥的閥體內(nèi)的管道是鉆孔；二位四通換向閥的閥體由面積不等的六面體金屬體拼合而成，拼合面的管道口通過O形密封圈對接； 集成控制裝置I、集成控制裝置II、集成控制裝置III、集成控制裝置IV再度集成在一塊集成閥厚板(39)上表面上；每個集成控制裝置的底面通過O形密封圈緊固在集成閥厚板表面上，讓底面上的TOl回油口、T02回油口、P進(jìn)油口、A工作油口，B工作油口分別與集成閥厚板(39)內(nèi)部的鉆孔形成的相應(yīng)管道相連通；集成閥厚板(39)共有六個面上表面、下表面；第一側(cè)面、第二側(cè)面、第三側(cè)面、第四側(cè)面；集成控制裝置I、集成控制裝置II為一組，共享從集成閥厚板(39)第三側(cè)面通入板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道I ;集成控制裝置III、集成控制裝置IV為另一組，共享從集成閥厚板(39)第三側(cè)面通入板內(nèi)的深孔進(jìn)油管道II ;每個集成控制裝置的A工作油口，B工作油口分別與從第三側(cè)或第四側(cè)面通入板內(nèi)的深孔A工作油管道、深孔B工作油管道連通；而1'01回油口、T02回油口分別與集成閥厚板(39)板內(nèi)深孔TOl回油管道、深孔T02回油管道連通，深孔TOl回油管道、深孔T02回油管道在板內(nèi)并聯(lián)入板內(nèi)深孔回油管道經(jīng)集成閥厚板下表面的小孔通出； (b)回油箱(30)安裝在機座(28)上；回油箱(30)頂壁上表面中部兩側(cè)并排倒立安裝位于回油箱內(nèi)的兩臺16Mpa高壓齒輪泵(43)的驅(qū)動電機(31);位于回油箱內(nèi)的手動高壓泵的手搖驅(qū)動機構(gòu)(35)則安裝在回油箱頂壁上表面左前角；蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III (33)并立安裝在機座(28)上，緊靠回油箱(30)后側(cè)壁外表面；集成閥厚板(39)緊固在油箱前側(cè)壁外表面上；集成閥厚板(39)底面上的眾多回油口直接與油箱前側(cè)壁的相應(yīng)回油孔通過O形密封圈相連通；兩臺16Mpa高壓齒輪泵(43)的輸出口、手動高壓泵的輸出口各自與一根在回油箱內(nèi)段串聯(lián)有溢流閥和止回閥的銅管相連，此三根銅管輸出口并聯(lián)一起 ，再通過銅管與相互并聯(lián)的蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III (33)輸入口相連；蓄能器I、蓄能器II、蓄能器III (33)的輸出口通過銅管直接與集成閥厚板(39)第一側(cè)面、第二側(cè)面的進(jìn)油口相連；集成閥厚板側(cè)面的各工作油口通過銅管與與機座后面底部的管路I的輸出端、管路II的輸出端、管路III的輸出端、管路IV的輸出端(45)相連通；電氣控制柜(47)及控制面板(29)安裝在機座上，隔著集成閥厚板位于回油箱前側(cè)壁的前面。
專利摘要本實用新型涉及蓄能罐式液壓球閥控制裝置，應(yīng)用于石油、化工、等行業(yè)中控制大流量、高壓力球閥的開啟和關(guān)閉。它的回油箱安裝在機座上；回油箱頂壁上表面中部兩側(cè)并排倒立安裝位于回油箱內(nèi)的兩臺16Mpa高壓齒輪泵的驅(qū)動電機；三個16Mpa蓄能器并立安裝在機座上，緊靠回油箱后側(cè)壁外表面；集成閥厚板緊固在油箱前側(cè)壁外表面上；集成閥厚板底面上的眾多回油口直接與油箱前側(cè)壁的相應(yīng)回油孔通過O形密封圈相連通；集成閥厚板上表面安裝四個管路結(jié)構(gòu)相同的集成控制裝置，每路輸出端皆輸出16Mpa的壓力油。具有管路集成度高，有效減少故障率，縮小了管道直徑減小了管路上液壓操控元件體積的，節(jié)省了材料和降低了經(jīng)濟(jì)成本等優(yōu)點。
文檔編號F15B1/02GK202597286SQ20122027270
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月10日
發(fā)明者林春照 申請人:福建南平通達(dá)機電自動化有限公司